Hallandsåstunnelen

Hallandsåstunnelen er en 8,6 kilometer lang jernbanetunnel under Hallandsåsen i Båstad i Sverige. Tunnelen kostet rundt 10 milliarder svenske kroner, og er Sveriges lengste jernbanetunnel. Den ble åpnet 8. desember 2015. Den består av to separate tunnelløp og erstatter en svingete, enkeltsporet linje fra 1885. Hastigheten økes fra 80 til 200 km/t, og kapasiteten fra fire til 24 tog pr. time.«Nu läggs rälsen i Hallandsåstunneln», informasjon fra Trafikverket 4. februar 2015

mini|Hallandsåstunnelen. Rød, prikket linje = tunnelstrekningen; rød/hvit stiplet linje = nybygget bane; svart/hvit, stiplet linje = gammel linje.

Et vanskelig byggeprosjekt
Planleggingen av tunnelen begynte i 1975, og boringen startet i 1992, men tunnelen ble ikke klar før i 2015, og har kostet 11 ganger mer enn planen.

Vattenfalls datterselskap Kraftbyggarna fikk oppdraget med å bygge tunnelen og planla å bore 100 meter i uka med tradisjonelt tunnelbor, med åpning av tunnelen i 1997 som mål. Allerede etter 13 meter kjørte imidlertid boret seg fast, og Kraftbyggarna gikk da over til å bruke dynamitt. Det var imidlertid store problemer med vannlekkasjer, og Kraftbyggarna ga opp i 1995. Vattenfall måtte betale 700 millioner i erstatning til Banverket, og Skanska ble ny entreprenør med november 1999 som ny ferdigdato. Etter å ha prøvd å forhindre lekkasjene med sement og betong tok Skanska i bruk Rhoca-Gil for å tette, et giftig stoff basert på akrylamid. Skanska hevdet likevel at miljøfaren var liten, men etter å ha tettet 100 meter av tunnelen med Rhoca-Gil døde fisken i en bekk over tunnelen, mens kuer ble syke og arbeidere forgiftet. Arbeidet med tunnelen ble derfor stoppet høsten 1997, og kom ikke i gang igjen før i 2003. I mellomtiden var det rettssaker og utredninger. Flere direktører i Skanska og produsenten av Rhoca-Gil fikk bøter på rundt 50 000 kroner, og Skanska fikk en bot på 3 millioner og Banverket på 1,5 millioner.

I 2005 ble det installert en ny 3200 tonn tung tunnelboremaskin til 500 millioner kroner. En spesielt komplisert del av tunnelen fryses ned med en saltløsning som holder 40 kuldegrader. I 2010 var det første av to tunnelrør ferdigboret, og i 2013 det andre.

 Referanser 

 Eksterne lenker 
 «Her har de brukt over 20 år på 9 kilometer tunnel», artikkel i Teknisk ukeblad 21. juni 2013
 Trafikverket: Hallandsås (svensk)

Kategori:Jernbanetunneler i Sverige
Kategori:Skåne