MK «Haugland I»

MK «Haugland I» var i perioden 1929–1940 en lokalrutebåt tilhørende Thomas Boge, Bogavik i Fusa, men i realiteten finansiert av Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap for å konkurrere ut en sjenerende konkurrent i selskapets ruteområde. «Haugland I» var blant fartøyene som under dramatiske omstendigheter fraktet flyktninger over Nordsjøen under krigen. Da den kom tilbake til Norge etter krigen ble den ikke funnet regningsvarende å sette i stand som rutebåt igjen og ble i stedet solgt og ombygd til fraktefartøy. Den forsvant fra skipsregisteret i 1980.

MK «Haugland I»
 192x: Kontrahert ved Ottesens Skipsbyggeri, Sagvåg på Stord (167) av Hans H. Haugland, Herdla.
 192x: Solgt til P/r / v. Thomas Boge, Bogavik i Fusa på beddingen. Ferdigstilt som lokalrutebåt.
 Juni 1929: Levert som motorkutter og lokalrutebåt «Haugland I» og reg. Bergen. Kjenningsmål: 80’ x 18,7’ x 8,9’  Brt:82  Motor: 2syl 2tev Union 2E semidieselmotor 80-120bhk. Boge inngikk en hemmelig avtale med Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap, Bergen: HSD tok det økonomiske ansvar for «Haugland I», mot at Boge tok opp konkurransen med «Lønningdal I» som var en brysom konkurrent for HSDs ruter i Midthordland og Hardanger. I praksis ble «Haugland I» gående hakk i hæl på «Lønningdal I» og tilbød til en hver tid litt billigere billetter og frakter. Den hemmelige avtalen lakk etter hvert ut og «Haugland I» ble kalt «lausonjen te HSD» på folkemunne. Da «Lønningdal I»s eiere fikk levert den nye og større «Lønningdal II» i 1932, var slaget for «Haugland I» etterhvert tapt.
 1935: Satt inn i lokalrutefart for HSD i Hardanger.

Annen verdenskrig
 Sommer 1940: Satt inn i lokalruten Bergen-Bømlo ytre led og kom der snart i kontakt med den illegale Englandsfarten.
 27. november 1941: Dro fra Kollavåg på Bremnes på Bømlo til Shetland med 40 flyktninger som ikke hadde fått plass da skøyten «Blia» gikk like i forveien. Blant de 40 var 14 kvinner og 4 barn. «Haugland I» kom snart ut i storm og fikk en svært hard overfart. Stormen raste i halvannet døgn. Flere ganger kom sjøen ned i maskinrommet slik at maskinen stoppet, men maskinbesetningen surret seg fast og fikk start hver gang. «Blia» forliste i uværet og alle ombord omkom.
 29. november 1941: Ankom Lerwick på Shetland utpå ettermiddagen. «Haugland I» ble overtatt av allierte myndigheter.
 7. desember 1941: Sank ved kai i Lerwick i uvær.
 Desember 1941: Hevet og ført til den norske slippen i Buckie, Skottland for reparasjon.
 Januar 1943: Rekvirert av The Royal Navy.

Fraktefartøy
 Vår 1946: Tilbakelevert eier i nedslitt tilstand og tatt til Norge. HSD fant det ikke regningsvarende å påkoste reparasjon og oppgradering.
 1946: Solgt til Ragnvald Øvrebø, Naustdal. Ombygd til fraktefartøy.
 1952: Solgt til P/r / v. Asmund Hofsø, Tromsø / reg. Harstad. I fraktfart.
 1980: Slettet fra norsk register som kondemnert. Ukjent skjebne.

Kilder
www.skipet.no / Per Alsaker
 «Fjordabåten»  Dag Bakka jr.  1994 
 «Over Fjord og Fjell, HSD 1880–1980»  Bård Kolltveit  1980

 Eksterne lenker 


Kategori:Motorskip
Kategori:Sjøfart i Vestland
Kategori:Bergen havn
Kategori:HSD-skip
Kategori:Hjemmeflåten
Kategori:Englandsfarten 1940–1945
Kategori:Fraktefartøy
Kategori:Skip fra 1929
Kategori:Skip sluttseilt 1980
Kategori:1929 i Norge
Kategori:Skip bygget i Norge
Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet