Senarai insiden Aeroflot 1950-an

Berikut ialah senarai kemalangan dan insiden Syarikat Penerbangan Aeroflot yang telah dialami dalam Sejarah.
 TarikhLokasi Pesawat Nombor Ekor Pesawat Pembahagian Pesawat Kerosakan Pesawat KematianDeskripsiRujukanKievLi-2CCCP-Л4411UkraineW/O/5Mendarat secara paksa kerana kehabisan bahan bakar berikutan cubaan mendarat berulang kali di Lapangan Terbang Zhuliany dalam cuaca buruk. Pesawat itu sedang menyelesaikan perkhidmatan penumpang Kharkiv – Kiev.VitimTS-62CCCP-Л862Siberia TimurW/O/20Lima minit ke dalam penerbangan, enjin kiri mulai bergerak kasar, dan kemudian terbakar. Api merebak ke fiuslage melalui sistem pemanasan. Pada  enjin yang terbakar jatuh, tetapi pesawat terus kehilangan ketinggian. Pada , awak dapat menarik diri dari menyelam dan melakukan pendaratan paksa  barat daya Vitim . Dua minit selepas mendarat, tangki bahan bakar meletup dan pesawat terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk-Olekminsk-Kirensk-Yakutsk sebagai Penerbangan 543.Lapangan Terbang TbilisiIl-12PCCCP-Л1340GeorgiaW/O/11Pesawat itu melakukan penerbangan latihan; bersama lima anak kapal ialah enam penumpang yang tidak dibenarkan. Juruterbang menyimpang dari pola pendekatan dan ruang lingkup luncur dan pesawat menabrak puncak bukit  yang tidak ada di peta.KaragandaIl-12PCCCP-Л1803KazakhstanW/O/25Terhempas pada pendekatan ke Lapangan Terbang Karaganda. Enam minit selepas berlepas dari Karaganda, anak kapal menyiarkan bahawa enjin nombor satu telah gagal dan mereka kembali ke lapangan terbang. Ketika bermanuver untuk kembali ke lapangan terbang, anak kapal harus berubah arah karena bangunan tinggi di kawasan itu dan melintasi pusat landasan. Anak kapal berusaha membelok untuk pendekatan terakhir, tetapi pesawat kehilangan kelajuan ketika juruterbang membelok ke kiri (menuju mesin yang gagal) sambil menurunkan gear pendaratan pada masa yang sama. Kawalan hilang dan pesawat melambung turun dari ketinggian beberapa  dan terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Alma-Ata – Moscow yang dijadualkan dalam negeri dengan beberapa perhentian. Sehari sebelumnya di Alma-Ata pesawat itu mengalami masalah yang tidak dapat dijelaskan dengan enjin nombor satu semasa penerbangan ujian, tetapi anak kapal tidak melaporkan masalah itu.SverdlovskIl-12PCCCP-Л1706MoscowW/O/27menghantam sebatang pokok dan terhempas ketika dalam perjalanan ke Sverdlovsk dalam keadaan kelam kabut ketika terbang terlalu rendah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Omsk – Sverdlovsk – Moscow sebagai Penerbangan 8.TurukhanskTS-62CCCP-Л1098KrasnoyarskW/O/12Semasa dalam perjalanan ke Dudinka, kru terbang dalam cuaca buruk. Tidak dapat menemui Dudinka, kru memutuskan untuk kembali ke Turukhansk. Dalam perjalanan balik ais terbentuk di sayap. Semasa gear pendaratan diturunkan, pesawat kehilangan kelajuan dan ketinggian. Pesawat kemudian terhenti dan terhempas di kawasan hutan terbuka  timur laut Lapangan Terbang Turukhansk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk-Turukhansk-Dudinka berjadual domestik.MynzhilkiLi-2CCCP-Л4003UzbekistanW/O/8Pesawat itu melakukan penerbangan latihan fotografi udara. Setelah berhenti di Dzhusaly, pesawat kemudian terbang ke Turkestan, walaupun para kru tidak menyedari bahawa angin kencang telah mendorong pesawat ke arah . Pesawat kemudian merempuh Gunung Mynzhilgi di jajaran Karatau pada ,  dari atas.Laut Hitam lepas pantai TuapseIl-12PCCCP-Л1811MoscowW/O/8Pesawat itu sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Moscow-Krasnodar-Sochi berjadual domestik. Semasa turun di Laut Hitam untuk Sochi, pesawat itu disambar petir pada . Tangki bahan bakar belakang kiri meletup, memulakan kebakaran. Anak kapal hilang kawalan dan pesawat terhempas di Laut Hitam.KazanLi-2CCCP-Л4359Siberia BaratW/O/6Ketika turun ke Kazan, pesawat tersebut menemui keadaan dan awan yang sejuk. Tingkap kokpit di atas ais. Semasa dalam pendekatan sayap kanan menabrak bahagian atas menara radio di , mematahkan sebahagian sayap. Pesawat terus terbang sejauh  sehingga terhempas di sebuah lapangan.Lapangan Terbang NarimanovkaLi-2CCCP-Л4715KazakhstanW/O/2Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Alma-Ata – Moscow dengan perhentian dalam laluan. Semasa pendekatan malam ke Kostanay, anak kapal menghadapi jerebu yang padat dan berusaha mendarat walaupun tidak ada kontak visual dengan tanah. Juruterbang mengira siling kabut dengan medan bersalji dan meratakan pada , menyebabkan kehilangan kecepatan udara. Pesawat terhenti dan terhempas.  Lapangan Terbang TashkentLi-2CCCP-Л4821UzbekistanW/O/4Pada permulaan penerbangan latihan, pesawat terbang dengan tanah beku di pinggir depan penstabil mendatar. Pesawat terbang naik, kehilangan kecepatan udara, dan terhempas dari ketinggian .SverdlovskIl-12PCCCP-Л1319Siberia BaratW/OSemasa menghampiri Sverdlovsk, pesawat itu menghadapi keadaan icing dan tingkap kokpit sudah berakhir. Semasa mendarat, anak kapal tidak memantau instrumen dan kemudian menurunkan gear pendaratan. Setelah enjin ditekan kembali pesawat tiba-tiba hilang ketinggian dan terhempas  pendek landasan. Pesawat itu melengkapkan pusingan kedua perkhidmatan penumpang Moscow – Kazan – Sverdlovsk – Novosibirsk.	IskraLi-2CCCP-Л4790Siberia TimurW/O/13Sejurus selepas berlepas dari Irkutsk pada waktu malam, pesawat tersebut menemui awan rendah, cuaca buruk, pergolakan lebat dan keadaan ais. Pesawat terbang rendah dan melayang jauh. Anak kapal secara tidak sengaja menggerakkan baling-baling nombor dua, menyebabkan ketinggian hilang. Pesawat itu turun sehingga jatuh ke pohon dan hilang kawalan, terhenti dan terhempas terbalik di lereng bukit berhutan. Satu-satunya mangsa yang selamat, walaupun cedera parah, ditemui sepuluh hari kemudian. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk-Chita-Yakutsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 451. Siasatan menunjukkan bahawa kapten itu mabuk dan juruterbang itu dilesenkan untuk menerbangkan Po-2, bukan Li-2.	MoscowIl-12PCCCP-Л1313Tidak DiketahuiW/O/8Setelah melakukan pembaikan di kemudahan ARB-400 di Lapangan Terbang Vnukovo, pesawat tersebut berangkat untuk melakukan penerbangan uji cuba, walaupun jarak penglihatannya buruk. Anak kapal kehilangan orientasi spatial kerana kompas tidak berfungsi. ATC menasihati anak kapal untuk melakukan pendaratan perut, tetapi anak kapal bersikeras mendarat di Vnukovo. anak kapal yang berada di lapangan terbang, masih dalam jarak penglihatan yang kurang baik, dan memulai pendekatan, tetapi melakukan jalan keluar setelah pesawat itu terlalu jauh di sebelah kiri landasan. Pesawat kemudian dialihkan ke lapangan terbang di barat laut Moscow, tetapi kru tidak dapat mengesannya dan kembali ke Vnukovo, di mana pesawat membuat pendekatan lain, di mana baling-baling kanan menyerang bahagian atas menara radio. Pesawat memasuki belokan kanan menurun, menghantam pokok dan terhempas.	MamaLi-2TCCCP-Л4467Siberia TimurW/O/8Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Kirensk-Ust-Kut-Mama-Kirensk. Semasa penerbangan kedua ke Mama, anak kapal beralih ke Bodaybo kerana cuaca buruk. Anak kapal mendapat kebenaran untuk mendarat di Mama tetapi komunikasi hilang selepas itu. Pesawat terhempas di hutan  dari lapangan terbang di tebing Sungai Vitim dengan ekor tergantung di atas sungai beku.Daerah YermakovskyAn-2TCCCP-A2597KrasnoyarskW/O/4Hilang semasa mengendalikan perkhidmatan kargo Kyzyl-Abakan. Pesawat terbang dari Kyzyl walaupun cuaca buruk di laluan penerbangan. Bangkai kapal itu ditemui beberapa tahun kemudian di Daerah Ermakovsky, Wilayah Krasnoyarsk; pesawat telah menabrak gunung.VilyuyskLi-2CCCP-Л4314YakutW/O/16Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Yakutsk-Vilyuysk-Nyurba. Selepas berlepas, baling-baling kiri berbulu. Anak kapal meningkatkan kuasa enjin yang betul dan bersiap untuk bergerak. Semasa bergilir-gilir, mesin kanan terlalu panas. anak kapal mengurangkan kuasa enjin dan mula berpusing. Krew kemudian mencuba lagi, tetapi enjin kanan gagal, menyebabkan kehilangan kelajuan dan ketinggian. Semasa memusing ke kiri, pesawat itu mulai memusing ke kiri dan menghantam tanah, menghancurkan kokpit dan membelah badan pesawat menjadi dua. Sayap kiri juga terpisah.KanashLi-2CCCP-Л1271MoscowW/OMendarat secara paksa  barat daya Lapangan Terbang Kazan kerana keletihan bahan bakar selepas awak kapal menjadi bingung.GorbovichiAn-2TCCCP-A2583UkraineW/O/5Hancur di udara dan terhempas semasa penerbangan latihan kerana kedua-dua kesalahan reka bentuk dan kecacatan pembuatan. Wilayah KrasnoyarskLi-2CCCP-Л4775KrasnoyarskW/O/15Terhempas di hutan. Pesawat terbang pada , bergantung pada ketinggian awan; pesawat terbang ke awan beberapa kali. Setelah melalui Sungai Kureyka, pesawat turun ke . Semasa terbang di lereng bukit, baling-baling dan sayap mula menyerang puncak pokok. Juruterbang mengambil kawalan untuk mengelakkan pertembungan langsung dengan bukit, tetapi bahagian kiri ekor melanda pokok, menabrak lif dan penstabil. Selepas putaran 180 darjah kelajuan hilang dan pesawat terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk-Turukhansk-Nadezhda sebagai Penerbangan 33.BogdanovichLi-2CCCP-Л4416UralW/O/10Hancur di kawasan paya  dari Lapangan Terbang Koltsovo kerana disorientasi kru dan mengakibatkan keletihan bahan bakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Sochi-Kazan-Sverdlovsk sebagai Penerbangan 521.ArkangelskLi-2CCCP-Л4393Wilayah UtaraW/OKedua-dua enjin tersebut gagal semasa dalam perjalanan ke Arkangelsk setelah jurutera penerbangan melakukan kesalahan dalam mengendalikan sistem bahan bakar. Pesawat mendarat secara paksa di Sungai Severnaya Dvina beberapa  dari tebing dan tenggelam sebahagian.Nikolayevsk-na-AmureIl-12PCCCP-Л1360YakutW/O/19Pesawat terbang dengan salji di badan pesawat, terkumpul semasa teksi dan ujian enjin, setelah itu terbang terlalu lambat dan terlalu perlahan, menyebabkan pesawat bergetar. Dengan mengandaikan getaran sebagai mesin yang dikendalikan secara kasar, jurutera penerbangan menggerakkan enjin sebelah kiri dan ia kehilangan kuasa. Ketinggian hilang dan pesawat jatuh, pecah, dan terbakar. Pesawat ini memulakan perjalanan kedua perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Nikolayevsk-na-Amure – Seymchan – Magadan yang dijadualkan dalam negeri.NovosibirskIl-12PCCCP-Л1775MoscowW/O/23Hancur tidak lama selepas lepas landas kerana lapisan sayap. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Novosibirsk-Omsk-Moscow domestik yang tidak dijadualkan.KievLi-2Tidak DiketahuiBelarusW/ODalam perjalanan ke Kiev, enjin yang hilang minyak hilang kerana penyejuk minyak yang bocor. Baling-baling tidak dapat dilabuhkan dengan bulu dan pesawat mendarat secara paksa di kawasan pembukaan hutan  timur Kiev. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kharkov – Kiev berjadual domestik.NamtsevLi-2CCCP-Л4228YakutW/O/20Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik yang dijadualkan Yakutsk - Vilyuysk ketika mendarat secara paksa  keluar dari Yakutsk kerana kegagalan enjin berganda yang disebabkan oleh bahan bakar keletihan. Pesawat bertembung dengan pokok dan musnah akibat kebakaran.StalingradLi-2CCCP-Л4315AzerbaijanW/O/4Semasa dalam perjalanan ke Stalingrad, pesawat kehilangan ketinggian, terhenti dan menabrak medan bersalji beberapa  di sebelah kanan landasan, pecah menjadi dua. Pesawat ini sedang melengkapkan perkhidmatan kargo Moscow-Voronezh – Stalingrad – Baku sebagai Voronezh – Stalingrad sebagai Penerbangan 203.Lapangan Terbang BaratayevkaIl-12CCCP-Л1849Kolej Latihan Kemahiran TerbangDibetulkan/18Tidak Diketahui Lapangan Terbang TulaTidak DiketahuiTidak DiketahuiTidak DiketahuiW/OSebuah pesawat penumpang, dilaporkan dengan 36 kapal, menyusuri landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Tula, bertembung dengan pesawat pengangkutan tentera yang membawa 34 orang. Kedua-dua pesawat terbakar. Memandangkan jumlah kematian, pesawat yang terlibat mungkin adalah Li-2 atau Il-12. Pesawat penumpang itu menggunakan perkhidmatan Odessa – Tula – Moscow semasa pesawat tentera sedang bersiap untuk penerbangan ke Berlin.MagdagachiIl-12PCCCP-Л1308Siberia TimurW/O/6Hancur tidak lama selepas berlepas. Selepas turun, pesawat naik ke  tetapi kemudian mula bergerak ke kanan. Kawalan hilang dan pesawat terhempas  di sebelah kanan landasan dan  melewati landasan. Punca kemalangan tidak ditentukan, tetapi aileron kiri terkunci disalahkan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Irkutsk – Chita – Magdagachi – Khabarovsk sebagai Penerbangan 5.KarmanovoIl-12PCCCP-Л1312Siberia BaratW/O/9Terhempas semasa penerbangan latihan. Kru mensimulasikan terbang di awan dengan satu mesin keluar dan baling-balingnya berbulu. Pesawat kehilangan kelajuan dan memasuki selaman belok kiri. Dua kru berlari ke bahagian belakang pesawat. Jurutera penerbangan cuba menggerakkan baling-baling ke posisi normal dan meningkatkan daya ke mesin lain, tetapi pesawat itu jatuh di dekat ladang.KhandygaLi-2CCCP-Л4602YakutW/O/4Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Yakutsk-Khandyga-Allaikha. Pesawat ini menghadapi cuaca buruk dan menyimpang dari laluan kerana angin kencang. Ia memasuki awan dan menghantam gunung di  di pegunungan Verkhoyanski. Lapangan Terbang SpilveLi-2CCCP-Л4197LatviaW/O/4Hancur semasa penerbangan latihan berikutan kegagalan enjin berganda, mungkin disebabkan oleh salah urus sistem bahan bakar. Semasa melakukan keliling kedua-dua enjin berhenti, menyebabkan kehilangan kelajuan. Pesawat terhenti semasa belok kiri dan terhempas berhampiran lapangan terbang. ChlyaIl-12CCCP-Л1488Timur JauhDibetulkan/16Tujuh puluh minit selepas lepas landas, kru mendengar bunyi tepukan yang kuat dan merasakan getaran. Sebahagian bilah baling-baling pada enjin kanan telah patah dan menusuk badan pesawat, merosakkan saluran hidraulik, kabel kawalan enjin dan wayar elektrik. Pisau kemudian menyerang kaki mekanik penerbangan (yang kemudian mati) dan kemudian melekatkan dirinya di sayap atas Po-2 (CCCP-T743) yang dibawa oleh pesawat. Enjin menghasilkan getaran tetapi tidak dapat dimatikan dan juga baling-baling tidak dapat berbulu. Pesawat kehilangan ketinggian dan pendaratan paksa naik ke atas dibuat. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Nikolaevsk-on-Amur – Okhotsk – Magadan.BelogorskLi-2CCCP-Л4673Timur JauhW/O/7Pesawat hilang ketika diangkut dari Khabarovsk ke Tashkent untuk diperbaiki, dengan berhenti di Krasnoyarsk dan Novosibirsk. Pesawat itu secara tidak sengaja ditemui pada tahun 1967 di sebuah gunung  dari Kemerovo. Semasa berada di kaki Krasnoyarsk-Novosibirsk, pesawat itu menghadapi keadaan ais dan pergolakan yang teruk. Anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan paksa tetapi pesawat itu menabrak pokok dan terhempas.SkvoritsyIl-12PCCCP-Л1328Wilayah UtaraW/O/31Kedua-dua pesawat itu terlibat dalam pertembungan udara berhampiran Skvoritsy. Il-12 mengoperasikan perkhidmatan penumpang domestik yang dijadualkan Lapangan Terbang Minsk-1 - Lapangan Terbang Shosseynaya sebagai Penerbangan 376 dengan 24 orang penumpang di kapal, dan telah memulai keturunan ke lapangan terbang tujuan. TS-62 telah berlepas dari lapangan terbang yang sama menuju Minsk dengan Penerbangan 381, dengan tiga penumpang dan empat awak di dalamnya. Semua penghuni di kedua-dua pesawat itu terkorban dalam kemalangan itu.TS-62CCCP-Л1055Wilayah UtaraW/OYeniseiskLi-2TCCCP-Л4661KrasnoyarskW/O/19Semasa mendaki melalui , kru memutuskan untuk kembali ke lapangan terbang kerana masalah dengan baling-baling kiri. Baling-baling tidak dapat berbulu dan pesawat hilang ketinggian. Enjin dimatikan, tetapi baling-baling terus kincir angin di aliran udara. Pesawat terus kehilangan ketinggian hingga jatuh ke pohon dan terhempas, melanggar pesawat dalam tiga. Siasatan menyimpulkan bahawa baling-baling kiri telah terlampau kerana penyelenggaraan yang tidak betul. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Dudinka-Yeniseisk-Krasnoyarsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 688.IrkutskLi-2CCCP-Л4666Siberia Timur W/O/5Kedua-dua enjin gagal lima minit dalam penerbangan ujian. Anak kapal berusaha mendarat secara paksa di pinggir Irkutsk, tetapi pesawat itu merempuh sebuah rumah.dekat Lapangan Terbang KazanIl-12PCCCP-Л1435Siberia BaratW/O/11Kedua-dua pesawat terlibat dalam perlanggaran udara. Il-12 mengoperasikan perkhidmatan kargo Kazan-Moscow-Novosibirsk sebagai Penerbangan 22 dan baru saja lepas landas dari Kazan ketika bertembung dengan Li-2, yang sedang menuju Kazan dari Moscow. Li-2 kehilangan enjin kirinya dalam perlanggaran, sementara ekor Il-12 dicukur.Li-2CCCP-Л4582Wilayah UtaraW/OLapangan Terbang KirenskLi-2CCCP-Л4513Siberia TimurW/OSemasa lepas landas, mesin kanan gagal pada . Anak kapal berusaha melakukan pendaratan paksa di lapangan terbang, tetapi pesawat itu terhempas.Lapangan Terbang AshgabatLi-2CCCP-Л4371TurkmenistanW/OPesawat tersebut melintasi landasan dan menghantam dinding bumi setelah gagal mencapai kelajuan lepas landas.dekat Lapangan Terbang KazanIl-12PCCCP-Л1777MUTAW/O/23Terjun di Sungai Volga kerana kerosakan enjin berganda. Semasa pendekatan ke Kazan, pesawat mengalami serangan burung, salah satunya menghantam kaca depan berhampiran kawasan di mana magnet beralih untuk mesin berada. Litar pintas berlaku di wayar suis setelah hentaman, menyebabkan mesin berhenti. Baling-baling tidak dapat berbulu kerana kehilangan kuasa elektrik. Pesawat itu melengkapkan perkhidmatan penumpang Moscow-Kazan domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 35.Lapangan Terbang NadezhdaLi-2CCCP-Л4863KrasnoyarskW/OPesawat gagal lepas landas, melepasi landasan dan menabrak timbunan kotoran, merosakkan gear pendaratan. Anak kapal tidak dapat memutuskan siapa yang akan menerbangkan pesawat.BarzasLi-2TCCCP-A4031Siberia TimurW/O/27Kedua-dua pesawat terlibat dalam perlanggaran udara. Li-2 telah menyimpang  dari laluan penerbangan dan bertembung dengan Li-2T. Baling-baling kanan Li-2T memotong badan pesawat Li-2, memecahkan aileron dan kepak. Ekor dan sayap kiri Li-2 terpisah dan pesawat itu pecah dan terhempas. Li-2T hilang kawalan dan terhempas  dari Li-2T; walaupun tangki bahan bakar pecah pada tabrakan, tidak ada kebakaran. CCCP-L4534 mengendalikan perkhidmatan penumpang Irkutsk-Krasnoyarsk-Novosibirsk sebagai Penerbangan 18; CCCP-A4031 sedang mengkawal penerbangan fotografi udara.Li-2CCCP-Л4534Siberia TimurW/OZugdidiIl-12PCCCP-Л1375GeorgiaW/O/18Semasa dalam perjalanan ke Tbilisi, pesawat memasuki ribut petir dan disambar petir. Ini menyebabkan penyelaman yang tidak terkawal. anak kapal berusaha melakukan manuver pemulihan pada  tetapi ini meletakkan beban berlebihan pada pesawat, menyebabkan bahagian sayap luar terpisah. Pesawat terhempas dari hidung di lereng bukit yang berhutan dan musnah akibat kebakaran. Pesawat ini mengoperasikan laluan Moscow-Rostov (domestik) pada perkhidmatan penumpang berjadual Don-Tbilisi sebagai Penerbangan 229.RushanLi-2CCCP-Л4027TajikistanW/O/7Terhempas di lereng gunung selepas mengalami penurunan ketika terbang terlalu rendah. anak kapal menyimpang dari rute penerbangan ketika gunung melewati pesawat yang hendak dilalui menjadi diselimuti awan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khorog-Stalinabad berjadual domestik sebagai Penerbangan 878.Lapangan Terbang BykovoLi-2CCCP-Л4393MUTAW/O/0Dihentam