Boeing F-15EX Eagle II

Boeing F-15EX Eagle II ialah pesawat tempur pelbagai peranan buatan Amerika Syarikat yang berasal daripada McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle. Pesawat ini terhasil daripada kajian Jabatan Pertahanan (DoD) A.S. pada tahun 2018 untuk memperkukuhkan semula armada penerbangan taktikal Tentera Udara Amerika Syarikat (USAF) yang semakin usang akibat pemodenan yang dihadkan, terutamanya pengeluaran F-22 yang dipendekkan, akibat daripada pemotongan bajet pasca Perang Dingin. F-15EX ialah varian F-15 Advanced Eagle, satu lagi perkembangan reka bentuk F-15E yang pada mulanya bertujuan untuk eksport dan menggabungkan struktur dalaman, sistem kawalan penerbangan dan avionik yang ditambah baik. Pesawat ini dikeluarkan oleh divisyen Boeing di St. Louis (dahulunya McDonnell Douglas).
Advanced Eagle bermula dengan F-15SA (Saudi Advanced) yang pertama kali terbang pada tahun 2013, diikuti oleh F-15QA (Qatari Advanced) pada tahun 2020. F-15EX telah melakukan penerbangan sulungnya pada tahun 2021 dan memanfaatkan barisan pengeluaran eksport aktif untuk mengurangkan kos dan mempercepatkan penghantaran untuk USAF; ia memasuki perkhidmatan operasi pada Julai 2024. F-15EX dijangka akan menggantikan F-15C/D yang tinggal dalam Tentera Udara A.S. dan Pengawal Kebangsaan Udara untuk melaksanakan misi pertahanan tanahair dan udara. Ia juga berfungsi sebagai platform yang berpatutan untuk menggunakan senjata stand-off besar bagi pesawat barisan hadapan seperti F-22 dan F-35. Advanced Eagle dalam konfigurasi ini mewakili garis dasar semasa dalam pengeluaran F-15. 

 Pembangunan 
Pada tahun 2010-an, Tentera Udara Amerika Syarikat (USAF) menghadapi kekurangan saiz armada pejuangnya pada tahun 2020-an disebabkan oleh rancangan pemodenan yang ditangguhkan dan dikurangkan skalanya daripada pemotongan bajet berikutan berakhirnya Perang Dingin pada tahun 1991, dan tumpuan pada peperangan menentang keganasan asimetri selepas serangan pengganas 11 September 2001.Keperluan perolehan USAF sebanyak 381 buah pesawat pengeluaran F-22 untuk menggantikan armada pesawat penguasaan udara F-15A hingga D telah dikurangkan kepada hanya 187 buah pada tahun 2009. Bagi mengekalkan bilangan pesawat pejuang penguasaan udara yang mencukupi, perkhidmatan tersebut merancang untuk melanjutkan perkhidmatan 179 buah pesawat F-15C/D hingga tahun 2030-an, jauh melebihi tarikh persaraan asalnya. Juga dirujuk sebagai F-15 2040C atau "Golden Eagle", jet-jet ini akan menaik taraf avionik., termasuk radar tatasusunan imbasan elektronik aktif (AESA), Cari dan Jejak Infra Merah (IRST), dan suit peperangan elektronik baharu yang dipanggil Sistem Kemandirian Amaran Pasif/Aktif Helang (EPAWSS). Sebahagian daripada naik taraf ini akan dikongsi dengan armada F-15E, seperti EPAWSS yang kontrak pembangunannya telah dianugerahkan pada tahun 2015 kepada Boeing dan BAE Systems.Boeing, BAE To Develop New Electronic Warfare Suite for F-15  – Ainonline.com, 1 October 2015 Walau bagaimanapun, menjelang pertengahan tahun 2010-an, armada F-15C/D semakin usang dan tidak dapat diservis menjelang tahun 2030-an disebabkan oleh kelesuan struktur, manakala F-35 menghadapi kelewatan, mengakibatkan keperluan untuk mempermodalkan kekurangan pesawat pejuang apabila F-15 legasi dibersarakan menjelang tahun 2026. Memulakan semula pengeluaran F-22 dianggap mahal kerana kos permulaan yang tinggi untuk membina semula barisan pengeluaran dan mendapatkan vendor alat ganti.The F-22 Fighter Jet Restart Is Dead: Study  – Military.com, 21 June 2017

