Bergen Sporvei

Bergen Sporvei AS var et kommunalt eid trikke- og busselskap som ble stiftet i 1897. I begynnelsen hadde selskapet bare trikker, men gikk siden mer og mer over til bussdrift, og var etter nedleggelsen av Mindetrikken Nyttårsaften 1965, et rent busselskap. Linjene 2 (Engen-Natland) og 5 (Møhlenpris-Mulen) ble trafikkert av trolleybusser, det vil si de gikk på strøm som ble overført via kabelnett i luften, og stenger på taket av bussene.https://www.bergenbyarkiv.no/oppslagsverket/2010/10/05/bergens-sporvei/#:~:text=Det%20tyske%20selskapet%20Union%20Elektricit%C3%A4ts,fordelt%20p%C3%A5%20to%20enkeltsporede%20traseer.&text=Delene%20var%20produsert%20i%20Tyskland%20mens%20vognene%20ble%20montert%20i%20Bergen.

 Lokalisering
De siste årene hadde selskapet hovedkontor og verksted på «Paddemyren» på Mannsverk. I tillegg til dette, hadde de avdelingskontor og verksted på Nygård på Laksevåg, hvor bussene på linje 13 Varden, linje 16 Lyngbø, linje 17 Gravdal og linje 19 Krohnegården var stasjonert. Dette var forøvrig tilholdssted for tidligere Laksevåg Kommunale Rutebilselskap (LKR), som kom inn i Sporveien i 1971.

 Marked
Sporveiens busser var gule, og ble derfor også kalt «De gule bussene». Selskapet hadde enerett på persontrafikken innenfor de gamle kommunegrensene som gjaldt før kommunesammenslåingen i 1972, det vil si at de tilstøtende rutekonsesjonene ikke ga anledning til å avvikle trafikk innen BS sine grenser. I nord gikk grensen ved Eidsvågstunnelen og Lønborg. I vest gikk grensen ved Nygård på Laksevåg. Grensen i sør gikk ved Fredlundsveien, Wergeland og Birkelundstoppen, men selskapet kjørte likevel rute helt inn i Sædalen etter avtale med  Bilruta Fana-Os-Milde L/L.

 Samarbeid
I 1998 inngikk Bergen Sporvei og Pan Trafikk en avtale om samkjøring på tvers av konsesjonsgrensene. Dette innebar gjennomgående busslinjer som avviklet trafikk på hele strekningen, og som knyttet bydelene sammen. Samkjøringsprosjektet var forløperen til fusjonen som senere ledet til Gaia Trafikk AS. I 2006 fusjonerte Gaia Trafikk med Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap og ble til Tidehttps://www.tide.no/om-tide/om-selskapet/vaar-historie/. Tide ønsket å konkurrere om driften av den nye Bybanen i Bergenhttps://frifagbevegelse.no/article-6.158.58232.5489c72c77.

 Historiske traséer 
Sporveier rundt 1910

Vest – øst: Nøstetorget – Komediebakken – Teatergaten – Engen – Veiten – Torgallmenningen – Småstrandgaten – Domkirkegaten – Kong Oscars gate 

Sør – nord: Florida – Nygårdsgaten – Olav Kyrres gate – Småstrandgaten – Torget – Vetrlidsalmenningen – Øvregaten – Øvre Dreggsalmenningen – Sandbrogaten – Bradbenksbryggen

Sidelinje mot nord: Øvregaten – Nye Sandviksveien – Sandviksveien

 Referanser 

 Eksterne lenker 
 Bergen byleksikon på nett, om Bergens Elektriske Sporvei

Kategori:Sporvei i Norge
Kategori:Transport i Bergen
Kategori:Næringsliv i Bergen
Kategori:Tidligere transportselskaper i Hordaland
Kategori:Kollektivtransport i Vestland
Kategori:Selskaper etablert i 1898
Kategori:Selskaper opphørt i 1998
Kategori:1898 i Norge
Kategori:Tidligere norske busselskaper
Kategori:Tidligere norske jernbaneselskaper