Metro Marsilja

Il -metro ta' Marsilja huwa netwerk metropolitan, li jservi ż-żona metropolitana ta ' Marsilja, fin-Nofsinhar ta ' Franza . In-netwerk għandu żewġ linji, prinċipalment taħt l-art, li jammontaw għal 22,7 kilomètres . L-ewwel linja ( Linja 1 ) ddaħħlet fis-servizz fuq Wara l-ikkummissjonar tat- tieni linja fl-1984 u ħames estensjonijiet li jikkonċernaw iż-żewġ linji, il-metro sservi 29 stations, inklużi tnejn ( Saint-Charles u Castellane ) li jgħaqqdu mal-linja l-oħra, jiġifieri 31 punt ta’ waqfien. Il-Linja 1 tinkludi 18 stations fuq rotta ta’ 12,9   ; Il-Linja 2 isservi 13 stations, 10 souterraines  fuq rotta ta' 9,8   .

 Storja 
Mis-snin bikrija tas XX 20 seklu, il - belt ta ' Marsilja riedet toħloq netwerk metropolitan simili għal dak tal - kapitali Franċiża  . Diversi proġetti jsegwu lil xulxin, mingħajr riżultati. L-ewwel proġett serju tal-metro f'Marsilja ġie ppreżentat fl-1918 mill- Kumpanija tal-Elettriku ta' Marsilja , li malajr waqqfet is- Soċjetà għall-Istudju tal-Ferroviji Metropolitani ta' Marsilja biex tressaq il-proġett lill-uffiċjali eletti lokali  . Dan il-proġett jipprovdi għall-kostruzzjoni ta 'netwerk ferrovjarju metropolitan taħt l-art, b'karatteristiċi tekniċi simili għal dawk tal-metro ta' Pariġi, u indipendenti min -netwerk tat-tramm tal-belt  . Madankollu, il -Kumpanija Franċiża Ġenerali tat-Tram (CGFT), li tamministra n-netwerk tat-tram tal-belt, ma tilqax il-wasla ta' kompetitur potenzjali. B’reazzjoni, is-CGFT qed tistudja pjan biex timmodernizza n-netwerk tagħha li jinkludi, b’mod partikolari, it-tqegħid ta’ parti mil-linji tat-tramm taħt l-art. Iż-żewġ kumpaniji mbagħad impenjaw ruħhom fi gwerra ta' offerti ta' proġetti kompetituri, li damet għal kważi għoxrin sena u qanqlet ħafna dibattiti fost in-nies ta' Marsilja u r-rappreżentanti eletti tagħhom  .

Kien biss fl-1964 li l-metro reġgħet lura fuq quddiem. Quddiem il-konġestjoni fiċ-ċentru tal-belt, ikkawżata minn traffiku tal-karozzi li dejjem qed jiżdied, l- Awtorità tat-Trasport Awtonoma tal-Belt ta’ Marsilja (RATVM) [ b ] qed tistudja l-bini ta’ linja tal-metro taħt l-art biex tieħu post l-aktar linji tal-karozzi tal-linja. B'tul ta' 7,4 kilomètres u sservi għaxar stazzjonijiet, din il-linja tgħaqqad id-distrett ta' Chartreux mar -roundabout ta' Prado permezz tal-istazzjon ta' Marseille-Saint-Charles  . Dan il-proġett ġie ppreżentat lill-kunsill tal-belt f'Ġunju juin 1964 u qajjem interess kbir fost l-uffiċjali eletti  .

 Netwerk kurrenti 

 Preżentazzjoni 
daqsminuri| Stazzjon Saint-Barnabé, infetaħ fl-2010.
daqsminuri| Intern ta' ferrovija.
Linja Kummissjonar Tul f'km Numru ta' stazzjonijiet L-aħħar estensjoni  23px 1977 12.9 18 2010  23px 1984 9.8 13 2019

 Rolling stock 
In-netwerk jinkludi 36 ferrovija MPM 76, assenjati għaż-żewġ linji tan-netwerk, f'formazzjoni ta 'tliet vetturi, żewġ vetturi bil-mutur u karru. Il-21 ferrovija oriġinali nbnew mis- CIMT u kkonsenjaw matul it-tieni nofs tal-1976. Il-metro ta' Marsilja hija metro bil-lastku, teknika żviluppata mill- awtorità tat-trasport ta' Pariġi (RATP) fis-snin ħamsin. Il-ferroviji MPM 76 huma derivattivi tal-vetturi ferrovjarji MP 73 tal-RATP. Il- kejl tal-ferroviji tal-metro ta' Marsilja huwa wiesa' 2,60 mètres  ,  b'kapaċità ta' 472 passiġġier għal kull ferrovija (mgħobbija " massimu » jew sitt passiġġieri / m 2 ). Il-linji kollha fin-netwerk għandhom l-istess gauge. Il-ferroviji ilhom jaħdmu f'formazzjonijiet ta 'erba' karozzi (tliet karozzi bil-mutur u karru wieħed) mill-1985, wara l-ikkummissjonar tal-linja 2. Qabel kienu jiġru fi gruppi ta’ 4 karozzi (żewġ karozzi bil-mutur li jġorru żewġ karrijiet). Il-ferroviji jimxu b'veloċità medja ta' madwar 30-35   . u kapaċi jimxu b'veloċità massima ta' 90 km/h . . Il-ferroviji huma ddisinjati minn Philippe Neerman, disinjatur ukoll tal-metros ta' Lyon u Brussell . , . .

 Identità viżwali 
Fl-inawgurazzjoni fl-1977, il-ferroviji kienu kollha lebsin abjad u wrew logo fuq il-karozzi tal-qawwa tagħhom: M » f'linja miksura fuq tarfhom kif ukoll fuq iż-żewġ naħat tar-ras tal-ferrovija bejn il-kabina tas-sewwieq u l-ewwel bieb, maqluba skond il-post tal-logo.

Fl-1989, dan il-logo ġie mibdul b’dak tal-RTM ta’ dak iż-żmien, derivat mill-livery “Flèche” muri fuq il-karozzi tal-linja u t-tramms. Dan id-disinn se jdum sa l-2009.

Mill-2014, il-ferroviji kellhom il-livery "mewġa" viżibbli fuq il-bibien, li issa huma lebsin bil-griż. Il-logo RTM fuq quddiem tal-kaxex isir griż fidda. Huma jżommu l-underbody griż mit-trim preċedenti.

 Sinjali u logos 

 Proġetti ta' żvilupp 

 Estensjonijiet tan-netwerk 
Matul is-snin tmenin, diversi estensjonijiet ġew ikkunsidrati mill-RTM u mill-muniċipalità  u kienu s-suġġett ta’ studji :

 l-estensjoni tal-linja 1 lejn it-tramuntana, minn La Rose sal-park tat-teknoloġija Château Gombert ;
 il-ħolqien ta’ fergħa tal-linja 2 lejn in-nofsinhar, mill-istazzjon Rond-point du Prado lejn id-distrett ta ’ Bonneveine ;
 l-estensjoni tal-linja 2 lejn ix-Xlokk, minn Sainte-Marguerite lejn Saint-Loup imbagħad La Valentine .

daqsminuri| Estensjonijiet studjati għall-Metro ta’ Marsilja

 Referenzi