Sementara itu, Boeing telah membangunkan pakej naik taraf pesawat F-15E untuk pelanggan eksport dan kemas kini yang besar pada reka bentuk pesawat menyebabkan kelahiran F-15 Advanced Eagle.; F-15SA (Saudi Advanced) merupakan varian awal yang pertama kali diterbangkan pada 20 Februari 2013, diikuti oleh F-15QA (Qatari Advanced) yang ditempah pada tahun 2017. Pada tahun 2018, susulan satu siri kajian Penilaian Kos dan Penilaian Program (OSD CAPE) yang menunjukkan bahawa gabungan pesawat pejuang generasi keempat dan kelima akan membolehkan USAF mendanai armada pesawat pejuangnya dengan kos berpatutan, USAF dan Boeing mula membincangkan F-15X atau Advanced F-15, varian satu tempat duduk yang dicadangkan berdasarkan F-15QA untuk menggantikan F-15C/D milik USAF. Akhirnya, kedua-dua varian satu dan dua tempat duduk telah dicadangkan, masing-masing dipanggil F-15CX dan F-15EX, dengan keupayaan yang sama; USAF memilih hanya EX untuk mengurangkan kos memandangkan hanya model F-15 dua tempat duduk yang masih dalam pengeluaran, dan pada tahun 2019, lapan pesawat telah dimasukkan dalam permohonan bajet TK 2020. Ini akan membolehkan penggunaan barisan pengeluaran F-15 sedia ada dengan kos permulaan yang minimum untuk membawa pesawat pejuang tambahan ke dalam perkhidmatan dengan cepat dan juga merupakan cara untuk menyokong divisyen Boeing di St. Louis bagi mengekalkan kepelbagaian dalam pangkalan perindustrian pesawat pejuang A.S. Penambahbaikan F-15EX termasuk radar AESA, IRST dan EPAWSS daripada program naik taraf F-15 sedia ada sambil menggabungkan faedah F-15QA seperti struktur yang disemak semula dengan jangka hayat perkhidmatan selama 20,000 jam, kokpit dan kawalan penerbangan baharu, dan sistem AMBER (Advanced Missile and Bomb Ejector Rack) yang dicadangkan untuk membolehkan ia membawa sehingga 22 butir peluru berpandu udara ke udara.

Walaupun ia dijangka tidak dapat bertahan menentang pertahanan udara terkini daripada pesawat generasi kelima seperti F-22 dan F-35, F-15EX boleh menambah baik misi penguasaan udara sebelumnya dengan melaksanakan pertahanan tanah air dan pangkalan udara, menguatkuasakan zon larangan terbang terhadap pertahanan udara terhad, dan menggunakan senjata standoff yang bersaiz besar untuk menyokong pesawat pejuang halimunan di barisan hadapan. Pada Julai 2020, Jabatan Pertahanan A.S. telah memesan lapan pesawat F-15EX dalam tempoh tiga tahun dengan harga $1.2 bilion. F-15EX melalukan penerbangan sulungnya pada 2 Februari 2021.

Pada 7 April 2021, nama rasminya iaitu Eagle II telah diumumkan. Rang undang-undang peruntukan pertahanan TK2021 membiayai perolehan F-15EX sebanyak $1.23 bilion untuk 12 buah pesawat, menjadikan jumlah pesanan kepada 20 buah pesawat daripada 144 buah jumlah yang dirancang. Menjelang bulan Mei 2022, USAF telah mengurangkan pesanan mereka kepada 80 buah. Pesawat F-15EX pertama yang mencapai status operasi tidak akan dipasang dengan tangki minyak conformal. Tentera Udara telah mencadangkan jumlah bajet bagi TK 2024 termasuk dana untuk membeli tambahan 24 buah pesawat F-15EX, yang mana akan meningkatkan jumlah kekuatan armada sehingga ke 104 buah pesawat. Dalam bajet yang dicadangkan untuk TK2026, $3 bilion diperuntukkan untuk F-15EX, menjadikan jumlah keseluruhan kepada 129 buah pesawat.

