Douglas DC-3

mini|Cockpit

Douglas DC-3 – Douglas Dakota eller  C-47 er et av verdens mest produserte transportfly. Prototypen fløy første gang den 22. desember 1935. Flyet ble utviklet av Douglas Aircraft Corporation og er en videreutvikling av DC-2 som er et passasjer- og postfly.

Historie

Flyet kom første gang til Skandinavia da det svenske ABA  kjøpte flyet i 1937 for å sette det inn på sine internasjonale ruter.

Det var under den andre verdenskrigen at flyet virkelig ble kjent som DC-3 da behovet for rask lufttransport økte voldsomt og den amerikanske hærens luftforsvar USAAF rekvirerte nesten alle sivile DC-3-fly og alle fly som var i produksjon på bestilling fra  sivile selskaper.
En militær versjon med større dør for lasting av militære kjøretøyer og med forsterket gulv, forsterkede vinger og en øket lastekapasitet fikk betegnelsen C-47. Det var denne utgaven som ble produsert i flest eksemplarer. Den militære passasjerversjonen fikk betegnelsen C-53. Det britiske flyvåpen RAF og det kanadiske RCAF gav flyet betegnelsen «Dakota».

Alle disse variantene av  DC-3  ble brukt av de allierte på samtlige krigsskueplasser under andre verdenskrig.
Det ble også brukt av Japan som før krigen hadde fått lisens til å bygge flyet, og hadde gitt det navnet Showa L2D. I Sovjet ble flyet lisensprodusert, men med russiske motorer i stedet for de amerikanske Pratt & Whitneyene, og fikk betegnelsen Lisunov Li-2. Senere granskning i sovjetiske arkiver viser at det er blitt produsert mellom 7 000 og 8 000 Li-2.

Under invasjonen i Normandie den 6. juni 1944 ble C- 47 brukt til å slepe lasteglideflyet Airspeed Horsa. En C-47 kunne om nødvendig slepe opp til tre fullastede glidefly samtidig.

Totalt  ble det produsert 455 sivile DC-3 og ytterligere 10 174 i forskjellige militære utgaver i USA, og ved krigens slutt i 1945 var ca. 1 000 planlagt bygget. Disse ble ferdigstilt i sivil versjon.

Eksakt antall DC-3 i alle varianter, inklusive de russisk- og japanskebygde versjonene, er i en artikkel i Airliner World for juni 2007 oppgitt til 16 079.

Bruk i Norge
Etter krigen ble et stort antall DC-3 lagt ut for salg til sivile flyselskaper.

Også norsk luftfart benyttet DC-3 lenge. Både Det norske Luftfartsselskap (som senere ble en del av SAS), Braathens SAFE, Widerøes flyveselskap og Fred. Olsens flyselskap brukte DC-3-ere på 1940- og 50-tallet. Siste operatør av DC-3 i Norge var Bergen Air transport på Sola, som benyttet flyet i 1972 og 1973. Siste tur i ervervsmessig luftfart i Norge fant sted 12. desember 1973 fra Sola til East Midland og retur. Flyet ble i 1974 solgt til USA/Canada.

RCAFs C-47 Dakota ODM-F (KN413) styrtet 18. desember 1945 i Voksenkollen ved Oslo. Sytten av de nitten ombord omkom.

Hurum-ulykken var en flyulykke som inntraff da et Douglas C-47A-25-DK fly PH-TFA fra flyselskapet Aero Holland den 20. november 1949 kl. 16.56 under innflyvning til Fornebu lufthavn krasjet i skogen på Hurum. Ombord var 31 jødiske barn og en besetning på fire. Samtlige ombord med unntak av ett av barna omkom i ulykken.


Norskregistrerte DC-3
DC-3 i Norges luftfartøyregister:Jennifer M. Gradidge: The Douglas DC-1/DC-2/DC-3: The First Seventy Years, Volumes One and Two. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006, ISBN 0-85130-332-3, s. 205.

Bergen Air Transport
LN-TVA

Braathens S·A·F·E
LN-PAS Norse Carrier
LN-SUK Bilde

Dakota Norway
LN-WND

DNL/SASÅke Hall: Luftens Vikingar – en bok om SAS alla flygplan. Air Historic Research, Nässjö 2002, ISBN 91-973892-3-4, s. 40–48.
LN-IAF Fridtjof Viking
LN-IAG Guttorm Viking
LN-IAH Hallvard Viking
LN-IAI DNL: Nordis – SAS: Einar Viking
LN-IAK DNL: Nordkyn –  SAS: Knut Viking
LN-IAL DNL: Nordlys – SAS: Erling Viking
LN-IAM DNL: Nordvard –  SAS: Gudmund Viking
LN-IAN Gunnar Viking
LN-IAO Arve Viking
LN-IAP DNL: Nordpol – SAS: Halfdan Viking
LN-IAR Roald Viking
LN-IAS Steinar Viking
LN-IAT Terje Viking
LN-LMRJennifer M. Gradidge: The Douglas DC-1/DC-2/DC-3: The First Seventy Years, Volumes One and Two. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 2006, ISBN 0-85130-332-3, s. 480.


Fred. Olsens Flyselskap
LN-IAS
LN-LMK (2)
LN-LMR
LN-NAB
LN-NAD	(Forulykket i Drangedal den 5. mai 1952)
LN-NAE (Forulykket i Departement Landes, Frankrike, den 2. april 1952)DC-3 LN-NAE, Aviation Safety Network, läst 21. November 2020.

Mey-Air
LN-RTW

Nor Flyselskap
LN-KLV

Polaris Air Transport
LN-RTE
LN-RTO
SE-BSN

Riis Flyrederi
LN-LMR
LN-LMK (1)
LN-PAS (overtatt fra Braathens)
LN-RTA
LN-RTE

Stellar Air Freighter
LN-LMK (2)

Widerøes Flyveselskap
LN-LMP
LN-IAS
LN-IAK

 Museums- og veteranfly 
Forsvarets flysamling, Gardermoen har én C-47 i sine samlinger.
Foreningen Dakota Norway har én flyvedyktig DC-3 (opprinnelig bygget som C-53 med slepekrok).

 Se også 
 D-dagen

 Referanser 

Eksterne lenker
Dakota Norway
Video, DC-3. Flyet som forandret verden

Douglas DC-3
Douglas DC-3
Douglas DC-3
Kategori:Tomotors propelldrevne luftfartøy
Kategori:Douglas-luftfartøy
Kategori:Fly fra Koreakrigen
Kategori:Fly fra Vietnamkrigen
Kategori:Smalbuksfly