Curtiss Robin

Curtiss Robin yang diperkenalkan pada tahun 1928 ialah pesawat bersayap tinggi yang dibina oleh Syarikat Pengilang Pesawat Curtiss-Robertson . Versi J-1 diterbangkan oleh Wrongway Corrigan menyeberangi Atlantik selepas tidak diberikan kelulusan.

 Reka bentuk 
Pesawat Robin mempunyai sayap kayu dan fiuslaj tiub keluli. Kabinnya boleh menempatkan tiga orang; dua penumpang duduk bersebelahan di belakang juruterbang. Pesawat Robin yang awal dibezakan oleh fairings rata yang besar di atas tupang pendakap sayap pepenjuru selari; fairing ini telah ditinggalkan pada versi terkemudian, setelah didapati tidak berkesan dalam mencipta daya angkatan.  Gear pendaratan asal mempunyai penyerap hentak kord getah bungee, kemudian digantikan dengan sistem oleo-pneumatik; sebilangan pesaat ini mempunyai pelampung berkembar yang ditambah.  Varian Robin telah dipasang dengan enjin   yang dibangunkan

 Sejarah operasi 
Sebuah pesawat Robin yang diubah suai (dengan enjin Warner R-420-1  ) telah digunakan oleh Kor Udara Tentera Amerika Syarikat, dan dinamakan XC-10 . Pesawat ini digunakan dalam program ujian untuk penerbangan kawalan radio (tanpa pemandu). 

Syarikat penerbangan kebangsaan Cuba, Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss yang diasaskan pada tahun 1929 dengan syarikat Curtiss-Wright berkhidmat sebagai pengasas bersama dan pelabur utamanya. Pesawat pertama syarikat penerbangan itu ialah Curtiss Robin dan ia diterbangkan di laluan domestik sebagai pengangkutan mel dan penumpang.

Bermula September 1929 hingga Mei 1930, pesawat Robin C-1 telah digunakan untuk menyampaikan akhbar McCook, Nebraska <i id="mwLA">Daily Gazette</i> kepada masyarakat di luar bandar Nebraska dan Kansas. Pesawat itu diterbangkan laluan tanpa henti  setiap hari dan menjatuhkan berkas surat khabar dari ketinggian  kepada pengedar tempatan. 

Sebuah pesawat Curtiss Robin C telah dibeli oleh kerajaan Paraguay pada tahun 1932 untuk skuadron pengangkutan tentera udaranya. Ia digunakan secara intensif sebagai pesawat pengangkutan VIP dan ambulans udara semasa Perang Chaco (1923–1935).

 Varian (Model 50) 

 Challenger Robin
 (Model 50A) Versi awal Robin, dikuasakan oleh  Enjin omboh jejarian Curtiss Challenger.
 Comet Robin
 One Robin telah ditukar oleh pemiliknya pada tahun 1937, dipasang dengan  Enjin omboh jejari komet 7-D.
 Robin
 (Model 50A) Prototaip dan pesawat pengeluaran awal yang dikuasakan oleh  Curtiss OX-5 .
 Robin B
 Sebuah monoplane kabin tiga tempat duduk, dilengkapi dengan brek roda dan roda ekor boleh dorong, dikuasakan oleh  Curtiss OX-5 V-8; kira-kira 325 telah dibina.
 Robin B-2
 Sebuah monoplane kabin tiga tempat duduk, dikuasakan oleh  Wright-Hisso "A","E" dan "I" V-8 enjin omboh sejuk air.
 Robin C
 Sebuah monoplane kabin tiga tempat duduk, dikuasakan oleh  atau  Enjin omboh jejarian Curtiss Challenger; kira-kira 50 dibina.

kiri|thumb| 1929 Curtis Robin C-1 digunakan untuk filem Pearl (diubah suai dengan R-680)

 Robin C-1
 (Model 50C) Versi Robin C yang dipertingkatkan, dikuasakan oleh  Enjin omboh jejarian Curtiss Challenger; lebih 200 dibina.
 Robin C-2
 (Model 50D) Versi jarak jauh yang dipasang dengan tangki bahan api tambahan, dikuasakan oleh  Enjin omboh jejarian Curtiss Challenger; enam dibina.
 Robin 4C
 (Model 50E) Versi empat tempat duduk, dikuasakan oleh enjin omboh jejarian Curtiss Challenger; satu dibina.
 Robin 4C-1
 Versi tiga tempat duduk dengan bahagian fiuslaj hadapan yang diperbesarkan; tiga dibina.
 Robin 4C-1A
 (Model 50G) Satu lagi versi empat tempat duduk dengan bahagian fiuslaj hadapan yang diperbesarkan; 11 dibina.
 Robin 4C-2
 Satu versi yang tidak diperakui dikuasakan oleh  Enjin Angin Puyuh Wright J-6-7.
 Robin CR
 Versi percubaan sekali sahaja, dilengkapi dengan  Enjin Curtiss Crusader.
 Robin J-1
 (Model 50H) Dikuasakan oleh  Enjin omboh jejari Wright J-6-5 Whirlwind; kira-kira 40 dibina.
 Robin J-2
 (Model 50I) Versi jarak jauh, dengan  bahan api. Dua telah dibina
 Robin J-3
 J-1 menetapkan J-3 buat sementara waktu, yang kembali kepada sebutan J-1 selepas dinyahubah suai.
 Robin M
 Sebuah pesawat Robin B, dilengkapi dengan  Milwaukee Tank V-502 V-8 (penukaran OX-5 yang disejukkan udara).
 Robin W
 (Model 50J) Dikuasakan oleh  Enjin omboh jejarian Warner Scarab. Hanya sebilangan kecil yang dibina pada tahun 1930.

kiri|thumb| XC-10 pada tahun 1930

 XC-10
 Sebuah pesawat Robin W telah dijual kepada Kor Tentera Udara Amerika Syarikat (USAAC) dan ditukar menjadi pesawat ujian kawalan radio tanpa juruterbang tanpa pemandu, dikuasakan oleh enjin Warner R-420-1 .

 Operator 

 Pengendali tentera 



 Tentera Udara Paraguay



 Kor Udara Tentera Amerika Syarikat

 Pesawat yang selamat 

 Australia 

 477 – J-1 layak terbang dengan John Graeme Vevers dari Patterson Lakes, Victoria . 

 Brazil 

 248 – C-2 dalam simpanan di Muzium TAM di São Carlos, São Paulo . 

 Kanada 

 405 – C-1 dipamerkan di Muzium Reynolds-Alberta di Wetaskiwin, Alberta .  [ pengesahan gagal ]

 Costa rica 

 C-1 dipamerkan di terminal domestik Lapangan Terbang Antarabangsa Juan Santamaría di Alajuela, Costa Rica .

 Jerman 

 130 – J-1 layak terbang dengan Aeroflyers Antik di Mengen, Baden-Württemberg .  

 Amerika Syarikat 

 193 – B layak terbang di Fantasy of Flight di Polk City, Florida .   
 213 – B layak terbang di Muzium Kapal Terbang & Automobil Antik Barat di Hood River, Oregon .  
 329 – B-1 pada paparan statik di Muzium Udara & Angkasa San Diego di San Diego, California . 
 337 – C-1 pada paparan statik di Evergreen Aviation & Space Museum di McMinnville, Oregon .   
 403 – B-2 dipamerkan di Muzium Penerbangan EAA di Oshkosh, Wisconsin .  
 469 – C-1 dipamerkan di Muzium Udara Yanks di Chino, California .  
 628 – C-1 pada pameran statik di Muzium Penerbangan di Seattle, Washington . 
 712 – 4C-1A dipamerkan di Muzium Udara Western North Carolina di Hendersonville, North Carolina .  
 733 – J-1D dipamerkan di Muzium Udara Shannon di Fredericksburg, Virginia .   Ia sebelum ini dipamerkan di Muzium Penerbangan Virginia . 
 737 – J-1 layak terbang dengan Brian T. Coughlin dari Cazenovia, New York .  Ia berpangkalan di Old Rhinebeck Aerodrome . [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (July 2018)">petikan diperlukan</span> ]
 J-1 Ole Miss (pendaftaran AS NR526N ) pada paparan statik di Muzium Udara dan Angkasa Negara di Washington, DC yang mencatatkan rekod ketahanan penerbangan pada tahun 1935 (berterusan di udara pada 4 Jun-1 Julai), yang dipegang selama 4 tahun. 
 Pada paparan statik di Cradle of Aviation Museum di Garden City, New York . Ia mempunyai pelampung sebagai ganti gear pendaratan beroda. 
 Dipamerkan di Zoo Udara di Portage, Michigan .   
 Dipamerkan di Muzium Udara Eagles Mere di Eagles Mere, Pennsylvania . 
 Pada paparan statik di Muzium Glenn H. Curtiss di Hammondsport, New York . 
 Dipamerkan di Muzium Pemulihan Pesawat Bersejarah di Maryland Heights, Missouri . 
 Dalam pemulihan di Muzium Candler Field di Williamson, Georgia .  Kini dimiliki dan dikendalikan oleh Capt. Muzium Sejarah Hidup Buerk di New Hampshire.
 Dalam proses pemulihan di Muzium Aero Port Townsend di Port Townsend, Washington . 

 Spesifikasi (Robin OX-5) 

 Rujukan 


 Bibliografi 



 Pautan luar 

 Muzium Pesawat Virginia
 Airminded.net
 Curtiss Robin J-1 Deluxe "Ole Miss"

 Curtiss Robin dibina semula daripada bingkai kosong
 Cerita ringkas tentang pengembaraan "Wrongway" Corrigan