Reka bentuk

Ringkasan

F-15EX ialah varian keluarga pesawat F-15 Advanced Eagle, satu lagi pembangunan reka bentuk F-15E Strike Eagle bermula dengan F-15SA untuk Tentera Udara Diraja Arab Saudi. Advanced Eagle menggabungkan beberapa naik taraf kepada F-15E yang dibangunkan untuk pelanggan eksport, termasuk penyepaduan penuh enjin General Electric F110-GE-129 dan Sistem Peperangan Elektronik Digital AN/ALQ-239 (DEWS) yang menggantikan TEWS legasi, dan memperkenalkan struktur sayap yang disemak semula untuk jangka hayat perkhidmatan yang lebih lama, kokpit yang dipertingkatkan yang pada asalnya dicadangkan untuk F-15SE Silent Eagle dan sistem kawalan digital fly-by-wire yang menggantikan sistem elektronik/mekanikal hibrid asal dan membolehkan pengaktifan dua pilon sayap tambahan.; fly-by-wire menghapuskan mod flutter yang menyebabkan masalah kestabilan yang mengakibatkan dua pilon sayap luar dinyahaktifkan dalam varian F-15 terdahulu. Bermula daripada F-15QA untuk Tentera Udara Emiriah Qatar, Advanced Eagle memperkenalkan struktur sayap yang disemak semula selanjutnya yang meningkatkan jangka hayat perkhidmatan kepada 20,000 jam, komputer misi Advanced Display Core Processor II (ADCP II) baharu, dan kokpit baharu dengan paparan kawasan besar (LAD)  setiap satu untuk juruterbang dan pegawai sistem senjata (WSO). Berdasarkan F-15QA, F-15EX menggabungkan radar AESA Raytheon AN/APG-82(V)1, BAE Systems AN/ALQ-250 EPAWSS, dan Lockheed Martin Legion Pod dengan sensor AN/ASG-34(V)1 IRST21; Berbeza dengan beberapa varian Advanced Eagle yang lain, pesawat F-15EX milik USAF tidak mempunyai Sistem Amaran Peluru Pandu (CMWS) buatan BAE Systems iaitu AN/AAR-57 Common, walaupun lepuh untuk sensor ini dikekalkan untuk meminimumkan perubahan pengeluaran dan mengekalkan profil aerodinamik yang sama untuk sistem fly-by-wire.

Kapasiti muatan F-15EX yang besar membolehkan tahap fleksibiliti yang tinggi. Dalam konfigurasi penguasaan udara atau pengiring yang tipikal, Advanced Eagle boleh membawa 12 butir peluru berpandu udara-ke-udara, sama ada peluru berpandu jarak dekat AIM-120 AMRAAM atau AIM-9 Sidewinder; AGM-88 HARM juga boleh dibawa. Menggunakan rak yang diperluas dan stesen senjata CFT yang dicadangkan, ia berpotensi membawa 16 butir AIM-120, empat AIM-9, dan dua AGM-88 HARM, walaupun ini belum diuji atau dibiayai. Untuk serangan tepat, ia boleh membawa 16 butir GBU-39 Small Diameter Bomb, empat AMRAAM, satu Joint Direct Attack Munition 2,000 lb, dua HARM, dan dua tangki minyak jatuhan. F-15EX boleh membawa pelbagai peluru berpandu besar seperti AGM-158 JASSM, atau peluru bersaiz besar seperti AGM-183 ARRW untuk membawa kuasa tembakan tambahan di belakang pesawat barisan hadapan seperti F-22 dan F-35.

