Undersjøiske veitunneler i Norge

I Norge finnes det 37 undersjøiske veitunneler og er det land i verden med flest. Den første undersjøiske tunnelen i Norge var Vardøtunnelen, som ble tatt i bruk 22. desember 1982. Møre og Romsdal er det fylket med flest undersjøiske veitunneler med ti (pr. 2022). Innlandet, Telemark og Vestfold har ingen. Stavanger har tre i kommunen og to til som krysser kommunegrensen. Ålesund vil i 2022 også ha fem. Vegdirektoratet anbefaler minimum 50 m bergoverdekning mellom tunnel og sjøbunn. Norske undersjøiske tunneler har blitt bygget med vanlig sprengingsteknikk (Bjørvikatunnelen er en nedsenket betongtunnel og et unntak). En del tunneler har ett løp med tre felt på grunn av stor stigning. TromsøysundtunnelenKarl Melby: Subsea road tunnels in Norway. Notat nr 98 Oslo: Vegdirektoratet, 2002., Operatunnelen, Knappetunnelen, Hundvågtunnelen og Ryfylketunnelen er bygget med to løp. Finnøytunnelen har undersjøiske kryss, og Karmøytunnelen har rundkjøring inne i fjellet.

Bakgrunn
Fastlandsforbindelsen til Vardø omfattet den første undersjøiske tunnelen i Norge i 1983.Bjørnland, Dag (1989): Vegen og samfunnet. En oversiktlig fremstilling og analyse i anledning Vegdirektoratets 125-årsjubileum 1864–1989. Utgitt av Vegdirektoratet.

Sikkerhet
Statens vegvesens retningslinjer av 2007 setter maksimal stigning i tunnel til 5 % for nye tunneler på samme måte som EUs regler for veier i TERN-nettverket. EU har akseptert unntak for undersjøiske tunneler som ikke bør være brattere enn 7 %. Ved toveis trafikk i samme tunnelløp er grensen ved liten trafikk (ÅDT under 1500) satt til 8 %, ved stor trafikk 7 %. For tunneler med ensrettet trafikk er grensen 7 % ved ÅDT under 15 000 og 6 % ved stor trafikk (ÅDT>15 000).Statens vegvesen: Lange, bratte og kompliserte tunneler , Nytt om vegnormalarbeidet, Nr 6, 19. oktober 2007, 7. årgang, lest 8. juli 2015. For undersjøiske tunneler av «lokal karakter» og med lite trafikk kan det unntaksvis bygges tunneler med 10 % stigning.Vegdirektoratet: Etatsprogrammet Moderne vegtunneler 2008–2011. Grensesprengende tunneler - lange og dype, går det en grense? Rapport nr 136. Juni 2011. Lange bratte bakker øker faren for at det oppstår brann i motor eller bremser, særlig på tunge kjøretøy. Faren for varmgang og brann øker når det er stor stigning/fall over lange strekninger. Drivstofforbruket for et tungt kjøretøy er 400 % høyere i en stigning på 6 % og fart 50 km/t sammenlignet med horisontal vei i 80 km/t - dette gir større behov for luftstrøm både til kjøling og forbrenning. Vegdirektoratet legger opp til at ikke skal bygges tunneler med over 5 % stigning over en lengre strekning, og nevner Oslofjordtunnelen som eksempel på en uheldig kombinasjon av stigning (7 %) over en lang strekning (3,5 km) og relativt høy ÅDT (7 500). Vegdirektoratet mener at 7 % er akseptabelt inntil 1,5 km.

De undersjøiske veitunnelene i Norge
Listen kan sorteres for hver av kolonnene, altså etter navn, lengde, dybde, åpningsår, veinummer, fylke eller kommune.

