Paris Metrolinje 13

Metroen i Paris' linje 13 har endestasjon Châtillon – Montrouge. Ved La Fourche splittes linjen i to, den ene går til Saint-Denis – Université og den andre går til Gabriel Péri Asnières – Gennevilliers. Linjen ble først trafikkert i 1911.

Linje 13 er resultatet av sammenslåingen av Compagnie Nord-Suds linje B med den tidligere linje 14 hos Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP).

Historikk
Den gamle linje B blir til linje 13
Februar 1911: Åpning av traséen Porte de Saint-Ouen-Saint-Lazare
Januar 1912: Åpning av traséen mot Porte de Clichy. Ved La Fourche går togene vekselvis mot de to endepunktene.
I 1930 kjøper CMP Compagnie Nord-Sud og den tidligere linje B blir til linje CMS' linje 13
1952: Forlengelse til Carrefour Pleyel

Den gamle linje 14
Ved Seinens venstre bredder kjøres linje 14 i traséen Porte de Vanves-Montparnasse – Bienvenüe og omgår banelegemet med jernbanestasjonen Montparnasse. Linjen eies av CMP.
I 1930 kjøper CMP Compagnie Nord-Sud og forlenger linje 14 til Duroc
I 1937 forlenges linjen videre til Invalides
En lang korridor blir bygget på slutten av 1930-tallet som forbinder stasjonen Montparnasse (linje 4 og linje 12) med Bienvenüe (linje 6 og linje 13). Disse to stasjonene blir slått sammen i 1942 og får navnet Montparnasse – Bienvenüe

Sammenslåing
På 1970-tallet blir det bestemt at linje 13 og linje 14 skal slås sammen. Forberedelsene til dette er klare i 1976. Det oppstår mye debatt om hvorvidt den nye linjen skal ha nummer 13 eller nummer 14, siden 13 betraktes som et ulykkestall. Imidlertid bestemmer RATP at siden det ikke kom noe protester så lenge linje 13 faktisk opererte under den betegnelsen så skulle den nye linjen få dette nummeret
Den nye linjen kjører fra nå av Saint-Lazare-Invalides
I 1976 blir den forlenget sørover til Châtillon – Montrouge, og nordover til Basilique de Saint-Denis
I 1980 blir sidesporet fra Clichy til Gabriel Péri Asnières – Gennevilliers åpnet
I mai 1988 forlenges linjen nordover til Saint-Denis – Université

Fremtidsplaner
Flere prosjekter har med linje 13 å gjøre:
Innføringen av Ouragan-systemet vil gjøre det mulig å øke frekvensen på togene og å heve komforten
Forlengelse nordover i Asnières and Gennevilliers:
Til å begynne med, to nye stasjoner etter Gabriel Péri vil bli satt i drift i løpet av 2008. Arbeidet med dette begynte allerede i februar 2005
Den neste fasen medfører en forlengelse til en tredje stasjon, ved Port de Gennevilliers
Det er også tanker om en forlengelse Saint-Denis til Stains-Cerisaie, som er stasjon for den fremtidige jernbanen Noisy-Sartrouville.

Grunnet trafikkvolumet på linje 13, spesielt mellom Saint-Lazare og Saint-Denis, har man startet vurdering av en ny linje 13 fra Saint-Lazare, ved å forlenge den helautomatiske linje 14 til Gennevilliers eller Saint-Denis, kanskje ved å opprette en linje 15.

Materiell
I 1976 fikk linje 13 vognsett av typen MF67 ved sammenslåingen med linje 14. Før dette hadde Sprague-materiell vært i bruk.
I 1978 kommer vognsett av typen MF77, der interiør og design i stor grad er foreslått av de reisende selv

Annet
Det er arkitektoniske forskjeller på de forskjellige seksjonene av linje 13.
Nord-syd-design på de eldste stasjonene
Strukturen er mer moderne for stasjonene i traséen Saint-Lazare-Invalides
Basilique de Saint-Denis og Saint-Denis – Université har en særpreget arkitektur
Utendørs stasjoner i de sørlige forstedene

To av stasjonene er svært uvanlige for metronettet:
La Fourche er i to etasjer fordi der splittes nordgående linje i to spor
Liège (som før 1914 ble kalt Berlin) har plattformer i forskjellige plan grunnet at gaten over, Rue d'Amsterdam, er så smal

Eksterne lenker
 Kart over metroen i Paris


Kategori:Jernbanestrekninger i Frankrike
Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1911
Kategori:1911 i Frankrike