Curtiss-Wright CW-19

Curtiss-Wright CW-19 ialah pesawat utiliti awam yang direka di Amerika Syarikat pada pertengahan tahun1930-an dan dibina dalam kuantiti yang kecil dalam beberapa varian termasuk prototaip pesawat latihan tentera CW-23.

 Reka bentuk dan pembangunan 
Pada asalnya pesawat ini diilhamkan sebagai Curtiss-Robertson CR-2 Coupe sejurus sebelum penggabungan syarikat Curtiss-Wright dan pengguguran jenama Curtiss-Robertson. Ia merupakan pesawat monoplane julur bersayap rendah logam keseluruhan dengan konfigurasi konvensional dan bahagian bawah roda ekor tetap serta tempat duduk bersebelahan untuk dua orang. Satu ciri yang menonjol pada semua versi selain daripada prototaip CR-2 yang asal ialah spat roda gaya "seluar" yang besar. Walaupun reka bentuk itu tidak pernah disempurnakan untuk pasaran awam yang pada sebagaimana tujuan asalnya, versi ketenteraan tidak lama kemudian dibangunkan dengan menggantikan kabin bersebelahan dengan tempat duduk bersebelahan dan menambah ruangan untuk senjata api dan bom.

 Sejarah operasi 
Syarikat Curtiss-Wright berharap dalam bentuk ini ia boleh dijual di pasaran eksport sebagai jentera serangan darat. Tetapi bilangan tempahan yang diterima agak mengecewakan, dengan hanya 20 unit dibeli oleh Tentera Udara China dan tiga unit oleh Tentera Udara Cuba . Versi pesawat latihan tanpa senjata juga dibangunkan dan ditawarkan kepada USAAC tetapi tiada tempahan diterima.

Dalam percubaan terakhir untuk mencari pasaran bagi reka bentuk tersebut, kuasa enjin telah ditingkatkan daripada    kepada , dan bahagian gerabaknya diubah supaya boleh ditarik. Bentuk ini dinamakan sebagai CW-23 dan ditawarkan sekali lagi kepada USAAC, kali ini sebagai pesawat latihan lanjutan, tetapi sekali lagi pihak itu tidak berminat. Pesawat CW-19, bagaimanapun membentuk asas kepada reka bentuk pesawat CW-21 dan pesawat Curtiss CW-22 yang jauh lebih berjaya.

 Varian 

 CR-2 - Prototaip Curtiss-Robertson dengan sayap berpasangan topang dan gerabak tidak serupa (dua binaan)
 Model 19L - prototaip dengan sayap julur, gerabak labuh dan enjin Lambert R-266 (satu binaan)
 Model 19W - prototaip dengan enjin Warner Super Scarab (satu binaan)
 Model 19Q - Reka bentuk Pesawat Laut Lycoming R-680-B2 (tiada dibina)
 Model 19R Fighter - versi tentera dengan tempat duduk bersama-sama, pelekap senjata dan enjin Wright J-6-7 (23 dibina)
 Jurulatih Jarak Jauh Model 19R - Pod tangki tambahan 35 gelen dipasang di tengah. Satu pistol hadapan tetap, satu pistol dikendalikan manusia di belakang.
 Model 19R Light Bomber - Dua meriam .30 kal dengan dua rak bom A-3. (563 lb)
 Tinjauan Foto Model 19R - Dua port kamera yang dipasang di bawah.
 Model 19R Attack (istimewa) - tempat duduk tunggal dengan senapang dipasang di sayap (tiada dibina)
 Jurulatih Lanjutan Model 19R - Pilihan enjin Pratt&Whittney R-760-E2 atau R-975-E3.
 Model 19R Seaplane - cadangan varian 1936 bagi 19Q (tiada dibina)
 Model A19R - pesawat latihan tentera ditawarkan kepada USAAC (tiga dibina, satu kemudian ditukar kepada CW-22 ) Hagedorn, Dan. "The Curtiss-Wright 19R All Metal Light-Combat Aircraft." Skyways, October 1995.
 Model B19R - unjuran versi sivil Model A19R (tiada dibina)
 Model C19R - Pesawat latihan standard amfibia R-975-E3 (tiada dibina)
 Model C19R - pesawat latihan lanjutan Amfibia (tiada dibina)
 Model C19R - Pejuang Amfibia - Satu pistol hadapan, satu pistol dikendalikan manusia (tiada dibina)
 Model C19R - Pesawat fotografi amfibia - Pelekap kamera Fairchild KB-3
 Model C19Z - Jurulatih Amfibia atau Pesawat Laut Standard - Pratt & Whitney Wasp SC-G
 CW-23 - pesawat latihan tentera canggih dengan enjin Pratt &amp; Whitney R-1340 dan bahagian gerabak boleh ditarik balik (satu binaan) 

  received 10 CW-19Rs in 1938, with four remaining in service in 1949.
  China purchased 20 CW-19Rs.Bowers 1979, p. 411.
  received five CW-19Rs in 1937, one remaining in service until 1948.Hagedorn 1992, p.76.
  purchased two CW-19Rs in 1937.
  received six in 1936, remaining in service until 1943.

 Pesawat yang selamat 
Satu-satunya pesawat contoh yang masih wujud berada di Fantasy of Flight pada 22 Mac 2013, setelah diangkut dari Bolivia pada 1995 untuk pemulihan. Sport Aviation Magazine March, 1996 Pesawat itu membawa tanda asal Bolivia, mengikut perjanjian eksport dengan kerajaan Bolivia.  Pada 10 Februari 2014, ia melakukan penerbangan ujian pertamanya sejak pemulihan bermula. 

 Lihat juga 
 -->

 Curtiss-Wright CW-21
 Curtiss-Wright CW-22

-->

 Rujukan 

 Nota 


 Bibliografi 

 Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947 . London: Putnam, 1979.ISBN 0-370-10029-8 .
 Hagedorn, Dan. "Jenis Curtiss di Amerika Latin". Air Enthusiast, Isu Empat Puluh Lima, Mac–Mei 1992, hlm. 61–77. ISSN 0143-5450 .




 Taylor, Ensiklopedia Penerbangan Michael JH Jane . London: Edisi Studio, 1989, hlm. 288.
 Fail Maklumat Pesawat Dunia . London: Bright Star Publishing, Fail 891 Helaian 55.