Jambatan Laut Bandra–Worli

Bandra-Worli Sea Link333x333pxPemandangan Jambatan Bandra FortCoordinates19°02′11″N 72°49′02″E﻿ / ﻿19.0364°N 72.8172°E﻿ / 19.0364; 72.8172Coordinates: 19°02′11″N 72°49′02″E﻿ / ﻿19.0364°N 72.8172°E﻿ / 19.0364; 72.8172Category:Pages using gadget WikiMiniAtlasBilangan Lorong8 lorong (4 lorong bagi setiap arah).MenyeberangiTeluk Mahim LokasiMumbai, Maharashtra, IndiaNama rasmiRajiv Gandhi Sea LinkPemilik Kerajaan Negeri MaharashtraDiselenggarakan olehPerbadanan Pembangunan Jalan Negeri Maharashtra (MSRDC)Ciri-Ciri JambatanReka bentukRentang utama bertipe jambatan kabel penahan, dengan jejambat konkrit-keluli pratuang di kedua-dua hujungnya.Panjang keseluruhan5.6 KM (3.5 mi)Tinggi126 metres (413 ft)SejarahReka bentuk kejuruteraan olehSeshadri SrinivasanDibina olehHindustan Construction Company (HCC India)Mula dibina pada2000Siap  dibina pada30 June 2009Dibuka pada24 March 2010 (2010-03-24)PerangkaanToll₹85 (98¢ US) Kereta ₹110 (US$1.30) Kenderaan komersial ringan ₹145 (US$1.70) Kenderaan BeratLokasi{"type":"Feature","geometry":{"coordinates":[72.8172,19.0364],"type":"Point"},"properties":{"marker-color":"#5E74F3","title":"Bandra–Worli Sea Link","marker-symbol":"bridge"}}
Jambatan Laut Bandra–Worli (secara rasmi dikenali sebagai Jambatan Laut Rajiv Gandhi"Bandra-Worli sealink named 'Rajiv Gandhi Sealink'". The Times of India. 8 July 2009. Archived from the original on 25 October 2012. Retrieved 23 August 2009. ) ialah jambatan kabel penahan sepanjang 5.6 km dengan 8 lorong yang menghubungkan Bandra di Pinggir Barat Mumbai dengan Worli di Mumbai Selatan. Ia merupakan jambatan laut kedua terpanjang selepas Pautan Trans Harbour Mumbai dan jambatan kelima terpanjang di India selepas Jambatan Rentas Pelabuhan Mumbai, Jambatan Bhupen Hazarika, Jambatan Sungai Dibang, dan Mahatma Gandhi Setu. Jambatan ini juga mengandungi jejambat konkrit-keluli prategasan di kedua-dua hujungnya..  Ia dirancang sebagai sebahagian daripada Lebuh Raya Barat yang dicadangkan untuk menghubungkan Pinggir Barat ke Nariman Point di kawasan perniagaan utama Mumbai, tetapi kini dirancang untuk menjadi sebahagian daripada Jalan Pesisir ke Kandivali. 

Jambatan sepanjang 5.6 km (3.5 mi) ini telah diamanahkan oleh Perbadanan Pembangunan Jalan Negeri Maharashtra (MSRDC), dan dibina oleh Hindustan Construction Company. Empat lorong pertama daripada lapan lorong jambatan ini dibuka kepada orang awam pada 30 Jun 2009.  Kesemua lapan lorong telah beroperasi pada 24 Mac 2010.

Jambatan laut ini mengurangkan masa perjalanan antara Bandra dan Worli semasa waktu puncak dari 20 – 30 minit kepada 10 minit.   , BWSL mempunyai purata trafik harian sekitar 32,312 kenderaan.  

 Pengurusan jambatan 

 Kutipan tol 
Di hujung Bandra plaza tol terdapat 16 lorong pendekatan. Plaza tol ini dilengkapi dengan sistem kutipan tol elektronik.

Di kedua-dua hujungnya, pilihan kutipan tol termasuk:

 Sistem pembayaran elektronik automatik melalui Unit On-board yang dipasang pada kenderaan untuk penumpang yang kerap berulang-alik yang membolehkan kenderaan melalui tanpa henti 
 Pembayaran elektronik tanpa tunai separa automatik melalui kad pintar di lorong tanpa pengawasan
 Kutipan tol manual untuk pembayaran secara tunai, kepada atendan tol

 Bekalan kuasa dan pencahayaan 
Jambatan ini mempunyai bekalan kuasa yang boleh dipercayai dan berlebihan, disandarkan oleh penjana diesel dan panel kegagalan sesalur kuasa auto untuk beban kritikal, seperti pemantauan, pengawasan, peralatan kecemasan dan perkhidmatan komunikasi termasuk penunjuk penerbangan dan halangan. BWSL secara eksklusif menggunakan sistem pencahayaan penjimatan tenaga.

 Rujukan 

Kategori:Jambatan di Asia
Kategori:Jambatan di India
Kategori:Jambatan