Senarai Kemalangan dan Insiden Vietnam Airlines

Ini ialah senarai insiden dan kemalangan yang dialami Vietnam Airlines sejak penubuhannya pada tahun 1956.

Insiden yang membawa Maut
 pada Tarikh 9 September 1988: Penerbangan Vietnam Airlines 831, dengan Armada siri Tupolev Tu-134 (dibina pada tahun 1978), dengan Nombor pendaftaran VN-A102, berlepas dari Hanoi dengan 81 penumpang di atas kapal dan terhempas ketika dalam perjalanan ke Bangkok. Terdapat 76 kematian dan pesawat itu musnah sepenuhnya. Pesawat terbang ke ribut petir dan mungkin disambar petir. Pesawat itu kemudian meletup selepas terhempas di medan sejauh 4 mi / 6 km dari Lapangan Terbang Antarabangsa Don Mueang. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880909-2
 pada Tarikh 14 November 1992: Penerbangan Vietnam Airlines 474, dengan Armada siri Yakovlev Yak-40 (dibina pada tahun 1976), dengan Nombor pendaftaran VN-A449, yang berasal dari Bandaraya Ho Chi Minh dengan 31 penumpang di dalamnya terhempas ketika menghampiri Lapangan Terbang Nhatrang dalam ribut petir tropika. Terdapat 30 kematian; satu-satunya yang terselamat ialah seorang wanita yang berasal dari Belanda, Annette Herfkens. Pesawat itu musnah sepenuhnya. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19921114-1https://www.independent.co.uk/news/uk/inquiry-demanded-after-air-crash-bodies-are-sent-to-wrong-families-just-what-did-happen-after-flight-vn474-from-ho-chi-minh-city-hit-a-mountain-in-bad-weather-jason-bennetto-reports-1460019.html
 pada Tarikh 3 September 1997: Penerbangan Vietnam Airlines 815, sebuah armada Tupolev siri Tu-134 (dibina pada tahun 1984), dengan Nombor pendaftaran VN-A120, terhempas ketika menghampiri Lapangan Terbang Pochentong Phnom Penh, membunuh 99% daripada 66 penumpang di dalamnya. Pesawat itu musnah sepenuhnya. Pesawat tersebut terbang dari Bandaraya Ho Chi Minh ke Phnom Penh. Tupolev menghampiri landasan Lapangan Terbang Antarabangsa Phnom Penh dalam hujan lebat dari jarak 2,000 meter; pada ketika ini menara kawalan memerintahkan juruterbang untuk mencuba pendekatan dari barat kerana pengambilan angin. Anak kapal kemudian kehilangan komunikasi dengan menara, dan tiga minit kemudian pesawat bertembung di tingkat rendah dengan pokok, merosakkan sayap kiri. Pesawat kemudian meluncur 200 ela ke sawah kering sebelum meletup. Kesalahan juruterbang kemudian dikenal pasti sebagai penyebab kemalangan; juruterbang meneruskan pendaratannya dari ketinggian 2.000 meter hingga 30 meter walaupun landasan tidak kelihatan, dan mengabaikan permintaan dari pegawai pertamanya dan jurutera penerbangan untuk berpatah balik. Ketika pesawat menghantam pokok, juruterbang akhirnya menyedari landasan tidak kelihatan dan cuba membatalkan pendekatan; jurutera penerbangan mendorong kekuatan penuh, tetapi pesawat hilang kawalan dan membelok ke kiri; enjin yang betul kemudian terhenti, sehingga mustahil untuk mendapatkan daya angkat. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970903-0