oleh TS-62 (CCCP-Л1034) yang telah mendarat  di sebelah kanan landasan kerana kabut. Tabrakan itu merosakkan ekor Li-2 dan sayap kanan TS-62; Li-2 dihapuskan.Lapangan Terbang BykovoLi-2CCCP-Л4157MUTAW/O/1Pesawat itu diparkir sebagai persediaan untuk penerbangan ke Krasnoyarsk. Pagi-pagi seorang mekanik mesin memasuki pesawat dan menghidupkan enjin. Walaupun dia dapat berlepas, pesawat itu mengambil sikap tinggi hidung, terhenti dan terhempas dari .IrkutskIl-12PCCCP-Л1727Siberia TimurW/O/28Sejurus selepas berlepas dari Irkutsk, juruterbang itu menyalah anggap lampu pada tiang penanda dalam untuk sebuah pesawat yang menghampirinya. Juruterbang membelok tajam ke kanan pada ketinggian rendah untuk mengelakkan perlanggaran, tetapi pesawat terhenti dan terhempas  pendek landasan dan  di sebelah kanan landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Moscow-Irkutsk – Chita – Yuzhno-Sakhalinsk berjadual domestik sebagai  Penerbangan 9 .Mineralnye VodyLi-2CCCP-Л4890Siberia BaratW/O/8Lapan puluh tujuh minit selepas berlepas dari Stalingrad pada  pesawat terbang ke salji. Anak kapal tidak dapat mengatur pencari arah untuk tujuan mereka kerana gangguan radio. Tanpa kebenaran ATC, kru memutuskan untuk kembali ke Stalingrad dan naik ke . Setelah berada di atas awan, kru mengatur pencari arah dan berpusing ke belakang dan turun ke , walaupun hanya dibenarkan beroperasi lebih rendah 600 meter. Kemudian pesawat tersebut menemui ais dan salji ringan dan kompas radio mula tidak berfungsi. Anak kapal secara sepihak turun ke . Anak kapal kemudian turun ke  tanpa kebenaran ATC. Pesawat turun lebih rendah, kemudian menyerang struktur batu dan terhempas di sebuah ladang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Sverdlovsk-Stalingrad-Mineralye Vody berjadual domestik sebagai Penerbangan 525.MagadanIl-12PCCCP-Л1765Timur JauhW/O/27Hancur dua minit selepas berlepas dari Lapangan Terbang Magadan. Sayap-sayapnya belum mati sebelum berlepas, dan pesawat yang terlalu muatan kehilangan kepantasan ketika mendaki, membelok ke kiri dan kemudian ke kanan, akhirnya terhempas  dari lapangan terbang . Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Magadan-Okhotsk-Khabarovsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 783.sekat Lapangan Terbang KharkovLi-2CCCP-Л4732Caucasus UtaraW/O/16Terhempas dengan pendekatan ke Kharkov. Juruterbang itu datang dengan terlalu rendah dan kehilangan kelajuan di pusingan kanan dan jatuh ke tanah dan jatuh di sebuah taman perumahan di antara dua rumah di sebuah kampung berhampiran lapangan terbang; penumpang yang masih hidup cedera parah. Awak sebelum ini berlatih latihan terbang instrumen dalam penerbangan penumpang dan melakukan pendekatan dengan tirai kokpit ditutup. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Rostov-on-Don-Kharkiv – Moscow sebagai Penerbangan 270.dekat Lapangan Terbang MagdagachiIl-12PCCCP-Л1367Siberia TimurW/O/5Pokok tumbang dan terhempas ketika dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Magdagachi. Ketinggian kiri ditetapkan tidak betul dan menunjukkan ketinggian  lebih besar daripada ketinggian sebenar. Ketika berada di pendekatan akhir, pesawat itu menabrak pokok  dari lapangan terbang, menyebabkan sayap kiri terpisah. Pesawat terhempas terbalik  selepas menabrak ​​pokok dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Irkutsk – Chita – Magdagachi – Khabarovsk sebagai Penerbangan 5.Lapangan Terbang ÜlemisteLi-2Tidak DiketahuiEstoniaTidak DiketahuiSemasa mengendalikan perkhidmatan penumpang Tallinn – Leningrad yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 365, pesawat itu dirampas oleh seorang lelaki yang memakai seragam Angkatan Udara Soviet dan seorang wanita. Kedua-duanya bersenjatakan senjata api dan wanita itu juga bersenjatakan pisau. Jurutera penerbangan cuba menewaskan perampas tetapi ditembak dan dibunuh. Anggota kru yang lain akhirnya berjaya menewaskan perampas dan pesawat berpusing dan kembali ke Tallinn.TsaghkashenLi-2CCCP-Л4105ArmeniaW/O/6Menabrak gunung. Pesawat, yang mengoperasikan penerbangan berbunyi atmosfera, ditiup  di luar oleh angin kencang. Ketika turun di awan, pesawat itu melanda cerun timur Gunung Kara-Dag.Yuzhno-SakhalinskLi-2CCCP-Л4679Timur JauhW/O/27Pokok tumbang di atas bukit dan terhempas terbalik ketika turun ke Yuzhno-Sakhalinsk. Krew telah secara tidak sengaja menyesuaikan kompas radio ke frekuensi lapangan terbang tentera yang berdekatan dan bukannya lapangan terbang tujuan dan ini menyebabkan kesalahan navigasi. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Yuzhno-Sakhalinsk sebagai Penerbangan 971.NovosibirskIl-12PCCCP-Л1365Siberia BaratW/O/29Pokok tumbang dan terhempas ketika cuba mendarat dengan jarak penglihatan yang kurang baik selepas kru menyimpang dari laluan penerbangan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Yuzhno-Sakhalinsk – Novosibirsk – Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 10. Kemalangan ini ialah yang paling mematikan melibatkan Il-12.Krasnoyarsk KraiIl-12PCCCP-Л1789MUTAW/O/20Terbang ke sisi gunung. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk-Krasnoyarsk-Moscow berjadual domestik sebagai Penerbangan 136. Lapangan Terbang KoltsovoLi-2CCCP-Л4519Wilayah UtaraW/O/15Terhempas semasa berlepas. Pesawat berlepas dengan kepak 25 darjah; setelah menjadi udara pesawat itu membelok ke kiri dan kemudian ke kanan, terhempas di sebelah kiri dan berhampiran hujung landasan dan putus. Keletihan kru dipersalahkan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan piagam Leningrad – Moscow – Kazan – Sverdlovsk – Omsk – Novosibirsk.Alma-AtaIl-12PCCCP-Л1320KazakhstanW/O/19Hancur tidak lama selepas berlepas berikutan kebakaran enjin. Pada  enjin kiri terbakar. Baling-baling itu berbulu, memadamkan api. Pesawat kehilangan ketinggian dan kru meningkatkan daya ke enjin yang tepat, tetapi pesawat terus kehilangan kelajuan dan ketinggian. Anak kapal memutuskan untuk mendarat di medan udara tentera tetapi masuk terlalu rendah. Selepas menabrak beberapa pokok dan dua tiang kuasa, pesawat mendarat dan tergelincir sebelum menabrak gudang bata dan serpihan konkrit. Kebakaran dikesan disebabkan oleh penyelenggaraan yang kurang baik. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Alma-Ata-Karaganda-Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 98.IrkutskIl-14Tidak DiketahuiTidak DiketahuiW/O/17Pesawat itu, mungkin pesawat dengan siri Ilyushin Il-14, terhempas semasa berlepas ketika mengendalikan perkhidmatan penumpang Beijing-Cyprus.Wilayah MoscowLi-2CCCP-Л5000MUTAW/O/5Sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Bykovo, enjin yang kanan mengalami kegagalan. awak kapal meningkatkan daya ke enjin kiri, tetapi pesawat memasuki tebing kanan dan mulai kehilangan ketinggian. Pesawat itu menabrak pokok dan menabrak sebuah rumah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Moscow-Gorky (sekarang Nizhny Novgorod) -Sverdlovsk sebagai Penerbangan 31.LipovecLi-2TCCCP-Л4510UkraineW/O/13Hancur selepas kebakaran dalam penerbangan. Dua puluh tiga minit selepas berlepas, para penumpang mencium bau yang menyala dan melihat noda gelap di tingkap. Ketika anak kapal berlari ke kabin, api marak dan mula memakan bahagian atas kabin. Anak kapal memulakan turunan. Dua anak kapal dan seorang penumpang berusaha memadamkan api, namun gagal. Para penumpang bergerak ke penahan kargo kecuali penumpang dan anak kapal yang diatasi oleh asap dan kemudian mati dalam kebakaran. Pada  gear pendaratan dinaikkan. Pesawat mendarat dengan api di medan, tergelincir sejauh  sebelum berehat di tebing sungai yang beku dan musnah akibat kebakaran. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kiev-Nikolaev-Simferpol yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 613.DnepropetrovskLi-2CCCP-Л4098UkraineW/O/4Kerosakan di udara dan terhempas selepas menghadapi pergolakan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Kiev-Dnepropetrovsk (sekarang Dnipro) -Zaporozhye sebagai Penerbangan 599.UkhtaAn-2CCCP-Л2642Wilayah UtaraW/O/10Dua belas minit selepas berlepas, enjin kehilangan kuasa pada . Ketinggian hilang dan kru berusaha mendarat secara paksa di kawasan paya. Pesawat tidak berjaya sejauh itu dan terhempas  dari landasan kereta api Pechora berhampiran stesen kereta api Tobys ( barat daya Ukhta). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ukhta – Syktyvkar domestik yang dijadualkan.VoronezhIl-14PCCCP-Л5057MUTAW/O/25Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik berjadual Stalingrad - Moscow sebagai Penerbangan 214. Ia terhempas berhampiran Lapangan Terbang Voronezh selepas ia melencong dari laluan laluan yang dirancang berikutan kebakaran enjin yang tidak disedari oleh kru. Kebakaran itu menyebabkan enjinnya jatuh pada  dan kemudian sayap dipisahkan dari badan pesawat, menyebabkan pesawat memasuki turunan yang tidak terkawal.Daerah KanskyIl-12PCCCP-Л1359Siberia BaratW/O/7ATC gagal memberitahu kru ribut petir yang berlaku di laluan penerbangan. Pesawat memasuki ribut petir dan menghadapi pergolakan yang teruk dan ini meletakkan beban berat di sayap, menyebabkan pesawat itu pecah. Pesawat kemudian jatuh terbalik di sebuah padang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Krasnoyarsk-Irkutsk-Khabarovsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 5.OzerevoLi-2CCCP-Л4712Wilayah UtaraW/O/19Dalam perjalanan ke Leningrad enjin kanan gagal kerana kebocoran minyak. Baling-baling tidak dapat dihidupkan kerana kekurangan minyak. Anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan kecemasan di lapangan terbang tentera Vypolzovo, tetapi tidak dapat sampai ke Vypolzovo ATC selama 50 minit. Pesawat kemudian kehilangan ketinggian dan terhempas di ladang kentang berhampiran Ozerevo. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Leningrad berjadual domestik sebagai Penerbangan 349.Tordoki YaniLi-2CCCP-Л4993Timur JauhW/O/21Menabrak sisi gunung. Pesawat terbang terlalu rendah melalui pergunungan Sikhote-Alin akibat kesalahan ATC. Terperangkap dalam landasan bawah yang kuat, pesawat kehilangan ketinggian dan terhempas di lereng tenggara Gunung Tordoki Yani. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Yuzhno-Sakhalinsk – Khabarovsk domestik berjadual sebagai Penerbangan 976.Wilayah TyumenLi-2CCCP-Л4339KazakhstanW/O/9Semasa di kaki Sverdlovsk – Petropavlovsk, pesawat itu diletupkan oleh angin kencang, lebih kuat daripada yang dijangkakan. Untuk memburukkan lagi keadaan, kompas radio gagal dan Lapangan Terbang Petropavlovsk ditutup kerana cuaca buruk. Anak kapal memutuskan untuk melencong ke Kurgan, tetapi tidak dapat menjalin hubungan dengan lapangan terbang dan memutuskan untuk kembali ke Sverdlovsk, tetapi kru tidak menyedari bahawa pesawat telah menyimpang di utara laluan penerbangan dengan . Krew menyedari bahawa bahan bakar tidak mencukupi untuk mereka sampai di Sverdlovsk dan terus ke Petropavlovsk, walaupun lapangan terbang ditutup. Anak kapal berusaha mencari Petropavlovsk, walaupun mereka sebenarnya  ke timur laut. Pesawat kehabisan bahan bakar dan pendaratan paksa naik ke lapangan diliputi salji berhampiran landasan kereta api Omsk-Tyumen. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Kazan – Sverdlovsk – Petropavlovsk – Pavlodar – Ust-Kamenogorsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 101.Tasik BalkhashLi-2CCCP-Л4981KazakhstanW/O/6Lapan puluh enam minit selepas berlepas, kru melaporkan bahawa giroskop gagal, disebabkan oleh kegagalan dalam penetapan vakum. Komunikasi dengan pesawat terputus kemudian; bangkai kapal itu ditemui pada keesokan harinya di padang pasir Saryesik-Atyrau yang diliputi salji  dari Lapangan Terbang Balkhash. Anak kapal mungkin menjadi bingung berikutan kegagalan giroskop dan pesawat kemudiannya terhempas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Alma-Ata – Balkhash – Moscow sebagai Penerbangan 90.Tidak DiketahuiLi-2CCCP-71289SyktyvkarW/OTidak DiketahuiTerhempas semasa berlepas.Il-14PCCCP-Л1718MUTAW/O/6Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Sukhumi - Kutaisi ​​sebagai Penerbangan 227. Sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Sukhumi pesawat naik ke  dan mula turun sehingga menghantam permukaan Laut Hitam. Juruterbang itu mungkin dibutakan oleh lampu pencarian dari pangkalan tentera berhampiran.Berlin TimurIl-12Tidak DiketahuiTidak DiketahuiW/O/6Terhempas selepas menabrak menara gereja dalam kabut ketika sedang menuju ke Lapangan Terbang Schönefeld. Pesawat itu, mungkin Pesawat siri Ilyushin Il-12, menggunakan perkhidmatan Warsaw - Berlin Timur.BatagayAn-2TCCCP-Л5554Siberia TimurW/O/6Menabrak gunung. Anak kapal sengaja mengikuti jalan udara yang salah, terbang di . Walaupun anak kapal tidak melihat daratan, mereka memutuskan untuk meneruskannya daripada berpusing. Pesawat memasuki awan dan menyimpang dari rute penerbangan. Daripada berpusing, kru turun ke  dan kemudian menabrak gunung  