ဂျွန် အက်ဖ် ကနေဒီ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်

ဂျွန် အက်ဖ် ကနေဒီ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် သည် နယူးယောက်မြို့၏အဓိကလေဆိပ်ဖြစ်သည်။ဤလေဆိပ်သည်မြောက်အမေရိက၏အလုပ်အရှုံးဆုံးလေကြောင်းဝင်ပေါက်ဖြစ်ကာကမ္ဘာပေါတွင် ၂၂ခုမြောက်နှင့် အမေရိကန်တွင် ၆ခုမြောက်အလုပ်အရှုပ်ဆုံးလေဆိပ်ဖြစ်သည်။ စတင်ဖွင့်လှစ်သည့် ၁၉၄၈တွင် နယူးယောက်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ဖြစ်ကာ အိုင်ဒယ်ဝယ်လေဆိပ်အဖြစ်လူသိများသည်။၁၉၆၃ခုနှစ်တွင်အမေရိကန်၏၃၅ယောက်မြောက်သမ္မတ ဂျွန် အက်ဖ် ကနေဒီ လုပ်ကြံခံရအပြီးသူ့ကိုဂုဏ်ပြု၍အမည်ပြောင်းလဲပေးထားသည်။

 သမိုင်း 

 ဆောက်လုပ်ခြင်း 
အိုင်ဒယ်ဝယ်လေဆိပ်(Idlewild Airport (IATA: IDL, ICAO: KIDL, FAA LID: IDL))အဖြစ်စတင်အမည်ပေးခဲ့သည်။ လကွာဒီယာလေဆိပ်၏လူပြည့်မှုကိုကူညီရန်ဆောက်ခဲ့သည်။၁၉၄၃ခုနှစ်တွင် ဧက ၁၀၀၀ ကျယ်ဝန်းသော အိုင်ဒယ်ဝယ်ဂေါက်ကွင်းနေရာကိုလျာထားသည်။

၁၉၄၂တွင်သေဆုံးခဲ့သော ကွင်းအိမ်ရာတွင်နေထိုင်သူဗိုလ်မှူးအန်ဒါဆင်လေဆိပ်ဟုလည်းအမည်ပြောင်းခဲ့သည်။၁၉၄၈တွင်မြို့တော်ကောင်စီက နယူးယောက်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်၊အန်ဒါဆင်ကွင်းဟုပြောင်းလဲခဲ့သော်လည်း အရပ်ခေါအဖြစ် အိုင်ဒယ်ဝယ်ဟုသုံးကြသည်။

၁၉၄၈ခု ဇူလိုင်၁ရက်နေ့တွင် ပထမဆုံးလေယာဉ်ဆင်းသက်ခဲ့ပြီး ထိုစဉ်ကသမ္မတ ထရူးမန်းတက်ရောက်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။

 လေဆိပ်အဆောက်အဦး 
လေဆိပ်အဆောက်အဦး၆ခုရှိသည်။ ဂိတ်ပေါင်း ၁၂၈ခု ရှိသည်။ နံပါတ် ၁၊၂၊၄၊၅၊၇၊၈ဖြစ်သည်။ နံပါတ်၃နှင့်၆မှာ ၂၀၁၃နှင့်၂၀၁၁တွင်ဖြိုဖျက်ထားသည်။

 လက်ရှိအဆောက်အဦးများ 

 ၁ 
အဆောက်အဦး၁ကို လေဆိပ်ဖွင့်အပြီး နှစ်၅၀အကြာ၁၉၉၈တွင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်း၄ခုဖြစ်သော ပြင်သစ်လေကြောင်း၊ဂျပန်လေကြောင်း၊ကိုရီးယားလေကြောင်းနှင့် လူတန်စာလေကြောင်းတို့ရှိသည်။

 ၂ 
အဆောက်အဦး၂ ကို ၁၉၆၂တွင်ဖွင့်လှစ်သည်။

 ၄ 
အဆောက်အဦး၄ ကို ပြည်ပအော်ပရေတာမှထိန်းချုပ်သည်။၎င်းသည် နိုင်ငံတကာဆိုက်ရောက်များ၏အဓိကဂိတ်ဖြစ်သည်။

၂၀၀၁ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ်ကာ ပြည်ပဆိုက်ရောက်ဆောင်ကိုဖြို၍ပြန်ဆောက်ထားသည်။

 ၅ 
၂၀၀၈ခုနှစ်တွင်ဖွင့်လှစ်သည်။

 ၇ 
၁၉၈၉မှ၁၉၉၁အတွင်းပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့သည်။

 ၈ 
၁၉၉တွင်ဆောက်လုပ်ခဲ့သည်။

 အခြေခံများ 

 ပြေးလမ်း 
 ၂၁စတုရန်းကီလိုမီတာကိုပြေးလမ်းအတွက်သုံးထားသည်။
NumberLengthWidthILSNotes13R/31LCat. I (31L)Third-longest commercial runway in North America (the longest is a  runway at Denver International Airport. Second is a  runway at Las Vegas International.) Adjacent to Terminals 1, 2, and 3. Handled approximately one half of the airport's scheduled departures. It was a backup runway for space shuttle missions. It was closed on March 1, 2010 for four months. The reconstruction of the runway widened it from  with a concrete base instead of asphalt. It reopened on June 29, 2010.4R/22LCat. III (both directions)Equipped at both ends with Approach Lighting Systems (ALS) with sequenced flashers, and touchdown zone (TDZ) lighting. The first Engineered Materials Arresting System (EMAS) in North America was installed at the northeast end of the runway in 1996. The bed consists of cellular cement material, which can safely decelerate and stop an aircraft that overruns the runway. The arrestor bed concept was originated and developed by the Port Authority and installed at JFK Airport as a joint research and development project with the FAA and industry.4L/22RCat. I (both directions)Adjacent to Terminals 4 and 5. Both ends allow instrument landings down to three-quarters of a mile's visibility. Takeoffs can be conducted with one-eighth of a mile's visibility. It closed on June 1, 2015 for almost 4 months as part of a major runway modernization project that replaced the asphalt base with a concrete base and widened the runway from 150 feet to 200 feet. It reopened on September 28, 2015.13L/31RCat. II (13L); Cat. I (31R)Adjacent to Terminals 5 and 7. Equipped at both ends with ILS and ALS systems. Runway 13L has two additional visual aids for landing aircraft, a Precision Approach Path Indicator (PAPI) and a Lead-In Lighting System (LDIN). The ILS on 13L, along with TDZ lighting, allows landings down to half a mile's visibility. Takeoffs can be made with visibility of one-eighth of a mile.

 ကိုးကား 

Category:နယူးယောက်မြို့ရှိ လေဆိပ်များ