Urusan Korporat Syarikat Penerbangan Singapura

Syarikat Penerbangan Singapura (Singapore Airlines) dimiliki oleh syarikat pelaburan dan syarikat induk kerajaan Singapura Temasek Holdings yang memiliki 56% saham undi.

Anak Syarikat
Syarikat Penerbangan Singapura telah melakukan diversifikasi ke dalam industri dan sektor terkait, termasuk pengendalian darat, penyewaan pesawat, kejuruteraan penerbangan, katering udara, dan operasi pelancongan. Ia juga telah menyusun semula dirinya dengan mengeluarkan unit operasi sebagai anak syarikat milik penuh untuk mengekalkan perniagaan utamanya sebagai syarikat penerbangan penumpang. Kumpulan Syarikat Penerbangan Singapura terdiri daripada 25 anak syarikat, 32 syarikat bersekutu, dan dua syarikat usaha sama pada tahun kewangan berakhir 31 Mac 2007. SIA menjual semua bahagian ekuiti sebanyak 35.5% dalam usaha sama, Singapore Aircraft Leasing Enterprise (Syarikat Penyewaan Pesawat Singapura), kepada Bank of China untuk AS$ 980 juta pada Tarikh 15 Disember 2006. http://www.saleleasing.com/content_press_release.php?oid=press_release&limit=5#

Terdapat cadangan untuk melepaskan Syarikat Kejuruteraan SIA dan Perkhidmatan Terminal Lapangan Terbang Singapura, dua anak syarikat terbesar SIA. Mantan Menteri Mentor Lee Kuan Yew, satu, menyuarakan pendapatnya pada Bulan Disember 2005 bahawa Syarikat Penerbangan Singapura harus melepaskan kedua-dua syarikat ini untuk menumpukan pada perniagaan utamanya di pengangkutan udara. https://web.archive.org/web/20070710110942/http://www.todayonline.com/articles/99578.asp Syarikat Penerbangan Singapura telah menilai peluang penjualan dan Perkhidmatan Terminal Lapangan Terbang Singapura (yang dinamakan semula sebagai Kumpulan SATS) telah dipelbagaikan dari kumpulan tersebut pada Tarikh 1 September 2009. https://web.archive.org/web/20091102093618/http://www.asiaone.com/Travel/News/Story/A1Story20090518-142156.htmlhttps://web.archive.org/web/20120327200956/http://www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport0910.pdf

Pada Tarikh 18 Mei 2016, Syarikat Penerbangan Singapura menubuhkan Budget Aviation Holdings, sebuah syarikat induk untuk memiliki dan menguruskan syarikat penerbangan tambang rendah Scoot dan Tigerair berikutan penghapusan Tigerair dari bursa saham Singapura.https://web.archive.org/web/20160919002313/http://infopub.sgx.com/FileOpen/NE-1616.ashx?App=Announcement&FileID=405465

Pada Tarikh 19 Mei 2017, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan bahawa Singapore Airlines Cargo akan disatukan semula sebagai bahagian dalam kumpulan SIA, yang dijangka siap pada separuh pertama 2018, selepas itu Singapore Airlines Cargo akan menjadi bahagian kargo syarikat penerbangan. http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/singapore-airlines-to-re-integrate-sia-cargo-division-8863096

Pada Tarikh 18 Mei 2018, diumumkan bahawa Syarikat Penerbangan SilkAir akan menjalani penyegaran kabin sebelum digabungkan dengan jenama induk Singapore Airlines. Pada masa itu, diharapkan pembaharuan kabin akan dimulakan pada Tahun 2020. 