Walaupun struktur Advanced Eagle yang diperkukuh menjadikannya lebih berat berbanding varian F-15 terdahulu, sistem kawalan fly-by-wire digital dan peningkatan sampul tujahan dinamik enjin F110-129 memberikannya kebolehgerakan dan ciri pengendalian yang jauh lebih baik berbanding F-15 legasi dan membolehkan juruterbang bergerak secara agresif tanpa had sudut serang. Fly-by-wire juga menjadikan pesawat lebih tahan berlepas dan bertolak ansur dengan beban asimetri.

Avionik
Walaupun tidak semudah F-22 atau F-35 dengan teknologi halimunan, F-15EX tetap menggabungkan avionik bersepadu canggih dan sistem langkah balas perlindungan untuk meningkatkan kesedaran situasi juruterbang dan meningkatkan kebolehtahan hidup. Radar APG-82(V)1 pada F-15EX, yang pada mulanya dinamakan APG-63(V)4, menggabungkan antena AESA APG-63(V)3 dengan pemproses APG-79(V) yang terdapat pada F/A-18E/F Super Hornet serta sistem penyejukan baharu dan Penapis Boleh Tala Frekuensi Radio (RFTF) untuk mendayakan fungsi radar dan peperangan elektronik serentak sambil disepadukan dengan suit peperangan elektronik AN/ALQ-250 EPAWSS. Memanfaatkan kerja dan pengalaman daripada AN/ALQ-239 DEWS, EPAWSS ialah sistem digital yang menyediakan fungsi penerima amaran radar semua aspek dan ancaman geolokasi; Ia juga disepadukan dengan sistem dispenser chaff/suar AN/ALE-47. Kedua-dua juruterbang dan WSO boleh menggunakan Sistem Isyarat Pemasangan Helmet Bersama Digital (D-JHMCS) untuk memberi isyarat kepada senjata pada sudut tinggi di luar pembidik boresight.
Selain sensor frekuensi radio, F-15EX boleh memasang Legion Pod dengan sensor ASG-34(V)1 IRST21, yang menyediakan cara pengesanan ancaman pasif terutamanya terhadap ancaman yang boleh diperhatikan rendah dalam spektrum frekuensi radio; F-15SA dan F-15QA memasang AN/AAS-42 "Tiger Eyes", pendahulu kepada sensor IRST21, pada pilon pod sasaran. Walaupun pesawat ini boleh dikendalikan oleh seorang juruterbang tunggal untuk misi penguasaan udara asas, tempat duduk belakang ditugaskan sepenuhnya untuk menyokong WSO bagi misi yang kompleks dan berpotensi menyokong koordinasi berpasukan berawak-tanpa berawak dengan pesawat tempur kolaboratif tanpa awak. Walaupun digunakan terutamanya sebagai pesawat penguasaan udara untuk menggantikan F-15C/D dan melengkapi F-22, F-15EX boleh menggunakan pod LANTIRN dan Sniper XR seperti pendahulunya F-15E untuk melakukan serangan darat. Avionik ini mempunyai seni bina sistem terbuka untuk memudahkan potensi peningkatan pada masa hadapan.

Sejarah operasi

 Amerika Syarikat 
F-15EX pertama telah dihantar pada Mac 2021 dan diterbangkan ke Pangkalan Tentera Udara Eglin, Florida. Sekumpulan enam pesawat membentuk pasukan ujian untuk menyokong pembangunan dan ujian penerbangan operasi. Dua pesawat pertama menjalankan ujian pemisahan senjata dan menyertai Northern Edge dan Combat Hammer masing-masing pada Mei 2021 dan Ogos 2023. Pesawat ketiga dilengkapi dengan peralatan komunikasi tambahan, fiuslaj hadapan yang direka bentuk semula khusus untuk keperluan USAF, dan merupakan yang pertama dilengkapi dengan EPAWSS. Program ujian F-15EX dapat menjimatkan masa dan wang kerana banyak sistem seperti paparan fly-by-wire dan kokpit telah diuji pada F-15SA dan F-15QA dengan pembiayaan pelanggan eksport oleh Arab Saudi dan Qatar."Boeing and USAF will have to recertificate entire F-15SA flight envelope."  Flight International, 3 April 2013. Fasa Ujian & Penilaian Bersepadu F-15EX, yang terdiri daripada percubaan senjata, integrasi dengan pesawat pejuang generasi kelima dan pengujian sistem misi, telah siap pada Ogos 2023; Fasa 2 dibatalkan kerana penaiktarafan pesawat yang dirancang untuk lot-lot kemudian dan ujian & penilaian operasi susulan (FOT&E) dirancang.

