Senarai insiden Aeroflot 1940-an

Berikut ialah senarai kemalangan dan insiden Syarikat Penerbangan Aeroflot yang telah dialami dalam sejarah.

 TarikhLokasi Pesawat Nombor ekor Pesawat Pembahagian Pesawat Kerosakan Pesawat KematianDeskripsiRujukanLazarevSavoia-Marchetti S.55PСССР-Л840Timur JauhW/O/12Menabrak gunung ketika terbang terlalu rendah selepas juruterbang menjadi bingung. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Aleksandrovsk-Sakhalinsky – Khabarovsk.HerinaDouglas DC-2-152URSS-M25AntarabangsaW/O/6Hancur selepas penumpang menyalakan rokok di tandas, tempat asap avgas terkumpul. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Prague – Cluj – Moscow berjadual antarabangsa.ChardzhouPS-9CCCP-Л167TurkmenistanW/O/11Empat hingga lima minit selepas lepas landas tanpa henti, pada , mesin berhenti tepat. Pesawat mula membelok ke kanan dan juruterbang membetulkannya. Juruterbang memutuskan untuk kembali ke Chardzhou dan melakukan belokan kiri. Bimbang pesawat itu tidak sampai ke lapangan terbang, juruterbang melakukan belokan kanan, tetapi kerana mesin kanan tidak berfungsi, ini menyebabkan kehilangan kawalan. Pesawat memasuki penyelaman pada  dan terhempas dan terbakar; kerosakan enjin mungkin disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak betul. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Chardzhou – Urgench.NovosibirskPS-84CCCP-Л3409Tidak DiketahuiW/O/21Terhempas dalam cuaca buruk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Omsk – Novosibirsk – Irkutsk.Ordzhonikidze KraiPS-84CCCP-Л3405GeorgiaW/OMenabrak gunung dalam cuaca buruk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Rostov-on-Don-Mineralnye Vody.BegovatG-2CCCP-Л1496UzbekistanW/O/6Semasa terbang pada , pesawat itu menghadapi pergolakan yang teruk. Pesawat kehilangan ketinggian dan juruterbang harus kembali ke ketinggian awal, namun pesawat terhenti dan terhempas ketika mendaki. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Tashkent – ​​Fergana.MoscowURSS-CTidak DiketahuiW/O/3Terhempas semasa berlepas dalam ribut salji.Kizyl-ArvatG-2CCCP-Л1996UzbekistanW/O/9Krew dimaklumkan bahawa lapangan terbang tujuan mereka dinyalakan padahal sebenarnya tidak. Krew gagal mencari lapangan terbang dan terbang ke arah barat laut. Kemudian pendaratan paksa dicuba di Kizyl-Arvat, tetapi pesawat itu menghantam bukit di  dan terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Tashkent-Ashkhabad untuk menyokong Bahagian Ketenteraan Asia Tengah.Vyazma-DvoyevkaPS-84CCCP-Л3926Tidak DiketahuiW/OTerhempas semasa berlepas. Anak kapal berusaha untuk berlepas pada waktu malam dari landasan ; pesawat juga dimuatkan oleh . Setelah mengangkat landasan, pesawat kehilangan ketinggian dan terhempas setelah , membunuh seorang penumpang. Bangkai kapal itu musnah untuk mengelakkannya jatuh ke tangan Jerman.AkchernyaPS-84CCCP-Л3488Tidak DiketahuiW/O/14Pesawat terbang jauh dari arah  dan kru tidak dapat menemui destinasi mereka di Uryupinsk. Kru memilih kepak sebagai persiapan mendarat secara paksa dekat Akchernya, tetapi pesawat, yang dibawa dari Voronezh, terhempas segera selepas itu.Lapangan Terbang SaratovPS-84CCCP-Л3989Tidak DiketahuiW/O/4Terhempas semasa lepas landas semasa penerbangan ujian. Pada Tarikh 7 November 1941, ekor dan aileron pesawat rusak dalam ribut ketika pesawat diparkir di Saratov. Pesawat itu diperbaiki di lokasi, tetapi semasa lepas landas, pesawat membelok ke kanan dan terhempas. Semasa pembaikan, kabel kawalan aileron disambungkan secara tidak sengaja.Khvoinaya AirportPS-84CCCP-Л3922Tidak DiketahuiW/O/6Memukul puncak pokok  utara Lapangan Terbang Khvoinaya, merempuh hutan dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Khvoinaya – Leningrad (bekalan makanan).Lapangan KhodynkaLockheed Model 14-H Super ElectraCCCP-Л3453MoscowW/O/3Terhenti dan terhempas semasa membuat belokan kiri pada ketinggian  berikutan kegagalan enjin semasa penerbangan ujian.DmitriyevkaG-2CCCP-Л3043KazakhstanW/O/34Setelah lepas landas dari Alma – Ata (sekarang Almaty) pesawat itu menemui awan rendah dan kabut dengan pergolakan. Juruterbang kembali ke Alma-Ata kerana lapisan es yang teruk, tetapi pesawat kehilangan ketinggian ketika melakukan belokan kiri yang curam pada . Berhampiran Dmitriyeva (sekarang Bayserke) sayap kiri menghantam tanah dan pesawat terhempas dan terbakar habis. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Alma-Ata – Karaganda – Kazan. Kemalangan ini adalah yang paling mematikan yang melibatkan G-2.Chardzhou AirportG-2CCCP-Л2010UzbekistanW/O/36Tidak lama setelah lepas landas dari Chardzhou (sekarang Turkmenabat), juruterbang tersebut menjadi bingung dan gagal mendengar amaran dari juruterbang itu. Pesawat dengan cepat kehilangan ketinggian dan menghantam tanah  dari Chardzhou dan berehat di Sungai Amu Darya.SmelovkaPS-84CCCP-Л3438Tidak DiketahuiW/O/6Semasa kembali dari belakang garis Jerman, api marak di dalam kabin dan menyebar dengan cepat. Kelima-lima kru itu berjaya menyelamatkan diri pada ketinggian . Dari lima orang, seorang cedera parah dan yang lain mati. Penumpang tunggal gagal menyelamatkan dan juga mati.Lapangan Terbang MolotovPS-84CCCP-Л3479Tidak DiketahuiW/O/9Semasa dalam perjalanan ke Molotov, pesawat menghadapi salji lebat dan jarak penglihatan yang buruk. Setelah beberapa kali berusaha mendarat di sekolah terbang, juruterbang memutuskan untuk mendarat di padang yang diliputi salji antara Bolshoye Subottino dan Ustinovo. Pesawat terhempas dan terbabas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Krymskaya-Kuibyshev-Molotov.GryadkiPS-84CCCP-Л3471MAGONW/OBaling-baling bengkok sambil mendarat di belakang barisan musuh. Keesokan paginya pesawat itu dibakar oleh Jerman.GryadkiPS-84CCCP-Л3497MAGONW/O/5Dicekup oleh PS-84 CCCP-Л3996 ketika ia cuba berlepas dari landasan udara di belakang garis Jerman, membunuh dua dari CCCP-Л3996; semua dalam pesawat CCCP-Л3497 selamat. Kedua-dua pesawat itu kemudian dibakar oleh Jerman.Samarkand RegionG-2CCCP-Л1497UzbekistanW/O/23Pesawat terbang dari Urgench, walaupun angin kencang di laluan penerbangan. Kerana kekurangan maklumat cuaca di rute ke Tashkent, awak kabin beralih ke Chardzhou, tetapi tidak terbang di rute penerbangan. Komunikasi radio dengan pesawat tidak dapat dilakukan kerana kilat. Lapangan Terbang Tashkent berjaya menghubungi pesawat yang meminta keadaan cuaca di Tashkent yang kemudian meminta lokasi pesawat, tetapi tidak mendapat jawapan. Pesawat menghantar lokasinya beberapa kali, tetapi tidak dapat menerima balasan kerana gangguan radio. Krew radio telah melewati Nurata, tetapi ini adalah kontak terakhir dengan penerbangan itu. Pesawat itu ditemui dua hari kemudian di Pergunungan Nuratau,  timur laut Dzhush. Pesawat