Honda F1

Honda Racing F1 Team  var et Formel 1-lag drevet av den japanske bilprodusenten Honda. Laget hadde sin base i Brackley, Storbritannia, og bruker  fasilitetene til det tidligere British American Racing, som Honda kjøpte opp i 2005.  Motorene blev bygd og utviklet i the Honda R&D facility i Tochigi, Japan. F1 stallet brukte et hvit livery med røde detaljer, men brukte i 2007 en kontroversiell livery som såg ut som kloden - the «Earth Car», men som gav veldig lite synlighet på TV-skjermene. 2008 begynte de å bruke det samme hvite livreet som det brukte på 1960-tallet, med innslag av kloden fra the Earth Car.  

Ross Brawn kjøpte infor Formel 1-sesongen 2009 Honda teamet for 1 britisk pund, da teamet slet med økonomien. Dette skulle bli en av de største suksesshistoriene noen gang i F1 historien! Det re-brandede Brawn GP tok også over Honda sine førere, som var Jenson Button og Rubens Barrichello. Med bilen som Honda utviklet infor 2009 sesongen vant Jenson Button sin eneste VM titel, mye takk vare at bilen i begynnelsen av sesongen var dominerende sammenlignet med konkurrentene.

Før Formel 1-sesongen 2021 forlot Honda F1 på nytt, denne gang som motorleverendør til Redbull. 2021 viste seg bli sesongen da Redbull slo Mercedes til VM-førertittelen.

 Historie 
 Tidlig suksess 
Honda startet i Formel 1-konkurransene i 1963, tre år etter å ha lansert sin første serieproduserte bil. Selskapet begynte på utviklingen av RA271 i 1962 med de amerikanske førerne Ronnie Bucknum og Richie Ginther. Honda hadde bygd sin egen motor og chassis, noe bare Ferrari og BRM – av de andre lagene i 1962 – hadde gjort før dem. 

I firmaets annen sesong vant Ginther sesongavslutningen i Mexico med sin Honda RA272. Da de nye reglene om 3,0 liters motor kom i 1966, introduserte Honda, RA273. Selv om motoren var en bra utviklet, 360 hk V12, ble bilen for treg på grunn av et relativt tungt chassis. Honda returnerte blant vinnerne i 1967 med sin nye RA300, med John Surtees bak rattet. Bilen vant sin debut under Italias Grand Prix 1967. Dette var den siste konkurransedyktige bilen som Honda produserte på 1960-tallet; neste års bil, RA301, kom bare på podiet to ganger og Honda trakk seg fra Formel 1 på slutten av Formel 1-sesongen 1969.

 Som motorleverandør 1983–1992 
Honda returnerte til Formel 1 i 1983 som motorleverandør til Spirit og ble i sporten i det neste tiåret. Motorene deres ble brukt av Lotus, McLaren, Tyrrell og Williams. Hondamotorene hadde stor suksess med sin store kraft kombinert med holdbarhet. Motorene vant i en periode på seks år, seks konstruktørmesterskap og fem førermesterskap (tre med Senna, 1 med Piquet, og ett med Prost), før de trakk seg ut av sporten igjen. Biler med Honda-motorer hadde vunnet 71 Grand Prix, ved slutten av 1992 sesongen.

 Samarbeid med British American Racing 
Honda returnerte igjen i 2000, som motorleverandør til BAR. Jordan Grand Prix kjøpte også motorer fra Honda i 2001 og 2002. Dette første til en kamp om hvem som skulle få en langtidsavtale med Hondamotorer. I 2003 droppet Honda Jordan til fordel for BAR selv om Jordan hadde gjort det bedre i de to forrige sesongen. I midten av november 2004 kjøpte Honda 45% av BAR-laget fra British American Tobacco (BAT, grunnlegger og eier av BAR) etter BAR sin beste sesong med 2.-plass i konstruktørmesterskapet i 2004; en sesong som var dominert av Michael Schumacher og Ferrari.

 Tilbake som eget team 
I september, 2005 kjøpte Honda de resterende 55% av BAR og ble eneste eier. BAT fortsatte som hovedsponsor med Lucky Strike-merket i 2006, men trakk seg fra Formel 1 i 2007. Det ble bestemt at laget skulle kjøre under navnet Honda Racing F1 Team.

 2006 
På tross av sterke resultater under vintertestingen startet 2006-sesongen middelmådig med unntak av en pole position i Australia og en pallplass i Malaysia. Honda hadde en veldig dårlig helg under Storbritannias Grand Prix, spesielt Jenson Button som hadde tekniske problemer under kvalifiseringen og måtte starte fra 19. posisjon. Button brøt løpet etter åtte runder med en oljelekkasje. Hoder begynte å rulle i laget og nye kom til i håp om bedre resultater.

