Metro ta’ Turin

Il- Metro ta' Turin hija netwerk ta' ferroviji ħfief b'linja waħda li sservi l-belt ta' Turin, il-kapitali tal -Piemonte kif ukoll il-muniċipalità ġirien ta' Collegno . L-ewwel linja fetħet fl  fl-okkażjoni tal- Olimpjadi tax-Xitwa . Tgħaqqad l-istazzjonijiet <i id="mwDw">Fermi</i> fil-majjistral u <i id="mwEQ">Lingotto</i> fix-Xlokk, il-linja sservi 23 stations fuq 15,1   . It-teknoloġija użata hija s- sistema VAL. L-operatur huwa l-kumpanija Gruppo Torinese Trasporti li tiddependi mill-belt ta’ Turin. Il-belt għandha wkoll netwerk tat-tramm .

 Il-kostruzzjoni tal-linja 1 
Huwa , jum id- 9 anniversarju mill-għażla tal-VAL, li l-kuntratt għall-bini tal-ewwel taqsima kien iffirmat minn Transfima u SATTI, kumpanija mandatata mill-belt għall-bini u t-tħaddim tal-metro, maħluqa fi Frar 1999. Dan il-kuntratt turnkey ta 300 milliards lira ( 155 millions ewro) ikopri s-sistema kollha tal-ewwel taqsima tal , minn Fermi sa Porta Nuova ( 9,6   inklużi 8,3   f’operazzjoni kummerċjali u 15 stations ), bl-eċċezzjoni tar-rolling stock  li għandu jkun is-suġġett ta’ kuntratt ta’ provvista separat. , il-kuntratt ta' ġestjoni tal-proġett ta' inġinerija ċivili ġie ffirmat ma' grupp inkluż Systra għall-istudji dettaljati u l-monitoraġġ tax-xogħol fuq il-mini, l-istazzjonijiet u l-garaxx tal-workshop  . , Siemens, li kienet saret il-kumpanija prinċipali ta' Matra Transport mill-1998, iffirmat il-kuntratt tal-vetturi ferrovjarji għal 46 rames ( 23 trains )  bl-ewwel lott ta' spare parts, li jiswew 81,1 millions ewro.  . Il-vetturi se jkunu prodotti mill-fabbrika Siemens fi Vjenna, il-running gear ( bogies u fusien ) f'dik ta' Graz . Fil-fatt, il-bodi tal-vetturi se jsiru fil-fabbrika ta' Praga  . Il-kumpaniji l-oħra li qed jipparteċipaw fil-kostruzzjoni huma Systra (rappreżentant tekniku u pilota), Geodata (uffiċċju tad-disinn Taljan), Cegelec (netwerk ta 'kurrent għoli), Gemmo (kameras, fibra ottika, passaġġi ta' evakwazzjoni fil-mina), Vossloh u Bori Costruzioni (tqegħid). tal-binarji)  .

Is-sit fetaħ fid , u x-xogħol beda f’nofs l-2001  . Il-kostruzzjoni tal-mina hija maqsuma f'ħames lottijiet inkluż lott wieħed għall-kostruzzjoni cut-and-cover u tliet lottijiet għall-kostruzzjoni b'magna tat-tħaffir tal-mina. L-ewwel vetturi ġew ittestjati  . Id-data ppjanata għall-ikkummissjonar hija   fil-ħin għall-ftuħ tal- Olimpjadi tax-Xitwa tal-2006 . . Kważi 600 personnes huma mobilizzati għall-bini tal-metro.
xellug|daqsminuri| Linja 1 mina u sinjal tal-ħruġ tal-istazzjon.

 Netwerk kurrenti 
Il-linja tgħaqqad iż-żewġ stazzjonijiet ewlenin tal-linji tal-ferrovija Taljani ( Ferrovie dello Stato ) f'Turin, l-istazzjonijiet ta ' <i id="mwASw">Porta Susa</i> u <i id="mwAS8">Porta Nuova</i> u tippermetti servizz għal Lingotto fejn hemm fabbriki antiki Fiat konvertiti f'ċentru ta' esibizzjoni u Piazza Bengasi.

L-istazzjonijiet, spazjati bħala medja 550 mètres 'l bogħod minn xulxin, għandhom tul ta' pjattaforma ta 60  , li jagħmilhom adattati biex jirċievu ferroviji ġemellati b'tul ta' 52   u kapaċità ta ' 440 places .
daqsminuri|220x220px| Xatba ta' aċċess għall-istazzjon.
It-terminu tal-punent tal-linja jinsab ħdejn il-workshops tal-manutenzjoni u l- istazzjon tal-kontroll ċentralizzat .

 Stazzjonijiet 
L-istazzjonijiet huma mgħammra b'kontroll ta' aċċess mingħajr kuntatt u sistema ta' biljetti prodotta u installata mill-kumpanija Thales . .

L-aċċess għall-pjattaformi tal-istazzjon huwa mgħammar b'liftijiet u skalaturi .
xellug|daqsminuri|220x220px| Fermi Station.
Il-pjattaformi tal-istazzjon tal-metro huma mgħammra bi bibien tal-iskrin .

 Tagħmir tal-linja 
It-teknoloġija użata hija dik tal- VAL żviluppata mill-kumpanija Matra (issa Siemens Transportation Systems ).

 Rolling stock 
Il-linja hija mgħammra bi 58 58 doublets  wiesgħa 2,08   (ordnijiet għal 46 rames jew 23 trains fl-2001, ikkunsinnati f'lottijiet minn   sal-ewwel kwart tal-2007), imbagħad 12 rames ordnati kmieni fl-2007 għall-estensjoni għal Lingotto, jiġifieri 29 trains ta’ żewġ settijiet ta’ ferroviji . . Il-VAL huwa metro ħafif fuq tajers mingħajr sewwieq  . F'Turin, il-ferrovija hija magħmula minn żewġ trainsets bidirezzjonali (doublet) ta' 26  , magħmula minn żewġ karozzi akkoppjati b'mod permanenti. Kull karozza għandha tliet bibien fuq kull naħa. Is-sedili ta 'kull karozza jistgħu jiġu rranġati b'mod modulari : bis-sedili li jintwew użati 31 passagers jistgħu joqogħdu u 31 għandhom post bil-wieqfa, bis-sedili li jintwew magħluqa 19 għandhom post bilqiegħda u 91 għandhom post bilwieqfa. Kull ferrovija tista' ġġorr sa 440 passagers . Il-vetturi huma mgħammra b'sorveljanza bil-vidjo abbord.

Il-ġestjoni tal-manutenzjoni preventiva hija żgurata minn softwer mill-kumpanija Carl Master  .

Fl-4 ta' Frar, 2022, Alstom inħatar ir-rebbieħ ta' sejħa għall-offerti mmirata biex tgħammar il-linja 1 b'pilotar awtomatiku CBTC ta' ġenerazzjoni ġdida. Barra minn hekk, il-manifattur Franċiż irid iwassal 4 settijiet tal-ferroviji Metropolis twal 52 m u b'interċirkolazzjoni sħiħa sal-2024. Sezzjoni fakultattiva ta '12-il sett tal-ferroviji addizzjonali hija ppjanata. Dawn il-ferroviji se jkunu identiċi għal dawk ordnati minn Lille għall-irduppjar tal-linja 1.

 Referenzi