Syarikat dalam Kumpulan Singapore Airlines termasuk:
SyarikatJenisAktiviti UtamaDiperbadankan dalamPemegangan ekuiti Kumpulan(31 Mac 2013)SIA Engineering Company LimitedSubsidiaryEngineeringSingapore78.6%Aircraft Maintenance Services Australia Pty LtdSubsidiaryAircraft Maintenance and HandlingAustralia78.6%Nexgen Network (1) Holding Pte LtdSubsidiaryInvestmentSingapore78.6%Nexgen Network (2) Holding Pte LtdSubsidiaryInvestmentSingapore78.6%SIA Engineering (USA) IncSubsidiaryAircraft Maintenance and HandlingUnited States78.6%SIAEC Global Pte LtdSubsidiaryInvestmentSingapore78.6%SIA Engineering (Philippines) CorporationSubsidiaryEngineeringPhilippines51.6%Singapore Jamco Pte LtdSubsidiaryEngineeringSingapore51.1%Singapore Airlines Cargo Pte LtdSubsidiaryCargo AirlineSingapore100.0%Cargo Community Network Pte LtdSubsidiaryMarketingSingapore51.0%Cargo Community (Shanghai) Co LtdSubsidiaryMarketingChina51.0%SilkAir (Singapore) Private LimitedSubsidiaryAirlineSingapore100.0%Scoot Pte LtdSubsidiaryAirlineSingapore100.0%Tradewinds Tours & Travel Private LimitedSubsidiaryTour wholesalingSingapore100.0%Singapore Aviation and General Insurance Company (Pte) LtdSubsidiaryInsuranceSingapore100.0%Singapore Flying College Pte LtdTrainingSubsidiarySingapore100.0%Abacus Travel Systems Pte LtdMarketingSubsidiarySingapore61.0%SIA (Mauritius) LtdSubsidiaryRecruitmentMauritius100.0%International Engine Component Overhaul Pte LtdJoint ventureEngineeringSingapore39.3%Singapore Aero Engine Services Pte LtdJoint ventureEngineeringSingapore39.3%

Scoot

Pada Bulan Mei 2011, Syarikat Penerbangan Singapura mendedahkan rancangan untuk melancarkan anak syarikat penerbangan tambang rendah dalam setahun. Anak syarikat milik penuh, New Aviation, diperbadankan pada Tarikh 17 Jun 2011 dengan modal terbitan dan berbayar sebanyak S$ 1. http://www.businessweek.com/ap/financialnews/D9QNT95O1.htm

Pada Tarikh 1 November 2011, diumumkan bahawa syarikat penerbangan tambang rendah itu akan diberi nama Scoot dan akan memulakan penerbangan dari pertengahan 2012 dengan armada empat pesawat berbadan lebar siri Boeing 777-200. http://www.channelnewsasia.com/stories/singaporebusinessnews/view/1162834/1/.htmlhttp://www.channelnewsasia.com/stories/singaporebusinessnews/view/1162834/1/.html tertumpu pada laluan jarak sederhana dan jarak jauh. Syarikat penerbangan itu akan dimiliki sepenuhnya tetapi dikendalikan secara bebas dan dikendalikan secara berasingan dari Syarikat Penerbangan Singapura. http://www.flyscoot.com/index.php/en/pr01-sia-to-establish-new-subsidiary-airline.html

Vistara

Pada Tahun 2013, Syarikat Penerbangan Singapura mengumumkan pembentukan usaha sama dengan Tata Sons dari India,  yang kemudiannya dibaptis sebagai Vistara (bermaksud "luas tanpa batas" dalam bahasa Sanskrit). https://web.archive.org/web/20150113222042/http://www.tata.com/company/releasesinside/Tata-SIA-christens-its-airline-Vistara Syarikat penerbangan perkhidmatan penuh, yang berpusat di New Delhi, di Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi mula beroperasi pada Tarikh 9 Januari 2015. Sehingga Mac 2020, syarikat penerbangan itu melayani 36 bandar di seluruh India, Negara Thai, Sri Lanka, Emiriah Arab Bersatu (UAE), Nepal, dan Singapura dengan armada siri Airbus A320, Boeing 787 dan Pesawat siri Boeing 737-800NG. https://www.ch-aviation.com/portal/news/86933-indias-vistara-takes-delivery-of-first-widebody-a-b787-9

Pelaburan Operasi
Syarikat penerbangan itu telah melabur dalam syarikat penerbangan lain dalam usaha untuk berkembang di luar pangkalannya di Singapura. Pada Tahun 1989, ia membentuk persekutuan tiga pihak dengan Syarikat Penerbangan Delta Air Lines dan Swissair, https://www.nytimes.com/1995/09/09/business/delta-seeks-to-expand-its-tie-with-three-airlines-in-europe.html?pagewanted=print tetapi menamatkan perkongsian mereka pada Tahun 1999 selepas melepaskan saham ekuiti 5% mereka dalam syarikat masing-masing.

