Kaldnes Mekaniske Verksted

Kaldnes Mekaniske Verksted A/S var et skipsverft i Tønsberg, lokalisert på Kaldnes på Nøtterøy-siden av Tønsbergfjorden. Verftet ble stiftet under navnet Aktieselskabet Kaldnæs Patentslip og Mekaniske værksted  1. mai 1899.Kaldnes Mek. Veksteds historieKaldnes Mek. Veksteds historie. I 1984 ble bedriften omstrukturert og delt opp i separate aksjeselskap, og et av Vestfolds tradisjonsrike verft var gått over i historien.

 Historie 
Det hadde i mange år vært diskutert å anlegge et mekanisk verksted i eller ved Tønsberg, der distriktets betydelige ishavsflåte og andre skip kunne foreta reparasjoner og oppussinger. Svend Foyn var i sin tid på nippet til å anlegge et i større skala ved Narverød, men oppga tanken fordi han mente politikerne gjorde forholdene for arbeidsgivere stadig mer besværlig.Nå tutær'em på Kaldnes!

Flere steder ble vurdert før valget falt på Kaldnes, der blant andre A. B. Bull tidligere hadde drevet skipsverft. Slippen ble anlagt for 250 fots kjøllengde og for belastning med 1–200–1–300 tonns deplasement.

Bedriften skiftet navn fra A/S Kaldnæs Patentslip & Mekanisk Værksted til A/S Kaldnæs Mekaniske Verksted i 1916.

 De første tiår 

Frem til 1907 var hovedgesjeften skrogreparasjon og overhaling av skipsskrog. I tillegg fantes det støperi og maskinverksted. I 1907 tok man til med skipsbygging, og bygg nummer 1, «Alpha», var en lokal fjordpassasjerbåt på ca. 50 fots lengde. Frem til krigsutbruddet i 1940 leverte Kaldnes bortimot 100 nybygg, hvorav 62 hvalbåter. Ytterligere 20 hvalbåter ble produsert under og etter krigen. Siste hvalbåt ble levert i 1950 og fikk navnet «GOS IV». Hvalbåtene var utstyrt med dampmaskiner, og Kaldnes konstruerte egne kjeler og dampmaskiner.

Kaldnes foretok ombygging av linjeskip til hvalkokerier, blant annet «Suderøy» i 1929. Rett før krigen leverte Kaldnes det første helsveisede skip bygget i Norge. Skipet het «Myken», et tankskip bygget for Simonsen & Astrup.

Under andre verdenskrig ble det blant annet bygget to kjøleskip. Begge kjøleskipene ble satt i tysk tjeneste og senket under krigen.

 Etterkrigstiden 
I 1950-årene kjøpte Kaldnes Mekaniske Verksted opp Tønsberg Harpunfabrikk og Jarlsø Verft. Det var oppgangstider, og ordrebøkene var fylt opp for flere år. Det var en overgang til større og mer kompliserte fartøyer, og Kaldnes lå som regel i forkant med å ta i bruk nye metoder. Sveiseteknikken tok over fra klinking, og optisk merking erstattet spanteloftet.

Markedet viste nedadgående tendenser i begynnelsen på 1960–årene. Heldigvis ble problemene av kort varighet – våren 1963 ble kontrakt skrevet på levering av 2 bil- og passasjerferger med kort leveringstid. I tillegg hadde man fått lisens på bygging av Brøyt X2 gravemaskiner fra Brødrene Søyland på Bryne. Utover i 60–årene ble det bygget mange skip. Verkstedet spesialiserte seg etterhvert og skipsreparasjoner ble avviklet rundt 1970.

