Ford EcoSport

Ford EcoSport (disebut  )  ialah SUV silang subkompak ( B-segmen ) yang dikeluarkan oleh Ford . Model generasi pertama telah dibangunkan dan dibina di Brazil oleh Ford Brazil sejak 2003, di kilang Camaçari . Model generasi kedua telah dilancarkan pada 2012, yang dipasang di kilang-kilang di India, Thailand, Rusia dan Romania.  Kenderaan itu memasuki pasaran Amerika Utara buat kali pertama pada 2018. Sepanjang kewujudannya, EcoSport berkongsi platformnya dengan Fiesta .

 Generasi pertama (BV226; 2003) 

kanan|thumb| Pandangan belakang (generasi pertama)
EcoSport generasi pertama telah direka oleh Pusat Pembangunan Ford Brazil di bawah kod program BV226, dan nama kod "Amazon Project". Ia berasaskan MPV Fiesta Eropah dan Fusion, berkongsi platform Ford B3 yang sama.

EcoSport menjadi salah satu model terlaris Ford di Brazil, secara konsisten muncul pada dua puluh kenderaan terlaris. Ia juga popular di Argentina, Venezuela dan Mexico. Pesaing utamanya ialah Fiat Palio Adventure dan Volkswagen CrossFox . Pada tahun 2011, jualan terkumpul mencapai 700,000. 

 Versi dan enjin 
EcoSport tersedia dengan lima enjin sebaris-empat :

 Zetec-Rocam 1.0 L petrol 8v supercharged,  (dihentikan pada tahun 2006)
 Zetec-Rocam 1.6 8v petrol/etanol, 
 Duratec 2.0 L petrol 16v 
 Duratorq 1.4 L TDCi Diesel,  (eksport sahaja)

Semua model mempunyai pacuan roda hadapan dengan transmisi manual sebagai standard. 2.0 Model L juga boleh menerima transmisi automatik empat kelajuan (FWD sahaja) atau pacuan empat roda (manual enam kelajuan sahaja). Dalam kes kedua, sistem yang dikawal secara elektronik mengaktifkan gandar belakang secara automatik apabila putaran roda hadapan dikesan, dan juga membenarkan pemandu memasukkan gandar belakang secara manual dari papan pemuka .

 Penggayaan semula 
kanan|thumb| Facelift pertengahan kitaran
Pada penghujung tahun 2007, penggayaan semula kitaran pertengahan telah diperkenalkan, yang memperbaharui sepenuhnya bahagian hadapan untuk membawanya lebih dekat dengan pikap Ford semasa, serta penggayaan semula Ford Fiesta di Brazil yang kontemporari. Turut dikemas kini ialah lampu belakang, kedua-dua bampar dan bahagian dalam dengan papan pemuka baharu menggunakan bahan berkualiti lebih baik.

 Mexico 
Ford EcoSport tiba pada penghujung tahun 2003 ke Mexico sebagai model untuk tahun 2004. Sambutan orang ramai sangat mengagumkan dan berterusan sehingga tahun 2006. Untuk model tahun 2007, jualan SUV kecil itu mula merosot dan ia berhenti menjadi penjual hangat. Berbanding 15,000 unit yang dijual pada tahun 2004, hanya 10,000 unit tahun model 2007 telah dijual. Trend ini terus bertambah buruk untuk model tahun 2008 yang diperbaharui disebabkan sebahagiannya oleh kenaikan harga.

Hanya 6,345 unit tahun model 2008 telah dijual, dan jualan tahun model 2009 hingga Julai 2009 hanyalah 2,135 unit. Disebabkan oleh penurunan jualan, dan peningkatan persaingan daripada Ford Escape, Ford mengumumkan bahawa tahun model 2010 yang dipendekkan akan menjadi yang terakhir dijual di Mexico.

 Generasi kedua (B515; 2012) 

kanan|thumb| Pandangan belakang
EcoSport generasi kedua dibangunkan di bawah proses pembangunan produk global Ford di Pusat Pembangunan Ford Brazil. Ditetapkan di bawah kod projek B515 dan kod model BK di Australia,  ia berdasarkan platform Fiesta B2E . EcoSport generasi kedua pertama kali dipamerkan sebagai konsep di New Delhi Auto Expo 2012, di India pada 4 Januari 2012, Ford Ecosport unveiled at New Delhi Auto Expo CarDekho 15 March 2013 dan telah dilancarkan di Brazil pada 14 Julai 2012. Ford Ecosport launch in Brazil CarDekho 15 March 2013

Ford menunjukkan varian pengeluaran Ford EcoSport di China, merancang untuk memulakan jualan pada Mac 2013. Selain China, kenderaan itu juga dibuat di kilang Ford India di Chennai, untuk jualan domestik dan eksport pada mulanya ke pasaran Eropah, dan menjelang 2018, pasaran Amerika Utara. Kilang Ford Rayong di Thailand menghasilkan EcoSport untuk pasaran Asia Tenggara. Tabamo Dinzo (25 March 2013). "Ford Presents EcoSport at Bangkok Motor Show, Is Mum on Pricing". Top Gear Philippines. Retrieved 14 June 2013. 

Sehingga Ogos 2015, kilang Ford di India telah menjual 200,000 EcoSports; 112,000 daripadanya telah dijual di India manakala selebihnya dieksport ke Afrika Selatan, Taiwan, Jepun, Australia dan Eropah.  Pada November 2016, Ford mengumumkan rancangan untuk membekalkan EcoSport dari India ke Amerika Syarikat. 

Di sesetengah negara, The EcoSport mempunyai enjin petrol <i id="mwdA">EcoBoost</i> pengecas turbo tiga silinder 1.0 liter yang mempunyai output kuasa  dan  tork.  Enjinnya mempunyai Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT) yang menyumbang kepada tork puncak enjin pengecas turbo bermula pada 1,300 rpm.  EcoSport boleh menunda sehingga  . 

Pada 2018, Ford menamatkan pengeluaran kereta penumpang di Thailand, dengan berkesan menamatkan pengeluaran EcoSport. Ford terus membina trak pikap dan derivatif SUVnya di negara ini.  Pada 2019, Ford Sollers menutup kilang mereka di Naberezhnye, Chelny (Rusia) menamatkan pengeluaran EcoSport di Rusia.  Pada tahun 2020, EcoSport telah dihentikan daripada barisan Ford Australia dan New Zealand, dengan Ford Puma pasaran Eropah bertindak sebagai penggantinya. Pada akhir 2021, Ford menamatkan pengeluaran EcoSport di India,  dan di Vietnam pada awal 2022. 

Pada 11 Januari 2021, Ford mengumumkan untuk menutup tiga kilang pengeluaran di Brazil sebagai sebahagian daripada langkah penjimatan kos. Akibatnya, pengeluaran EcoSport di Brazil telah dihentikan berkuat kuasa serta-merta, dengan kereta itu dihentikan di Brazil, bersama Ka (Figo) dan Troller T4 . 

 Powertrains 
Enjin yang tersedia termasuk EcoBoost 1.0 liter yang dibangunkan di Pusat Teknikal Dunton Ford di UK. Ia adalah blok aluminium tuangan turbo tiga silinder yang dibuat dalam  dan , dengan yang terakhir memberikan tork puncak  daripada 1,300–4,500 rpm dan  pada peningkatan berlebihan. Penggunaan aluminium untuk blok enjin dan bukannya besi tuang meningkatkan masa pemanasan enjin sebanyak 50 peratus.

Manifold ekzos dibuang ke dalam kepala silinder, mengurangkan masa pemanasan enjin. Dimensi ketinggian dan lebar blok enjin adalah setanding dengan helaian kertas bersaiz A4. Versi EcoSport ini tersedia di China, Eropah, India, Amerika Syarikat, tetapi bukan Brazil. EcoSport Brazil mempunyai 1.6 enjin petrol liter, yang menghasilkan  dan  tork.

EcoSport Rusia didatangkan dengan dua enjin berbeza: 1.6 liter, yang menghasilkan 122 bhp (90 kW) dan 148 Nm, dan 2.0 liter, yang menghasilkan 140 bhp (90 kW) dan 186 Nm. Versi 2.0 liter EcoSport didatangkan sebagai AWD dengan transmisi manual, manakala 1.6 liter adalah 2WD sahaja tetapi tersedia dengan enam kelajuan manual atau transmisi automotif PowerShift .

 Pemasaran 

 Jepun 
Pada pengenalannya di peringkat antarabangsa, ia juga disediakan di Jepun, sebagai rakan terkecil kepada Ford Kuga dan Ford Explorer . Ford of Japan  Semua enjin kecuali diesel ditawarkan di Jepun, dengan transmisi klac dwi manual lima kelajuan atau enam kelajuan, dan pacuan semua roda pilihan. Enjin 1.0 dan 1.5 liter memberi peluang kepada pelanggan Jepun untuk menjimatkan kewajipan cukai jalan tahunan Jepun.