Syarikat penerbangan itu juga membeli 25% Syarikat Penerbangan Air New Zealand pada Tahun 2000. Namun selepas Syarikat Penerbangan Air New Zealand yang hampir runtuh, kerajaan New Zealand membeli syarikat penerbangan itu untuk menyelamatkannya dari kebankrapan (kemuflisan), mengurangkan kepentingan Syarikat Penerbangan Singapura kepada 4.5%. Ini kemudiannya dijual pada Oktober 2004 dengan kerugian yang besar.

SIA membeli saham sebanyak 49% di Virgin Atlantic pada Tarikh 30 Mac 2000 dengan bernilai £ 600 juta tunai  dengan harapan dapat memanfaatkannya di pasaran transatlantik yang menguntungkan, tetapi pada Tahun 2007, terdapat laporan mengenai prestasi rendah dan kemungkinan penjualan kepentingannya.  Pada Tarikh 14 Mei 2008, syarikat itu secara rasmi mengumumkan undangan untuk tawaran untuk kepentingan Virgin Atlantic, dan secara terbuka mengakui bahawa kepentingannya dalam syarikat penerbangan itu "kurang berprestasi".  Pada Tarikh 12 Disember 2012, Syarikat Penerbangan Singapura menjual 49% kepentingannya di Virgin Atlantic dengan harga AS$ 360 juta kepada Syarikat Penerbangan Delta Air Lines. [https://www.bbc.com/news/business-20680680 Delta to buy Virgin Atlantic stake from Singapore Airlines BBC News 11 December 2012

Pada Bulan September 2004, syarikat penerbangan itu memasuki pasaran syarikat penerbangan tambang rendah dengan menubuhkan Tiger Airways dengan kepentingan 49%, bekerjasama dengan Indigo Partners (24%); Pelaburan Ireland, cabang pelaburan swasta Tony Ryan dan keluarganya, (16%); dan Temasek Holdings (11%). Syarikat Penerbangan Tiger Airways akhirnya disenaraikan di Singapore Exchange pada Februari 2010, mengurangkan bahagian pemilikan SIA kepada 34.4%. 

Syarikat Penerbangan SIA membeli 10% kepentingan dalam Virgin Australia Holdings pada Oktober 2012. Ketika runtuh pada April 2020, SIA memiliki 20%. Singapore Airlines has no obligation to Virgin Australia Forbes 30 April 2020

Buruh
Kumpulan Syarikat Penerbangan Singapura menggaji seramai 21,534 kakitangan pada akhir tahun fiskal pada Tarikh 31 Mac 2011. https://web.archive.org/web/20131019180427/http://www.singaporeair.com/pdf/Investor-Relations/Annual-Report/annualreport1011.pdf Syarikat penerbangan induk itu sendiri mempekerjakan 13.942 (47.3%), di mana terdapat 2.174 juruterbang dan 6.914 kru kabin. Kakitangan kumpulan ini diwakili oleh lima kesatuan pekerja, iaitu Kesatuan Kakitangan Syarikat Penerbangan Singapura (SIASU), Kesatuan Jurutera dan Eksekutif Syarikat Kejuruteraan SIA (SEEU), Kesatuan Pekerja Perkhidmatan Terminal Lapangan Terbang Singapura (SATSWU), Kesatuan Kakitangan Eksekutif Pengangkutan Udara (AESU) dan Persatuan Juruterbang Jalur Udara Singapura (ALPA-S).

