Metro ta' Napli

Il- Metro ta' Napli (bit- Taljan)  (metropolitana di Napoli) hija netwerk tal-metro li jinkludi tliet linji ( linja 1, linja 6 u  ) li jammontaw għal 36.5 km b'31 stazzjon. L-operatur tal-linji 1 u 6 huwa ANM, EAV huwa l-operatur tal-linja 11. Il-linji nnumerati minn 2 sa 5, 7 u 8, minn 12 sa 16 huma linji tas- servizz ferrovjarju metropolitan .

L-istazzjon ta’ Toledo ġie vvutat bħala l-isbaħ stazzjon tal-metro fl-Ewropa minn The Daily Telegraph  ,  .

 Storiku 

 Linja 1 (Metro dell'Arte : art metro) 
Il-proġett beda f'nofs is-snin sittin. L-iskavi għal-Linja 1 bdew f'Diċembru 1976 iżda twaqqfu minħabba t-terremot ta' Irpinia tal-1980. Bit-tkomplija tal-iskavi, ix-xogħol kompla bil-mod minħabba l-istruttura morfoloġika kumplessa tat-territorju tal-belt (l-aktar muntanjuż) iżda wkoll minħabba problemi purament finanzjarji. Ix-xogħol twaqqaf fl-1984, meta kienu għadhom kemm inbdew 1.2 Kienu nbnew km, minħabba nuqqas ta’ fondi  . L-għajnuna mill- BEI kienet meħtieġa. Ix-xogħol reġa’ beda fl-1986  . F’Lulju 1986, Ansaldo ngħatat kuntratt turnkey għat-tagħmir tal-metro  . Il-linja kellha titqiegħed fis-servizz għat-Tazza tad-Dinja tal-futbol tal-1990  .

Skedat għall-inawgurazzjoni f'Diċembru 1992 , l-ewwel sezzjoni ġiet inawgurata biss fit-28 ta' dan ix-xahar.mars 1993 bejn l-istazzjonijiet Vanvitelli u Colli Aminei, 4 km, 6 stazzjonijiet. Fijuillet 1995 huwa estiż għal Piscinola, 4 km, 3 stazzjonijiet  . L-ewwel linja tal-metro dak iż-żmien kienet tissejjaħ Metropolitana Collinare (metro tal-għoljiet).

Fiavril 2001 It- taqsima Vanvitelli-Museo, 3 stazzjonijiet, hija inawgurata (konnessjoni mal -linja 2 ), u l-istazzjon Materdei fuq ir-rotta jibda jintuża f'Lulju 2003.

Il-linja ġiet estiża f'Marzu 2002 b'stazzjon wieħed lejn Dante, fiċ-ċentru tal-belt. Il-Linja 1 ipprovdiet biss servizz ta' shuttle kull 30 minuta bejn Dante u Vanvitelli. Servizz regolari bejn Piscinola u Dante ma kienx se jibda qabel Diċembru 2002.

F'Marzu 2011 il-linja ġiet estiża sal -Università, li tinsab taħt Piazza Bovio . Xarabank b'binarju wieħed beda jopera kull 15-il minuta bejn l-istazzjonijiet ta ' Dante u Università, mingħajr ma jieqaf fl-istazzjonijiet intermedji li għadhom qed jinbnew. L-istazzjon ta ' Toledo, li jinsab tul il- Via Toledo importanti, se jibda jopera f'Settembru 2012. L-istazzjon ta' Municipio  mhux se jibda jopera qabel Ġunju 2015. Saret enfasi partikolari fuq id-disinn artistiku tal-istazzjonijiet fit-taqsima l-ġdida.

F'Diċembru 2013 il-linja ġiet estiża bi stazzjon wieħed sat-terminus il-ġdid ta' Garibaldi, stazzjon ta' konnessjoni mal-istazzjon ta' Naples Centrale u n-netwerk taċ-Circumvesuviana.

Din l-ewwel linja, imsemmija mill-ġdid Art Metro minħabba x-xogħlijiet tal-arti kontemporanji esebiti b'mod permanenti fl-istazzjonijiet, fil-fatt tikkostitwixxi ċ-ċirku ċentrali tas-sistema metropolitana Naplitana.

Fis-6 ta' Awwissu 2021, fuq il-linja 1, infetaħ l-istazzjon intermedju tad-Duomo bejn Garibaldi u Università . Ix-xogħol ta' estensjoni, li twaqqaf fl-2011, kien reġa' beda f'Ġunju 2017  ,  .

