Caproni Ca.310

Caproni Ca.310 «Libeccio» var et italiensk bombefly fra mellomkrigstiden. Flyet var utviklet av, og ble bygget hos den italienske flykonstruktøren Caproni, som i mellomkrigstiden produserte en rekke bombefly og lette transportfly.

Konstruksjon
Caproni Ca.310, som en videreutvikling fra forgjengeren Ca.309, var et tomotors lavvinget fly bygd opp av sveisede rør i kroppen og av tre i vingene. Den forreste delen av skroget var dekket med aluminiumsplater mens resten var hovedsakelig trukket med finér og duk, med ror og faste haleflater av tre. I motsetning til forgjengeren hadde Ca.310 opptrekkbart understell og sterkere motorer; to luftkjølte stjernemotorer av type Piaggio P.VII C.16 med en ytelse på 430 hk hver på bakken.Brevduen, s. 36 Besetningen besto av tre mann. Det var dobbelt ratt i førerhuset i den norske varianten og to små seter i neseseksjonen med nedvendte vinduer for bombesikting eller observasjon.Brevduen, s. 110

Flyet var bevæpnet med to mitraljøser, en fastmontert på høyre vinge og en bevegelig mitraljøse på et manuelt dreibart tårn på kroppens overside. Den maksimale bombelasten er oppgitt til å være inntil 400 kg. Flyet hadde utgangspunkt i et sivilt fly og ble betegnet som et kombinert speide- og lett bombefly med kapasitet for lett transportoppdrag. Med mindre modifikasjoner egnet det seg som passasjerfly med plass for seks passasjerer.Brevduen, s. 37

Caproni i Norge
Caproni Ca.310 ble kjent i Norge som klippfiskflyet. Navnet henspiller på at flyene ble betalt med inntekter fra klippfiskeksporten til Italia. I 1938 plasserte Norge en bestilling på fly til Hærens flyvevæsen. Fire fly ble levert i 1938 og disse var den 9. april 1940 stasjonert ved Bombevingen i Hærens flyvevæsen på Sola. Flyene fikk ingen betydning under den tyske invasjonen av Norge. De fire flyene som stod på Sola kom ikke i aksjon. Imidlertid klarte norske flygere, etter at Sola var blitt okkupert, å ta av med den ene Capronien. Flyet måtte etterlates ved Vangsmjøsi og i 1981 ble restene av dette flyet hevet. Etter omfattende rekonstruksjon på Flyhistorisk Museum, Sola har den blitt ferdigstilt og nå utstilles som en del av flysamlingen i året 2025.

I 1939 kjøpte Norge lisensrettigheter til å bygge ti stk. Ca.310. Den første serien på fem var påbegynt på Kjeller i aprildagene 1940, men det finnes ingen spor etter disse. Høsten 1939 bestilte Hærens flyvevesen ytterligere 15 Caproni av en forbedret utgave, Caproni 312bis. De to første var leveringsklare umiddelbart før 9. april og for de øvrige 13 var leveringen fastsatt til august 1940. Naturlig nok kom aldri disse flyene til Norge. De ble lagret ved fabrikken i Italia frem til juni/juli 1942 da de ble rekvirert av det italienske flyvåpenet, og ble brukt som transportfly.

Ett fly ble registrert sivilt, LN - DAK, og malt hvitt. Det fikk navnet Brevduen og ble brukt som postfly. det gikk med post til Gøteborg og København i siste par årene før krigen.Brevduen - Caproni Ca.310, LN-DAK, DNL's jakt på et postfly av Rob J.M. Mulder, Spikkestad, ISBN 978-82-997371-6-6 (2012

I tillegg til Norge ble Ca.310  brukt av flyvåpnene i Italia, Ungarn, Jugoslavia, Peru og Kroatia.

 Operatører 
 Den uavhengige staten Kroatia
Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske (Flyvåpenet for den uavhengige staten Kroatia) opererte syv erobrede eks-jugoslaviske eksempler.
 Ungarn
Magyar Királyi Honvéd Légierő (Det kongelige ungarske flyvåpenet) beordret 36 eksempler i 1938, men returnert de overlevende 33 fly i 1940, misfornøyd med flytypens ytelser.
 Kongedømmet Italia
Regia Aeronautica 193 fly
Aviazione Legionaria 16 fly
Aviazione Cobelligerante Italiana
 Etterkrigstidens Italia
Aeronautica Militare Italiana
 Kongedømmet Jugoslavia
 Det kongelige jugoslaviske flyvåpenet kjøpte 12 fly i 1938
 Jugoslavia
 Det jugoslaviske flyvåpenet
 NorgeHærens flyvåpen PeruCuerpo de Aviación del Perú (Det peruanske flyvåpenet) kjøpte 16 fly i 1938. 15 ble levert med skip i mai 1938, det siste forulykket underveis fra Italia til Peru 2. august 1939.
 SpaniaEjército del Aire (det spanske flyvåpenet) - 16 fly

 Spesifikasjoner 

 Dimensjoner 
 Lengde: 12,22 m.
 Vingespenn: 16,42 m.
 Høyde:
 Tomvekt: 2 960 kg
 Maksvekt: 4 110 kg
 Besetning: 3; pilot, co-pilot og skytter, samt radioperatør/bombemann

 Ytelser 
 Motorer: 2× 460 hk Piaggio P.VIIC.16 stjernemotorer
 Maks rekkevidde: 1 649 km
 Toppfart: 365 km/h ved 9 845 fot
 Marsjfart: 312 km/h ved 11 485 fot
 Marsjhøyde: 22 965 fot

 Bevæpning 
 Mitraljøser: 2× 7,7 mm. En fast montert foroverrettet i høyre vingerot; En 7,7 mm dreibar i skytetårn
 Bomber: Maks 400 kg bombelast

Referanser

Kilder
 Artikkel Klippfiskbomberen av Tormod Løkling, magasinet Vi Menn uke 34 2025Profiler i Norge Caproni Ca.310 av Arild Kjæraas ISBN 82-92542-00-0Fra Spitfire til F-16  red. v/ Tom Arheim Oslo  (1994)Brevduen - Caproni Ca.310, LN-DAK, DNL's jakt på et postfly''  av Rob J.M. Mulder, Spikkestad, ISBN 978-82-997371-6-6 (2012)

 Eksterne lenker 
 Caproni Ca. 310

Kategori:Bombefly
Kategori:Tomotors propelldrevne luftfartøy
Kategori:Fly fra andre verdenskrig
Kategori:Caproni-luftfartøy