Under Ungarn Grand Prix kom resultatene de ventet på. Barrichello og Button kvalifiserte til tredje og fjerde beste startspor, men Button måtte bytte motor og falt 10 plasser lenger ned. I et dramatisk løp klarte Jenson å kjøre seg opp fra 14. startspor til sin første seier i Formel 1. Mens Barrichello fullførte på fjerdeplass. Etter denne seieren ble lagets resultater bedre. I siste tredjedel av sesongen scoret Button flere poeng enn mesterskapsutfordrer Michael Schumacher. Begge førerne fullførte med poeng i nesten alle de resterende løpene i sesongen. Prikken over i'en kom i sesongavslutningen i Brasil hvor Button kom på 3.-plass – mindre enn et sekund bak nr 2 –  Fernando Alonso etter at han hadde startet fra 14. startposisjon.

15. november, 2006, ble det annonsert at Anthony Davidson, som hadde vært testfører for BAR Honda og Honda i flere sesonger, skulle få sjansen i Super Aguri F1 sammen med Takuma Sato.  Tidligere Red Bull fører Christian Klien skulle ta over som testfører for 2007-sesongen.

 2007 
2007 ble slutten på et langvarig samarbeid med British American Tobacco som sponsor. Det nye designet på bilen skulle nå profilere Honda sin miljøfaktor. Livreet bestod av nesten ingen sponsorer, bare et stor bilde av den grønne planeten vår, Jorden, med verdensrommet i bakgrunnen. På bakvingen var det skrevet en web-adresse, hvor man kunne donere penger til miljøvennlige formål. 

Lagets form så dårlig ut i vintertestingen og Jenson Button forlangte forbedringer. RA107 manglet fart i forhold til konkurrentene og dette ble bekreftet allerede i sesongåpningen under Australia Grand Prix i Melbourne. Hvor Button og Barrichello kvalifiserte seg til 14. og 17. startposisjon (langt bak B-laget deres, Super Aguri, som kjørte i en oppgradert versjon av fjorårets bil). Barrichello kom på en 11.-plass, og Button på en 15.-plass etter å ha fått en gjennomkjøringsstraff for å ha hatt for stor fart i pit lane. Det ble ikke stort bedre utover sesongen og årets høydepunkt kom i Kina hvor Button kom på en 5.-plass. Barrichello klarte ikke engang å score poeng i løpet av sesongen og Honda endte på en 8.-plass i konstruktørmesterskapet med bare 6 poeng. Det hardtsatsende teamet hadde allerede gitt opp halvveis i sesongen og var i full gang med å utvikle neste års bil.

 2008 
Foran 2008-sesongen hadde laget ansatt tidligere teknisk direktør i Ferrari-teamet, Ross Brawn som lagsjef. Den erfarne østerrikeren Alexenader Wurz ble hentet inn fra Williams som ny testfører.