Fl-1 ta' April 2025, il-linja tiġi estiża b'madwar 2 km lejn il-punent bl-inawgurazzjoni tal-istazzjon taċ -Centro Direzionale .

 Linja 2 
Il-Linja 2 kienet l-ewwel linja tal-Metro ta’ Napli, inawgurata f’Settembru 1925. Kienet tissejjaħ “Metropolitana FS” mir-reġim faxxista. Fl-1993, ġiet integrata legalment fil-Metro ta’ Napli, simultanjament mal-inawgurazzjoni tal-Linja 1.

Fl-1997 kisbet l-isem "Linja 2" bil-pjan tat-trasport muniċipali ta' Napli.

Bejn l-2002 u l-2005 il-linja kienet immexxija mill-kumpanija Metronapoli, u wara ġiet fdata lil Trenitalia, li toperaha bħala parti mis- Servizz Ferrovjarju Metropolitan ta' Napli .

 Linja 6 
L-istorja tal-Linja 6 bdiet fis-snin tmenin bil-proġett li tinħoloq linja tat-tramm rapida bejn Mostra fil-punent u Ponticelli fil-lvant, b'sezzjonijiet taħt l-art fiċ-ċentru tal-belt u linji tal-wiċċ b'qsim tal-livell fiż-żoni ta' barra. Skedata li titlesta għat-Tazza tad-Dinja tal-FIFA tal-1990, il-linja ma nfetħitx fil-ħin u l-proġett ġie abbandunat għal diversi snin.

Il-proġett imbagħad ġie inkluż fi programm globali tat-trasport, bħala ferrovija ħafifa . Is-sit tal-kostruzzjoni reġa’ nfetaħ fl-2002, ir-rotta tal- ferrovija ħafifa fil-parti l-kbira tirriproduċi l-proġett tal-linja tat-tramm veloċi.

Il-ftuħ tal-ewwel sezzjoni Mostra - Mergellina, 2.3 km u erba’ stazzjonijiet, seħħet fi Frar 2007 , b’rotta kompletament taħt l-art. Il-Linja 6 għalhekk tibda mill-punent tal-belt, id-distrett ta ’ Fuorigrotta, biex tmur lejn il-lvant saċ-ċentru.

Ansaldo ngħatat il-kuntratti għall -estensjoni Mergellina - Municipio tal-linja 6 f'Diċembru 2003, Settembru 2007  u Ġunju 2010  . Għalhekk il-kumpanija hija responsabbli għall- ġestjoni tal-proġett  . L-istazzjonijiet fuq il-linja huma inklużi fil-proġett  . L-ikkummissjonar kien imbagħad ippjanat għall-2012  iżda l-ftuħ imbagħad ġie pospost diversi drabi.

Minħabba l-viċinanza kbira tal-erba’ stazzjonijiet tagħha mal-linja 2, il-linja 6 kienet tintuża biss minn madwar elf passiġġier kuljum. Il-Muniċipalità, sakemm titlesta l-infrastruttura, iddeċidiet minn Marzu 2011 li tillimita s-servizz għas-sigħat ta’ filgħodu mit-Tnejn sal-Ġimgħa b’ferrovija kull 16-il minuta, imbagħad li tissospendi s-servizz kompletament f’Diċembru 2015.

Ix-xogħol ikompli sal-istazzjon Municipio (skambju mal-linja 1) bi tliet stazzjonijiet intermedji Arco Mirelli, San Pasquale u Chiaia . It-tlestija tax-xogħlijiet, li dak iż-żmien kienet ippjanata għall-2021  finalment se sseħħ biss tliet snin wara bil-ftuħ tal-estensjoni fis-16 ta' Lulju 2024, kważi disa' snin wara l-għeluq temporanju tagħha.

 In-netwerk attwali 
Linja Kors Implimentazzjoni servizz L-aħħar estensjoni Ħin tal-ivvjaġġar Tul (f'km) Numru ta' stazzjonijietnofs|bla_tilar|25x25px Piscinola Scampia ↔ Centro Direzionale 1993 2025 33 minuta 20,7 20nofs|bla_tilar|25x25px Muniċipalità ↔ Wirja 2007 2024 16-il minuta 5,5 8nofs|bla_tilar|40x40px Piscinola Scampia ↔ Aversa Centro 2005 2009 12-il minuta 10,2 5 TOTAL : 36.4 31 sena