Pada Ogos 2020, USAF mengumumkan rancangan untuk menggantikan pesawat F-15C unit Pengawal Kebangsaan Udara di Florida dan Oregon dengan pesawat F-15EX. Pada 18 April 2023, USAF mengumumkan bahawa California dan Pengawal Kebangsaan Udara Louisiana akan menggantikan armada F-15C/D mereka dengan F-15EX. Pada 25 Mei 2023, telah diumumkan bahawa Sayap Pejuang ke-173 di Kingsley Field ANGB, Oregon, akan menjadi Unit Latihan Formal (FTU) untuk F-35A dan bukannya F-15EX. Latihan asas F-15, untuk kedua-dua F-15E dan F-15EX, sebaliknya akan berlangsung di Seymour Johnson AFB, Carolina Utara, mulai tahun 2026 dan seterusnya.

Pada 5 Jun 2024, Sayap ke-142 Oregon menerima pesawat F-15EX pertamanya dengan pendaratan pesawat pejuang di Pangkalan Pengawal Udara Kebangsaan Portland, manakala pesawat kedua tiba sebulan kemudian. Keupayaan operasi awal telah diisytiharkan pada 10 Julai 2024.

 Israel 
Tentera Udara Israel telah memesan 25 buah pesawat pejuang F-15IA berdasarkan F-15EX dan merancang untuk menaik taraf 25 buah F-15I kepada versi standard F-15IA menjelang 2023. Pada tahun 2024, jumlah pesawat F-15IA yang baru dibina meningkat kepada 50 buah.

 Arab Saudi 
Selain 84 buah pesawat F-15SA yang dibeli pada tahun 2011, Boeing telah membincangkan penjualan 54 buah pesawat F-15EX kepada Arab Saudi semasa Pertunjukan Pertahanan Dunia 2024 di Riyadh."Saudi Arabia – F-15SA Aircraft" . US Defense Security Cooperation Agency, 20 October 2010. Jika perjanjian itu diteruskan, Arab Saudi akan berusaha untuk menaik taraf armada F-15SA mereka kepada standard yang sama seperti EX.

Pengguna berpotensi
Mesir
Perjanjian A.S. untuk menjual pesawat F-15 Advanced Eagles kepada Mesir untuk Tentera Udara Mesir telah diumumkan pada Mac 2022. Kontrak perlu dimuktamadkan selepas harga dan tarikh penghantaran ditentukan.

Pada 6 November 2025, dilaporkan bahawa Mesir sedang berbincang dengan AS untuk mendapatkan sehingga 46 pesawat pejuang F-15EX Eagle II dengan penghantaran awal bermula seawal tahun 2028.

 Indonesia 
Pada Februari 2022, Jabatan Negara A.S. telah meluluskan penjualan sehingga 36 buah pesawat F-15ID dan peralatan berkaitan kepada Indonesia. Sehingga 21 November 2022, rancangan pembelian F-15 Indonesia berada dalam peringkat lanjutan dan menunggu kelulusan akhir daripada kerajaan, seperti yang dinyatakan oleh Menteri Pertahanan Indonesia. Bercakap selepas bertemu rakan sejawatnya dari A.S. Lloyd Austin di Jakarta, Prabowo Subianto berkata bahawa Boeing telah bersetuju dengan tawaran kewangan yang dicadangkan dan beliau yakin pakej tersebut mampu milik. Pada bulan Jun 2023, semasa sidang akhbar Kementerian Pertahanan, telah dinyatakan bahawa kontrak untuk pesawat F-15 masih dalam peringkat perbincangan dengan kerajaan A.S. Pada 21 Ogos 2023, Boeing dan kerajaan Indonesia telah menandatangani Memorandum Persefahaman untuk pembelian 24 buah pesawat pejuang F-15EX.

