अट्टो चक्र

ओट्टो चक्र विशिष्ट स्पार्क इग्निशन पिस्टन इञ्जिनको कार्य वर्णन गर्ने एक आदर्श उष्मागतिकी चक्र (थर्मोडायनामिक साइकल) हो । यो उष्मागतिकी चक्र प्राय जसो अटोमोबाइल इन्जिनहरूमा पाइन्छ। Wu, Chih. Thermodynamic Cycles: Computer-aided Design and Optimization. New York: M. Dekker, 2004. page 99

 प्रक्रियाहरू 
link=https://en.wikipedia.org/wiki/File:P-V_Otto_cycle.svg|right|thumb|300x300px|प्रेसर-भोलुम रेखाचित्र
link=https://en.wikipedia.org/wiki/File:OttoCycleTSDiagram.svg|right|thumb|300x300px|तापक्रम-इन्त्रोपी रेखाचित्र
प्रक्रियाहरू निम्नानुसार वर्णन गरिएको छ: Moran, Michael J., and Howard N. Shapiro. Fundamentals of Engineering Thermodynamics. 6th ed. Hoboken, N.J. : Chichester: Wiley ; John Wiley, 2008. Print.

 प्रक्रिया ०-१: स्थिर प्रेसर (दबाब)मा  हावालाई पिस्टन / सिलिन्डरमा तानिन्छ।
 प्रक्रिया १-२: एडिआबेटिक (आइसेन्ट्रोपिक) कम्प्रेशन;  पिस्टन तल्लो डेड सेन्टर ( बीडीसी ) बाट शीर्ष डेड सेन्टर ( टीडीसी ) मा सर्छ चार्ज एडिआबेटिक (आइसेन्ट्रोपिक) कम्प्रेशन हुन्छ।
 प्रक्रिया २-३: स्थिर भोलुम ताप स्थानान्तरण; जब पिस्टन  शीर्ष डेड सेन्टरमा हुन्छ, इन्धन र हावाको मिश्रण जल्छ।
 प्रक्रिया ३-४ : एडिआबेटिक (आइसेन्ट्रोपिक) विस्तार (पावर स्ट्रोक) ।
 प्रक्रिया ४-१ :स्थिर भोलुम ताप उत्सर्जन; यो प्रक्रियासंगै चक्र पुरा हुन्छ 
 प्रक्रिया १-०: हावा स्थिर (प्रेसर) दबाव प्रक्रियामा वायुमण्डलमा उत्सर्जन हुन्छ।
इतिहास 
पहिलो फोर स्ट्रोक इन्जिनको पेटेन्ट अल्फोनसे बेउ डे रोचास ले १८६१ मा प्राप्त गरेका थिए । यस भन्दा अघि, १८५४-५७ तिर , दुई जना इटालेली यूजेनियो बर्सानती र फिलिस मत्तयूच्चि ले इन्जिनको आविष्कार गरेका थिए , जुन चर्चा गरिएअनुसार समान किसिमको थियो ।

संचालनमा आएको फोर स्ट्रोक इन्जिन बनाउने पहिलो व्यक्ति जर्मन इन्जिनियर निकोलस अट्टो थिए । यो स्थिर / अचल इन्जिन कोइला ग्यास-हावाको मिश्रणबाट सञ्चालित हुन्थ्यो ।  यसै कारणले फोर-स्ट्रोक सिद्धान्तलाई आज आमरूपमा अट्टो चक्र भनिन्छ र स्पार्क प्लग प्रयोग गरिने फोर स्ट्रोक इन्जिनलाई अट्टो इन्जिन भनिन्छ ।

यो पनि हेर्नुहोस्
सन्दर्भ सामग्रीहरू

बाह्य कडीहरू

श्रेणी:तापगतिकी चक्र