I begynnelsen av 1970–årene fikk Kaldnes en ny storkunde i A. P. Møller. Etter en tid ble det spørsmål om Kaldnes var istand til å bygge produkttankere på 60 000 tdw, såkalte Panamax størrelser. Kaldnes hadde to beddinger som passet til skip med maksimum bredde 26,15 meter, mens de nye skipene hadde en bredde på 32,2 meter. Da disse ble bygget side om side, ble det bygget i 2/3 bredde på det ene skroget og full bredde på det andre. Full bredde ble bygget på dette skroget etter at det første var sjøsatt. Neste skrog ble så påbegynt i 2/3 bredde og dette holdt kontinuiteten på byggingen. Totalt ble det bygget 12 skip for A. P. Møller.

I 1978 kjøpte Kaldnes rettighetene til å produsere gaffeltrucker fra Hegg Bruk A/S. Virksomheten ble etter hvert organisert i et eget datterselskap, Kaldnes Heavy Lift Trucks AS. Det ble utviklet en 16 tonns truck, som senere ble videreutviklet til nye versjoner opp til hele 52 tonn.

I denne perioden ble det også bygget såkalte tunglasteskip for Dyvi. Disse fartøyene skulle settes inn i fart som transporthjelp til oljerigger og andre store flytende konstruksjoner som skulle flyttes over lange avstander. Etter et labert kontraheringsmarked for skip, fikk Kaldnes innpass i offshore-markedet. Dette førte til kontrakt fra Ross Drilling om bygging av den halvt nedsenkbare boreriggen «Ross Isle».

I 1984 ble det siste komplette skip bygget ved Kaldnes. Byggenummer 220 var en produkttanker på ca. 20 000 tdw med navnet «Tärnfjord».

 Aktiviteten fortsetter 
Selv om Kaldnes Mekaniske Verksted opphørte som bedrift på midten av 1980–tallet, har den offshore-baserte industrien fortsatt på det gamle skipsverftet. Grootint i Nederland kom inn og dannet selskapet Kaldnes de Groot sammen med Norsk Vekst. Da Heerema kjøpte Grootint i 1989, fulgte halve Kaldnes de Groot med på kjøpet. Heerema kjøpte i 1994 ut Norsk Vekst og dannet Heerema Tønsberg AS.Næringsavisen, 4. september 2000

Med bakgrunn i nedgangen i feltutbygginger i  Nordsjøen, bestemte styret i Heerema å legge ned virksomheten med 200 ansatte i Tønsberg i 2004.Teknisk Ukeblad, 28. juni 2004

Grenland Group (senere endret til Agility Group) overtok deretter virksomheten, og det er nå selskapets største fabrikasjonsanlegg. Verftet har spesialisert seg på produksjon av offshorestrukturer og havbunnsmoduler og er i stand til å håndtere enheter på opptil 10 000 tonn.Grenland Group  engelsk

Store deler av det tidligere industriområdet har blitt utbygd med kontorer og boliger til det som kalles Kaldnes Brygge.

 Direktører 

 Navn Periode Harald Henriksen 1902–1930 Olaf Damsleth 1930–1945 Ulrik Qvale 1945–1958 Carl Oscar Herman von Tangen Thrap-Meyer 1958–1973 Per Arvid Anker-Nilssen 1973–1983 Diderik Schnitler 1983–1986