 Tagħmir tal-metro 

 Vetturi ferrovjarji 
Materjal Kostruzzjoni Kunsinna Tħassir Bennej Tip Numru ta' mqadef manifatturati Numru ta' vaguni għal kull ferrovija Linja(i) servuta(i) M1 1991 - 1992 1993 2024 Ansaldo, Officine Fiore Metro 45 sena 6nofs|bla_tilar|25x25pxnofs|bla_tilar|40x40px T67 1988 - 1990 2007 fis-servizz Ansaldo, Officine Fiore Ferrovija Ħafifa 6 2nofs|bla_tilar|25x25px MA 100 1976 - 1979 2009 fis-servizz Ansaldo, Breda Metro 11 2nofs|bla_tilar|40x40px CAF Inneo 2017 - 2024 2022 (il-linja 1)2025 (il-linja 11) fis-servizz CAF Metro 34 sena 6nofs|bla_tilar|25x25pxnofs|bla_tilar|40x40px
daqsminuri|Serje M1 fuq il-linja 1.
daqsminuri|Serje CAF Ineo fuq il-linja 1/il-linja 11.
daqsminuri|Serje Firema T67 fuq il-linja 6
daqsminuri|Serje MA 100 fuq il-linja 11.

 Operazzjoni u attendenza 
Il-Linja 1 topera regolarment bil-ferroviji kull 9 minuti matul il-ħinijiet tal-quċċata u kull 10–12-il minuta matul il-ħinijiet barra l-ħinijiet tal-quċċata. Bħala medja, il-linja tintuża minn 135,000 passiġġier kuljum matul il-ġimgħa u 50,000 passiġġier fil-vaganzi pubbliċi  .

Il-passiġġieri jilmentaw dwar il-frekwenza baxxa tal-ferroviji, id-dewmien frekwenti tal-ferroviji u anke l-interruzzjonijiet rikorrenti tas-servizz. Skont is-sejbiet ta’ studju mill- Kummissjoni Ewropea, minkejja li nkisbu xi riżultati, diversi raġunijiet wasslu għal dan in-nuqqas ta’ prestazzjoni, li jvarjaw minn kapaċità fqira ta’ tbassir għal governanza inadegwata tal-proġetti u kapaċità dgħajfa ta’ ġestjoni  .

 Proġetti ta' kostruzzjoni u estensjoni 

 Kostruzzjoni għaddejja 
daqsminuri|200x200px|Proġett tal-Linja 1 fil-verżjoni finali tiegħu|nofs
Il-Linja 1 se tiġi estiża sal- Ajruport ta’ Napli-Capodichino, b’żewġ stazzjonijiet oħra : Tribunale u Poggioreale. L-istazzjon tat-Tribunale, bit-tliet linji tiegħu, se jkun ukoll it-terminus tal -linja Arcobaleno li, grazzi għall-estensjoni tagħha minn Piscinola (terminus attwali) sa Capodichino, se tlesti ċ-ċirku metropolitan b'total ta' tmien stazzjonijiet addizzjonali. Il-ferroviji taż-żewġ linji mbagħad se jimxu fuq l-istess linji minn Piscinola sa Tribunale. Ladarba x-xogħol jitlesta, se jkun possibbli li l-ajruport, l-istazzjon, il-port, u l-konurbazzjoni kollha fit-tramuntana ta' Napli sa Aversa jiġu konnessi.

In-netwerk tal-metro huwa parti minn pjan ewlieni ta' ristrutturar u żvilupp, li se jippermetti, malli jitlestew ix-xogħlijiet, l-integrazzjoni tal-linji u l-kostruzzjoni ta' stazzjonijiet u interkambji ġodda, kollha bil-għan li tinbena netwerk ta' 10 lignes (inklużi 4 metros u 5 linji ferrovjarji suburbani) b'bosta konnessjonijiet u interkonnessjonijiet ma' parkeġġi. Il-proġett huwa bbażat fuq il-ħolqien ta' tlieta "  » (ċrieki) metropolitan : "  ", "  » (lejn il-lvant) u «  » (lejn il-punent).

 il-proġett "  » (100 stazzjon) inkluża parti kbira fil-muniċipalità ta’ Napli ;
 il-proġett "  » (stazzjonijiet tal-arti) li tipproponi li żżejjen l-istazzjonijiet kollha b’xogħlijiet tal-arti moderni u f’xi każijiet, li tesebixxi l-istazzjonijiet infushom bħala xogħlijiet tal-arti.

Madankollu, dan il-proġett vast jiffaċċja realtajiet finanzjarji inevitabbli. Ix-xogħol spiss jitwaqqaf minħabba raġunijiet baġitarji  .

 Noti u referenzi 

Kategorija:Pages with unreviewed translations