MS Estonia

MS Estonia ialah kapal pesiar yang dibina pada tahun 1980 untuk syarikat perkapalan Finland Rederi Ab Sally oleh Meyer Werft, di Papenburg, Jerman Barat. Dia bekerja di laluan feri antara Finland dan Sweden oleh pelbagai syarikat (Pertama Viking Line, kemudian EffJohn) sehingga akhir Januari 1993, apabila dia dijual kepada Nordström & Thulin untuk digunakan di laluan Tallinn–Stockholm Estline. Kapal itu tenggelam pada 28 September 1994, di Laut Baltik antara Sweden, Finland dan Estonia, merupakan salah satu bencana maritim masa aman terburuk pada abad ke-20, meragut 852 nyawa.

Pembinaan
Kapal itu pada asalnya ditempah limbungan Meyer Werft di Papenburg, Jerman oleh syarikat perkapalan Norway yang diketuai oleh Parley Augustsen dengan trafik yang dimaksudkan antara Norway dan Jerman. Pada saat terakhir, syarikat itu menarik balik pesanan mereka dan kontrak itu diserahkan kepada Rederi Ab Sally, salah seorang rakan kongsi dalam konsortium Viking Line (SF Line, rakan kongsi lain dalam Viking Line, juga berminat dengan kapal itu).

Pada asalnya kapal itu dianggap sebagai kapal saudara kepada Diana II, dibina pada tahun 1979 oleh limbungan kapal yang sama untuk Rederi AB Slite, rakan kongsi ketiga dalam Viking Line. Apabila Sally mengambil alih kontrak pembinaan, kapal itu dipanjangkan daripada panjang asal kira-kira 137 meter (449 ka) kepada kira-kira 155 meter (509 ka) dan struktur atas kapal itu sebahagian besarnya telah direka bentuk semula.

Viking Line menerima sejumlah empat kapal baharu pada tahun 1980 sahaja, tiga daripadanya dibina untuk Rederi AB Sally. Sebagai tambahan kepada Viking Sally, Viking Saga dan kapal kakaknya Viking Song juga mula beroperasi pada tahun 1980, setelah dibina oleh Wärtsilä (kini Aker Finnyards) di Turku, Finland.

Meyer Werft telah membina sejumlah besar kapal untuk pelbagai syarikat rakan kongsi Viking Line pada tahun 1970-an. Pembinaan haluan kapal terdiri daripada visor terbuka ke atas dan tanjakan kereta yang diletakkan di dalam visor apabila ia ditutup. Binaan haluan yang serupa juga telah digunakan dalam Diana II.

 Sejarah perkhidmatan 
Estonia sebelum ini belayar sebagai Viking Sally (1980–1990), Silja Star (1990–1991), dan Wasa King (1991–1993).

Viking Line

Pada 29 Jun 1980, Viking Sally telah dihantar ke Rederi Ab Sally, Finland dan telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan di laluan antara Turku, Mariehamn dan Stockholm (semasa musim panas 1982 di laluan Naantali–Mariehamn–Kapellskär). Dia adalah kapal terbesar yang berkhidmat di laluan itu pada masa itu. Seperti kebanyakan kapal, Viking Sally mengalami beberapa kemalangan semasa perkhidmatan Viking Linenya, dibumikan di Kepulauan Åland pada Mei 1984 dan mengalami beberapa masalah kipas pada April tahun berikutnya. Pada tahun 1985 dia juga dibina semula dengan "ekor itik". Pada tahun 1986, seorang penumpang telah dibunuh di atas kapal. Pada tahun 1987, satu lagi pembunuhan dan cubaan membunuh berlaku. Yang terakhir masih belum diselesaikan. Rederi Ab Sally telah mengalami masalah kewangan pada kebanyakan tahun 1980-an. Pada akhir 1987, Effoa dan Johnson Line, pemilik saingan utama Viking Line, Silja Line, membeli Sally. Akibatnya, SF Line dan Rederi AB Slite memaksa Sally menarik diri daripada Viking Line. Viking Sally telah disewa kepada Rederi AB Slite untuk meneruskan trafik semasanya untuk tiga tahun akan datang.

Silja Line
Apabila piagamnya berakhir pada April 1990, Viking Sally mengalami perubahan perkhidmatan yang luar biasa. Dia dicat dengan warna Silja Line, dinamakan semula sebagai Silja Star dan diletakkan di laluan yang sama seperti yang dia gunakan untuk Viking Line: Turku–Mariehamn–Stockholm. Sebabnya ialah kapal baharu Silja untuk perkhidmatan Helsinki–Stockholm telah dibina mengikut jadual dan salah satu kapal Turku–Stockholm, Wellamo, telah dipindahkan ke laluan itu sehingga kapal baharu itu siap pada November 1990. Juga pada tahun 1990 Effoa, Johnson Line dan Rederi Ab Sally bergabung menjadi EffJohn.