itu, yang menggunakan perkhidmatan penumpang Urgench – Tashkent, telah melanda gunung  dari atas, mungkin semasa terbang terlalu rendah dalam cuaca buruk.MedynPS-84CCCP-Л3975MAGONW/O/6Pesawat hilang ketika terbang dari Monino ke kawasan di belakang garisan Jerman.MedynPS-40CCCP-Л3541Tidak DiketahuiW/O/3Pesawat hilang ketika dibawa dari Tashkent ke Novosibirsk. Sebelum berangkat dari Tashkent, ATC melaporkan bahawa keadaan cuaca semakin buruk, dengan awan menutupi pergunungan. Pesawat itu berlepas dari Alma-Ata, walaupun kakitangan Lapangan Terbang Tashkent tidak mengetahui rancangan penerbangan dan juga tidak memeriksa kru. Empat puluh minit selepas pesawat berlepas dari Alma-Ata, ribut pasir meletus antara Dzhambul dan Frunze. Bangkai kapal itu ditemui pada tahun 1943 di kawasan pergunungan berhampiran Karzhantau Saylyk,  timur laut Tashkent. anak kapal menjadi bingung dan pesawat menabrak gunung.Tidak DiketahuiPS-84CCCP-Л3999MAGONW/O/27Ditembak ketika kembali ke Kubinka dari Bolshoye Veregovo, di belakang barisan Jerman.Tidak DiketahuiPS-84CCCP-Л3935MAGONW/O/7Ditembak oleh pejuang musuh. Pesawat terhempas dan terbakar.Lapangan Terbang KubinkaPS-84CCCP-Л3952MAGONW/O/6Terbakar semasa serangan udara.LeningradPS-84CCCP-Л3933MAGONW/O/3Hancur semasa lepas landas berikutan kegagalan enjin kananTidak DiketahuiPS-84CCCP-Л3961MAGONW/O/6Semasa mendarat di tempat "Zuts", pesawat tersekat kerana lapangan terbang dalam keadaan buruk. Kerana kawasan itu dikelilingi oleh Jerman, kru menanggalkan dan membakar pesawat.VyazmaPS-84CCCP-Л4001MAGONW/O/6Hilang semasa misi dekat Vyazma.Khodynka FieldPS-84CCCP-Л3423MoscowW/OPesawat terbang dengan masalah enjin yang betul. Enjin mula bergetar, dan kru berusaha membetulkannya dengan menyesuaikan kawalan campuran ketinggian. Enjin kemudian gagal, menyebabkan kehilangan ketinggian. Pesawat itu menghantam tiang telegraf di sepanjang landasan kereta api dan terhempas di rel berhampiran stesen keretapi Moscow-Butyrskaya tovarnaya dan terbakar habis.YeletsPS-84CCCP-Л3484MAGONW/O/7Semasa dalam perjalanan ke Yelets dari landasan udara kepartian di belakang garisan Jerman, pesawat menghadapi cuaca buruk. Setelah mengelilingi lapangan terbang tiga kali, pesawat itu melakukan penyelaman pada pendekatan terakhir di  dan terhempas.NovosibirskPS-84CCCP-Л3447Tidak DiketahuiW/O/4Hancur tidak lama selepas berlepas kerana kerosakan enjin. Mekanik melakukan kesalahan dalam menguruskan sistem bahan bakar, menyebabkan enjin kiri mati. IventsevoPS-84CCCP-Л3948MAGONW/O/4Semasa terbang di barisan depan, pesawat itu disambar oleh tembakan anti-pesawat dari darat. Enjin kiri terbakar, memaksa kru melakukan pendaratan paksa di sebuah ladang berhampiran Ivantsevo. Tetapi semasa melakukan belokan kanan pada ketinggian rendah, sayap kanan menabrak pokok. Pesawat terhempas dari hidung dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Stockholm-Kalinin.Lapangan Terbang SevastopolPS-84CCCP-Л3997MAGONW/O/6Semasa menaiki teksi pesawat berlari ke kawah bom, merobohkan alat pendaratan dan merosakkan baling-baling. Pesawat itu dibakar beberapa hari kemudian.KhlevnoyePS-84CCCP-Л3945MAGONW/O/8Terhempas berikutan serangan Luftwaffe.KhlevnogoPS-84CCCP-Л3954MAGONW/O/8Juruterbang menjadi bingung dan terbang terlalu dekat dengan garis Jerman. Pejuang Jerman melepaskan tembakan ke atas pesawat, menembak jatuh.YeletsPS-84CCCP-Л3437MAGONW/O/6Ditembak dan terbakar berikutan serangan Jerman. Pesawat terbakar. Satu-satunya penumpang yang berada di kapal ialah ketua kakitangan Rejimen ke-568.NovokhoperskPS-84CCCP-Л3981MAGONW/O/6Terkena api Jerman dan terhempas dan terbakar.Pangkalan Udara MoninoPS-84CCCP-Л3460Tidak DiketahuiW/OTidak DiketahuiTerhempas semasa berlepas. Enjin belum dipanaskan sebelum lepas landas.Tidak DiketahuiPS-84CCCP-Л3945UzbekistanW/OTidak DiketahuiHancur kerana "kebodohan teknikal" anak kapal.Tidak DiketahuiPS-84CCCP-Л3461Azov-Black SeaW/OTidak DiketahuiHancur kerana kesalahan juruterbang. PaskovaykaPS-84CCCP-Л3983MAGONW/O/33Terkena tembakan tanah Jerman dan terhempas.Tidak DiketahuiPS-84CCCP-Л3459KazakhstanW/OTidak DiketahuiTerhempas dalam Pendaratan.Tidak DiketahuiPS-84CCCP-Л3419MoscowW/OTidak DiketahuiDiserang oleh tembakan musuh dan mendarat secara paksa di rawa.Tidak DiketahuiPS-84CCCP-Л3432MoscowW/OTidak DiketahuiMelintasi halangan setelah mendarat dalam jarak penglihatan yang kurang baik. Stalingrad AirportPS-84CCCP-Л3492Tidak DiketahuiW/OTidak DiketahuiHancur dalam serangan bom Luftwaffe.Lapangan Terbang StalingradPS-84CCCP-Л3426MAGONW/OTerbakar semasa pembakaran di Stalingrad Airport semasa serangan bom Luftwaffe.ZhirkovPS-84CCCP-Л3921Tidak DiketahuiW/O/6Ditembak ketika berada dalam misi peluru udara peluru untuk unit tentera Soviet yang dikelilingi oleh tentera Jerman berhampiran Zhirkov.Lapangan Terbang Verkhnyaya AkhtubaPS-84CCCP-Л3945MAGONW/O/7Semasa terbang di atas lapangan terbang pesawat diserang oleh pejuang Jerman, memulakan tembakan. Pesawat mendarat dengan api di lapangan terbang dan kemudian terbakar setelah mendarat.Tidak DiketahuiPS-84CCCP-Л3462MoscowW/OTidak DiketahuiTerhempas semasa penerbangan feri.KrasnoyarskPS-84CCCP-Л3965Tidak DiketahuiW/O/20Tidak lama selepas lepas landas, pesawat memasuki putaran hidung kerana kelebihan beban dan badan pesawat dan lapisan sayap. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk-Kirensk yang tidak dijadualkan.Gunung Menshy BratLi-2CCCP-Л5805UzbekistanW/O/8Pesawat itu dihantar ke Angkatan Udara Soviet ketika menabrak gunung setelah kehilangan ketinggian dalam jarak penglihatan dan keadaan ais yang buruk.TashkentANT-20bisCCCP-Л760UzbekistanW/O/36Hancur setelah penumpang mengambil kawalan dan melepaskan autopilot. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Chardzhou-Tashkent domestik yang dijadualkan.YanaulPS-84CCCP-Л3903UralW/O/12Dalam perjalanan ke Sverdlovsk, kru menghadapi keadaan icing yang teruk ketika terbang melalui awan di . Anak kapal beralih ke Yanaul, tetapi kru meninggalkan pendekatan dan melakukan jalan-jalan. Pesawat terhenti dalam keadaan curam semasa perjalanan dan terhempas di dekat kilang pemprosesan daging. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Kazan-Sverdlovsk berjadual domestik.MoscowPS-84CCCP-Л3420Tidak DiketahuiW/OTidak DiketahuiDihapuskan semasa penerbangan ujian di Lapangan Terbang Vnukovo.MyakininoPS-84CCCP-Л3443Tidak DiketahuiW/O/10Semasa dalam perjalanan ke Moscow, kru tidak dapat mencari Lapangan Terbang Vnukovo. Anak kapal berpindah ke Khimki tetapi tidak dibenarkan mendarat. Semasa mengelilingi barat laut Moscow untuk lapangan terbang, pesawat itu kehilangan ketinggian dan menabrak lumbung dan terhempas di "Kongres Parti ke-16" sovkhoz (ladang Negara). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Khvoinaya-Moscow.Gunung Ketan-DagLi-2CCCP-Л3495Tidak KetahuiW/O/6Terperangkap dalam pesawat bawah, pesawat melanda sisi Gunung Ketan-Dag,  timur laut Yerevan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik Yerevan – Tbilisi yang dijadualkan.BerdigestyakhPS-84CCCP-Л3913Tidak DiketahuiW/O/11Semasa dalam perjalanan ke Olyokminsk dari Yakutsk, pesawat mengalami salji lebat ketika terbang di . Kedua-dua enjin kehilangan kuasa, menyebabkan kehilangan ketinggian. Pesawat terhempas di hutan.dekat Lapangan Terbang KhodynkaPS-84CCCP-Л3440Tidak DiketahuiW/O/14Tidak lama selepas lepas landas, enjin kiri mula mengalami masalah, mungkin disebabkan oleh penggunaan bahan bakar oktan rendah. Juruterbang memutuskan untuk kembali tetapi mereka melakukan putaran 180 darjah untuk mendarat ke arah yang bertentangan. Semasa mendarat pesawat masuk terlalu tinggi dan pusing ke kiri untuk mengelakkan pesawat diparkir. Sayap kiri menghantam tanah dan pesawat terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Khvoinaya domestik yang dijadualkan.MolotovPS-84CCCP-Л3931Tidak DiketahuiW/O/5Pesawat itu dalam penerbangan ujian berikutan perubahan enjin. Tidak lama selepas lepas landas, jurutera penerbangan melakukan kesalahan dalam mengendalikan sistem bahan bakar, menyebabkan kedua-dua enjin berhenti. Juruterbang itu cuba kembali ke lapangan terbang tetapi pesawat terbang terlalu rendah, dan ia menghantam bumbung dua rumah dan terhempas di pinggir Molotov, merosakkan rumah ketiga.SochiPS-84CCCP-Л3909Tidak DiketahuiW/O/6Melintasi lereng gunung berhampiran Sochi  dari pantai ketika dalam perjalanan dalam cuaca buruk. Pesawat ini melakukan penerbangan persediaan untuk anggota partisan di Crimea ketika pesawat terpaksa berpusing kerana cuaca buruk terhadap sasaran penurunan. Anak kapal tidak dapat melencong ke Sukhumi juga kerana cuaca buruk.name="ReferenceA"Lapangan Terbang ZavodskoyDC-3-196URSS-BMoscowW/O/20Pesawat itu berlepas dari Saratov ke arah yang bertentangan kerana angin sepintas. Pesawat kemudian terbang di dekat hujung landasan, tetapi dengan bukit di depan, juruterbang pusing ke kiri dengan kelajuan rendah dan ketinggian rendah untuk mengelakkan bukit, namun pesawat terhenti dan menabrak tembok tanah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Baku – Saratov – Moscow yang dijadualkan dalam negeri.BryanskLi-2CCCP-Л4024Tidak DiketahuiW/O/7Dihentak oleh tembakan artileri anti-pesawat Jerman dan terhempas ketika menjalankan misi bekalan untuk partisan di bahagian depan Bryansk.ZhukovkaPS-84CCCP-Л3489Tidak DiketahuiW/O/6Semasa dalam perjalanan ke kawasan di belakang garis Jerman pesawat diserang oleh pejuang Luftwaffe. Pesawat terhempas berikutan kebakaran; keenam-enam anak kapal berjaya diselamatkan tetapi seorang tidak selamat.Wilayah MogilevPS-84CCCP-Л3912Tidak DiketahuiW/O/7Tewas dan terhempas di Belarus berikutan serangan oleh seorang pejuang Luftwaffe ketika dalam penerbangan bekalan untuk anggota partisan. Anggota kru dan satu-satunya penumpang berjaya menyelamatkan diri dari pesawat dan selamat; baki krew tetap MIA.Lapangan Terbang BalashovPS-84CCCP-Л3982Tidak DiketahuiW/O/6Hancur tidak lama selepas berlepas. Pesawat itu membawa tiga mesin Klimov M-105. Semasa lepas landas, salah satu mesin pecah, menembusi lantai kabin dan menjebak kabel kawalan penstabil mendatar yang berlari di bawah lantai. Juruterbang cuba mengarahkan pesawat dengan tab penstabil penstabil, tetapi pesawat itu tidak bertindak balas. Pesawat terhempas di padang rumput beberapa  dari lepas landas dan terbakar habis. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Balachov-Kursk.AkhtyrkaLi-2CCCP-Л4034Tidak DiketahuiW/OTidak DiketahuiHilang ketika dalam penerbangan dari Oboyan ke kawasan di belakang garis Jerman,  dari Mirgorod. Pesawat kali terakhir dilihat terbang di barisan hadapan berhampiran Akhtyrka.name="ReferenceA"RechitsaPS-84CCCP-Л3956Tidak DiketahuiW/O/6Tiga puluh minit selepas lepas landas, enjin gagal pada . Anak kapal berusaha untuk kembali ke destinasi mereka, tetapi pesawat itu terhempas di hutan.Wilayah VitebskLi-2CCCP-Л4047Tidak DiketahuiW/O/6Hilang selepas serangan di ,  barat daya Nevel, oleh seorang pejuang Luftwaffe. Baik pesawat atau anak kapal (dinyatakan MIA) telah dijumpai.Lapangan Terbang KhvoinayaPS-84CCCP-Л3959Tidak DiketahuiW/OPesawat itu kembali ke Khvoinaya kerana cuaca buruk di tempat tujuan mereka. Cuaca di Khvoinaya juga buruk, dengan ribut di kawasan itu. Semasa percubaan pertama mendarat, kru melakukan gerakan sekitar. Anak kapal kemudian dibutakan oleh kilat dan menjadi bingung, menyebabkan pesawat jatuh ke kiri dan terhempas.ToropaPS-84CCCP-Л4012Tidak DiketahuiW/O/6Pesawat itu kembali dari penerbangan bekalan untuk anggota partisan di Belarus ketika diserang oleh pesawat tempur Luftwaffe Messerschmitt Bf 110. Kebakaran dalam penerbangan terhasil, dan pesawat terhempas berhampiran barisan depan.Lapangan Terbang YakhnovoPS-84CCCP-Л4008Tidak DiketahuiW/O/17Semasa di antara Khvoinaya dan Leningrad, kru menjadi bingung. Anak kapal kemudian memutuskan untuk kembali ke Khvoinaya, tetapi beralih ke Yakhnovo kerana cuaca buruk di Khvoinaya. Anak kapal meninggalkan percubaan pendaratan pertama, kemudian kedua-dua enjin berhenti kerana jurutera penerbangan lupa menukar tangki bahan bakar. Ketinggian hilang dan pesawat jatuh di rawa.Tidak DiketahuiLi-2CCCP-Л4029MoscowW/O/5Krew yang tidak berpengalaman menyimpang dari laluan penerbangan dengan  ke barat laut. Kru kemudian berusaha mendarat di tempat tujuan tepat pada waktunya, tetapi pada masa itu enjin kiri telah gagal dan pesawatnya kekurangan bahan bakar. Pesawat itu jatuh ke tanah ketika berada dalam pola pendekatan untuk mendarat di Tashla.AshaJunkers Ju 52/3mCCCP-Л37MoscowW/O/5Terhempas dan Terbakar Habis.RamenyeDouglas C-47ACCCP-Л825Tidak DiketahuiW/O/14Semasa dalam penerbangan bekalan untuk partisan di kawasan Tasik Lubans di timur Latvia di belakang garis Jerman, anak kapal tidak dapat mencari kawasan sasaran kerana kabut dan awan rendah. Anak kapal memutuskan untuk kembali ke Staraya Toropa, tetapi ketika berusaha mendarat, pesawat itu jatuh di padang rumput berhampiran Ramenye.Lapangan Terbang VnukovoLi-2CCCP-Л4032Tidak DiketahuiW/O/7Semasa latihan penerbangan, kedua-dua enjin berhenti kerana kecacatan reka bentuk tangki bahan bakar, menyebabkan kehilangan ketinggian dan kelajuan. Juruterbang pelatih menarik kembali kawalan tetapi ini menyebabkan pesawat terhenti. Pesawat terhempas di hutan  dari lapangan terbang.SvorynC-47ACCCP-Л837Tidak DiketahuiW/O/18Pesawat itu menjalankan penerbangan bekalan untuk unit partisan "Sikorski" di daerah berhampiran Svoryn. Pesawat cuba berlepas dari landasan pendek