Kylling bru

Kylling bru er den lengste brua etter Jora bru på Raumabanen, jernbanen mellom Dombås og Åndalsnes. Den ligger ved gården Kylling på Verma i Romsdalen (Rauma kommune) og krysser elva Rauma. Den er blant de mest kjente norske jernbanebruer og er det største enkeltstående byggverk på Raumabanen. 

På grunn av den elegante utformingen og den storslåtte naturen er den en av de meste fotograferte broer i Norge. Det er den største steinbroen på Raumabanen, mens Jora bru har lengre hovedspenn. 

 Beskrivelse 
Brua er 76 meter lang og bygd i stein fra fjellet like ved. Steinen som er brukt er en granitt og kalles gruogranitt. Høyden over dalbunnen (elven) er 59 meter. Hovedspennet er 42 meter (12 m kortere enn Jora bru), sidespennene ti og åtte meter. Det er seks sparhvelv med spenn på 3,5 m hvert. Juvet er om lag 15 m over elven som er det smaleste stedet.Tall fra informasjonstavlen, ved utkikksplass. Regnet etter hovedspennet er det en av de lengste steinhvelvbroene i det norske jernbanenettet. Bruen er bygd i en bue, den ligger i en stor kurve (sving) på jernbanen med svingradius 275, og utgjør sammen med Stavem tunnel (som også har en radius på 275 meter) et vendesystem (dobbelslyng) for at lokomotivene skal klare den stor høydeforskjellen mellom dalbunnen og Stuguflåten.   Kylling tunnels nedre åpning er like ved broen og inngår sammen med broen i den nedre slyngen i vendesystemet. Mellom Kylling bru og Kylling tunnel ble det satt opp et snøoverbygg.

Byggeperioden 
Byggeperioden var nesten ni år, fra 1913 til 1923. De forberedende arbeidet begynte i 1913. Det skjedde ingen alvorlige ulykker under byggingen.

Høsten 1916 ble det lagt ut en hengebru over juvet, den var 35 m lang og tålte vekten av to mann med redskap.  Det ble bygget et stort stillas av tiløkset tømmer. Stillaset måtte tåle vekten av bruspennet. Steinen ble tatt ut fra Kylling tunnel like ved brua og fra Stavem tunnel (vendetunnelen) 3 km unna med en høydeforskjell på 49 m. Steinen måtte være av god kvalitet for å tåle trykket og belastningen av jernbanen. Hver stein måtte tilpasses brukonstruksjonen. Bruen er selvbærende.

Under andre verdenskrig ble bruen minert av okkupasjonsmakten. Den var klar til å sprenges om nødvendig, men den ble spart.

Bilderettledning for adgang til utkikksplass

Se ruten i OpenStreetMap

Se også
Liste over broer i Norge
Liste over broer i Norge etter lengde

 Referanser 

Kilder 
 Søvik, Per Jarle, 1990. Kylling bru i Ei bok om Rauma, Rauma Kommune. s 189-190

 Eksterne lenker 
Kylling bru sett fra sporet i lia ovenfor Verma foto Anders Beer Wilse, digitalmuseet.
Fra åpningen av Raumabanen, kong Haakon går trapp ned i juvet, Digitalmuseet.
Kylling bru med stillas i byggeperioden
 Kylling bru på Digitalmuseet.

Kategori:Buebroer
Kategori:Jernbanebroer i Norge
Kategori:Raumabanen
Kategori:Jernbanestrekninger i Møre og Romsdal
Kategori:Broer i Møre og Romsdal
Kategori:1923 i Norge
Kategori:Broer åpnet i 1923
Kategori:Steinhvelvbroer
Kategori:Jernbanebyggverk i Rauma