Musim bunga berikutnya Silja Star memulakan perkhidmatannya dengan Wasa Line, syarikat lain yang dimiliki oleh EffJohn. Namanya ditukar kepada Wasa King dan dia berkhidmat di laluan yang menghubungkan Vaasa, Finland ke Umeå dan Sundsvall di Sweden. Telah dilaporkan bahawa Wasa King secara meluas dianggap sebagai kapal yang berkelakuan terbaik dalam cuaca buruk yang telah belayar dari Vaasa.

Estline
Pada Januari 1993, pada masa yang sama apabila EffJohn memutuskan untuk menggabungkan operasi Wasa Line ke Silja Line, Wasa King telah dijual kepada Nordström & Thulin untuk digunakan pada trafik Tallinn–Stockholm Estline di bawah nama Estonia. Pemilikan sebenar kapal itu agak rumit, supaya Nordström & Thulin mendapat pinjaman untuk membeli kapal itu. Walaupun Nordström & Thulin ialah syarikat yang membeli kapal itu, pemilik berdaftarnya ialah Estline Marine Co Ltd, Nicosia, Cyprus, yang menyewa kapal itu kepada E.Liini A/S, Tallinn, Estonia (syarikat anak Nordström & Thulin dan ESCO) , yang seterusnya menyewa kapal itu ke Estline AB. Akibatnya, kapal itu sebenarnya didaftarkan di Cyprus dan Estonia.
Sebagai kapal terbesar milik Estonia pada masa itu, Estonia melambangkan kemerdekaan yang diperolehi semula dengan namanya selepas kejatuhan Kesatuan Soviet."The Sinking of the Estonia." Surviving Disaster. BBC.

 Dek dan kemudahan 
MS Estonia terdiri daripada 11 dek, mengira dari yang terendah (0) hingga yang tertinggi (10). Kemudahan penumpang terletak di dek 6, 5, 4, dan 1, manakala anak kapal menduduki dek 8 dan 7. Dek 2 dan 3 didedikasikan untuk kargo.

Sebagai Viking Sally
 9  Jambatan, geladak matahari 8  Kabin krew, geladak matahari 7  Kabin & kemudahan anak kapal, geladak matahari 6 Dek restoran - Ruang makan bufet, restoran à la carte, bar, kabin luar dan dalam 5  Pintu masuk & dek kafetaria – Kedai bebas cukai, kafeteria, bar snek, diskotik, tempat duduk udara, bilik permainan kanak-kanak, kabin luar dan dalam 4 Dek persidangan – Bilik persidangan, kelab malam, pawagam, kabin dalam dan luar 3  Platform kereta 2  Dek kereta 1  Di dalam kabin, bilik enjin 0  Sauna, kolam renang, bilik persidangan

Karam
 Kewarganegaraan Maut Terselamat Jumlah   501 51 552  285 62 347  23 6 29  11 4 15  10 3 13  6 3 9  5 3 8  5 1 6  3 1 4  2 0 2  1 1 2 112  1 1 2  1 0 1  1 0 1  1 0 1  1 0 1 Jumlah  852 137 989

Estonia karam pada hari Rabu, 28 September 1994, antara kira-kira 00:50 dan 01:50 (UTC+2) ketika kapal itu menyeberangi Laut Baltik, dalam perjalanan dari Tallinn, Estonia, ke Stockholm, Sweden.

Laporan rasmi menyimpulkan bahawa pintu haluan telah dipisahkan dari kapal, menarik tanjakan terbuka. Kapal itu sudah disenaraikan kerana pengedaran kargo yang lemah, dan senarai itu meningkat dengan cepat, membanjiri dek dan kabin. Kuasa tidak lama lagi gagal sama sekali, menghalang mencari dan menyelamat, dan kecemasan berskala penuh tidak diisytiharkan selama 90 minit. Daripada 989 penumpang, 137 telah diselamatkan. Laporan itu mengkritik terutamanya pembinaan kapal, serta sikap pasif anak kapal, gagal menyedari bahawa air memasuki dek kenderaan, melambatkan penggera, dan memberikan panduan minimum dari jambatan.

Tenggelam itu adalah salah satu bencana maritim terburuk pada abad ke-20.Boesten, E. (2006): The M/S Estonia Disaster and the Treatment of Human Remains. In: Bierens, J.J.L.M. (ed.): Handbook on Drowning: 650–652. . Ia adalah salah satu kapal Eropah yang karam pada masa aman, selepas RMS Titanic (1912) dan Permaisuri RMS Ireland (1914), dan kapal karam masa aman yang paling mematikan pernah berlaku di perairan Eropah, dengan 852 nyawa terkorban.[16] Terdapat peringatan untuk acara itu di Tallinn dan Sweden.

Lihat juga
 Senarai kemalangan kapal RORO
 Senarai kemalangan dan bencana mengikut angka kematian
 Senarai kapal karam pada tahun 1994
 Estonia (siri TV), siri televisyen Finland 2023 tentang tenggelamnya feri

Rujukan

Sumber yang dipetik



 Pautan luar 

The Ferry Site: Images of MS Estonia (when it was named Viking Sally and Silja Star)
A Sea Story (from The Atlantic)