Hubungan antara kesatuan pekerja dan pengurusan kumpulan kadang-kadang sukar, terutamanya selepas serangkaian pemotongan gaji, pemberhentian pekerja, dan persaraan awal mempengaruhi semangat kakitangan semasa dan selepas keadaan ekonomi yang sukar seperti wabak SARS pada Tahun 2003. http://www.theage.com.au/articles/2003/07/31/1059480436459.html ALPA-S sahaja telah terlibat dalam 24 perselisihan dengan pengurusan kumpulan sejak pendaftarannya pada Bulan Mei 1981 (yang terbentuk selepas pendahulunya, Persatuan Penerbangan Malaysia Singapore Airlines telah didakwa 15 anggota EXCO dan dihukum kerana melakukan tindakan haram dalam industri pada Tahun 1980 pada Tahun 1980). berlakunya perselisihan dengan pihak pengurusan dan SIAPA dibatalkan pendaftarannya pada Tarikh 26 Februari 1981) hingga Tarikh 30 November 2003, ketika Kementerian Tenaga Manusia (Singapura) meminda Akta Kesatuan Sekerja untuk menolak item dalam perlembagaan ALPA-S yang memerlukan pengesahan formal dari jenderal keahlian untuk perjanjian perundingan yang melibatkan jawatankuasa eksekutif.  Pada Tahun 2007, syarikat penerbangan tersebut menjadi perhatian utama ketika ALPA-S tidak setuju dengan cadangan gaji yang dicadangkan oleh pihak pengurusan untuk juruterbang yang menerbangkan Pesawat siri Airbus A380,  dan kes itu harus diselesaikan oleh Mahkamah Timbang Tara Industri. https://web.archive.org/web/20110707175300/http://travel.asiaone.com/Travel/News/Story/A1Story20070609-13263.html Julat gaji juruterbang SIA diumumkan pada hari pertama perbicaraan, dan akhbar menyatakan bahawa 935 kapten syarikat penerbangan yang menerbangkan Pesawat siri Boeing 777 dengan menerima gaji yang lebih tinggi (lebih daripada S$ 270,000) pada titik pertengahan gaji mereka berbanding syarikat 36 naib presiden (S$ 233,270). https://web.archive.org/web/20110707175307/http://travel.asiaone.com/Travel/News/Story/A1Story20070609-13259.html

Pertikaian juga mempengaruhi persatuan, beberapa yang teruk sehingga menarik perhatian campur tangan pemerintah. Perseteruan dalaman dalam ALPA-S yang menyebabkan penggulingan seluruh jawatankuasa eksekutif 22 anggota pada Tarikh 17 November 2003 dikaitkan dengan "politik dalaman" dan teori bahawa ia mungkin melibatkan bekas juruterbang, termasuk mereka yang terlibat dalam pembatalan pendaftaran SIAPA. http://straitstimes.asia1.com.sg/storyprintfriendly/0,1887,221800,00.html? Pada Januari 2008, setiausaha agung NTUC Lim Swee Say membicarakan tindakan undang-undang oleh pihak yang terlibat dalam pertikaian dalaman di SIASU. http://www.asiaone.com/News/The%2BStraits%2BTimes/Story/A1Story20080130-47296.html

Prestasi Kewangan
+Sorotan kewangan Kumpulan Syarikat Penerbangan SingapuraAkhir Tahun (Tarikh)Pendapatan(S$m)Perbelanjaan(S$m)Keuntungan Operasi(S$m)Keuntungan sebelumpercukaian (S$m)Atribut Keuntungan kepemegang ekuiti (S$m)EPS selepas cukai– dicairkan (sen)31 Mac 19997,795.96,941.5854.41,116.81,033.280.631 Mac 20009,018.87,850.01,168.81,463.91,163.891.431 Mac 20019,951.38,604.61,346.71,904.71,549.3126.531 Mac 20029,382.88,458.2924.6925.6631.751.931 Mac 200310,515.09,797.9717.1976.81,064.887.431 Mac 20049,761.99,081.5680.4820.9849.369.731 Mac 200512,012.910,657.41,355.51,829.41,389.3113.931 Mac 200613,341.112,127.81,213.31,662.11,240.7101.331 Mac 200714,494.413,180.01,314.42,284.62,128.8170.831 Mac 200815,972.513,848.02,124.52,547.22,049.4166.131 Mac 200915,996.315,092.7903.61,198.61,061.589.131 Mac 201012,707.312,644.163.2271.7215.818.031 Mac 201114,524.813,253.51,271.31,403.51,092.090.231 Mac 201214,857.814,571.9285.9433.3335.927.931 Mac 201315,098.214,869.0229.2469.6378.931.931 Mac 201415,243.914,984.6259.3367.9359.530.331 Mac 201515,565.515,156.1409.4442.9367.931.2

