Ferguson TE20

TE20, også kalt Gråtass, er en traktor fra britiske Ferguson produsert i perioden 1946–1956.

 Bakgrunn og produksjon 
Harry Ferguson etablerte traktorprodusenten Ferguson og modellen TE20, like etter andre verdenskrig. Traktoren hadde ca. 20 hestekrefter (varierte mellom variantene). Navnet TE20 står for Tractor England og dens motoreffekt. Traktorene ble produsert ved Banner Lane-fabrikken i Coventry, Storbritannia. T 

TE20 ble utviklet for å være billig i både innkjøp og drift, samt enkel å operere. Dette gjorde innkjøp av traktoren mulig for svært mange. Tidligere hadde traktorer vært forbeholdt mer velstående bønder og krevde mer teknisk kyndighet. På denne måten effektiviserte TE20 landbruket ved å bli en "folketraktor" verden over. Totalt ble det produsert 517 651 traktorer av modellen TE20.

De første traktorene ble produsert i 1946. De første modellene hadde bensin- eller parafinmotorer og 6 volts elektrisk anlegg. TE20 hadde Lucas elektrisk anlegg med pluss til jord fremfor minus som er vanlig i dag. Det ble utviklet et vidt spekter av ulike varianter. De ulike variantene fikk en egen bokstav i navnet, eks. TE-A 20 (Standard Motor bensinmotor), TE-D 20 (parafinmotor). I 1954 kom den første TE-F 20 som hadde dieselmotor.  

Trepunktssystem og dybdekontroll
Av tekniske nyvinninger ved TE20 var særlig trepunktsystemet. Dette systemet ble utviklet av Harry Ferguson og revolusjonerte traktorproduksjonen. Systemet gjorde det mulig å løfte redskaper opp og ned ved hjelp av hydrauliske løftearmer montert bak på traktoren. Traktorer produsert før TE20 hadde hatt samme funksjon som hesten. De fungerte bare som drivkraft, og utstyr ble dratt i samme høyde under hele arbeidsoperasjonen. Systemet ble utviklet med hensikt å gjøre pløying mer effektivt og trygt for brukeren av traktoren. Det hadde vært et problem med traktorpløying før TE20 at plogen kunne sette seg fast i en hindring under jorden og holde igjen traktoren slik at denne steilte og kunne tippe bakover. Dette førte til mange alvorlige ulykker i landbruket. Et annet problem var at det var tidskrevende å få opp plogen igjen om den gikk for dypt. Harry Ferguson utviklet et automatisk dybdekontroll-system som samtidig forhindret steiling, med trepunktssystemet. Plogen ble festet på tre punkt til traktoren, to lave og et i topp. De to lave var løftearmer som kunne løfte redskapet opp og ned. Toppfestet utgjorde en viktig del av dybdekontrollen. Når plogen satte seg fast eller fikk for mye motstand ble kraften av dette overført gjennom toppfestet og inn til en kontrollfjær i traktorens hydrauliske system. Når denne fjæren ble presset inn, løftet hydraulikksystemet plogen automatisk til fjæren ikke lengre stod under trykk.

 Avvikling av TE20 

Produksjonen stanset i oktober 1956 da Ferguson 35 (Gullkalv/Gullfisk) ble introdusert. Denne byttet navn til Ferguson 35 og fikk endret fargesetning i desember 1957. Motoralternativene var en firesylindret bensinmotor og en firesylindret diesel (standard 23c) som etter hvert ble beryktet for å være vanskelig å starte. Traktoren ble i 1959 hetende Massey-Ferguson 35 og fikk også samme året den mer vellykkede tresylindrede Perkins A3-motoren. 

Fra 1958 er merkevarenavnet Massey-Ferguson; denne merkevaren er resultatet av en fusjon mellom Harry Ferguson og Massey-Harris i 1953. Etter fusjonen brukte selskapet først merkevarenavnet Massey-Harris-Ferguson, og fra 1958 Massey Ferguson. 

Norge
 Første forhandler utenfor Storbritannia 
Den norske forhandleren Eikmaskin fikk enerett til å selge Ferguson-traktorer og utstyr i Norge, og ble dermed de første til å selge Ferguson utenfor Storbritannia. Innehaveren av Eikmaskin, Christian Eik, var en nær venn av Harry Ferguson. I dag er det fortsatt Eikmaskin som fører kjøretøyer av merket Massey-Ferguson.

 Figuren «Den lille traktoren Gråtass» 
Siden 1995 har Fantasifabrikken A/S brukt traktoren i barne-TV, filmer og annet, under navnet Den lille traktoren Gråtass.

Varianter
Modeller og produksjonsår.

TE-20 Continental bensinmotor (1946–1948)  En hel del av disse ble ombygd til dieseltraktorer når motoren havarerte eller ble utslitt på grunn av dyre deler.
TEA-20 Standard Motor Companys bensinmotor (1947–1956)
TEB-20 Continental Z-120 bensinmotor, smal sporvidde (1946–1948)
TEC-20 Standard Motor Companys bensin, smal sporvidde (1948–1956)
TED-20 bensin/parafinmotor (1949–1956) (Disse motorene ble startet på bensin, men gikk ellers på parafin)
TEE-20 bensin/parafinmotor, smal sporvidde (1949–1956)
TEF-20 dieselmotor (1951–1956)
TEG-20 dieselmotor, smal sporvidde (1954–1956)
TEH-20 bensin/lampeoljemotor, (1950–1956)
TEJ-20 bensin/lampeoljemotor, smal sporvidde (1950–1956)
TEK-20 bensinmotor, for vingårder (1952–1956)
TEL-20 bensin/parafinmotor, for vingårder (1952–1956) 
TEM-20 bensin/lampeoljemotor, for vingårder (1952–1956)
TEN-20 dieselmotor, for vingårder (1954–1956)
TEP-20 bensinmotor, industrivariant (1952–1956) 
TER-20 bensin/parafinmotor, industrivariant (1952–1956) 
TES-20 bensin/lampeoljemotor, industrivariant(1952–1956)
TET-20 dieselmotor, industrivariant (1952–1956)

Det ble også produsert grå Ferguson-traktorer i USA. Disse hadde andre typebetegnelser, TO 20 (Tractor Oversea 20)''. Det ble produsert 140 000 TO 20 ved fabrikken i Detroit.

Kategori:Traktorer
Kategori:Landbrukshistorie