 Eropah 
Ford melancarkan EcoSport di Eropah pada 2014, dengan kumpulan pertama terhad sebanyak 500 unit tiba pada suku pertama tahun ini.  Pengumuman itu dibuat pada September 2013, di pameran IFA di Berlin, dan versi edisi terhad pertama boleh dipesan di tapak web khusus.  Selepas angka jualan yang mengecewakan di Eropah pada 2014, di mana EcoSport hanya menjual 11,000 unit berbanding lebih 100,000 untuk setiap pesaing utamanya, kereta itu telah disemak semula pada 2015, untuk menjadikannya lebih sesuai dengan citarasa Eropah.  Pada Mac 2016, diumumkan bahawa Ford EcoSport akan dibina di Romania, di kilang Craiova bermula dari musim luruh 2017, memindahkan pengeluaran untuk pasaran Eropah dari kilang semasa di Chennai, India. Ini berlaku di latar belakang pasaran yang semakin berkembang untuk segmen SUV di Eropah, dan akan membawa pelaburan sebanyak €200 juta kepada kilang. 

 Keselamatan 
Ford EcoSport mempunyai sistem sambungan pemacu Ford SYNC, sistem arahan yang dibangunkan bersama dengan Microsoft . Ia juga mempunyai beg udara, brek anti-kunci (ABS), program kestabilan elektronik (ESP), stereng bantuan kuasa elektrik (EPAS), dan Bantuan Pelancaran Bukit, Sistem Kawalan Daya tarikan (TCS) dan penderia tempat letak kereta belakang.

EcoSport Amerika Latin mengunakan konfigurasi yang paling asas mendapat 4 bintang untuk penghuni dewasa dan 3 bintang untuk kanak-kanak kecil dari Latin NCAP pada Mac 2013. 

EcoSport yang dikemas kini dalam konfigurasi Amerika Latin yang paling asas menerima 5 bintang untuk penghuni dewasa dan 3 bintang untuk kanak-kanak kecil dari Latin NCAP pada November 2013. 

EcoSport dalam konfigurasi standard Eropahnya menerima 4 bintang daripada Euro NCAP pada 2013. 

 2017 facelift 
Kemas kini pertengahan kitaran EcoSport telah diumumkan pada Pameran Auto Los Angeles 2016 untuk tahun model 2018, termasuk reka bentuk bahagian hadapan yang disemak semula dan bampar belakang yang direka bentuk semula. Papan pemuka mempunyai sistem maklumat hiburan skrin sentuh terapung 8 inci pilihan yang menyokong kedua-dua Apple CarPlay dan Android Auto . 

Penjualan EcoSport di pasaran AS bermula pada 2018. Model awal termasuk enjin petrol turbo tiga silinder 1.0 <i id="mw6w">EcoBoost</i> untuk model FWD dan enjin 2.0 empat silinder petrol aspirasi semula jadi untuk model 4WD. Kedua-dua enjin mempunyai transmisi automatik enam kelajuan. EcoSports pasaran Australia, Kanada dan AS, dibuat di India, mempunyai tayar ganti yang dipasang di belakang sebagai pilihan pada model asas. "Ford's new EcoSport SUV will be imported from India" from USA Today (15 November 2016)

 2021 facelift 
EcoSport sepatutnya menerima pembaharuan untuk pasaran India, tetapi dibatalkan secara tiba-tiba kerana kilang Sanand akan ditutup pada suku keempat 2021 bersama-sama dengan kilang Chennai pada separuh kedua 2022. Hasil daripada itu, pengeluaran hentian EcoSport telah dikeluarkan melalui Ford of India. Selain itu, semua model yang akan dieksport ke Argentina, Mexico, Kanada dan AS semuanya telah dibatalkan juga, namun, EcoSport masih akan dijual di Eropah dan akan dibina di kemudahan di Romania.     Pengeluaran Indianya dimulakan semula pada 24 September 2021 selama 2 tahun. 

 Pemberhentian 
EcoSport telah dihentikan di AS dan India pada pertengahan 2022, disebabkan penurunan jualan dan pembuatan Ford yang menamatkan di India.  Di pasaran AS, model peringkat permulaan baharu ialah trak pikap Ford Maverick . EcoSport kekal dijual di pasaran Mexico sehingga 2022.

 Jualan 
YearEuropeIndiaBrazilArgentinaChinaThailandPhilippinesU.S.CanadaSouth AfricaVietnam201238,287201333,70266,10359,680201412,89051,06854,26284,6436,289201540,08442,40333,86156,4653,55511,626201657,29445,71028,10542,3932,16711,442201763,15045,14631,19533,9722,9199,9202018110,57451,97334,49716,03369654,3486,3155,7692019120,37639,98934,2062,9242,13864,7087,4379,8022,929202047,54827,18124,0357,4532,67084660,5454,8667,2552,813202131,08120,7892,9924,1431,50040,6592,9685,9471,490202229,193

Kategori:Sumber CS1 bahasa Rusia (ru)