yang dipenuhi air dengan kelajuan rendah, tetapi sayap kiri menghantam tanah dan pesawat jatuh. Pesawat itu ditinggalkan kerana kemalangan itu berlaku di belakang garis Jerman.NovoyuryevkaLi-2CCCP-Л4068Tidak DiketahuiW/O/6Berhenti pada  dan terhempas sejurus lepas landas dan terbakar habis. Tampaknya tab trim lif tidak dikeluarkan sebelum berlepas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Gorky-Kuibyshev.Tidak DiketahuiC-47ACCCP-Л846Tidak DiketahuiW/O/5Pesawat hilang ketika terbang dari Kudrovo (berhampiran Leningrad) ke kawasan di belakang garisan Jerman.TartuC-47ACCCP-Л847Tidak DiketahuiW/O/6Pesawat hilang ketika terbang dari Kudrovo ke kawasan Tartu untuk mengetuai pasukan pengintai di belakang garis Jerman.Tidak DiketahuiLi-2CCCP-Л4076Tidak DiketahuiW/OTidak DiketahuiPesawat hilang antara Nikopol dan Krivoi Rog ketika dalam penerbangan dari Melitopol ke kawasan di belakang garisan Jerman untuk menyokong serangan Front Ukraine ke-3. Semua penghuni pesawat, termasuk kedua-dua juruterbang, diisytiharkan MIA dan dianggap mati.Lapangan Terbang VnukovoC-47ACCCP-Л875Tidak DiketahuiW/O/5Pesawat itu dalam penerbangan penentuan kedudukan dari Vnukovo ke Khodynka. Semasa penerbangan, satu enjin dimatikan untuk tujuan latihan, tetapi tidak dapat dinyalakan semula. Juruterbang itu kemudian kembali ke Vnukovo tetapi terlambat turun dan anak kapal melakukan pergerakan, tetapi sebelum mencapai ketinggian yang mencukupi, pesawat itu menabrak Bell P-39Q Airacobra yang diparkir (42 -2226), jatuh dalam revetment dan terbakar.NovoyuryevkaLi-2CCCP-Л4064Tidak DiketahuiW/O/8Pesawat ini diserang oleh empat pesawat Luftwaffe Bf 109s sambil menyalurkan bekalan untuk unit-unit Front ke-3 Ukraine. Pesawat terhempas selepas api marak.YanovshchinaPS-84CCCP-Л3990Tidak DiketahuiW/O/8Pesawat itu ditembak jatuh oleh seorang pejuang Luftwaffe ketika dalam penerbangan bekalan dari Staraya Toropa ke pasukan yang berada di belakang garis Jerman.KolomyyaC-47ACCCP-Л853Tidak DiketahuiW/OMelintasi landasan semasa mendarat dan berlari menuruni cerun selepas anak kapal diganggu oleh orang lain di kokpit yang memaksa anak kapal mendarat ke arah yang bertentangan.RechitsaC-47ACCCP-Л877Tidak DiketahuiW/OPesawat itu ditembak jatuh ketika terbang di atas jambatan Sungai Dnepr.PloskinC-47ACCCP-Л833Tidak DiketahuiW/O/6Semasa kembali dari penerbangan bekalan untuk unit partisan "Kuibyshev", juruterbang itu menyangka pesawat itu telah diserang. Pesawat turun ke ketinggian rendah, tetapi sayapnya jatuh di puncak pohon dan pesawat jatuh dan terbakar habis.Novy DvorDouglas C-47CCCP-Л843Tidak DiketahuiW/O/8Pesawat ini melakukan penerbangan bekalan untuk kumpulan partisan "V.Z Korzh" di Starobinsk District (sekarang Daerah Soligorsk), Wilayah Minsk. Pesawat itu cuba mendarat di landasan udara sementara dekat Khorostov dalam cuaca buruk, tetapi disebabkan oleh angin kencang, pesawat jatuh terlambat dan bangkit ketika mendarat. Juruterbang kemudian melakukan gerakan sekitar, tetapi pesawat itu menabrak pokok dan terhempas di pinggir selatan jalur pendaratan.Tasik PalikC-47ACCCP-Л882Tidak DiketahuiW/O/5Ketika menjatuhkan bekalan untuk partisan di kawasan Tasik Palik, parasut terjerat di ekor, menyebabkan hilangnya kawalan. Pesawat kehilangan ketinggian sehingga payung pengangkutan barang terjun di sebatang pokok dan pesawat jatuh di rawa.AvgustovaC-47ACCCP-Л876Tidak DiketahuiW/O/6Dalam perjalanan ke Kutski, pesawat menghadapi cuaca buruk dan jarak penglihatan yang rendah. Krew tidak dapat mencari landasan udara Kutski. Pesawat itu turun sehingga menghantam pokok dan jatuh ke bawah.Kok-SuJu 52/3mCCCP-Л40Siberia BaratW/O/6Pesawat itu dibawa dari Alma-Ata ke Kuibyshev (sekarang Samara) untuk percubaan Negara dengan NII GVF ketika ia terhempas di sebuah gaung curam berhampiran lorong gunung di atas pergunungan Dzhil-Dhuta dekat Kok-Su. Semasa dalam perjalanan ke Semipalatinsk, kru telah menyimpang dari jalur penerbangan untuk mengelakkan cuaca buruk. Di atas gunung, pesawat tidak dapat mencapai ketinggian dan terhenti dan terhempas di .Vyatskiye PolyanyPS-84CCCP-Л3436Timur JauhW/O/19Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Sverdlovsk – Kazan – Moscow yang dijadualkan dalam negeri. Lebih kurang 2 jam 15 minit ke kaki Sverdlovsk – Kazan, enjin kiri gagal. Juruterbang memutuskan untuk melakukan pendaratan kecemasan di Vyatskiye Polyany, tetapi salah perhitungan pendekatan dan melakukan pemindahan. Kecepatan udara hilang ketika cuba "melompat" ke atas landasan kereta api, dan pesawat itu terhempas  di belakang landasan kereta api, menghancurkan tiga pondok kayu.BuilyaC-47ACCCP-Л835Tidak DiketahuiW/O/15Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Minsk-Lublin. Dalam perjalanan ke Minsk, Anak Kapal menghadapi cuaca buruk dan jarak penglihatan yang rendah. Anak kapal menjadi bingung dan mengalahkan Minsk. Anak kapal kemudian melakukan pendaratan paksa di Builya, tetapi pesawat masuk terlalu cepat, melambung, jatuh ke bawah untuk kali kedua dan jatuh di parit artileri anti-pesawat.StanislavLi-2Tidak DiketahuiTidak DiketahuiW/O/8Semasa kembali dari belakang Jerman, anak kapal kembali ke Lvov dan bukannya Stanislav secara tidak sengaja. Anak kapal segera kembali ke Stanislav, tetapi tidak dapat mencari lapangan terbang. Pesawat itu menabrak puncak pokok dan terhempas semasa percubaan mendarat kelima.Off MemelC-47CCCP-Л928Tidak DiketahuiW/O/7Pesawat hilang di Laut Baltik semasa dalam penerbangan dari Poland ke NKGD sasaran No. 36 ( barat daya Danzig) dalam cuaca buruk.lepas pantai Semenanjung AbsheronLi-2CCCP-Л4111Tidak DiketahuiW/O/7Terhempas di Laut Kaspia semasa latihan penerbangan.OrlovkaLi-2CCCP-Л4161Tidak DiketahuiW/O/16Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kishinov (sekarang Chisinau) -Kiev-Moscow yang dijadualkan dalam negeri. Semasa dalam perjalanan ke Kiev, pesawat terbang ke kabut tebal, menabrak lereng jurang dan kemudian terhempas di lapangan sambil terbang terlalu rendah.Tidak DiketahuiC-47ACCCP-Л870Tidak DiketahuiW/O/6Pesawat itu kembali dari misi bekalan antara Rzeszow dan Nowy Targ untuk anggota polis Poland ketika ia jatuh. Pesawat itu mungkin ditembak jatuh oleh pejuang Luftwaffe; bangkai kapal tidak pernah dijumpai.Lapangan Terbang ZavodskoyC-47ACCCP-Л866Tidak DiketahuiW/O/6Semasa dalam perjalanan ke Saratov, pesawat tersebut menemui awan dan kabut yang rendah. Kelajuan hilang ketika pesawat membuat giliran, dan pesawat terhempas di lereng jurang Korolyov Sad berhampiran Lapangan Terbang Zavodskoy dan terbakar.StalinabadJu 52/3mCCCP-Л46TajikistanW/O/3Dua puluh minit selepas lepas landas sayap kanan terbakar, mungkin disebabkan oleh kebocoran bahan bakar. Pesawat memasuki penyelaman setelah tangki bahan bakar sayap kanan meletup dan pesawat itu menabrak batu di Pergunungan Rangon, dekat Stalinabad (sekarang Dushanbe). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Stalinabad-Kulob.ShelkovskayaC-47BCCCP-Л963AzerbaijanW/O/6Semasa dalam perjalanan ke Grozny, jarak penglihatannya buruk. Anak kapal turun ke ketinggian rendah dan mengikuti jalan kereta api. Di Daerah Gudermes, pesawat terbang menjadi kabut tebal. Anak kapal mengikuti jalan kereta api yang salah ke Chervlennaya. anak kapal kemudian memutuskan untuk terbang ke Grozny secara langsung, di atas Terek Ridge. Pesawat tidak dapat memperoleh ketinggian yang mencukupi dan menghantam lereng gunung. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Baku-Makhachkala-Grozny-Simferopol.Lapangan Terbang Minsk-1C-47ACCCP-Л901Tidak DiketahuiW/O/6Hancur berikutan kegagalan enjin berganda. Enjin kanan gagal 15 minit selepas berlepas dari Minsk. Anak kapal kembali ke Minsk, tetapi setelah melakukan dua gerakan, mesin kiri juga gagal. Pesawat itu menghantam tiang, menghantam bumbung rumah dan terhempas di kebun. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Moscow-Minsk-Kaunas-Šiauliai.MuldenC-47ACCCP-Л915Tidak DiketahuiW/O/5Pesawat itu dibawa dari Wordmitt ke Insterburg ketika ia terhempas dan musnah oleh api,  utara Mulden, setelah salah satu sayap menghubungi pokok semasa terbang terlalu rendah.Lapangan Terbang ChardzhouJu 52/3mCCCP-Л41TurkmenistanW/O/7Pesawat itu diterbangkan dari Ashkhabad (sekarang Ashgabat) ke Alma-Ata untuk diperbaiki oleh ARM-405. Berhampiran Repetek enjin kanan gagal. Juruterbang memutuskan untuk melakukan pendaratan di Chardzhou (sekarang Turkmenabat) kerana dia tidak dapat menunjukkan tanda pendaratan ketika dia dibutakan oleh cahaya matahari. Semasa di kiri jalan pesawat kehilangan ketinggian dan kelajuan dan menabrak pokok dan saluran pengairan  dari lapangan terbang, melanggar gear pendaratan, kepak, aileron dan kedua-dua bahagian luar enjin.TurovetsLi-2CCCP-Л4038Tidak DiketahuiW/O/9Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Kiev – Kraków berjadual antarabangsa. Dalam perjalanan ke Kraków, mesin yang betul mengalami masalah. Anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan kecemasan di Lapangan Terbang Skoromokhi, tetapi enjin kanan terbakar dan anak kapal melakukan pendaratan paksa di kawasan sukar berhampiran Turovets, beberapa  timur Skoromokhi , selepas itu pesawat terbakar. Enjin telah diperkhidmatkan dengan minyak kelas musim sejuk, terlalu nipis untuk suhu musim bunga yang lebih panas.KielcePS-84CCCP-Л3976Tidak DiketahuiW/O/13Pokok tumbang di lereng gunung dan terhempas setelah pesawat menyimpang dari arah yang dirancang. Pesawat ini beroperasi pada penerbangan Kraków-Minsk-Moscow untuk menyokong Komisariat Rakyat untuk Talian Komunikasi.GleiwitzLi-2Tidak DiketahuiTidak DiketahuiW/OTidak DiketahuiRosak ketika mendarat ketika pesawat itu menyerang tiga tentera udara Soviet Ilyushin Il-2s yang diparkir.Bedi-KhoPR-5CCCP-Л3396TajikistanW/O/6Juruterbang memutuskan untuk memotong jalan pendek, dengan membawa pesawat ke kawasan pergunungan sebagai hasilnya. Semasa terbang melalui lembah, pesawat tersebut menemui jalan turun dan pesawat tersebut menghantam sisi gunung di tebing Vakhsh dan terhempas di lembah. Pesawat itu menggunakan penerbangan ulang-alik Stalinabad – Khorog (dan kembali).Lapangan Terbang SevernyC-47BCCCP-Л950UralW/O/16Pesawat tersebut menemui awan dan kabut yang rendah ketika menghampiri Novosibirsk. Sayap kanan melanda pendawaian menara radio ketika anak kapal berusaha mencari landasan dan pesawat terhempas di luar kawalan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ulan Bator-Krasnoyarsk-Novosibirsk-Moscow yang dijadualkan dalam negeri (domestik). 
Taldi-KurganJu 52/3mSiberia BaratW/O/4Pesawat itu dibawa dari Alma-Ata ke Novosibirsk ketika ia jatuh ke pergunungan semasa ribut petir setelah dilancarkan semula.NetrubezhLi-2CCCP-Л4150UkraineW/O/22Semasa dalam perjalanan antara Kharkov dan Moskow, pesawat tersebut menghadapi keadaan icing pada ketinggian . Buffet pesawat ekor yang terhasil menyebabkan sebahagian penstabil kiri terpisah 77 minit ke dalam penerbangan. Pesawat hilang kawalan dan berputar, tetapi semasa juruterbang berusaha untuk pulih, pesawat itu pecah pada ketinggian . Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kharkov-Moscow yang dijadualkan dalam negeri (domestik).GereldeLi-2CCCP-Л4131UzbekistanW/OPesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Chardzhou – Urgench. Sebelum penerbangan, juruterbang itu diperhatikan minum beberapa gelas vodka. Dia memerintahkan juruterbang untuk melakukan pelayaran semasa tinggal di kabin sendiri. Semasa penerbangan, juruterbang mengganggu seorang penumpang wanita dan meminta penumpang untuk lebih banyak vodka. Sekarang dalam keadaan mabuk, juruterbang memasuki kokpit, memberi komen pada juruterbang itu, dan kemudian mengawalnya. Juruterbang kemudian meletakkan pesawat untuk menyelam, tetapi juruterbang dapat menarik diri. Pesawat tersebut melakukan penyelaman lain di mana juruterbang dan jurutera penerbangan mengambil alih kawalan, tetapi baling-baling telah jatuh ke tanah. Pesawat naik ke  tetapi kedua-dua enjin kehilangan kuasa dan pendaratan paksa dilakukan di mana pesawat tersebut rosak. Keempat-empat anak kapal dan semua penumpang melarikan diri tanpa cedera.SolntsevoC-47ACCCP-Л854MoscowW/O/5Pesawat itu dibawa dari Lapangan Terbang Bykovo ke Lapangan Terbang Vnukovo ketika enjin kiri gagal 15 minit ke dalam penerbangan. Baling-baling tidak dapat dilabuhkan bulu dan anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan darurat di Lapangan Terbang Sukovo (sekarang Daerah Solntsevo di Moscow), tetapi melakukan pergerakan kerana alat pendaratan tidak terkunci tepat pada waktunya setelah diturunkan. Semasa pendakian berjalan, enjin yang betul terlalu panas dan juga gagal. Pesawat memasuki putaran dan terhempas di hutan.Lapangan Terbang DarvazaJu 52/3mCCCP-Л35TurkmenistanW/O/6Terhenti dan terhempas semasa dalam pendekatan berikutan kegagalan penstabil mendatar kiri.Lapangan Terbang Minsk-1PS-84CCCP-Л4162Tidak DiketahuiW/O/5Meruntuhkan runtuhan sebuah bangunan dan hancur lebur selepas berlepas ketika pesawat sudah terlepas.Wilayah Nasional ChukotkaLi-2Tidak DiketahuiYakutW/OTidak DiketahuiMelanggar (menabrak) lereng gunung sambil terbang rendah di antara banjaran gunung. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Anadyr-Uelkal berjadual domestik.BakovkaC-47ACCCP-Л893Tidak DiketahuiW/O/5Terhempas di lereng bukit di tebing Sungai Setun berhampiran Bakovka, Wilayah Moscow, mungkin disebabkan oleh aising. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Moscow-Minsk-Berlin. 