 Skip bygget ved Kaldnes Mekaniske Verksted 
Kaldnes Mek Verksted, Tønsbergskipet.no
 Nr.  Overlevert  Navn  Bilde  Type  Tonnasje  Rederi  Hjemmehavn  IMO-nummer  Status1  1907  «Alpha»  100px  Passasjerbåt  50 fot  Tønsberg og Omegns Dampskipsselskap    2  1908  «Sir Samuel Scott»  100px  Hvalbåt  131 brt  A/S Harpunen    3  1908  «Viking 1»  100px  Hvalbåt  130 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg   4  1909  DS «Krogstad»  100px  Taubåt  30 brt  A/S Krogstad Cellulosefabrik, Drammen    5  1909  DS «Semla»  100px  Hvalbåt  142 brt  Christian Salvesen, Leith    8  1909  DS «Husvik»  100px  Hvalbåt  129 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg   10  1910  DS «Carsten Bruun»  100px  Hvalbåt  131 brt  The Blacksod Whaling Co., Tønsberg    12  1910  «Saldana»  100px  Hvalbåt  131 brt  Johan Bryde  Sandefjord  13  1910  MV «Bøk»  100px  Hvalbåt  147 brt  Chr. Nielsen  Larvik   15  1911  DS «St. Kilda»  100px  Hvalbåt  131 brt  A/S Harpunen, Kristiania    17  1911  DS «Port Stanley»  100px  Hvalbåt  169 brt  A/S Hektor (N. Bugge), Tønsberg    18  1911  DS «Knøl»  100px  Hvalbåt    A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg   Lardex: 1911 Knøl 21  1912 HF «Delagoa»  100px  Hvalbåt    Mozambique Whaling Co.  Sandefjord   30  1914  MT «Blaaskjæl»   Oljetankskip    Norsk-Engelsk Mineralolieaktieselskab (NEMAK)    31  1914  MT «Rødskjæl»  100px  Oljetankskip  133 brt  Norsk-Engelsk Mineralolieaktieselskab (NEMAK)  Kristiania   Veteranskip32  1914  DS «Viking 2»  100px  Hvalbåt  199 brt  Knut Knutsen O.A.S.  Haugesund   Senket 198339  1919  DS «Sorka»   Hvalbåt  199 brt  Henriksen, H.N.  Tønsberg   Hugget 197540  1922  DS «Busen 1»  100px  Hvalbåt  210 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg  40  1922  DS «Busen 1»  100px  Hvalbåt  210 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg  43  1927  KNM «B-4»  100px  Undervannsbåt  365 t depl  Den Norske Marine, Horten    52  1923  DS «Busen 2»  100px  Hvalbåt  210 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg  55  1924  DS «Busen 3»  100px  Hvalbåt  210 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg  58  1925  DS «Busen 4»  100px  Hvalbåt  266 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg  61  1925  DS «Busen 5»  100px  Hvalbåt  263 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg  62  1925  DS «Busen 6»  100px  Hvalbåt  266 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg  63  1925  DS «Busen 7»  100px  Hvalbåt  263 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg  Forliste 192565  1925  MS «Alex. Lange»  100px  Hvalbåt    Hvalfangstselskapet Sydhavet og Haugar  Sandefjord   68  1926  DS «Lanza»  100px  Hvalbåt  221 brt  Cia. Ballenera del Ecuador Ltda., Guayaquil, Ecuador    69  1925  DS «Busen 7»  100px  Hvalbåt  264 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg   70  1927  MS «Star X»  100px  Hvalbåt    Rosshavet   Sandefjord   77  1928  MS «Øsco»   Oljetankskip  234 brt  A/S Østlandske Petroleumscompani  Oslo   Forlist 198081  1929  HVB «Hektor II»  100px  Hvalbåt  285 brt  Hektoria Ltd. (Nils Bugge, Tønsberg), London  Cape Town  88  1930  DS «Gun 9»  100px  Hvalbåt  256 brt  Hvalfanger A/S Africa,Tønsberg    89  1934  DS «Thorfjell»  100px  Hvalbåt  313 brt  Bryde & Dahls Hvalfangerselskap, Sandefjord    100  1938  DS «Fagerheim»   Lasteskip 1590  brt L.H. Hansen  Tønsberg   Krigsforlis 1940102  1937  DS «Sigfra»   Hvalbåt       103  1937  DS «Simbra»   Hvalbåt       105  1939  DS «Harpefjell»  100px  Lasteskip 1333  brt  Olsen & Ugelstad  Oslo   Hugget 1970107  1939  DS «Biscaya»  100px  Lasteskip 1323  brt  Fearnley & Eger  Oslo   Hugget 1968108  1940  DS «Annik»  100px  Lasteskip  1333 brt  Stener S.Müller & Co.  