Kemalangan Penerbangan 5428 Sun Airlines

Penerbangan 5428 Aerolíneas Argentinas adalah penerbangan tempatan dari Neuquen ke Rivadavia. Pada 18 Mei 2011, penerbangan itu melengkapkan tiga penerbangan pertama dan terhempas berhampiran Los Menoux, wilayah Sungai Negro pada penerbangan keempat, menyebabkan kematian 22 orang termasuk kru. Kemalangan ini merupakan kemalangan terbang terburuk pada Saab 340.

Pesawat dan kru
Pesawat
Pesawat yang terlibat adalah pesawat turboprop ganda Saab 340A yang berusia 26 tahun. Dihantar kepada Comodo Airlines pada tahun 1985 dengan nombor pendaftaran N344CA. Ia disampaikan kepada Northwest Airlines pada tahun 1997 dengan nombor pendaftaran ditukar kepada N112PX, dan pada 30 Julai 2010, selepas disampaikan kepada Fina Air dan Regional Airlines pada tahun 2003 dan 2006.

Pesawat
Anak kapal terdiri daripada Kapten Juan Raffo, yang mempunyai 6,902 jam penerbangan (2,181 jam dalam Sabo 340), Timbalan Kapten Adriano Bolatti, yang mempunyai 1,340 jam penerbangan (285 jam dalam Sabo 340), dan seorang anak kapal.

Juan Adalberto Raffo dan Adriano Bolatti masing-masing merupakan juruterbang dan juruterbang bersama.

Raffo, berusia 45 tahun pada masa kematiannya, mempunyai pengalaman terbang selama 20 tahun, pertama di Wilayah Tentera Laut Argentina, kemudian di Southern Winds sehingga syarikat itu ditutup, dan di Sol selama 5 tahun. Beliau tinggal di bandar Córdoba, berhampiran lapangan terbang. Beliau telah berkahwin dan mempunyai empat (4) anak.

Bolatti tinggal di Rosario, bercerai dan mempunyai dua anak kecil.

Pengurus penerbangan adalah Jessica Fontán, seorang lelaki berusia 25 tahun dari Rosario. Dia juga merupakan wakil kesatuan yang mewakili rakan-rakan sekerja dalam kesatuan pelayar dan dia telah membuat beberapa tuntutan untuk anomali yang dia mengesan dalam operasi biasa syarikat.

Terbang melalui
Penerbangan Aerolíneas Argentinas 5428 berlepas dari Rosario pada 18 Mei pukul 17:35 waktu tempatan ke Rivadavia. Pesawat ini dijangka mendarat di Cordoba, Mendoza dan Neuquen. Setelah berjaya melengkapkan tiga penerbangan pertama, penerbangan ini berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Presiden Peron pada pukul 20:05 ke perhentian terakhir Lapangan Terbang Antarabangsa Jeneral Enrique Mosconi.

Kira-kira pukul 20:29, pesawat itu mendaki ke ketinggian yang ditentukan 19,000 kaki dan kemudian terbang rata di ketinggian 17,800 kaki selama sembilan minit. Anggota kapal memutuskan untuk turun ke ketinggian 14,000 kaki kerana keadaan beku tidak diselesaikan selama tujuh minit seterusnya, dan tidak lama kemudian pesawat itu kehilangan kawalan dan terhempas berhampiran Los Menoux, wilayah Sungai Negro.

Kira-kira tiga jam selepas itu, petugas pemadam kebakaran tiba di tempat kejadian dan tiada tanda-tanda mangsa selamat.

Penyiasatan
Pada bulan September 2011, laporan siasatan awal Jabatan Siasatan Kemalangan Penerbangan Awam Argentina (JIAAC) menyatakan bahawa kemalangan itu disebabkan oleh kegagalan kelajuan yang disebabkan oleh pembekuan badan pesawat yang teruk dan ketidakkawalan seterusnya.

Pada bulan Mac 2015, JIAAC mengeluarkan laporan akhir yang mengesahkan keputusan laporan awal. Tiada bukti kecacatan teknikal pesawat ditemui, menentukan pemilik kemalangan kerana kakitangan kakitangan kurang menguruskan kuasa enjin dan kelajuan udara sehingga pesawat terhempas, kakitangan kakitangan tidak pernah menetapkan enjin untuk kuasa penuh, membolehkan kelajuan udara terus merosot, menyebabkan tidak dapat berubah dari keadaan kegagalan. Ia juga menghadapi keadaan ais yang sangat teruk sehingga sistem penghapusan ais pesawat dibebani. Pada masa yang sama, laporan cuaca yang diterima sebelum kapal terbang adalah sedikit beku, tetapi itu adalah laporan cuaca lima jam yang lalu, jadi anggota kapal salah menilai keadaan sebagai punca kedua kemalangan.

Rujukan