Gunung GuramC-47ACCCP-Л924Tidak DiketahuiW/O/6Menabrak gunung selepas anak kapal mengambil jalan pintas semasa dalam perjalanan ke Rostov. Bangkai kapal ditemui pada Tarikh 20 Julai 1946 beberapa  di sebelah kanan laluan yang dirancang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tbilisi-Rostov.KazanJu 52/3mCCCP-Л27Siberia BaratW/OMendarat secara paksa di kawasan berhutan dekat Kazan kerana kerosakan enjin. Dua hari sebelumnya, omboh nombor satu di enjin kiri gagal. Silinder dan omboh diganti, tetapi mekanik tidak membersihkan sisa-sisa omboh lama.TashauzLi-2CCCP-Л4278TurkmenistanW/O/16Semasa dalam pendekatan terakhir ke Tashauz sayap kiri terbakar. Pesawat mendarat dan semua yang berada di dalamnya dapat melarikan diri sebelum pesawat terbakar. Tangki bahan bakar belakang kiri tidak ditutup dengan betul selepas mengisi bahan bakar di Ashgabat, dan bahan bakar tumpah ke sayap kiri itu sendiri semasa penerbangan. Ketika enjin kereta dihancurkan tidak lama sebelum mendarat, wap bahan bakar menyala, menyalakan api. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ashgabat-Tashauz berjadual domestik.Lapangan Terbang VnukovoC-47BCCCP-Л946Tidak DiketahuiW/O/26Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Berlin – Riga-Moscow yang dijadualkan dalam negeri. Selepas berada di memegang corak selama dua jam, anak kapal memulakan pendekatan. Anak kapal memutuskan untuk melakukan beberapa  melepasi tanda pendaratan. Pesawat terbang rendah dan tenaga enjinnya meningkat dengan mendadak. Pesawat tersebut mengalami pendakian curam, kehilangan kelajuan dan terhempas  dari tanda pendaratan.Daerah OdintsovskyLi-2CCCP-Л4181TurkmenistanW/O/5Pesawat itu dibawa dari Lapangan Terbang Voronezh ke Lapangan Terbang Vnukovo, ketika ia terhempas di pinggiran Moscow kerana kehabisan bahan bakar sementara dalam corak pegangan.Lapangan Terbang VnukovoLi-2CCCP-Л4207LithuaniaW/O/26Hancur kerana kehabisan bahan bakar setelah percubaan pendekatan berulang ketika dalam corak pegangan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Vilnius-Moscow berjadual domestik.UfaLi-2CCCP-Л4145PrivolzhskW/O/7Sembilan puluh lima minit selepas lepas landas, enjin kiri dimatikan kerana tekanan minyak rendah. Juruterbang memutuskan untuk melakukan pendaratan kecemasan di Ufa. Ketika pesawat turun melalui awan, juruterbang menyedari bahawa pesawat itu tidak tentu arah, dan berusaha mendarat di lapangan terbang. Juruterbang meningkatkan kuasa ke enjin kanan, dan ia terlalu panas. Pesawat mula kehilangan ketinggian, dan juruterbang berpaling ke arah Sungai Belaya. Pesawat itu menghempas pokok di tebing sungai, terhempas di hutan, dan terbakar habis. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kuibyshev-Ufa – Sverdlovsk (dan belakang) sebagai Penerbangan 236.MashhadLi-2Tidak DiketahuiTidak DiketahuiW/OTerhempas.Pergunungan CaucasusDouglas C-47BCCCP-Л952GeorgiaW/O/23Hubungan radio dengan penerbangan terputus 63 minit selepas berlepas. Bangkai kapal itu ditemui pada Tarikh 20 Jun 1947 di Pergunungan Caucasus. Penerbangan berjalan lambat dan juruterbang meluruskan laluan melalui pergunungan. Pesawat ini menghadapi keadaan aising dan menabrak gunung. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tbilisi-Moscow sebagai Penerbangan 34.VolochankaC-47CCCP-Л1204KrasnoyarskW/O/34Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kosisty – Khatanga – Dudinka – Turukhansk – Krasnoyarsk berjadual domestik. Sejurus lepas landas mesin kiri mula terlalu panas. Tiga puluh lapan minit dalam penerbangan, mesin kiri kehilangan tekanan minyak dan dimatikan, tetapi ini juga menyebabkan kehilangan kuasa elektrik, kerana penjana pada mesin yang lain tidak berfungsi. Anak kapal terus menggunakan enjin yang masih ada, tetapi pengembalian ke Kosisty tidak dapat dilakukan kerana cuaca buruk. Anak kapal terbang menuju Khatanga, tetapi tidak dapat mencari lapangan terbang dan terus ke Volochanka. Lima jam dalam penerbangan, kru mengalami keadaan sejuk, tetapi berubah arah dan pergi untuk keadaan cuaca yang lebih baik. Enjin nombor satu terlalu panas dan gagal dan juruterbang kemudian mendarat secara paksa pesawat di tundra di Semenanjung Taymyr. Tiga hari selepas kemalangan itu, sembilan orang (tiga anak kapal dan enam penumpang) meninggalkan lokasi nahas untuk meminta pertolongan dan tidak pernah dilihat lagi; mayat juruterbang ditemui di rawa  barat daya tempat kemalangan pada tahun 1953. Baki 25 mangsa yang terselamat diselamatkan pada 13 Mei 1947 oleh Li-2. Pada tahun 2016, pesawat itu diselamatkan dan diangkut dengan air ke Krasnoyarsk untuk pemulihan dan akhirnya akan dipamerkan di Muzium Eksplorasi Utara Rusia di Krasnoyarsk yang akan datang.KhabarovskC-47ACCCP-Л1048Timur JauhW/O/22Semasa dalam perjalanan dalam cuaca buruk, pesawat itu menabrak menara stesen penyiaran dan terhempas.Lapangan Terbang LeninabadLi-2CCCP-Л4088KazakhstanW/O/7Terhempas semasa berlepas. Pesawat gagal diangkat dan juruterbang memaksa pesawat untuk terbang dengan kelajuan rendah. Pesawat tersebut menghantam tiang telefon dan talian kuasa voltan tinggi pada ketinggian hanya . Pesawat, yang menggunakan perkhidmatan kargo Leninabad (sekarang Khujand) –Alma-Ata, telah dimuatkan oleh .Teluk Karkinyts'kaLi-2CCCP-Л4138UkraineW/O/29Dihancurkan di Laut Hitam berikutan kehilangan kuasa enjin.MoscowIl-12PCCCP-Л1317MoscowW/O/6Enjin kiri gagal semasa lepas landas dari Lapangan Terbang Vnukovo, menyebabkan kelajuan udara hilang. Juruterbang itu berusaha untuk kembali, tetapi pesawat itu kehilangan ketinggian, menghantam puncak pokok dan bumbung sebuah rumah dan merempuh rumah kedua.Severo-Vostochny BankLi-2CCCP-Л4017Tidak DiketahuiW/O/6Semasa penerbangan latihan, pesawat terhenti dan terhempas berikutan kehilangan kelajuan ketika melakukan belokan kiri di .Lapangan Terbang VnukovoIl-12PCCCP-Л1332MoscowW/O/0Dihantam oleh Pesawat North America B-25 yang terhempas (CCCP-I850) yang hilang kawalan semasa pendaratan kecemasan. Kedua-dua pesawat terbakar.Lapangan Terbang KoltsovoIl-12PCCCP-Л1356MoscowW/O/6Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Sverdlovsk – Moscow dengan beberapa perhentian antara. Semasa berlepas dari Sverdlovsk, pesawat telah dimuatkan secara berlebihan oleh  dan tidak dikeluarkan dengan betul. Pesawat gagal mengangkat dan melintasi landasan, merempuh beberapa semak, berlari ke lubang dan pecah.Teply StanC-47CCCP-Л997Tidak DiketahuiW/OPesawat itu terhempas ketika dalam penerbangan ujian berikutan pemeriksaan semula oleh ARB-400. Ketika dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Vnukovo, pesawat memasuki kabut, menghantam bukit dengan sayap kanan, dan terhempas di dekat kilometer 18 Lebuhraya Kaluga.KrasnoyarskIl-12PCCCP-Л1343MoscowW/O/25Lima belas minit selepas berlepas, enjin kiri dimatikan kerana tekanan minyak rendah. Anak kapal kembali ke lapangan terbang, tetapi pada percubaan pertama untuk mendarat, kelajuan pendekatan terlalu tinggi dan alat pendaratan diturunkan terlalu lambat. Juruterbang itu melakukan gerakan sekitar. Pada percubaan kedua, pesawat terhenti pada ketinggian  dan terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang berjadual domestik sebagai Penerbangan 6.ChrysostomLi-2CCCP-Л4214MoscowW/O/6Menabrak gunung di Taganai di pergunungan Ural di . Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Chelyabinsk-Kazan-Moscow yang dijadualkan dalam negeri (domestik).ChitaC-47BCCCP-Л1215Siberia TimurW/O/6Pesawat terbang dalam cuaca buruk dalam misi penyelamatan untuk Li-2 yang mendarat secara paksa berhampiran Tynda. Semasa dalam perjalanan, mesin kanan mula bergetar dengan teruk dan baling-baling tidak dapat berbulu. Semasa terbang di atas gunung, pesawat tidak dapat memperoleh ketinggian yang mencukupi. Baling-baling kiri menghantam bahagian atas pokok dan penstabil kiri menghantam tiang kuasa. Kawalan hilang dan pesawat itu menabrak tanggul bekas landasan kereta api.Lapangan Terbang KhabarovskLi-2CCCP-Л4437Timur JauhW/O/16Berlari di landasan semasa berlepas. Sayap itu menghantam tiang telegraf dan pesawat menghantam tiang talian kuasa voltan tinggi. Pemangkas kemudi belum ditetapkan ke kedudukan neutral sebelum berlepas. Kerana mengoperasikan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Yuzhno-Sakhalinsk.MamakchanaLi-2CCCP-Л4460Siberia TimurW/O/29Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kirensk-Bodaybo berjadual domestik. Anak kapal, yang dalam keadaan mabuk, menyimpang dari jalur penerbangan dengan penglihatan yang kurang baik dan mengikuti Sungai Vitim pada ketinggian hanya . Pesawat kehilangan ketinggian dalam ribut salji dan jatuh ke atas ais sungai.MagadanC-47BCCCP-Л1073Timur JauhW/O/9Pesawat itu sedang menyelesaikan perkhidmatan penumpang Petropavlovsk Kamchatsky-Magadan. Keadaan cuaca di Magadan semakin buruk, dan anak kapal memutuskan untuk beralih ke Seymchan. Ketua Lapangan Terbang Magadan mabuk, dan walaupun ada tindakan pengawal lain, dia membiarkan pesawat turun ke . Komunikasi dengan penerbangan kemudian terputus, dan pesawat itu jatuh ke lereng gunung Marchekanskaya sopka berhampiran Magadan  dari atas.TurukhanskPBN-1 NomadCCCP-Л789KrasnoyarskW/O/20Selepas penerbangan tanpa henti, anak kapal mendapat izin untuk mendarat, tetapi anak kapal tidak menerima beberapa maklumat mengenai keadaan air. Setelah melakukan pendekatan dalam angin kencang dan ombak tinggi, pesawat melambung dua kali dan mencapai ketinggian  sebelum kehilangan kelajuan dan jatuh ke dalam air. Busur rebah dan patah. Pesawat tenggelam pada sudut 50-60 darjah; tiga penumpang lemas. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang kedua Krasnoyarsk-Podkamennaya Tunguska River-Turukhansk-Valek yang dijadualkan dalam talian.NovosibirskIl-12CCCP-Л1465MoscowW/O/20Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Severny, ketika jurutera penerbangan mengurangkan kuasa enjin tanpa mengenai pembacaan kelajuan udara, menyebabkan pesawat itu turun hingga terkena medan. Sayap kiri terpisah pada hentaman dan pesawat berpusing 180 darjah sebelum berehat. Bilah baling-baling pecah dan menembusi badan pesawat, membunuh seorang penumpang. Pesawat itu dijadualkan mengendalikan operasi kedua dalam penerbangan domestik Khabarovsk - Novosibirsk - Omsk - Perkhidmatan penumpang Moscow sebagai Penerbangan 6.Lapangan Terbang BykovoLi-2CCCP-Л4498MoscowW/O/24Sejurus selepas lepas landas, juruterbang memerintahkan lampu pendaratan dimatikan dan alat pendaratan dinaikkan. Juruterbang itu tersesat dalam kegelapan dan baling-baling kiri menyentuh tanah. Pesawat terus terbang sehingga sayap kiri menghantam tiang kuasa dan pagar. Pesawat akhirnya terhempas di kebun dan terbakar. Keletihan kru dipersalahkan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Kharkov-Simferopol berjadual domestik sebagai Penerbangan 253.Lapangan Terbang BaymakovoIl-12CCCP-Л1427Buguruslan AFTCW/O/4Semasa penerbangan latihan, juruterbang berlatih terbang dengan satu enjin keluar, tetapi instruktur mengayunkan baling-baling terlalu cepat selepas melakukan gerakan dengan penutup yang digunakan, menyebabkan pesawat memasuki tebing 30 ° (darjah) dan kehilangan kecepatan udara. Kawalan hilang dan pesawat memasuki penyelaman dan terhempas berhampiran lapangan terbang.Lapangan Terbang BalkhashLi-2CCCP-Л4304KazakhstanW/O/15Dalam perjalanan ke Karaganda, kru mungkin menjadi bingung ketika terbang di awan, menyebabkan pesawat memasuki menyelam. Awak pulih dari penyelaman ketika sayap kanan putus akibat tekanan udara yang terlalu tinggi. Pesawat terhempas di padang rumput  dari lapangan terbang; bangkai kapal dijumpai pada Tarikh 10 Oktober 1948. Pesawat ini mengoperasikan perkhidmatan penumpang Alma-Ata – Balkhash – Karaganda – Kostanay – Chelyabinsk – Kazan – Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai penerbangan 60 .YevlakhIl-12CCCP-Л1450UzbekistanW/O/10Pesawat itu hilang di tengah cuaca buruk semasa cuba kembali ke Baku kerana kesukaran navigasi kerana penerimaan radio yang buruk semasa mengendalikan leg kedua Tashkent - Baku - Tbilisi ​​- Sochi perkhidmatan penumpang domestik. Bangkai kapal tidak ditemui.ParshinoLi-2TCCCP-Л4658Siberia TimurW/O/4Hancur di taiga berhampiran Sungai Parshinka dan terbakar akibat kerosakan enjin berganda yang disebabkan oleh kebuluran bahan bakar. Pesawat, yang mengoperasikan perkhidmatan kargo Irkutsk – Kirensk – Bodaybo, diisi bahan bakar di Kirensk dengan bahan bakar yang tercemar oleh terlalu banyak air yang kemudian membeku, menyumbat sistem bahan bakar. SamurskayaLi-2CCCP-Л4500GeorgiaW/O/18Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Karachayevsk-Sukhumi-Tbilisi berjadual domestik. Anak kapal, yang dalam keadaan mabuk, melakukan prosedur pendakian yang salah dan berjalan di atas gunung. Anak kapal berusaha mencari jalan untuk mengikuti garis pantai tetapi ini gagal. Pesawat terbang ke sisi gunung pada . Bangkai kapal itu ditemui beberapa bulan kemudian, pada Bulan Ogos Tahun 1949.LeninabadLi-2CCCP-Л4275TajikistanW/O/5Di antara Jizak dan Leninabad, pesawat menghadapi cuaca buruk. Semasa terbang di awan, pesawat itu diletupkan oleh angin kencang dan menabrak gunung di rabung Mogol-Tau di . Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Stalinabad-Leninabad-Lyubertsy.RyzhovoLi-2CCCP-Л4463YakutW/O/26Pesawat ini sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Yakutsk - Zyryanka - Srednekolymsk domestik. Semasa dalam perjalanan ke Srednekolymsk, anak kapal tidak dapat menghubungi lapangan terbang dan memutuskan untuk mendarat di landasan lapangan terbang berhampiran Ryzhovo di tebing Sungai Kolyma. Semasa giliran terakhir ke darat, pesawat kehilangan kepantasan, terhenti dan terhempas melalui ais di sungai beku  dari landasan lapangan terbang.MoscowIl-12PCCCP-Л1731UzbekistanW/O/12Kedua-dua pesawat terlibat dalam perlanggaran udara. Il-12 dalam penerbangan feri dari Lapangan Terbang Khodynka ke Tashkent semasa bertembung dengan TS-62 yang diangkut dari Lapangan Terbang Vnukovo ke Lapangan Terbang Bykovo. Il-12 kehilangan kedua-dua enjin dalam perlanggaran, sementara TS-62 ekornya dicukur.TS-62CCCP-Л861MoscowW/Odekat MinskTS-62CCCP-Л1017MoscowW/O/4Pesawat ini terlibat dalam kemalangan pendaratan di Minsk pada Tarikh 4 Disember 1948 ketika gear pendaratan sebelah kanan jatuh, membengkokkan bilah baling-baling dan menyebabkan kerosakan pada sayap kanan. Dari 15 hingga 21 Disember pembaikan dilakukan supaya pesawat dapat diterbangkan ke ARB-400 di Moscow untuk pembaikan yang lebih luas. Penerbangan ke Moscow ditangguhkan sehingga 30 Disember; pesawat terbang dalam cuaca buruk tetapi terhempas lima minit kemudian di sebuah ladang di tebing kanan. Siasatan menunjukkan bahawa aileron yang betul macet dan walaupun pada mulanya dianggap bahawa pembaikan yang tidak betul adalah penyebabnya, dengan cepat ditentukan bahawa ini tidak berlaku.KazanLi-2CCCP-Л4261UralW/O/4Hancur selepas berlepas kerana kehilangan kuasa enjin yang disebabkan aising oleh karburator. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Sverdlovsk-Kazan-Moscow.StalinoIl-12PCCCP-Л1381MoscowW/OHancur selepas berlepas berikutan masalah enjin. Pada , enjin kiri mula kehilangan kuasa. Pesawat kemudian mula membelok ke kanan, dan menyelam. Anak kapal menarik diri dari menyelam, tetapi sayap kiri terkena tiang kuasa. Pesawat kemudian membelok ke kiri dan menghempap ​​sebuah rumah, membunuh kedua-dua penduduk di dalam dan semua yang berada di dalam pesawat kecuali juruterbang bersama. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Stalino (sekarang Donetsk) -Kiev-Moscow.Lapangan Terbang Nizhnaya PeshaLi-2TCCCP-Л4491Wilayah UtaraW/O/4Terhempas semasa berlepas di kawasan bersilang. Pesawat terbang ke udara dengan kelajuan rendah dan naik ke atas. Kargo bergerak ke belakang, menyebabkan sudut serangan lebih tinggi. Pesawat terhenti pada  dan terhempas.Ju 52/3mCCCP-Л54Siberia TimurW/O/2Terhempas ke lereng gunung selepas terbang melalui salji.Gunung Bel-AutyLi-2CCCP-Л4335TajikistanW/O/11Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Leninabad-Stalinabad berjadual domestik. Anak kapal memutuskan untuk memotong jalan pendek dan terbang melalui Sangardak Gorge. Keliru Chakchar Range untuk Kushtang Range, kru memulakan keturunan. Pesawat tersebut menabrak lereng Gunung Bel-Auty pada , jatuh ke tebing, dan berehat di . Bangkai kapal ditemui pada Tarikh 8 Mei 1949.Li-2CCCP-Л4464YakutW/O/24Telah pergi ke  semasa terbang di laluan Yakutsk - Kirensk. Selepas tidak berjaya menentukan kedudukan pesawat, awak memutuskan untuk turun. Pesawat terbang mula turun tanpa hubungan visual dengan tanah, dan menabrak gunung ,  timur Kirensk.NovosibirskIl-12PCCCP-Л1791MoscowW/O/25Kehilangan kawalan dan memukul tanggul setelah terbang ke ribut petir. Setelah memasuki badai, pesawat tersebut menghadapi pergolakan dan disambar petir, sehingga tidak mampu dikawal oleh juru terbang. Pesawat memulakan pusingan kanan dengan kehilangan ketinggian. Pesawat keluar dari awan menjadi hujan dan hujan ais, dan terus kehilangan ketinggian hingga jatuh ke tanah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Omsk-Novosibirsk-Krasnoyarsk sebagai Penerbangan 17.MargaIl-12PCCCP-Л1714MoscowW/O/14Dalam perjalanan ke Irkutsk, mesin kiri kehilangan minyak dan terbakar, kerana kerosakan reka bentuk. Api dipadamkan dalam keadaan darurat, tetapi pesawat tidak dapat meneruskan enjin yang masih ada. Ketika menghampiri sebuah ladang untuk melakukan pendaratan paksa, sayap kiri menghantam sebatang pohon di atas bukit dan kemudian pesawat itu jatuh di hutan dan musnah oleh api. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Krasnoyarsk-Irkutsk-Khabarovsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 5.Naberezhniye ChelnyLi-2CCCP-Л4354Wilayah UtaraW/O/8Ketika dalam perjalanan ke Kazan, mesin kiri gagal kerana kehabisan bahan bakar dan kerana pemilih tangki bahan bakar tidak dihidupkan tepat waktu. Baling-baling tidak dapat berbulu dan pesawat kehilangan ketinggian dan kepantasan sehingga jatuh di puncak pokok dan terhempas di hutan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Yanaul-Kazan domestik yang dijadualkan.PolukotelnikovoIl-12CCCP-Л1434GeorgiaW/O/11Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tbilisi-Kharkov-Moscow. Semasa dalam perjalanan ke Moscow, pesawat menghadapi ribut petir yang teruk di dekat Belgorod dan kru berusaha menavigasi antara dua sel ribut, terbang di . Berhampiran Oboyan pesawat terbang ke dalam pergolakan yang teruk dan hujan lebat dan terperangkap dalam aliran udara yang kuat. Ketinggian hilang dan pesawat terhempas di sebuah ladang.Daerah KabanskyIl-12PCCCP-Л1844AntarabangsaW/O/14Pesawat turun ke  dari  ketika terbang di atas lembah Sungai Kabanya dalam perjalanan ke Chita. Pesawat terbang menabrak pokok di lereng gunung, pecah dan terhempas terbalik di  di pantai timur Tasik Baikal; punca keturunan tidak pernah ditentukan. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan kedua penumpang Alma Ata-Krasnoyarsk-Chita yang tidak dijadualkan dalam negeri. Anggota pemerintah yang memproklamirkan diri Republik Turkestan Timur Kedua berada di dalam kapal dan menuju ke Beijing untuk mengadakan perbincangan dengan Mao Zedong mengenai kemerdekaan wilayah itu.SavasleykaIl-12CCCP-Л1462KazakhstanW/O/4Semasa penerbangan, enjin kiri kehilangan minyak dan gagal, kerana penyelenggaraan yang tidak betul. Anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan paksa di Gorki tetapi disebabkan oleh tekanan minyak yang hilang, baling-baling tidak dapat dilabuhkan. Kehilangan ketinggian yang cepat berlaku dan pesawat tersebut menabrak pokok di bukit, terhempas dan pecah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Moscow-Sverdlovsk-Karaganda yang pertama.SverdlovskLi-2CCCP-Л4704MoscowW/O/6Tidak lama selepas berlepas dari Sverdlovsk tingkap kokpit ditutup. anak kapal menjadi terganggu dan kehilangan orientasi spatial ketika mereka terus terbang di bawah VFR. Pesawat hilang ketinggian, mempusing ke kanan dan terhempas di tebing Sungai Iset. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Moscow-Sverdlovsk-Omsk-Vladivostok sebagai Penerbangan 1.

Nota

Rujukan