Penerbangan 2311 Angara Airlines

Penerbangan Angara Airlines 2311 ialah penerbangan domestik berjadual yang dikendalikan oleh Angara Airlines dari Lapangan Terbang Ignatyevo ke Lapangan Terbang Tynda di Rusia yang terhempas semasa pendekatan terakhirnya dalam jarak penglihatan yang lemah pada 24 Julai 2025, semasa percubaan pendaratan kedua. Pesawat itu, Antonov An-24RV, terhempas kira-kira 16 kilometer (10 batu) dari lapangan terbang Tynda ke dalam hutan berhampiran Tynda di Wilayah Amur di timur Rusia. Kesemua 42 penumpang dan enam anak kapal maut.

 Latar belakang 

 Pesawat 
Pesawat terbabit, yang dikeluarkan pada 29 Januari 1976, adalah Antonov An-24RV berusia 49 tahun yang didaftarkan sebagai RA-47315.Ia pertama kali terbang untuk Aeroflot sebelum pembubaran Kesatuan Soviet pada tahun 1991. Pesawat itu juga terbang untuk Nizhny Novgorod Airlines, Kampuchea Airlines, KurskAvia, Izhavia, Aeroservis dan RusLine. Pada masa nahas, Angara Airlines mengendalikan 10 pesawat Antonov An-24, semuanya dibina antara 1972 dan 1976. Rosaviatsia berkata bahawa pesawat itu telah terlibat dalam empat insiden sejak 2018, dan pegawai berkata ia telah lulus pemeriksaan teknikal baru-baru ini. Sijil kelayakan terbang pesawat itu telah diperbaharui pada 2021 dengan sah laku sehingga 2036.

 Penumpang dan anak kapal 
Terdapat 42 penumpang dan enam anak kapal di dalam pesawat itu. Penumpang termasuk lima kanak-kanak. Lima daripada penumpang adalah pekerja syarikat Keretapi Rusia. Seorang pakar onkologi turut berada di atas kapal. Penumpang ke-43 terlepas penerbangan kerana cucunya sakit. Salah seorang penumpang adalah warga China.

Kapten itu adalah Vyacheslav Logvinov, 61 tahun, lulusan Institut Tentera Talgat Bigeldinov Angkatan Pertahanan Udara. Beliau sebelum ini pernah bekerja untuk IrAero sebelum menyertai Angara Airlines. Pegawai pertama ialah Kirill Plaksin, 37 tahun. Jurutera penerbangan ialah Vladimir Vokhmintsev, 30 tahun. Terdapat seorang pramugari dan dua mekanik pesawat di dalamnya.

 Nahas 
Pesawat itu mendarat di Lapangan Terbang Ignatyevo pada pukul 08:20 untuk mengisi minyak dan membenarkan penumpang baharu naik sebelum berlepas semula pada pukul 11:20. Pesawat itu pada asalnya dijadualkan berlepas pada 09:10 tetapi terdapat kelewatan selama 1 jam 35 minit kerana cuaca buruk. Menurut Interfax, laluan penerbangan itu termasuk perhentian di Khabarovsk, Blagoveshchensk dan Tynda. Pada masa nahas, penerbangan itu menghampiri destinasi terakhirnya di Tynda, sebuah bandar di Wilayah Amur, apabila ia hilang daripada radar. Pesawat itu telah membuat pendekatan terakhir yang terlepas dalam jarak penglihatan yang lemah di sekitar lapangan terbang Tynda dan terpaksa membuat percubaan kedua untuk mendarat, di mana ia gagal melaporkan diri di pusat pemeriksaan. Hubungan dengan pesawat itu terputus pada 13:00 VLAT (UTC+10:00). Tiada panggilan kecemasan diterima daripada kru penerbangan.

Semasa kemalangan, angin bertiup ke timur laut pada kelajuan 7 km/j (4 kn), jarak penglihatan tidak terhad (lebih 10 km atau 6 bt) dengan hujan ringan, awan kumulonimbus bertaburan pada 210 meter (690 ka), dan awan pecah lain pada 600 meter (2,000 ka). Suhu ialah 17 °C (63 °F) dengan tekanan QNH 1002 hPa.

Serpihan pesawat yang terbakar ditemui pada pukul 17:30 oleh helikopter penyelamat Rosaviatsiya,  dari Tynda. Media Rusia melaporkan serpihan itu terletak di lereng gunung tanpa mangsa yang terselamat. Tiada jalan ke lokasi nahas jadi pasukan penyelamat berjumlah lebih 100 orang menggunakan jentera berat untuk memotong laluan. Pasukan penyelamat tiba di lokasi nahas pada jam 23:00. Akses darat ke tapak terhalang oleh kawasan terpencil dan berpaya.

 Kesudahan 
Tiga hari berkabung diisytiharkan di Wilayah Amur dan Khabarovsk Krai untuk mangsa nahas itu. Menteri Pengangkutan Andrey Nikitin berkata ₽5 juta (AS$63,000) setiap seorang akan diberikan sebagai pampasan kepada keluarga mangsa. Pemimpin Armenia, India, Belarus, China, Mesir dan Kazakhstan menyampaikan ucapan takziah kepada presiden Rusia Vladimir Putin atas nahas itu.

Siasatan
Siasatan dibuka mengenai punca nahas oleh Jawatankuasa Penyiasatan Rusia dan Jawatankuasa Penerbangan Antara Negeri. Perakam penerbangan pesawat itu ditemui sehari selepas nahas. Penyiasat dapat memulihkan data daripada perakam suara kokpit (CVR), tetapi perakam data penerbangan (FDR) telah musnah akibat kebakaran selepas nahas itu. Analisis awal CVR tidak mendedahkan sebarang masalah dengan mana-mana sistem pesawat.

Rujukan

Pautan luar

 Foto bangkai kapal