Beijing metro

Beijings tunnelbane () betjener den kinesiske hovedstaden Beijing. Tunnelbanen ble planlagt først 1953 med Moskvas metro som forebilde, hadde byggestart 1. juli 1965 og ble innviet på tjueårsminnet av proklameringen av Folkerepublikken Kina den 1. oktober 1969, men først straks før og etter sommer-OL 2008 startet den drastiske utbyggingen av tunnelbanen, som nå (2023) er den nest største (til sporlengde), etter Shanghai Metro som år 2010 vokste om Londons undergrunnsbane som den største, med en total sporlengde av 785 km, cirka 15 km mindre enn Shanghai Metro, og med 22 linjer og en maglevlinje (og ytterligere to light rail-linjer som dog ikke er metro).

Et kontroversielt innslag i byggingen av tunnelbanen, som ble godkjent den 4. februar 1965 av Mao Zedong, var forslaget å rive ned Beijings bymur, for å muliggjøre byggingen av Linje 2, hvilket dog ble godkjent av Mao som foretrakk å heller rive ned bymuren enn å rive ned bolighus. Tunnelbanen var dog stengt 11. november 1969 till 15. januar 1971 på grunn av en elbrann som utbrøt bare 41 dager etter innvielsen og skadet mer enn hundre personer, av hvilka tre døde, og to tunnelbanevognar, og senere av politiske årsaker under 398 dager 1971–75 (under slutten av Kulturrevolusjonen). Tunnelbanen overgikk fra testvirksomhet til offisiell virksomhet 15. september 1981.

 Rutenett 
400px|Rutenettet for Beijings metro

  Linje Strekning Innviet Sist utbygget Sporlengde (km) Stasjoner 50pxLinje 1Østlig endestasjon var Sihuidong fra 28. juni 2000 til 26. august 2021 da strekningen øst for Sihuidong var den separate Batong-linjen, som ble sammenslått med Linje 1 26. august 2021, for å unnvike togbytte i Sihuidong. Østlig endestasjon var Beijing jernbanestasjon fra innvielsen til 28. desember 1987 da Linje 1 fikk en ny strekning til Fuxingmen, som ble forlenget til Xidan 12. desember 1992, til Sihuidong den 28. juni 2000 da strekningen Tian'anmen xi–Sihuidong, innviet 28. september 1999, ble sammenslått med Xidan, til Tuqiao 27. desember 2003, til Huazhuang 28. desember 2019 og til Huanqiu Dujiaqu 26. august 2021. GuchengGucheng var vestlig endestasjon før innvielsen av Pingguoyuan 23. april 1973, og senare stasjon Fushouling, som dog endes var trafikkert av visse turer for transport av studenter och arbeidere ved en teknisk skole i nærheten og som ble stengt 28. mai 2007. Renovering av Fushouling ble inledet 2021, og av Pingguoyuan 2020, og forventes vara avsluttet 2023 da to nye stasjoner forventes bli innviet, før innvielsen av to nye stasjoner er Gucheng tilfeldig vestlig endestasjon. ↔ Huanqiu Dujiaqu 1. oktober 1969 26. august 2021 50,9 36 50pxLinje 2 Ringlinje: Fuxingmen ↔ Xizhimen ↔ Dongzhimen ↔ Jianguomen ↔ FuxingmenBeijing jernbanestasjon var østlig endestasjon på Linje 1, innviet 1969, før 28. desember 1987 da Linje 2, som var en U-formet linje mellom Fuxingmen og Jianguomen innviet 20. september 1984, ble sammenslått med den tidligere strekningen på Linje 1 mellom Beijing jernbanestasjon og Changchunjie, og ble en ringlinje, mens Linje 1 fikk en ny østlig strekning. 1. oktober 1969 28. desember 1987 23,1 18 50pxLinje 4 Anheqiaobei ↔ Tiangongyuan 28. september 2009 30. desember 2010 49,4 35 50pxLinje 5 Tiantongyuanbei ↔ Songjiazhuang 7. oktober 2007 ingen utbygging 27,6 23 50pxLinje 6 Jin'anqiao ↔ Lucheng 30. desember 2012 30. desember 2018 53,4 33 50pxLinje 7 Beijing vestbanestasjon ↔ Huanqiu Dujiaqu 28. desember 2014 26. august 2021 40,3 30 50pxLinje 8 Zhuxinzhuang ↔ Yinghai 19. juli 2008 31. desember 2021 49,535 50pxLinje 9 Nasjonalbiblioteket ↔ Guogongzhuang 31. desember 2011 30. desember 2012 16,5 13 50pxLinje 10 Ringlinje: Bagou ↔ Xiju ↔ Guomao (China World Trade Center) ↔ Beitucheng ↔ Bagou 19. juli 2008 5. mai 2013 57,1 45 50pxLinje 11Linjen forventes forlenges med en stasjon nordover, Moshikou, og sydover til Yangqiao. Jin'anqiao ↔ Xinshougang  31. desember 2021 ? 1,54 3 50pxLinje 13 Xizhimen ↔ Dongzhimen 28. september 2002 (fase I)  28. januar 2003 (fase II) ingen utbygging 40,85 17 50pxLinje 14 Zhangguozhuang ↔ Shangezhuang 5. mai 2013 31. desember 2021 47,3 36 50px   Linje 15 Qinghua Donglu Xikou ↔ Fengbo 30. desember 2010 28. desember 2014 41,4 20 50px Linje 16 Beianhe ↔ YushuzhuangForlengelse til Wanpingcheng er planlagt. 31. desember 2016 31. desember 2022 45,7 25 50pxLinje 17 Shiliihe ↔ Jiahuihu  31. desember 2021 ? 16,5 7 50pxLinje 19 Mudanyuan ↔ Xingong 31. desember 2021 ? 22,4 10 50pxChangping-linjen Changping Xishankou ↔ Xitucheng 30. desember 2010 4. februar 2023 43,2 18 50pxFangshan-linjen Dongguantounan ↔ Yancundong 30. desember 2010 31. desember 2020 31,8 16  50pxYanfang-linjen Yancundong ↔ Yanshan 30. desember 2017 ingen utbyggnad 14,4 9 50pxYizhuang-linjen Songjiazhuang ↔ Yizhuang station 30. desember 2010 30. desember 2018 23,23 14 50pxCapital Airport Express Beixinqiao ↔ Beijing Capital International Airport, Terminal 3/Terminal 2  19. juli 2008 31. desember 2021Forlenget til Beixinqiao fra Dongzhimen. 29,9 5  50pxDaxing Airport Express Caoqiao ↔ Daxing Airport	26. september 2019 ? 41,36 3 50pxLinje S1 (maglev) Shichang ↔ Pingguoyuan  30. desember 2017 31. desember 2021 10,2 8 Totalt:   786 369

Fotnoter

 Kilder 
 ABB Group om Beijings metro.
 Eksterne lenker 


Metro
Kategori:Undergrunnsbane i Folkerepublikken Kina
Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1969
Kategori:1969 i Kina