 Fullstendige Formel 1-resultater 
 Hondas fabrikksteam 
(Forklaring) (resultater i uthevet skrift indikerer pole position)
 Sesong Chassis Motor Dekk Førere 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poeng Plass 1964 RA271 Honda RA271E V12    MON  NED  BEL  FRA  GBR  GER  AUT  ITA  USA  MEX  0 9.  Ronnie Bucknum Ret Ret Ret 1965 RA272 Honda RA272E V12    RSA MON   BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX  11 6. Richie Ginther Ret 6 Ret Ret 6 14 7 1 Ronnie Bucknum Ret Ret Ret Ret 13 5 1966 RA273 Honda RA273E V12    MON BEL  FRA  GBR  NED  GER  ITA  USA  MEX  3 8. Richie Ginther Ret 5 Ret NC 4 Ronnie Bucknum Ret 8 1967 RA273RA300 Honda RA273E V12    RSA MON NED  BEL  FRA  GBR  GER  CAN ITA  USA  MEX  20 4. John Surtees 3 Ret Ret Ret 6 4 1 Ret 4 1968 RA300RA301----RA302 Honda RA273E V12----Honda RA301E V8Honda RA302E V8 ,    RSA ESP MON NED  BEL  FRA  GBR  GER  CAN ITA  USA  MEX  14 7. John Surtees 8 Ret Ret Ret Ret 2 5 Ret Ret Ret 5 6 Jo Schlesser Ret David Hobbs Ret Joakim Bonnier 5  – : Honda deltok ikke som konstruktør.
|- 
!rowspan="3"| 2006
|rowspan="3"| RA106
|rowspan="3"| Honda RA806E V8
|rowspan="3"| 
|  
| BHR
| MAL
| AUS
| SMR
| EUR
| ESP
| MON
| GBR
| CAN
| USA
| FRA
| GER
| HUN
| TUR
| ITA
| CHN
| JPN
| BRA
!rowspan="3"| 86
!rowspan="3"| 4.
|-
| align="left" | 
|bgcolor="#CFCFFF"| 15
|bgcolor="#CFCFFF"| 10
|bgcolor="#DFFFDF"| 7
|bgcolor="#CFCFFF"| 10
|bgcolor="#DFFFDF"| 5
|bgcolor="#DFFFDF"| 7
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|bgcolor="#CFCFFF"| 10
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#DFFFDF"| 6
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|bgcolor="#DFFFDF"| 8
|bgcolor="#DFFFDF"| 6
|bgcolor="#DFFFDF"| 6
|bgcolor="#CFCFFF"| 12 
|bgcolor="#DFFFDF"| 7 
|-
| align="left" | Jenson Button
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|bgcolor="#FFDF9F"| 3
|bgcolor="#CFCFFF"| 10|bgcolor="#DFFFDF"| 7
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#DFFFDF"| 6
|bgcolor="#CFCFFF"| 11
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| 9
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|bgcolor="#FFFFBF"| 1
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|bgcolor="#DFFFDF"| 5
|bgcolor="#DFFFDF"| 4
|bgcolor="#DFFFDF"| 4 
|bgcolor="#FFDF9F"| 3 
|-
!rowspan="3"| 2007
|rowspan="3"| RA107
|rowspan="3"| Honda RA807E V8
|rowspan="3"| 
|  
| AUS
| MAL
| BHR
| ESP
| MON
| CAN
| USA
| FRA
| GBR
| EUR
| HUN
| TUR
| ITA 
| BEL
| JPN 
| CHN 
| BRA 
| 
!rowspan="3" |6
!rowspan="3" |8.
|-
| align="left" | Jenson Button
|bgcolor="#CFCFFF"| 15
|bgcolor="#CFCFFF"| 12
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| 12
|bgcolor="#CFCFFF"| 11
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| 12
|bgcolor="#DFFFDF"| 8
|bgcolor="#CFCFFF"| 10
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| 13
|bgcolor="#DFFFDF"| 8
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| 11
|bgcolor="#DFFFDF"| 5
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|
|-
| align="left" | Rubens Barrichello
|bgcolor="#CFCFFF"| 11
|bgcolor="#CFCFFF"| 11
|bgcolor="#CFCFFF"| 13
|bgcolor="#CFCFFF"| 10
|bgcolor="#CFCFFF"| 10
|bgcolor="#CFCFFF"| 12
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|bgcolor="#CFCFFF"| 11
|bgcolor="#CFCFFF"| 9
|bgcolor="#CFCFFF"| 11
|bgcolor="#CFCFFF"| 18
|bgcolor="#CFCFFF"| 17
|bgcolor="#CFCFFF"| 10
|bgcolor="#CFCFFF"| 13
|bgcolor="#CFCFFF"| 10
|bgcolor="#CFCFFF"| 15
|bgcolor="#EFCFFF"| Ret
|
|-
!rowspan="3"| 2008
|rowspan="3"| RA108
|rowspan="3"| Honda R808E V8
|rowspan="3"| 
|
| AUS
| MAL
| BHR
| ESP
| TUR
| MON
| CAN
| FRA
| GBR
| GER
| HUN
| EUR
| BEL
| ITA
| SIN
| CHN
| JPN
| BRA
!rowspan="3"| 14!rowspan="3"| 9.''' Jenson Button Ret  10  Ret  6 11 11 11 Ret  Ret 17 12 13 15 15 9 14 16 13 Rubens Barrichello DSQ 14 11 Ret  14 6 7 14 3 Ret 16 16 Ret 17 Ret 13 11 15

 Honda som motorleverandør i Formel 1 
Denne tabellen viser hvilke team, utenom Hondas' eget fabrikksteam, som har brukt Honda-motorer i hver enkelt Formel 1-sesong. For detaljerte resultattabeller se artiklene for hvert enkelt team.

 Sesong Motor Type Volum Team Seiere Merknader  RA163E  V6 t  1,5 Williams, Spirit Racing 0   RA163E, RA164E  V6 t  1,5 Williams 1   RA164E  V6 t  1,5 Williams 4   RA166E  V6 t  1,5 Williams 9 Williams vant konstruktørmesterskapet  RA167E  V6 t  1,5 Williams, Lotus 11 Williams vant konstruktørmesterskapet, Nelson Piquet vant førermesterskapet  RA168E  V6 t  1,5 McLaren, Lotus 15 McLaren vant konstruktørmesterskapet, Ayrton Senna vant førermesterskapet  RA109A  V10  3,5 McLaren 10 McLaren vant konstruktørmesterskapet, Alain Prost vant førermesterskapet  RA109E  V10  3,5 McLaren 6 McLaren vant konstruktørmesterskapet, Ayrton Senna vant førermesterskapet RA121E  V12  3,5 McLaren 8 McLaren vant konstruktørmesterskapet, Ayrton Senna vant førermesterskapet RA101E  V10  3,5 Tyrrell 0  RA121E, RA122E/B  V12  3,5 McLaren 5  – Ingen motorer levert til andre team  RA000E  V10  3,0 BAR 0   RA001E  V10  3,0 BAR, Jordan 0   RA002E  V10  3,0 BAR, Jordan 0   RA003E  V10  3,0 BAR 0   RA004E  V10  3,0 BAR 0   RA005E  V10  3,0 BAR 0   RA806E  V8  2,4 Super Aguri 0   RA807E  V8  2,4 Super Aguri 0   RA808E  V8  2,4 Super Aguri 0  – Ingen motorer levert til andre team  RA615E  V6 t h  1,6 McLaren 0   RA616E  V6 t h  1,6 McLaren 0   RA617E  V6 t h  1,6 McLaren 0 

 Eksterne lenker 

 Honda F1's hjemmeside 
 Historien til Honda F1

Kategori:Formel 1-konstruktører