DS «Neptun» (1890)

DS «Neptun» (kallesignal JVGR) var eit passasjer- og hurtigruteskip som vart overlevert Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) i juni 1890. Skipet var byggnummer 101 ved Joh. C. Tecklenburg i Geestemünde i Tyskland, og kosta 492 214 kroner. Ho var systerskipet til Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab (NFDS) sitt DS «Kong Harald», som vart bygd ved same verftet. DS «Neptun» gjekk i rute mellom Hamburg og Finnmark om vinteren, og i turisttrafikk langs norskekysten om sommaren. I 1919 vart skipet sett inn i fast rotasjon i hurtigruta, men vart trekt ut igjen i 1921. Etter dette gjekk ho i rute mellom Hamburg og Bergen fram til 1928, då ho vart seld til Stavanger Skibs-Ophugnings Co. AS for opphogging.

Det Bergenske Dampskibsselskab hadde som tradisjon å namngje skipa sine etter fenomen og objekt på nattehimmelen. Neptun er den ytste planeten i solsystemet vårt.

 Historie 
mini|venstre|DS «Neptun» i Akkarfjorden, juni 1906Foto: Anders Beer Wilse
Etter overleveringa i 1890 vart DS «Neptun» sett inn i rutetrafikk mellom Hamburg i Tyskland og Finnmark. I sommarmånadene gjekk ho i cruisetrafikk langs norskekysten til Nordkapp i turistruta som Det Bergenske Dampskibsselskab og Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab saman hadde oppretta i 1883. I 1901 fekk skipet ny donkeykjele (hjelpekjele), og i 1904 vart ho ombygd ved Bergen Mekaniske Verksted, og skroget vart forlenga med seks meter.

 I hurtigruta 
I juli 1919 vart DS «Neptun» sett inn i fast rotasjon i hurtigruta. Ho segla saman med reiarlaget dei tre andre hurtigruteskipa DS «Hera», DS «Midnatsol» og DS «Polarlys». Allereie i oktober 1921 vart skipet teken ut av hurtigrutetrafikk etter at departementet vedtok å kutta ut ein av rundturane.

 Etter hurtigrute-karrieren 
Etter den korte karrieren sin i hurtigruta returnerte DS «Neptun» til seglingane ho hadde hatt før 1919, rutetrafikk mellom Hamburg og Finnmark. I sommarmånadene fortsette ho i turistruta frå Bergen til Nordkapp. I 1927 vart nyare og meir moderne skip sett inn i Hamburg-ruta, og DS «Neptun» vart teken ut av trafikk. I mars 1928 vart skipet selt til Stavanger Skibs-Ophugnings Co. AS i Stavanger og vart seinare same år hogd opp.

 Skipet 
DS «Neptun» var bygd for stamruta Hamburg – Finnmark, men var òg innreidd for turistcruise i sommarmånadene. Tonnasjen på skipet var ved levering 959 bruttoregistertonn, 597 nettoregistertonn, og lasteevna var 500 dødvekttonn. Etter ombygginga i 1904 var tonnasjen 1 097,67 bruttoregistertonn, 679,87 nettoregistertonn, og lasteevna var 775 dødvekttonn. Volumet på lasterommet var 1 053 m³. Hovudmaskina var ein kolfyrt tresylindra trippel ekspansjon dampmaskin med arbeidstrykk 175 psi, levert av H. Pauksch i Landsberg i Tyskland. Oppgitt yting var 1 150 ihk (indikerte hestekrefter) og 218 nhk (nominelle hestekrefter), noko som gav ein toppfart på 12 knop. Skipet var bygd i stål, og i 1907 var ho sertifisert for 399 passasjerar i kystfart, 665 i lokalfart, og 94 i europeisk fare. Om vinteren når DS «Neptun» fungerte som kombinert lasteskip og passasjerskip, hadde skipa 54 køyeplassar fordelte på 38 på 1.-plass (1. klasse) atter, og 16 på 2.-plass midtskips. 3.-plass bestod av fellesrom forut på banjerdekk. I sommarmånadene var ho eit reint passasjerskip, og hadde då 99 køyeplassar og berre 1.-plass.

 Sjå òg 
 Hurtigruteskip

 Kjelder 

Denne artikkelen bygger på «DS «Neptun» (1890)» frå ,  den 10. mai 2019. 
 oppgav desse kjeldene:
 Dag Bakka jr. – Hurtigruten, sjøveien mot nord (side 84). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1
 Mike Bent – Coastal Express: The Ferry to the Top of the World (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0 85177 446 6
Aarbog for Norges handelsmarine 1907 (side 128) - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. 

Bakgrunnsstoff

Kategori:Hurtigruteskip
Kategori:Norske dampskip
Kategori:BDS-eigde fartøy
Kategori:Skip bygde ved Joh. C. Tecklenburg
Kategori:Skip frå 1890
Kategori:Skip sluttsegla i 1928