Prestasi Operasi
+Sorotan operasi Syarikat Penerbangan Singapura (syarikat penerbangan induk sahaja)Tahun (Tarikh) AkhirPenumpang(ribuan)RPK(juta)ASK(juta)faktor beban(%)Hasil(S¢/km)Kos Unit(sen/ASK)Beban Breakevenfaktor (%)31 Mac 19938,64037,860.653,100.471.310.5--31 Mac 19949,46842,328.359,283.371.410.1--31 Mac 199510,08245,412.264,053.970.99.9--31 Mac 199611,05750,045.468,555.373.09.4--31 Mac 199712,02254,692.573,511.474.49.0--31 Mac 199811,95754,441.277,221.670.59.5--31 Mac 199912,77760,299.983,191.772.58.6--31 Mac 200013,78265,718.487,728.374.99.1--31 Mac 200115,00271,118.492,648.076.89.47.570.231 Mac 200214,76569,994.594,558.574.09.06.471.131 Mac 200315,32674,183.299,565.974.59.16.773.631 Mac 200413,27864,685.288,252.773.39.26.772.831 Mac 200515,94477,593.7104,662.374.110.17.069.331 Mac 200616,99582,741.7109,483.775.610.67.570.831 Mac 200718,34689,148.8112,543.879.210.97.972.531 Mac 200819,12091,485.2113,919.180.312.18.469.431 Mac 200918,29390,128.1117,788.776.512.59.273.631 Mac 201016,48082,882.5105,673.778.410.48.682.731 Mac 201116,64784,801.3108,060.278.511.98.974.831 Mac 201217,15587,824.0113,409.777.411.89.278.031 Mac 201318,21093,765.6118,264.479.311.49.280.731 Mac 201418,62895,064.3120,502.878.911.19.182.031 Mac 201518,73794,209.2120,000.878.511.28.979.5

Pemasaran Dan Penajaan
Dari Tahun 2000 hingga Tahun 2015, Syarikat Penerbangan SIA ialah penaja utama Piala Antarabangsa Singapore Airlines, perlumbaan kuda rata Kumpulan 1.

Pada Bulan April 2014, Syarikat Penerbangan SIA mengumumkan bahawa ia telah menandatangani perjanjian dengan Kumpulan Formula One untuk menjadi Penaja Gelaran Grand Prix Formula 1 Singapura, mengambil alih dari Singtel. http://www.singaporeair.com/en_UK/press_release_news/ne140415/

Penjenamaan
 (Gadis Singapura)

Usaha penjenamaan dan publisiti terutama berputar di sekitar kru penerbangan,  berbeza dengan kebanyakan syarikat penerbangan lain, yang cenderung menekankan pesawat dan perkhidmatan secara umum. Khususnya, promosi pramugari wanita yang dikenali sebagai Singapore Girls (Gadis Singapura) telah berjaya secara meluas dan menjadi ciri umum dalam kebanyakan iklan dan penerbitan syarikat penerbangan itu. Strategi penjenamaan ini bertujuan untuk membina aura mitos di sekitar Singapore Girl (Gadis Singapura), dan menggambarkannya sebagai wakil keramahan dan rahmat Asia dan program latihan syarikat penerbangan untuk kedua-dua kabin dan kru penerbangan teknikal melengkapkan objektif ini. Ini mirip dengan taktik yang digunakan Syarikat Penerbangan Pan Am ketika mereka juga berusaha mempromosikan pramugari mereka sebagai tarikan besar untuk terbang di syarikat penerbangan.