Bergen   Hugget 1972109  1941  MS «Mosstrand»   Frukt- og kjøleskip 3548 brt  Mosvolds Rederi  Farsund   Krigsforlis 1943113  1941  DS «Seeloewe»  100px  Hvalbåt  547 brt  Die Kriegsmarine, Kiel, Tyskland    116  1942  MS «Havfisk»    953 brt      5133929 ShipPhotos: Fisk 122  1949  DS «Norsel»  100px  Taubåt  592 brt      5256616  Sjøsatt som DS «Lyngdalsfjord»128  1950  MS «Alvdal»   Fruktskip  3205 brt  Moltzau & Christensen  Oslo   Hugget 1977129  1949  DS «Busen 3»   Hvalbåt  481 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg   Hugget 1961Lardex: 1949 Busen 3 130  1949  DS «Busen 4»   Hvalbåt  481 brt  A/S Tønsberg Hvalfangeri  Tønsberg   Hugget 1971Lardex: 1949 Busen 4 133  1951  MS «Thalatta»   Lasteskip  7 800 dvt  Wilh. Wilhelmsen    134  1952  MS «Teneriffa»   Lasteskip  7 800 dvt  Wilh. Wilhelmsen    135  1953  MT «Elisabeth Knudsen»   Tankskip  18 000 dvt  Knut Knutsen OAS  Haugesund   141  1958  MT «Beaumont»  100px  Tankskip  15895 brt     5038909  Hugget148  1962  MT «Beau»  100px  Tankskip  18417 brt  Bjørn Bjørnstad & Co.  Moss  5038820  149  1963  MS «Jarabella»  100px  Bulkskip  13173 brt  Anders Jahre    5170238  151  1962  MS «Beltana»  100px  Bulkskip  10165 brt  Skibs-A/S Oiltank (G. Vefling), Tønsberg   5040251  155  1963  MT «Besseggen»   Spesialskip  7408 brt      Lardex: 1963 MS Besseggen 158  1964  MS «Viking I»  100px  Bilferge  3608 brt  Thoresen Ferries    6407652  Hugget 2008160  1964  MS «Viking II»  100px  Bilferge  3611 brt  Thoresen Ferries    6417047 161  1964  MS «Fernleaf»  100px  Bulkskip  13458 brt  Fearnley & Eger, Oslo    6423591  162  1965  MS «Jacara»  100px  Bulkskip  13313 brt  Anders Jahre    6503999  163  1965  MS «Jawaga»  100px  Bulkskip  13313 brt  Anders Jahre    6511518  165  1965  MS «Ferngrove»  100px  Bulkskip  13458 brt  Fearnley & Eger  Oslo  6518097  166  1966  MS «Bretagne»  100px  Stykkgods  1340 brt  Fred Olsen & Co.    6603567  168  1966  MS «Bourgogne»  100px  Stykkgods  1341 brt  Fred Olsen & Co.    6610510  169  1966  MS «Baltique»  100px  Stykkgods  1340 brt  Fred Olsen & Co.   6613316  170  1966  MS «Vågan»  100px  Stykkgods  1337 brt  Vesteraalens Dampskibsselskab, Stokmarknes    6619877  172  1967  MS «Nordkyn»  100px  Stykkgods  1337 brt  Vesteraalens Dampskibsselskab, Stokmarknes    6706333  174  1967  MS «Ragnhild»  100px  Bulkskip  15810 brt  D/S Torm A/S, København      175  1968  MS «Ferngulf»  100px  Bulkskip  13731 brt  Fearnley & Eger, Oslo    6729892  176  1967  MS «Gyda»  100px  Bulkskip  15810 brt  D/S Torm A/S, København    6724282  177  1968  MS «Jannetta»  100px  Bulkskip  13388 brt  Anders Jahre    6807711  178  1968  MS «Belveni»  100px  Bulkskip  15543 brt      6824721  179  1968  MS «Brigit Mærsk»  100px  Lasteskip  15850 brt    6904258   180  1969  MS «Bella Mærsk»  100px  Lasteskip  15850 brt   København  6904222  181  1969  MS «Höegh Minerva»  100px  Bulkskip  15743 brt  A/S Atlantica, Oslo    6914394  182  1968  MS «Höegh Miranda»  100px  Bulkskip  15744 brt  A/S Atlantica, Oslo    6925367  189  1971  MT «Wellborn»   Tankskip  15172 brt      7113765  Hugget 1995ShipPhotos: Wellborn 193  1972  MS «Mersk Commander»  100px  Bulkskip  15871 brt  Mærsk Co. Ltd (A. P. Møller), London    7223053  202  1975  MT «Finnanger»  100px  Produktskip  21267 brt  Westfal-Larsen & Co.  Bergen   Hugget 2004208  1977  MT «Langfonn»   Produktskip  31682 brt  P/R Langfonn (Sigval Bergesen)  Stavanger   Hugget 2005210  1978  MS «Seatrain West Point»   Lasteskip  21669 brt    7521986  216  1983  MS «Skandi Fjord»  100px  Brønnstimuleringsfartøy  3254 brt    8211863   217  1981  MS «Dyvi Swan»  100px  Tungløftskip  22788 brt  Dyvi  -  8001000  I operasjon (MS «Swan»)220  1984  MS «Tärnfjord»   Produktskip  19990 brt  Stoc Tankers AB  - 8316845 I operasjon (MS «Stoc Persia»)221  1986  MS «Dutch Mariner»     2183 brt    - 8414489  I operasjon (MS «Kapitan Shiryaev»)228  1991  MS «Gerd Viking»     2650 brt    - 9008782

