Toyota Prius

Toyota Prius (1997–) er en familiebil fra japanske Toyota. Den er en av de første serieproduserte hybridbiler.

Serie 1 (XW10; 1997–2003, 123 000 eks.) ble solgt i Japan og fra 2000 verden over. Den var en 4-seters sedan bygget i Toyota (Aichi) med 1,5-liters bensin- (58 hk) og 288 V elmotor (40 hk). Den hadde trinnløst gir.

Serie 2 (XW20; 2003–2009, 1,2 millioner eks.) var en noe større fem-dørs kombi (bil) med 110 hk.

Serie 3  (XW30; 2009–2015) var litt større med 1,8-liters bensinmotor og 134 hk. Den fikk variantene Plug-in hybrid (ZVW35, lade fra ladestasjon) og  + Seven (XW40) med plass til sju.Knut Moberg, Syvseteren Prius+ Prøvekjørt  i Dinside.no den 13. juni 2014  

Serie 4 (XW50; 2015–) har designelement fra hydrogenbilen Toyota Mirai og bygges på New Global Architecture (kan kjøres raskere), og er rimeligere i drift, grunnet lavere effekt på 122 hk.Fred Magne Skillebæk, Her er nye Toyota Prius  i Dinside.no den 9. september 2015. Som ladbar PHEV kunne den kjøres med både elmotor og generator samtidig (for høyere effekt), og varianten "Solar" kom med solceller som rakk i fem kilometer, men da uten skinn.Knut Moberg, Her er nye ladbare fra Toyota Hybridus  i Dinside.no den 1. april 2016.  AWD-i fra 2019 hadde ekstra elmotor på bakhjulene og dermed firehjulsdrift ved lavere hastigheter.Terne Ringen, ''Prius opgpraderes fra bilnorge.no den 28. november 2018.

Per juli 2015 var den solgt i 5,2 millioner eksemplarer, som er 65 % av alle hybridmotorene fra Toyota. 

 Hybridteknologien 
Toyota Prius er en såkalt serie-parallellhybrid med bensinmotor, elektrisk motor og en generator. Systemet som sørger for fremdrift i Prius (og andre Toyota/Lexus-modeller) kalles Hybrid Synergy DriveBurress, Timothy A., et al. Evaluation of the 2010 Toyota Prius hybrid synergy drive system. No. ORNL/TM-2010/253. Oak Ridge National Laboratory (ORNL); Power Electronics and Electric Machinery Research Facility, 2011.. Det går ut på at bensinmotoren driver et planetgir som fordeler kraft mellom drivverket og en elektrisk generator, samt at en elektrisk motor er koblet til drivverket . På grunn av planetgiret, virker bilen mest som en seriehybrid i lav fart, og går gradvis over til å operere som parallellhybrid ved økende fart. Bilen kan drives med bensinmotoren alene, el-motor alene eller ved hjelp av begge samtidig. Dette styres automatisk av bilens datasystem, men føreren kan manuelt velge å kjøre bilen ved hjelp av den elektriske motoren alene. 

Den elektriske motoren drives med energi fra en batteripakke som lades via generatoren. Ved bremsing og ved kjøring i utforbakke virker også den elektriske motoren som en generator. Batteripakken kan ikke lades med strøm fra nettet, men det finnes modeller med mulighet for dette. Med ladestrøm fungerer bilen delvis som en elbil, noe som gjør den til en plugin-hybrid.

Bensinmotoren har såkalt (modifisert) Atkinsonsyklus til forskjell fra Ottosyklus som normalt brukes i konvensjonelle bensinmotorer for biler. Atkinsonsyklus gir lavere drivstofforbruk på bekostning av maksimaleffekten. I Prius 2. generasjon er den på bare 80 HK som er lite for en 1,5 liter bensinmotor i dag, mens maksimalt dreiemoment er 115 Nm. I Prius kompenseres det for dette, ved at den elektriske motoren med en effekt på 67 HK og et dreiemoment på 400 Nm i hele turtallsområdet fra 0 til 1 200 o/min kobles inn ved behov, som f.eks under akselerasjon.

Prius kan akselerere fra 0 til 100 km/t på 10,9 sekunder, toppfarten er 170 km/t mens drivstofforbruket ved blandet kjøring er oppgitt til 0,43 l/mil.

 Dimensjoner, 2. generasjon (2004-2009)
Sylindervolum: 1,5 l
Lengde: 4 450 mm
Bredde: 1 725 
Høyde: 1 490 mm
Bagasjerom: 408 liter
Egenvekt: 1 300 kg

 Dimensjoner, 3. generasjon (sept 2009→) 
Sylindervolum; 1,8 l
Lengde: 4 460 mm
Bredde: 1 750 mm
Høyde: 1 490 mm
Bagasjerom: 445 liter
Egenvekt: 1 370 kg

 Referanser 

Eksterne lenker
 Norsk Prius-test

Prius
Kategori:Bilmodeller introdusert i 1997
Kategori:Hybridbiler