Berpakaian dalam versi Sarung Kebaya yang dirancang oleh Pierre Balmain pada Tahun 1968, http://arquivo.pt/wayback/20090709113843/http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/company_info/siastory/history.jsp pakaian seragam Gadis Singapura (Gadis Singapura) tetap tidak berubah. Pramugara sebelum ini memakai jaket perniagaan berwarna biru muda dan seluar kelabu. Sejak Jun 2008, ini telah direka semula oleh Christophe Galibert, Pengarah artistik Balmain Uniformes. Pakaian seragam pramugara baharu kini mengenakan sut biru laut dengan jaket tunggal (jaket dan seluar), kemeja biru langit dan ikatan berjalur berwarna yang berbeza. Warna dasi membezakan empat barisan kru kabin: penyelia penerbangan, ketua pelayan (ess), pramugara terkemuka (ess), dan pramugara (ess).

Walaupun imej pemasaran syarikat penerbangan berjaya, penekanan "Gadis Singapura" (Singapore Girl) mendapat kritikan kerana menggambarkan wanita sebagai tunduk pada lelaki. Kumpulan feminis mengatakan bahawa rujukan budayanya sudah ketinggalan zaman dan kebanyakan wanita Singapura hari ini sudah moden dan bebas. http://thescotsman.scotsman.com/international.cfm?id=97702007

Pada Tarikh 9 Januari 2007, syarikat penerbangan itu mengumumkan akan melelong kontrak pengiklanannya yang sudah ada dengan Batey Ads, syarikat iklan dari Singapura yang diketuai oleh pengasas Ian Batey, yang bertanggungjawab untuk membina nama jenama Singapore Girl (Gadis Singapura) dan pasangannya sejak Tahun 1972.  Imej Gadis Singapura (Singapore Girl) akan tetap ada, walaupun SIA sekarang akan fokus pada pengiklanan dan promosi armada dan teknologinya yang moden. Pada Tarikh 16 April 2007, syarikat penerbangan melantik ejen pengiklanan TBWA yang berpangkalan di Bandaraya New York untuk mengendalikan iklan kreatifnya untuk syarikat penerbangan itu. Kontrak bernilai S$ 50 juta setahun selama lima tahun berikutnya. Stephen Forshaw, Wakil Presiden Hal Ehwal Awam SIA, mengatakan bahawa mereka akan memulakan kempen penjenamaan baharu "seawal ada peluang yang dapat dilaksanakan". Perubahan agensi pengiklanan ini tidak akan mempengaruhi agensi media pembelian SIA, yang kini MEC. https://web.archive.org/web/20070421012301/http://www.todayonline.com/articles/183594.asp

Logo Syarikat Penerbangan Singapore Airlines adalah burung, terinspirasi oleh keris perak, "Mr SIA Fly Past: Introducing the life and times of a legend- Lim Chin Beng- who was instrumental in the creation of Singapore Airlines" (2015) by Ken Hickson; . Chapter 4-page 26 yang berasal dari keris, keris dari Wilayah Asia Tenggara yang menonjol dalam mitos dan cerita rakyat di rantau ini. Keris adalah pusat dalam jenama Syarikat Penerbangan Singapura, seperti bilik rehat SilverKris dan sistem hiburan KrisWorld. Logo tersebut dipaparkan di tailfin dan di cagaran syarikat penerbangan, dan tetap tidak berubah sejak Syarikat Penerbangan Singapura dimulakan dari perpecahan Syarikat Penerbangan Malaysia – Singapura. Jenis logo dan garis-garis mengalami sedikit perubahan pada Tahun 1987. "Mr SIA Fly Past: Introducing the life and times of a legend- Lim Chin Beng- who was instrumental in the creation of Singapore Airlines" (2015) by Ken Hickson; . Chapter 4 Foreword Livery (Cat Warna) mengalami perubahan baru-baru ini, yang melihat logotipe "Singapore Airlines" diperbesar dan bergerak ke arah depan dan logo "bird" di tailfin diperbesar, dengan cara yang serupa dengan varian livery yang digunakan pada Armada siri Airbus A380. Walau bagaimanapun, jalur dan "burung" tetap sama.

Rujukan