Jambatan Teluk San Francisco–Oakland

Jambatan Teluk San Francisco–Oakland, yang biasanya dirujuk sebagai Jambatan Teluk (Bay Bridge), ialah kompleks jambatan yang merentasi Teluk San Francisco di California. Sebagai sebahagian daripada Interstate 80 dan laluan jalan raya terus antara San Francisco dan Oakland, ia membawa kira-kira 260,000 kenderaan sehari di dua deknya. Ia termasuk salah satu daripada rentang jambatan gantung terpanjang di Amerika Syarikat.

Jambatan tol ini telah diilhamkan seawal zaman Kerubut emas California, dengan "Maharaja" Joshua Norton secara terkenal memperjuangkannya sekitar tahun 1855-60, tetapi pembinaan tidak bermula sehingga tahun 1933. Direka oleh Charles H. Purcell, dan dibina oleh American Bridge Company, ia dibuka pada hari Khamis, 12 November 1936, enam bulan sebelum Jambatan Golden Gate. Ia pada asalnya membawa trafik kereta di dek atasnya, dengan trak, kereta, bas dan kereta api komuter di dek bawah, tetapi selepas Key System meninggalkan perkhidmatan relnya pada 20 April 1958, dek bawah ditukar kepada semua trafik jalan raya juga. Pada 12 Oktober 1963, trafik dikonfigurasi semula kepada trafik sehala pada setiap dek, arah barat di dek atas, dan arah timur di dek bawah, dengan trak dan bas juga dibenarkan di dek atas.[Bay Bridge Artery, Chris Carlson, "Found SF", orig.2013, updated]

Pada tahun 1986, jambatan itu secara tidak rasmi didedikasikan kepada bekas gabenor California James Rolph.

Jambatan ini mempunyai dua bahagian dengan panjang yang hampir sama; bahagian barat yang lebih lama, secara rasmi dikenali sebagai Jambatan Willie L. Brown Jr. (sempena bekas datuk bandar San Francisco dan Speaker Dewan Undangan Negeri California Willie L. Brown Jr.), menyambungkan pusat bandar San Francisco ke Pulau Yerba Buena, dan bahagian timur teluk yang lebih baharu menyambungkan pulau itu ke Oakland. Bahagian barat ialah jambatan gantung berkembar dengan dua dek, trafik arah barat dibawa di dek atas manakala arah timur dibawa di dek bawah. Rentang terbesar bagi bahagian timur asal ialah jambatan julur.

Semasa gempa bumi Loma Prieta 1989, sebahagian daripada dek atas bahagian timur runtuh ke atas dek bawah dan jambatan itu ditutup selama sebulan. Pembinaan semula bahagian timur jambatan sebagai tambak yang disambungkan ke jambatan gantung sauh sendiri bermula pada tahun 2002; bahagian timur baharu dibuka pada 2 September 2013, dengan kos yang dilaporkan melebihi $6.5 bilion; anggaran asal $250 juta adalah untuk pemasangan semula seismik bagi rentang sedia ada. Tidak seperti bahagian barat dan bahagian timur asal jambatan, bahagian timur baharu adalah dek tunggal yang membawa semua lorong arah timur dan arah barat. Perobohan rentang timur lama telah siap pada 8 September 2018.

Lihat juga

 49-Mile Scenic Drive
 Bay Bridge Troll
 Tumpahan minyak Cosco Busan
 Jambatan Golden Gate
 Senarai jambatan yang didokumentasikan oleh Rekod Kejuruteraan Amerika Bersejarah di California
 Southern Crossing (California) - cadangan jambatan selari
 Pembangunan Pulau Treasure
 Jambatan 25 de Abril, jambatan dengan reka bentuk yang serupa di Portugal

Rujukan
Nota

Bibliografi

 Petroski, Henry. (1995). Engineers of Dreams: Great Bridge Builders and the Spanning of America. New York: Alfred A. Knopf. .
 Reisner, Marc (1999). A Dangerous Place: California's Unsettling Fate. Penguin Books.

 Projek Keselamatan Seismik Rentang Timur Jambatan Teluk San Francisco-Oakland. Diperoleh 24 Ogos 2005.

Pautan luar

 Tapak rasmi
 Bay Area FasTrak – termasuk maklumat tol mengenai ini dan kemudahan tol Kawasan Teluk yang lain
 baybridgeinfo.org Tapak oleh Caltrans mengenai semua pembinaan semasa di jambatan.
 Laman rasmi Jambatan Teluk Jabatan Pengangkutan California (Caltrans) 

 Jurnal




 Media
  (17 minit)

 Laluan dan Jalan Keluar Rel Dek Bawah, 1939, foto Dorothea Lange
 Koleksi Pembinaan Jambatan Teluk San Francisco-Oakland MSS 722.
 Koleksi Khas & Arkib, Perpustakaan UC San Diego.
 "Merentasi Teluk San Francisco", Kursus Dalam Talian PDH C577

 Lain-lain
 Projek Sejarah Lisan Jambatan Teluk, Perpustakaan Bancroft, UC Berkeley
 "Simfoni dalam Keluli: Jambatan Teluk dan Golden Gate" di Muzium Maya Bandar San Francisco







Category:Penubuhan 1936 di California
Category:Bencana jambatan disebabkan oleh gempa bumi
Category:Bencana jambatan di Amerika Syarikat
Category:Jambatan siap pada 1936
Category:Jambatan di Kaunti Alameda, California
Category:Jambatan di San Francisco
Category:Jambatan di Kawasan Teluk San Francisco
Category:Jambatan di Sistem Lebuh Raya Interstate
Category:Bangunan dan struktur di Oakland, California
Category:Jambatan julur di Amerika Syarikat
Category:Jambatan konkrit di California
Category:Jambatan dua tingkat
Category:Rekod Kejuruteraan Amerika Bersejarah di California
Category:Mercu Tanda Kejuruteraan Awam Bersejarah
Category:Interstate 80
Category:Mercu Tanda di Kawasan Teluk San Francisco
Category:National Register of Historic Places di San Francisco
Category:Jambatan rel kereta api di California
Category:Jambatan rel kereta api di National Register of Historic Places di California
Category:Jambatan jalan raya di National Register of Historic Places di California
Category:Jambatan jalan raya-rel di Amerika Syarikat
Category:Laluan San Francisco Bay
Category:Teluk San Francisco
Category:Jambatan gantung sauh sendiri
Category:Jambatan keluli di Amerika Syarikat
Category:Jambatan gantung di California
Category:Jambatan tol di California
Category:Bahagian bertol Lebuh Raya Interstate
Category:Bencana pengangkutan pada tahun 1989
Category:Bencana pengangkutan di California
Category:Pengangkutan di Oakland, California
Category:Laluan A.S. 40
Category:Laluan A.S. 50
Category:Key System