Bilde Navn  Lengde (m)  Muh.  Stigning  Åpnet Vei Fylke  Kommune 100px  RyfylketunnelenVerdens dypeste veitunnel.  14400   8 %  2019    Rogaland  Stavanger og Strand  Karmøytunnelen  8900   7,4 %  2013    Rogaland  Karmøy, Tysvær 100px|Bømlafjordtunnelen  Bømlafjordtunnelen  7888   8,5 %  2000    Vestland  Stord, Sveio 100px|Eiksundtunnelen  EiksundtunnelenVerdens nest dypeste veitunnel. Tunnelåpningene er i Ulstein og Ørsta kommuner, men tunnelen går også under et lite parti i Volda kommune.  7765   9,6 %  2008    Møre og Romsdal  Ulstein, Volda, Ørsta 100px|Oslofjordtunnelen  Oslofjordtunnelen  7306   7 %  2000    Akershus Frogn, Asker 100px|Nordkapptunnelen  Nordkapptunnelen  6875   10 %  1999    Finnmark  Nordkapp 100px|Knappetunnelen  Knappetunnelen  6400   6 % 2015    Vestland  Bergen 100px|Byfjordtunnelen  Byfjordtunnelen  5875   8 %  1992    Rogaland  Randaberg, Stavanger  Nogvafjordtunnelen  5809   7 %  2022    Møre og Romsdal  Ålesund  Atlanterhavstunnelen  5779   10 %  2009    Møre og Romsdal  Averøy, Kristiansund 100px  Hundvågtunnelen  5700Norges største veiprosjekt åpnet i Stavanger onsdag . vegvesen.no. Besøkt 23. april 2020.   6 %  2020    Rogaland  Stavanger 100px  FinnøytunnelenOppgitt lengde og stigning er hovedtunnelen Hanasand - Ladstein. Arm til Talgje er 1467 meter lang og har stigning på 10,2%.  5685   9 %  2009    Rogaland  Stavanger 100px|Hitratunnelen  Hitratunnelen  5645   10 %  1994    Trøndelag  Hitra  Frøyatunnelen  5305   10 %  2000    Trøndelag  Frøya, Hitra  Freifjordtunnelen  5086   9 %  1992    Møre og Romsdal  Gjemnes, Kristiansund 100px|Mastrafjordtunnelen  Mastrafjordtunnelen  4424   8 %  1992    Rogaland  Stavanger 100px  Valderøytunnelen  4222   8,5 %  1987    Møre og Romsdal  Giske, Ålesund  Halsnøytunnelen  4120   8 %  2008   Vestland  Kvinnherad  Godøytunnelen  3844   10 %  1989    Møre og Romsdal  Giske  Hvalertunnelen  3751   10 %  1989    Østfold Hvaler  Fjørtoftfjordtunnelen3655   7 %  2022    Møre og Romsdal  Ålesund 100px  Ellingsøytunnelen  3520   8,5 %  1987    Møre og Romsdal  Ålesund  Haramsfjordtunnelen 3500   7,8 %  2021    Møre og Romsdal  Ålesund 100px|Tromsøysundtunnelen  TromsøysundtunnelenDen første undersjøiske tunnel i Norge med to løp. Det andre løpet er 3386 m.  3500   8,2 %  1994    Troms  Tromsø  IbestadtunnelenEneste undersjøiske tunnel på det offentlige veinettet som ikke har ventilasjonsanlegg  3396   9,9 % 2000    Troms  Ibestad 100px|Sløverfjordtunnelen  Sløverfjordtunnelen  3337   8 %  1997    Nordland  Hadsel 100px  Kvernsundtunnelen  3222   10 %  2018    Troms  Harstad 100px|Vardøtunnelen  Vardøtunnelen  2892   8 %  1983    Finnmark  Vardø 100px|Fannefjordtunnelen  Fannefjordtunnelen  2743   8,6 %  1991    Møre og Romsdal  Molde 100px|Ryaforbindelsen  Ryatunnelen  2660   7,8 %  2011    Troms  Tromsø 100px|Flekkerøytunnelen  Flekkerøytunnelen  2327   10 %  1989    Agder  Kristiansand 100px|Melkøysundtunnelen  Melkøysundtunnelen  2316   10 %  2003  Kun for petroleumsvirksomhet  Finnmark  Hammerfest  Maursundtunnelen  2122   10 %  1991    Troms  Nordreisa, Skjervøy 100px|Bjorøytunnelen  Bjorøytunnelen  2012   10 %  1996    Vestland  Bergen, Øygarden  Skatestraumtunnelen  1902   10 %  2002    Vestland  Bremanger 100px|Festningstunnelen  Festningstunnelen  1800   5 %  1990    Oslo  Oslo 100px|Nappstraumtunnelen  Nappstraumtunnelen  1776   8 %  1990    Nordland  Flakstad, Vestvågøy 100px|Kvalsundtunnelen  Kvalsundtunnelen  1650   8 %  1988    Troms  Tromsø 100px|Bjørvikatunnelen  Bjørvikatunnelen  1100    7,5 %  2010    Oslo  Oslo 100px|Skansentunnelen  Skansentunnelen  715   6,9 %  2010    Trøndelag  Trondheim

Legg merke til at Statens vegvesen på sine skilt gjerne runder av lengden på tunneler til nærmeste 10 meter.

Alle de undersjøiske tunnelene i Norge var før veireformen i 2010 del av riks- og europaveinettet, med unntak av Bjorøytunnelen (fylkesvei) og Melkøysundtunnelen (privat/anleggsområde).

Per 2014 var Tromsøysundtunnelen den undersjøiske veitunnelen i landet med størst trafikktetthet, med 10 694 kjøretøyer i døgnet (ÅDT), foran Byfjordtunnelen med 9 662 ÅDT. Lavest trafikktetthet i 2003 hadde Sløverfjordtunnelen med 157 ÅDT, foran Skatestraumtunnelen med 250 ÅDT. Sløverfjordtunnelen har imidlertid fått økt trafikk etter åpningen av del 2 av Lofotens fastlandsforbindelse (E10) i desember 2007 og hadde 1 414 ÅDT i 2017, mens Skatestraumtunnelen hadde 401 i 2017. Til det kommer Bjørvikatunnelen med 75 000 ÅDT.

Undersjøiske tunneler under bygging
Bilde  Navn  Lengde (m)  Muh.  Stigning  Åpnes  Vei  Fylke  Kommune  Boknafjordtunnelen  26700  %  2033    Rogaland  Randaberg, Kvitsøy og Bokn

 Undersjøiske tunneler i hver landsdel 

 Nord-Norge Sørlandet Trøndelag Vestlandet Østlandet 11 1 3 21 4

 Litteratur 
 Nestegard, Dag H. Vegar gjennom fjell. Selja Forlag 2019. 

Se også
Veitunneler i Norge
Veitunneler i Sverige
Lengste veitunneler i hvert fylke
Undersjøisk tunnel

Referanser

Kilder
Denne listen er basert på en liste utarbeidet av Gunnar Lotsberg og publisert på The World's longest Tunnel Page. Grunnlagslisten er brukt med tillatelse. Data er hentet fra Gunnar Lotsbergs liste, dokumentet Beregning av gjenanskaffelsesverdien av riksvegnettet (2004) og Statens vegvesens nettside.



Veitunneler i Norge
Norge, Undersjøiske veitunneler i