dan dimusnahkan oleh api. Pesawat itu menggunakan penerbangan pengangkutan Batagay – Deputatsky – Batagay.GizhigaAn-2TCCCP-Л3488Timur JauhW/O/4Terhempas ke medan ketika terbang di awan,  keluar dari Gizhiga, dan hancur oleh api. Pesawat tersebut telah menyelesaikan penerbangan tinjauan aerogeofizik.SyuldyukarAn-2TCCCP-A2582Siberia TimurW/O/3Pesawat itu dibawa dari Nyurba ke ARB-401 di Novosibirsk untuk diperbaiki. Semasa dalam perjalanan ke Botuobiya, kru menyimpang dari pola pendekatan. Datang terlalu rendah, gear pendaratan utama melanda tebing sungai  di bawah dan  pendek landasan , menyebabkan gear pendaratan rosak. Pesawat kemudian tersekat dan terbakar.SverdlovskLi-2CCCP-Л4872Siberia BaratW/O/5Terhempas di hutan. Semasa dalam perjalanan ke Sverdlovsk, kru menyimpang dari jalan meluncur dalam jarak penglihatan yang kurang baik. Setelah melewati penanda luar, kedua enjin berhenti pada  kerana kekurangan bahan bakar selepas kru lupa memindahkan pemilih bahan bakar dari tangki kanan ke tangki kiri. Enjin dinyalakan semula, tetapi sudah terlambat. Pesawat mula menabrak pokok, menyebabkan sayap kiri terpisah; pesawat terhempas di hutan  di belakang penanda luar dan pecah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Izhevsk – Sverdlovsk – Omsk sebagai Penerbangan 39.Lapangan Terbang IrkutskIl-14CCCP-Л5658Siberia TimurW/O/5Tidak DiketahuiAnadyrLi-2CCCP-Л5033Timur JauhW/O/12Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Lavrentiya – Uelkal – Anadyr. Semasa berada di kaki Uelkal-Anadyr, pesawat menyimpang  di sebelah kiri laluan penerbangan. Anak kapal turun melalui awan walaupun tidak menyedari kedudukan pesawat dan pesawat itu menabrak bukit di lereng Gunung Gora Ioanna di  dan terbakar habis.Semenanjung YamalLi-2CCCP-Л4407Siberia BaratW/O/4Mendarat secara paksa di tundra antara tasik Yarato-1 dan Yarato-2 di Semenanjung Yamal. Pesawat telah muatan sebelum berlepas dari Mys Kamenny dan kargo ini tidak diamankan, menyebabkan kehilangan kecepatan udara dan ketinggian pada landasan. Dua anak kapal meninggalkan kokpit dan bergerak ke ekor dan kemudian kargo beralih ke belakang dan ini mendorong hidung lebih tinggi, walaupun juruterbang dapat meluruskan badan sebelum mendarat. Kerana menyelesaikan perkhidmatan kargo Mys Kamenny – Salekhard. Bangkai kapal kekal di lokasi nahas.UlyanovskLi-2CCCP-Л4967PrivolzhskW/O/4Terhempas berikutan perpisahan dalam penerbangan yang tidak dapat dijelaskan. Pesawat itu menggunakan penerbangan foto Kuibyshev – Ulyanovsk; kakitangan dari Loji Automotif Ulyanovsk akan mengambil imej pesawat dari darat.TanyurerAn-2TCCCP-Л3807MagadanW/O/8Terhempas selepas juruterbang hilang kawalan dalam pusingan curam sejurus berlepas. Pesawat itu melakukan penerbangan tinjauan aerogeofizik.dekat StavropolLi-2CCCP-Л4825TurkmenistanW/O/15Tiga puluh dua minit selepas berlepas, pesawat itu menabrak puncak pokok di Gunung Strizhament, pecah dan musnah akibat kebakaran. Pesawat terbang terlalu rendah dengan jarak penglihatan yang lemah dan ATC gagal membetulkannya. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ashgabat – Krasnovodsk – Baku – Mineralnye Vody – Krasnodar – Simferopol sebagai Penerbangan 461.Lapangan Terbang MagdagachiIl-12PCCCP-Л1828Timur JauhW/O/17Semasa dalam perjalanan ke Magdagachi, kru menyimpang dari jalan pendekatan kerana angin kencang. Pesawat masuk terlalu tinggi dan turun terlalu cepat. Krew gagal berpusing dan roda hidung menabrak tiang lampu pendaratan  melepasi penanda luar. Pesawat itu menabrak lima tiang lampu pendaratan dengan kokpit dan sayap sebelum terhempas di landasan di sebuah padang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Magdagachi – Khabarovsk sebagai Penerbangan 554a.CopenhagenIl-14PCCCP-Л1874MUTAW/O/23Terhempas ke pelabuhan Copenhagen selepas menabrak cerobong loji janakuasa ketika sedang menuju ke Lapangan Terbang Kastrup. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan antarabangsa Moscow-Riga-Copenhagen sebagai Penerbangan 103.KievIl-14MCCCP-Л2071UkraineW/OKedua-dua pesawat terlibat dalam perlanggaran udara. Il-14M berlatih berlepas dan mendarat. Pada landasan kedua, Il-14M bertembung dengan Il-14G yang sedang dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Zhulyany. Il-14M kehilangan enjin kanannya dan kokpit dipotong sementara sayap kanan Il-14G terpisah selepas tangki bahan bakar meletup; enam orang di darat juga mati ketika runtuhan runtuh di dua rumah. Il-14M mengendalikan penerbangan latihan; Il-14G mengendalikan perkhidmatan kargo Sofia – Kiev sebagai Penerbangan 126.Il-14GCCCP-Л1360UkraineW/OSlovitaIl-14GCCCP-Л1440UkraineW/O/7Dalam perjalanan ke Kiev, kru terbang VFR dalam cuaca buruk dan jarak penglihatan yang buruk, memaksa mereka mengikuti jalan. Krew kehilangan jalan ketika terbang melalui awan dan berusaha mencari jalan, tetapi pesawat itu jatuh di atas bukit berhutan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Lviv – Kiev – Moscow.AkshaIl-12PCCCP-Л1389Siberia TimurW/O/28Selepas berlepas dari Irkutsk, kru menyimpang dari laluan penerbangan. Anak kapal menjadi bingung dan tidak dapat menemui destinasi mereka. Pesawat kehabisan bahan bakar dalam usaha anak kapal mencari Bandar Chita. Dengan kekurangan bahan bakar, kru memutuskan untuk melakukan pendaratan paksa di dekat penempatan, tetapi pada percubaan keempat untuk mendarat pesawat tersebut menabrak pokok di  di lereng bukit  tenggara Aksha dan terhempas terbalik di seberang bukit. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kedua perkhidmatan domestik Moscow-Irkutsk-Chita-Khabarovsk yang dijadualkan sebagai Penerbangan 11.Stesen hanyut ais Kutub Utara SP-7Il-12PCCCP-Н442Wilayah KutubW/O/6Hummocks ais yang teruk  pendek landasan dan terhempas selepas terbang terlalu rendah ketika berada dalam cuaca buruk. Walaupun semua enam kru selamat dari nahas itu, seorang meninggal lima hari kemudian. Krew yang tersisa diselamatkan 21 jam kemudian dengan helikopter Mil Mi-4.HelsinkiIl-14MCCCP-Л1657MUTAW/O/21Melintasi landasan semasa mendarat, berlari di atas tebing, dan berhenti di jalan raya. Pesawat itu melengkapkan perkhidmatan penumpang Moscow – Leningrad – Helsinki berjadual antarabangsa sebagai Penerbangan 107.Wilayah Autonomi YahudiIl-12PCCCP-Л1309Siberia TimurW/O/27Hilang ketika menjalankan operasi pertama perkhidmatan penumpang Khabarovsk-Magdagachi-Moscow berjadual domestik sebagai Penerbangan 10. Bangkai kapal itu ditemui pada Bulan Jun Tahun 1958 di lereng Gunung Poktoy,  sebelah barat Birobidzhan. Semasa diletak di Lapangan Terbang Khabarovsk dan semasa menaiki teksi untuk berlepas, kemudi itu rosak akibat angin kencang. Rudder gagal 26 minit ke dalam penerbangan, menyebabkan hilangnya kawalan. Il-12 kedua (CCCP-Л1330) juga mengalami kerosakan kemudi.Lapangan Terbang SpilveLi-2CCCP-Л4198LatviaW/OPesawat itu melakukan penerbangan latihan, walaupun cuaca buruk. Penglihatan menurun dengan cepat semasa pesawat mendarat dalam hujan dan pesawat melakukan penurunan pramatang ketika terbang terlalu rendah. Pesawat tersebut menghempas (menabrak) tebing sungai dan terhempas.Tidak DiketahuiAn-2CCCP-Н542Tidak DiketahuiW/OTidak DiketahuiMusnah dalam Taufan.MagadanIl-12PCCCP-Л1364Timur JauhW/O/24Melanggar lereng bukit berhutan dalam cuaca buruk. Pesawat turun ke  dan berubah arah menuju medan pergunungan. Pesawat turun lagi dan memasuki awan. Pesawat mula menyerang puncak pokok dan menabrak lereng bukit di . Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk-Okhotsk-Magadan berjadual domestik sebagai Penerbangan 105.An-2TCCCP-05643MagadanW/O/6Pesawat tersebut menghantam sebuah bukit, Stalled, dan terhempas dari Seymchan semasa penerbangan tinjauan.An-2TCCCP-Л3803KomiW/O/4Terbang ke sisi gunung di  dalam cuaca buruk semasa mengendalikan perkhidmatan Pelengachi-Kazhim (daerah autonomi Khanty-Mansisk).ChitaTu-104ACCCP-Л5442MUTAW/O/64Semasa dalam perjalanan perkhidmatan penumpang domestik yang dijadualkan Khabarovsk - Irkutsk sebagai Penerbangan 4, pesawat naik ke  dari  selepas memasuki hulu bergolak, terhenti, berputar ke bawah, dan terhempas di dekat Bandar Chita.Avia 14PCCCP-Л2048EstoniaW/O/17Seorang penumpang cuba merampas pesawat 30 minit selepas berlepas. Perampas itu menyerahkan nota kepada pramugari, yang kemudian menyerahkannya kepada juruterbang. Juruterbang mengurung dirinya di kokpit dan mendapatkan senjata api. Perampas itu kemudian cuba memecah pintu kokpit. Anak kapal melaporkan serangan itu dan bersiap untuk melakukan pendaratan kecemasan. Menanggapi usaha untuk membuka pintu, juruterbang melepaskan tembakan. Juruterbang menyerahkan pistol itu kepada mekanik yang juga melepaskan tembakan. Jurutera penerbangan melepaskan tembakan terakhir. Tanpa diketahui oleh kru, rokok yang menyala telah menyalakan api. Pesawat mendarat dengan api di lapangan terbang; semua yang berada di dalam pesawat dapat melarikan diri dari pesawat kecuali perampas yang mati ketika pesawat terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Leningrad-Tallinn sebagai Penerbangan 365.Il-14PCCCP-Л1692KyrgyzstanW/O/27Terhempas di ladang dalam cuaca buruk. Ketika dalam perjalanan pesawat terbang ke ribut petir dan disambar petir, membuat para pilot (juru terbang) tidak mampu. Pukulan kilat juga merosakkan kabel kawalan untuk aileron di bahagian kiri. Kawalan hilang dan pesawat memasuki pusingan kiri diikuti dengan penyelaman berkelajuan tinggi. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Frunze (sekarang Bishkek) -Aktyubinsk-Moscow berjadual domestik sebagai Penerbangan 164.LazoIl-12PCCCP-Л3904MagadanW/O/28Semasa dalam perjalanan ke Khabarovsk, awak kapal tersesat pada waktu malam dalam cuaca buruk. Pengawal gagal menentukan kedudukan pesawat. Pesawat kehabisan bahan bakar dan menabrak cerun berhutan di . Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Magadan-Okhotsk-Khabarovsk berjadual domestik.SmyshlyaevkaLi-2CCCP-84733PrivolzhskW/O/5terhempas semasa latihan penerbangan kemungkinan kerana keletihan bahan bakar.SukpaiLi-2CCCP-65708MAG SPiVSW/OSemasa penerbangan foto udara enjin kiri terbakar. Juruterbang itu turun dan berusaha mendarat secara paksa di tundra. Pesawat itu terhempas sejauh  tenggara Sukpai berhampiran Sungai Aksu di pergunungan Sikhot-Alin. Bangkai kapal masih berada di lokasi nahas.KanashTu-104ACCCP-42362MUTAW/O/80Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Beijing - Omsk yang tidak dijadualkan. Anak kapal tidak dapat mendarat di Moscow kerana kabut dan dialihkan ke Sverdlovsk. Pesawat memasuki hulu yang kuat di  dan naik ke , terhenti dan memasuki penyelaman menegak. Anak kapal dapat membetulkan sudut keturunan sedikit pada , tetapi sudah terlambat. Pesawat terhempas  sebelah barat Kanash.Lapangan Terbang Nizhniye KrestyAn-2Tidak DiketahuiTidak DiketahuiW/OSemasa diletak di Lapangan Terbang Nizhniye Kresty (sekarang Chersky), pesawat itu dirampas oleh dua lelaki yang menuntut untuk diterbangkan ke Amerika Syarikat dan mengancam akan meletupkan pesawat jika permintaan ini tidak dipenuhi. Juruterbang memberitahu kakitangan lapangan terbang yang kemudian menghubungi polis dan KGB. Setelah rundingan terhenti, pesawat itu diserbu.GrakhovoLi-2CCCP-84624UkraineW/O/4Terhempas berikutan kebakaran dalam penerbangan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Stalino-Penza-Izhevsk. Kargo itu terdiri daripada zink nitrat yang terdapat dalam botol kaca yang dibungkus dalam bakul dengan serpihan kayu. Semasa penerbangan beberapa botol pecah. Dengan sistem pemanasan dihidupkan, zink nitrat bertindak balas dengan bahan pembungkus di dalam kargo, menyalakan api. Api merebak ke bahagian belakang pesawat. Selepas mendarat, zink nitrat terurai menjadi oksida nitrat dan oksigen dan menyala wap petrol, menyebabkan letupan. Keempat-empat kru itu dilemparkan kembali beberapa ; tidak ada yang selamat.Crimean OblastAvia 14PCCCP-52024AzerbaijanW/O/12Semasa dalam perjalanan antara Sochi dan Simferopol, kru mengalami gangguan penglihatan dan gangguan radio. Semasa dalam perjalanan ke Simferopol pesawat memasuki awan. Tanpa diketahui oleh kru, pesawat telah menyimpang ke selatan dari laluan penerbangan dengan . Pesawat kemudian menghempas gunung di  beberapa  dari Simferpol. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Baku-Sochi-Simferpol berjadual domestik sebagai Penerbangan 667.AnadyrAn-2TCCCP-Л5676MagadanW/O/4Terhempas dikeranakan perpindahan kargo.StalingradIl-14MCCCP-Л2096Caucasus UtaraW/O/24Pokok-pokok tumbang dan terhempas di landasan semasa pendekatan kedua mendarat dalam cuaca buruk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Voronezh-Stalingrad berjadual domestik sebagai Penerbangan 213.Lapangan Terbang BaratayevkaIl-14CCCP-41843Sekolah Penerbangan UlyanovskW/O/7Terhenti dan terhempas pada pendekatan semasa latihan penerbangan kerana kesalahan juruterbang dan lapisan sayap membeku.Lapangan Terbang CherepovetsIl-12CCCP-Л1467UralW/OPesawat mendarat terlalu jauh di landasan dan tidak dapat berhenti tepat pada waktunya, melintasi landasan ke parit, mengalami kerosakan besar. Pesawat itu sedang menyelesaikan perkhidmatan Leningrad – Cherepovets.TashkentIl-14MCCCP-61663UzbekistanW/O/21Terhenti dan terhempas semasa mencuba terbang dalam keadaan cuaca buruk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Mineralye Vody-Ashgabat-Tashkent domestik berjadual sebagai Penerbangan 466.Lapangan Terbang UralskIl-12TCCCP-Л1458KazakhstanW/O/5Selepas pesawat diangkat, juruterbang memerintahkan jurutera penerbangan menaikkan gear pendaratan. Selepas lama berlepas, jurutera penerbangan panik ketika dia melihat landasan rel kereta api dan mematikan pencucuhan enjin secara tidak sengaja. Pesawat itu jatuh ke bawah sekali lagi dan terus sejauh  sehingga berlari dari landasan dan menabrak tiang telefon.StalingradIl-14PCCCP-41863AzerbaijanW/O/25Terhempas ketika dalam perjalanan ke Stalingrad,  keluar dari lapangan terbang. Pesawat turun ke  pada akhir apabila hubungan terputus; ia bergulir ke kanan, menabrak ladang bersalji, dan musnah akibat kebakaran. Sebabnya belum ditentukan, tetapi pesawat itu mungkin ditembak jatuh. Pesawat ini mengoperasikan perjalanan kedua Moscow yang dijadualkan dalam negeri - Voronezh - Stalingrad - Baku perkhidmatan penumpang sebagai Penerbangan 205.Tidak DiketahuiAn-2TCCCP-Л1975YakutW/OTidak DiketahuiKehilangan ketinggian pada masa berlepas dan terhempas.Severo-EvenskLi-2CCCP-16192MagadanW/O/6Terhempas di atas bukit dalam cuaca buruk. Anak kapal memutuskan untuk turun melalui awan walaupun tidak menyedari kedudukan mereka. Pesawat tersebut menabrak bukit dengan enjin kanannya, terus terbang untuk } yang lain dan berhenti di bukit lain di  beberapa  sebelah barat Severo-Evensk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Magadan – Severo-Evensk – Gizhiga.Tidak DiketahuiAn-2TCCCP-Л5569YakutW/OTidak DiketahuiPesawat Melanggar kawasan Air Dangkal dan Menabrak tanggamDaerah NovosibirskLi-2PCCCP-84595Siberia BaratW/O/8Semasa penerbangan tinjauan aeromagnetik, enjin kanan gagal kerana kekurangan bahan bakar selepas kru lupa memindahkan pemilih bahan bakar dari tangki yang hampir kosong ke tangki lain. Anak kapal berusaha tetapi gagal menghidupkan semula enjin, bukannya menggerakkan baling-baling. Anak kapal menaikkan magnetometer gondola dan berusaha melakukan pendaratan kecemasan di sebuah lapangan, tetapi pesawat itu kehilangan kelajuan udara, ketinggalan lapangan, terhempas di hutan dan terbakar. Lapangan Terbang DeputatskyLi-2TCCCP-84627YakutW/OBahagian sayap tengah mengalami kerosakan berikutan kejadian di lapangan terbang. Oleh kerana lokasi lapangan terbang di Jauh Utara, pembaikan terbukti mustahil dan sebaliknya pesawat dihapus.Wilayah KhabarovskLi-2CCCP-54795YakutW/O/9Melanggar (menabrak) lereng gunung berhutan semasa penerbangan tinjauan.Tidak DiketahuiLi-2CCCP-84598Siberia Timur W/OTidak DiketahuiPesawat Berlepas dengan tab trim getah yang tidak betul.Wilayah VoronezhIl-18BCCCP-75676MUTAW/O/67Pesawat naik ke  selepas berlepas dari Moscow, yang terlalu tinggi untuk berat pesawat. Berhampiran Voronezh, pesawat memasuki ribut petir dan didorong oleh aliran naik ke  dan turun ke  dalam arus bawah yang kuat . Semasa turunan ini, baling-baling pada enjin luar secara automatik berbulu. Pesawat memasuki tingkat bawah kedua dan diturunkan ke . Anak kapal melencong dan kembali ke Moscow. Pesawat itu, yang mengoperasikan perkhidmatan penumpang Moscow – Sochi sebagai Penerbangan 249,dan pesawat itu dihapus kerana kerosakan struktur yang dialaminya.Petropavlovsk-KamchatskyLi-2CCCP-84448Timur JauhW/O/4Krew gagal memperhitungkan pergerakan angin, menyebabkan pesawat menyimpang  di sebelah kiri laluan penerbangan. Semasa menuruni awan, pesawat itu melanda glasier di  di lereng utara Gunung Aag,  utara Lapangan Terbang Khalaktyrka. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Milkovo – Petropavlovsk-Kamchatsky.MoscowIl-14PCCCP-41806AzerbaijanW/O/29Terhempas di hutan ketika menghampiri Lapangan Terbang Vnukovo dan musnah akibat kebakaran. Semasa di , pesawat dibersihkan ke darat dan mulai turun hingga menabrak pokok,  pendek landasan. Ia mengoperasikan leg terakhir Baku dijadualkan domestik - Makhachkala - Astrakhan - Perkhidmatan penumpang Stalingrad-Moscow sebagai Penerbangan 200.near Lapangan Terbang KaragandaLi-2CCCP-84733KazakhstanW/O/29Semasa pendekatan kedua untuk mendarat di Karaganda, pesawat kehilangan ketinggian dan kelajuan, menyebabkan sayap kanan menghubungi tanah. Pesawat terhempas di padang rumput  pendek dan  di sebelah kiri landasan. Pesawat ini sedang menyelesaikan perkhidmatan penumpang Omsk – Ekibastuz – Pavlodar – Karaganda yang dijadualkan dalam negeri.LvovAn-10CCCP-11167UkraineW/O/40Terhempas pada pendekatan ke Lapangan Terbang Sknyliv,  pendek dari lapangan terbang. Semasa kru memilih 45 darjah kepak, hidung tiba-tiba turun ke bawah dan kru tidak dapat mengawalnya. Ia mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow-Lvov domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 315.Tidak DiketahuiLi-2CCCP-84633Timur JauhW/OTidak DiketahuiTerhempas. Bangkai kapal kemudiannya terhakis ketika duduk di udara terbuka untuk jangka masa yang panjang di lokasi nahas.Lapangan Terbang IrkutskIl-12CCCP-01426Siberia TimurW/O/4Terhempas ketika cuba mendarat dengan penglihatan yang lemah Pesawat itu menyimpang di sebelah kanan landasan dan menyentuh rumput. Juruterbang menyedari kesalahan itu dan berusaha untuk berpusing ke kiri tetapi sayap kiri menerpa ke tanah. Pesawat itu melanda dua parit, menghancurkan bahagian kokpit. Pesawat ini melengkapkan perkhidmatan kargo Mama – Kirensk – Irkutsk sebagai Penerbangan V-8.Il-14PCCCP-91577UzbekistanW/O/30Hancur di kawasan pergunungan,  timur laut Boysun, selepas kru menyimpang dari laluan yang dirancang untuk mengelakkan cuaca buruk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan terakhir Kabul - perkhidmatan penumpang Tashkent sebagai Penerbangan 120.VilniusLi-2PCCCP-84587LithuaniaW/O/9Terhempas semasa berlepas. Juruterbang gagal mengikuti prosedur berlepas dan pesawat terbang dengan kelajuan rendah dan ketinggian tinggi. Pesawat kemudian melabur, menyentuh, melambung beberapa kali, menabrak dua tiang dan gundukan, selepas itu jatuh ke parit dan terbakar habis. dan Pesawat ini mengendalikan perkhidmatan penumpang Vilnius – Riga – Leningrad yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 345.

Nota

Rujukan