 Poland 
Di Pameran Industri Pertahanan Antarabangsa Poland (MSPO) pada September 2023, Boeing telah menawarkan F-15EX kepada Poland. Walau bagaimanapun, tiada butiran lanjut mengenai harga atau penghantaran.

 Thailand 
Tentera Udara Diraja Thailand sedang mencari pesawat pejuang pelbagai peranan untuk menggantikan F-16A/B yang sedang digunakannya. Pada 31 Disember 2021, Panglima Tertinggi RTAF mengumumkan bahawa Tentera Udara bercadang untuk membeli 8 hingga 12 buah F-35 Lightning II pada tahun 2023. Pada 12 Januari 2022, kabinet telah meluluskan kumpulan pertama empat buah F-35A. Pada 22 Mei 2023, sumber Tentera Udara Diraja Thailand menyatakan bahawa Jabatan Pertahanan Amerika Syarikat membayangkan bahawa ia akan menolak keinginan Thailand untuk membeli F-35A, dan sebaliknya menawarkan pesawat pejuang F-16 Block 70 dan F-15EX Eagle II. Pada Ogos 2024, Tentera Udara Diraja Thailand telah mencalonkan Gripen E/F untuk menggantikan perkhidmatan pesawat F-16A/B yang telah lama digunakan.

 Varian


 F-15SA (Saudi Advanced) ialah varian awal Advanced Eagle untuk Tentera Udara Diraja Arab Saudi dan menjadi asas bagi pembangunan varian pesawat F-15EX. F-15SA mempunyai radar AN/APG-63(V)3 yang lebih lama, Sistem Peperangan Elektronik Digital (DEWS) AN/ALQ-239, Sistem Amaran Peluru Berpandu Biasa (CMWS) AN/AAR-57 dan AN/AAS-42 "Tiger Eyes" IRST yang dipasang pada pilon pod sasaran.Bruno, Michael. "U.S. to Sell AESA-Equipped F-15s to Saudi Arabia."  Aviation Week, 20 October 2010.

F-15QA "Ababil"
 F-15QA (Qatari Advanced) ialah pendahulu langsung F-15EX, pembangunan selanjutnya Advanced Eagle untuk Tentera Udara Emiriah Qatar dengan pengenalan kokpit yang dipertingkatkan dengan paparan kawasan besar (LAD) dan komputer misi ADCP II. F-15QA mempunyai radar AN/APG-82(V)1, AN/ALQ-239 DEWS, AN/AAR-57 CMWS dan AN/AAS-42 IRST. Pada Jun 2017, Qatar menandatangani perjanjian untuk membeli 36 buah F-15QA dengan harga AS$12 bilion. (~$ pada tahun ) yang mana termasuk persenjataan, sokongan, peralatan dan latihan, di mana sehingga 72 buah pesawat telah diluluskan oleh Jabatan Negara A.S. Pada 22 Jun 2021, Boeing telah mengumumkan bahawa ia akan menggabungkan sebuah sistem anti penyesak buatan Elbit Systems ke dalam F-15QA, membolehkan ia diterbangkan dalam persekitaran gangguan elektromagnetik tanpa gangguan.

F-15EX
 Varian dua tempat duduk untuk Tentera Udara A.S. F-15EX mempunyai AN/APG-82(V)1, AN/ALQ-250 EPAWSS, pod Legion dengan penderia AN/ASG-34(V)1 IRST21, tetapi tiada AN/AAR-57 CMWS.

F-15IA
F-15IA (Israel Advanced) adalah sebuah varian untuk Tentera Udara Israel berdasarkan pada F-15EX.

Varian cadangan
F-15CX
 Cadangan versi satu tempat duduk untuk Tentera Udara A.S. dengan keupayaan setara dengan F-15EX. Tidak dibeli disebabkan oleh kerana pesawat Eagle satu tempat duduk tidak lagi dikeluarkan dan oleh itu mengakibatkan F-15CX memerlukan kos awal tambahan.

F-15GA
 Boeing telah menawarkan 90 buah pesawat pejuang F-15GA (German Advanced) kepada Jerman untuk menggantikan pesawat Tornado IDS dan ECRnya. Sebaliknya, Luftwaffe telah memilih 35 buah F-35A Lightning II dan 15 buah Eurofighter Typhoon (versi ECR EW).

F-15IDN
F-15IDN (sebelumnya F-15ID) adalah sebuah varian cadangan eksport bagi F-15EX untuk Tentera Udara Indonesia.

Pengguna


Artikel ini hanya merangkumi varian F-15 Advanced Eagle. Untuk pengguna varian berasaskan pesawat legasi F-15 dan F-15E yang lebih lama, seperti F-15A/B/C/D, F-15E, F-15I, F-15S, F-15K, F-15SG, lihat McDonnell Douglas F-15 Eagle dan McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle.

 Tentera Udara Israel - 50 buah F-15IA telah dipesan setakat tahun 2024

 Tentera Udara Emiriah Qatar - 33 buah F-15QA telah diserahkan kepada Qatar daripada 48 buah seperti dirancang menjelang bulan Julai 2023 (dua buah disimpan di A.S untuk tujuan ujian)
Sayap Penerbangan 5 – Pangkalan Udara Al Udeid
Skuadron ke-51
Skuadron ke-52
Skuadron ke-53

 Tentera Udara Diraja Arab Saudi – 84 buah F-15SA
Sayap No. 3 – Pangkalan Udara Raja Abdulaziz
Skuadron No. 92
Sayap No. 5 – Pangkalan Udara Raja Khalid
Skuadron No. 6
Skuadron No. 55
Sayap No. 7 - Pangkalan Udara Raja Faisal
Skuadron No. 29

 Tentera Udara Amerika Syarikat – 17 buah telah diserahkan daripada 129 buah yang dirancang
 Sayap ke-18 (PACAF) - Pangkalan Udara Kadena, Okinawa, Jepun (rancangan)
 Skuadron Pejuang ke-44
 Skuadron Pejuang ke-67
 Sayap ke-53 (ACC) – Pangkalan Tentera Udara Eglin, Florida
 Skuadron Ujian dan Penilaian ke-85
 Sayap Ujian ke-96 (AFMC) – Pangkalan Tentera Udara Eglin, Florida
 Skuadron Ujian Penerbangan ke-40
Sayap ke-127 (ANG) - Pangkalan Pengawal Kebangsaan Udara Selfridge, Michigan (rancangan)
Skuadron Pejuang ke-107
 Sayap Pejuang ke-142 (ANG) – Pangkalan Pengawal Kebangsaan Udara Portland, Oregon
 Skuadron Pejuang ke-123
 Sayap Udara ke-144 (ANG) – Pangkalan Pengawal Kebangsaan Udara Fresno, California (rancangan)
 Skuadron Pejuang ke-194
 Sayap Pejuang ke-159 (ANG) – Pangkalan Simpanan Bersama Stesen Udara Tentera Laut New Orleans, Louisiana (rancangan)
 Skuadron Pejuang ke-122

Kemalangan dan kemusnahan

Spesifikasi (F-15EX)

Lihat juga

Rujukan
Nota

Petikan

Pautan luar

 F-15 Resource Reel - Boeing F-15EX : USAF's New Wings, New Eagle.
 F-15E USAF fact sheet
 F-15 page, and F-15EX page on Boeing.com

Category:Twinjets
F-15EX Eagle II
Category:Pesawat pejuang generasi keempat
Category:Pesawat pejuang generasi 4.5
Category:McDonnell Douglas F-15 Eagle