 Bedriftsavisen 
Kaldnes Blink var bedriftsavisa for Kaldnes Mekaniske Verksted i Tønsberg. Første utgave kom ut i 1953, og het da Bedriftsavisa. Det ble utlyst en navnkonkurranse om hva bedriftsavisa skulle kalles. Vinneren ble Ludv. Samuelsen (han fikk 75 kroner for sitt forslag). Fra utgave 2 i 1953 hadde Kaldnes Blink sin egen logo øverst på forsiden. Det var Bjørn Selvik som tegnet silhuetten av verkstedet.

KB utgave 1-1964 hadde en rød logo på forsiden (før det utkom alle KB i sort/ hvitt). Utgave 2-1969 hadde litt blåfarge inne i bladet. Utgave 1-1976 inneholdt det første fargefotoet. KB 1-1981 hadde det første fargefotoet på forsiden (selv om KB 2-1980 hadde en fargetegning av riggen Trosvik Bingo 3000).

Totalt utkom det  ca. 122 KB blader. Alle KB frem til 1990 hadde målene høyde 20 cm og bredde 14.5 cm. De siste KB-utgavene som ble utgitt var i et større format.

Kaldnes Blink-bladene inneholder en mengde med informasjon fra perioden 1953 til 1990. Her er det tilbakeblikk fra før 1900 og tanker om fremtiden. KB er ikke bare en bedriftsavis som inneholder tekniske faguttrykk og beregninger av skipene, men også det sosiale livet innenfor området og utenfor. Her er alt fra kjølstrekking til stabelavløpning. Juletrefester for barna og ansattes deltagelse i ulike sportsaktiviteter er behørig nevnt.

 Referanser 

 Litteratur 

 Eksterne lenker 

 Kaldnes Mekaniske Versted  – www.lardex.net
 Agility Group

Kategori:Tidligere norske skipsverft
Kategori:Sjøfart i Vestfold
Kategori:Hvalfangst
Kategori:Næringsliv i Tønsberg
Kategori:Tønsbergs historie
Kategori:Selskaper etablert i 1899
Kategori:Selskaper opphørt i 1984
Kategori:1899 i Norge
Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet