Fløyfjelltunnelen

Fløyfjelltunnelen er en del av Europavei 16 og Europavei 39, på denne strekningen kalt Åsanevegen, går fra Sandviken til Kalfaret i Bergen. Kalfarveien går over tunnelåpningen. Den sørlige åpningen kobler seg til trafikkmaskinen på Nygårdstangen ved bro som går over jernbanesporene med godsterminalen.

Fløyfjelltunnelen har to separate løp, hver med to kjørefelt.  Det nordgående løpet er 3 825 m langt, tar trafikken ut av sentrum og ble åpnet 28. november 1988.  Det sørgående løpet er 3 195 m langt og er for trafikk inn til Bergen. Det ble tatt i bruk 7. juli 1989. Tunnelen leder trafikken bort fra Sandviken og Bergen sentrum. Trafikken hadde økt betydelig etter at Åsane ble innlemmet i Bergen kommune og bygget ut, og Lindås og Meland ble forsteder til Bergen.
Tunnelene ble laget for å lede biltrafikken utenfor sentrum.  Tunnelene går gjennom Fløyfjellet, et av de syv fjell rundt Bergen. 

Tunnelen har avtrekksvifter som sender forurenset luft ut gjennom ventilasjonssjakter med åpninger på Sandviksbatteriet og på Fløyfjellet. 

 Byggingen 
Tunnelene ble boret ut med tunnelboremaskinen Madam Felle i perioden 1984-1986. Men maskinens diameter var for liten, og omfattende strossing (utvidelse av nedre del av sirkeltverrsnittet) måtte til for å få full kjørebanebredde i begge løp. Det kostet tid og penger.Håper på TBM-vendepunkt, tu.no 22. april 2009 Tunnelboremaskin var brukt bare en gang tidligere for veitunneler i Norge og ble valgt for å redusere rystelser og unngå gasser fra sprengning i Bergen sentrum. Berget består av granittisk gneis som er relativt hard å bore i, men den ga jevn og sikker fremdrift. Boringen gikk med en hastighet på 68 meter/uke i første løp og 83 meter/uke i andre løp. Boremaskinen ga en profil på 7,8 meter.  Veianlegget med planskilte kryss og 7,5 km firefelts vei inkludert tunnelen, kostet 760 millioner kroner.

 Ny Fløyfjellstunnel 
18. januar 2018 gikk Byrådet i Bergen inn for å forlenge Fløyfjellstunnelen videre fra Sandviken til Eidsvåg i Bergen. Fløyfjellstunnelen blir forlenget fordi Bybanen i Bergen skal ta i bruk Gamle Åsaneveien i Ytre Sandviken. Byrådet har derfor valgt å forlenge Fløyfjellstunnelen for å gi plass til Bybanen og fjerne trafikken i Ytre Sandviken.

I desember 2022 hadde Statens Vegvesen gått vekk i fra planen om å utvide de eksisterende tunelløpene. Det skal nå bygges nye tunnelløp som skal gå fra Eidsvåg til påkobling i eksisterende tunnelåpninger på Nygårdstangen, da dette vil bli mindre utfordrende for trafikkavviklingen og billigere enn utvidelse av eksisterende tunnel. Det er også vedtatt at Bybanens fremtidige trasé til Åsane vil bli lagt der motorveien går i dag i Ytre Sandviken.

Sluttsummen var i 2022 beregnet til å komme på rundt 7 milliarder kroner. Byggestart er antatt å starte i 2025-2026.
 Trafikkutvikling 
Årsdøgntrafikken i tunnelen (begge løp) siden 2010.
 År ÅDT  Bemerkning 201043 189 201143 908 201243 827 201344 599 201444 876 201545 457 201644 995 201745 684 201845 397 2022 47 716  2023  48 074  2024  48 032 

 Se også 
Veitunneler i Norge
Undersjøiske veitunneler i Norge

 Referanser 

 Litteratur 
 Nestegard, Dag H. Vegar gjennom fjell. Selja Forlag 2019. ISBN 9788282401586

Kategori:Tunneler på E16
Kategori:Tunneler på E39
Kategori:Veitunneler i Bergen
Kategori:1988 i Norge
Kategori:1989 i Norge
Kategori:Tunneler åpnet i 1988
Kategori:Tunneler åpnet i 1989