Insiden yang Tidak membawa Maut
Berikut adalah beberapa insiden yang tidak membawa maut:

 pada Tarikh 12 Januari 1991: sebuah Armada Tupolev dengan siri Tu-134, dengan Nombor pendaftaran VN-A126, dengan 76 penumpang dalam pesawat terhempas ketika menghampiri jalan terakhir ke Bandaraya Ho Chi Minh. Dengan ketinggian 30 kaki (9 meter) pesawat Tupolev tersebut tiba-tiba kehilangan ketinggian dan mendarat dengan keras, menyentuh dengan gear utama kiri terlebih dahulu. Tiada korban jiwa tetapi pesawat itu musnah sepenuhnya. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19910112-0
 pada Tarikh 16 November 1996: sebuah Pesawat Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines dengan Armada Tupolev siri Tu-134, dengan Nombor pendaftaran VN-A114, terhempas di Da Nang. Pesawat terbang ke landasan kiri ketika gear pendaratannya jatuh ketika mahu mendarat. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19961116-0
 pada Tarikh 17 April 2006: Juruterbang dengan pesawat Boeing siri B777 dari Hanoi ke Frankfurt kehilangan komunikasi dengan kawalan darat selama lebih dari satu jam ketika pesawat terbang melintasi wilayah Ukraine, Poland dan Czechia. Selepas pengawal trafik udara Czechia gagal menghubungi pesawat selama 25 minit, Tentera Udara Czechia menghantar dua jet pejuang untuk mengapit kapal terbang. Juruterbang kemudian menyedari kesalahan mereka dan menghidupkan sistem komunikasi. Juruterbang ditangguhkan oleh syarikat penerbangan dan terpaksa menjalani lebih banyak latihan sebelum mereka mendapat kebenaran untuk terbang lagi. http://www.flightglobal.com/articles/2006/06/27/207447/vietnamese-investigate-777-silence.html
 pada Tarikh 21 Oktober 2010: Penerbangan Vietnam Airlines VN535, dengan Armada siri Boeing 777-200ER, mengalami pergolakan teruk di Rusia semasa penerbangan ke Paris. https://www.reuters.com/article/idUSLDE69J0UM20101020 Dari kesemua 222 penumpang dan 15 anak kapal, hanya 21 orang yang cedera. http://vietnamnews.vnagency.com.vn/Miscellany/204904/Turbulence-injures-21-on-VN-Airlines-Paris-flight.html Sembilan dari mereka dimasukkan ke hospital selapas tiba di Lapangan Terbang Paris-Charles de Gaulle. https://www.bloomberg.com/news/2010-10-20/vietnam-air-says-nine-hospitalized-as-paris-bound-flight-hits-turbulence.html

Rampasan dan Ancaman
 pada Tarikh 28 Oktober 1977: Empat perampas bersenjata Vietnam yang mencari suaka di Singapura merampas pesawat siri Douglas DC-3, dengan Nombor pendaftaran VN-C509, dalam perjalanan dari Bandaraya Ho Chi Minh ke Pulau Phu Quoc dengan 32 penumpang di dalamnya. Dua daripada enam anak kapal terbunuh dan yang ketiga cedera sebelum pesawat terpaksa mendarat di Singapura. Perampas menyerah selepas berunding dengan pegawai Singapura selama lima jam. https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19771028-1
 pada Tarikh 4 September 1992: Ly Tong, bekas juruterbang di Angkatan Udara Republik Vietnam merampas sebuah pesawat Airbus siri A310-300 yang beroperasi sebagai Penerbangan VN850 dengan 167 orang penumpang dalam perjalanan dari Bangkok ke Bandaraya Ho Chi Minh. Dia kemudian menjatuhkan risalah anti-komunis di Bandaraya Ho Chi Minh sebelum terjun payung. Pasukan keselamatan Vietnam kemudian menangkapnya di darat. Pesawat mendarat dengan selamat, dan tiada seorang pun di dalamnya yang cedera. Dia dibebaskan dari penjara Hanoi pada tahun 1998. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920904-0
 Pada Bulan Disember Tahun 2010, polis Vietnam menangkap Nguyen Bang Viet, bekas pekerja Syarikat Penerbangan Vietnam Airlines, kerana diduga mengirim pesanan teks kepada pekerja lain mengenai bom yang ditanam pada Bulan Oktober Tahun 2010 dalam penerbangan Hanoi – Siem Reap. Ini mendorong VNA untuk membatalkan penerbangan. http://www.thanhniennews.com/2010/Pages/20101207111919.aspxhttp://english.vietnamnet.vn/en/society/2404/vietnam-airlines-employee-arrested-for-threatening-bomb-attack.html

Rujukan