«Etnefjell»-ulykken

«Etnefjell»-ulykken fant sted 31. oktober 1968 i Nord-Atlanteren da det klokken 02 om natten inntraff brann ombord på tørrlasteskipet MS «Etnefjell».

Skipet var underveis i ballast fra Fredrikstad til Newfoundland. Maskinsjefen Paul Mathiesen ble drept i eksplosjonen i maskinrommet som førte til brannen. Man startet umiddelbart evakuering og alle regnet med at det var et totalforlis. 29 mann gikk i to livbåter tross at det var dårlig vær, mens kapteinen Isak Kristoffer Isaksen, overstyrmannen Hilmar Sjåvik og førstemaskinisten Nils Herman Berg forble ombord. De forsøkte å slukke brannen, men måtte gi opp og trakk seg tilbake på et tryggere sted av skipet der de i fire døgn livnærte seg på rå poteter inntil det polske fabrikkskipet MS «Uran» berget dem. Mannskapet som var gått i livbåtene så man aldri mer igjen. Totalt mistet 30 av mannskapet livet.

Sjøforklaringen konkluderte med at brannen oppstod på grunn av varmgang i trustlageret, som førte til en eksplosjon som kuttet av brennstoffrøret til en drivstofftank. Tonnevis med olje flommet ut og forårsaket en flere dager lang brann.

Skipet ble slept til Falmouth og kondemnert. Vraket ble kjøpt av Tønsbergrederiet N.R. Bugge og forskipet ble skjøtet sammen med akterskipet fra søsterskipet MT «Olav Ringdal Jr.» Dette skipet fikk navnet «Besna» og senere «Ken Lung», etter å ha blitt solgt til et kinesisk selskap. I 1977 sprang det lekk og sank ved Andamanene på vei til Japan med en last råjern.

 Se også 
 Norske katastrofer og store ulykker

 Referanser 

 Eksterne lenker 
 M/T Etnefjell hos Sjøhistorisk database
 50 år siden Etnefjell-ulykken – Artikkel om ulykken hos Norsk Maritimt Museum

Kategori:Sjøulykker i 1968
Kategori:Norske sjøulykker
Kategori:Branner
Kategori:1968 i Norge
Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet