Lancang

Lancang (juga ditulis sebagai lanchang atau lancha) adalah sejenis kapal layar dari kepulauan Melayu. Ia digunakan sebagai kapal perang, kapal pengangkut, dan sebagai kapal kerajaan, utamanya digunakan oleh orang-orang dari pantai timur Sumatra, tetapi juga dapat ditemukan di pesisir Kalimantan.

 Etimologi 
Namanya berasal dari kata Melayu lancang yang berarti "cepat".

 Reka bentuk dan pembinaan 
Penyebutan lancang paling awal adalah dari prasasti Julah bertarikh 844 Saka (923 masihi), yang menjelaskan perintah raja Sri Ugrasena mengenai peraturan tertentu. Prasasti ini menyebut beberapa istilah untuk kapal seperti lancang, parahu, jukung, talaka, bahitra, dan jong.Poesponegoro, Marwati Djoened; Notosusanto, Nugroho (2019) [2008]. Sejarah Nasional Indonesia Edisi Pemutakhiran Jilid 2: Zaman Kuno. Jakarta: Balai Pustaka. Bentuk pembinaan perahu tertua tercatat di Gilimanuk, Bali. Para pembina perahu itu disebut undagi lancang. Menurut prasasti Ngantang, lancang juga digunakan oleh Majapahit, dibina oleh undagi lancang di daerah kekuasaan Majapahit. Lancang pada era ini tidak mempunyai layar.Pinardi, Slamet dan Winston S. D. M. (1992). Perdagangan pada masa Majapahit, 700 Tahun Majapahit, 1293-1993 Suatu Bunga Rampai. Surabaya: Dinas Pariwisata Daerah, Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur.

Lancang mempunyai buritan persegi menggantung, di atas buritan garis air yang tajam. Lancang biasanya memiliki 2 tiang layar, tetapi versi dengan 1 dan 3 tiang juga direkod. Secara historis mereka dikemudikan menggunakan kemudi samping ganda, tetapi pada abad ke-18 mereka juga dapat menggunakan kemudi aksial yang dipasang di linggi buritan. Lancang terkecil (dengan hanya 1 tiang) panjangnya sekitar 5 depa (9.1 m), dengan lebar 1 depa (1.83 m), kedalaman 1.5 kaki (46 cm), freeboard 4 kaki (1.2 m), membawa muatan 5 pikul (312.5 kg), diawaki oleh 4 orang, manakala yang terbesar mungkin mencapai panjang kira-kira 26 m, berdasarkan kapal karam Sambirejo. Lancang dari era yang lebih tua menggunakan sistem layar tanja, tetapi dipping lugsail atau layar depan-dan-belakang digunakan setelah kedatangan orang Eropa. Lancang memiliki haluan "clipper", dengan anjungan depan segitiga depan untuk jangkar, yang juga berfungsi sebagai tiang cucur. Layar haluan boleh digunakan di haluan. Lambungnya dibina menggunakan teknik carvel-built, dibina dengan gaya yang sangat mirip dengan kapal-kapal Eropah. Mereka biasanya dipersenjatai dengan meriam pivot.

Di Bandar, Malaysia, sejenis lancang yang disebut lancang To'Aru dibina.To'Aru adalah salah seorang anggota dewan dari empat pemimpin besar Selangor, yang pada masa lalu mempunyai banyak kuasa, dan yang dipercayakan pemilihan Sultan. To'Aru adalah yang paling kuat dari empat pemimpin besar ini, dan mengambil namanya dari sebuah daerah bernama Aru, di Sumatera, dari mana dia datang untuk menetap di Selangor. Aru mungkin sama dengan kata Aru (juga eru atau 'ru), yang bermaksud pohon casuarina (pokok ru). Bandar adalah nama tempat (di sungai Langat) tempat To'Aru tinggal (Smyth, 1902: 580). Ia mirip dengan lancang di lambungnya, tetapi dengan platform segi empat tepat yang tergantung di atas busur, di mana dua meriam putar dipasang. Layar menggunakan layar depan dan belakang dengan gap dan bom pada dua tiang. Kapal dengan sistem pelayaran seperti itu di pantai timur semenanjung Tanah Melayu umumnya membawa tiang atas yang panjang dan jibboom untuk belayar cuaca ringan.

 Peran 

Peran lancang nampaknya terutama untuk perang dan sebagai kapal dagang, seperti kapal Melayu yang lain. Catatan Portugis menyebut mereka sebagai lanchão, dengan peran sebagai tongkang atau kapal pengangkut. Hubungan dengan orang-orang Eropa mengurangi perompakan laut Singapura pada tahun 1820-an, walaupun ia masih ada, menggunakan kapal-kapal yang lebih kecil dari yang digunakan sebelumnya, untuk beberapa dekad setelahnya. Di perairan di sekitar Singapura, perompak Melayu menggunakan lanchang, yang membawa 25–30 orang, dengan draft yang dangkal, menjadikannya mudah disembunyikan di hutan bakau. Lanchang yang mereka gunakan umumnya panjangnya sekitar 50–60 kaki (15.24–18.3 m), lebar 11–13 kaki (3.4–4 m), dengan 5–7 kaki (1.5–2.1 m) kedalamannya.

Pada abad ke-20 lancang digunakan oleh negara-negara Melayu sebagai kapal kargo. Di pantai Sumatra digunakan oleh raja-raja Melayu sebagai kapal negara. Di Selangor, kapal kerajaan ini didedikasikan untuk melayani para roh, juga disebut kapal hantu. Ia akan dimuat dengan persembahan dan saji-sajian, kemudian dilarungkan untuk mendamaikan jin di laut. Di Sumatera dan Kalimantan, lancang memainkan peranan penting dalam upacara menuai dan kadang-kadang kapal digunakan untuk mempersembahkan upacara kepada Tuhan. Kadang-kadang kepala naga diukir di busur sebagai representasi kekuatan yang menjaga keselamatan manusia.

 Dalam budaya tradisional 
Di Riau, Indonesia, ada tradisi dan kisah tentang "lancang kuning", yang diambil sebagai metafora untuk kuasa pihak berkuasa dan negara. Pantun yang terkenal menerangkan perkara ini:Lancang kuning berlayar malam

Haluan menuju ke laut dalam

Kalau nakhoda kurang paham

Alamat kapal akan tenggelam

Galeri

 Lihat pula 

 Lancaran
 Banting
 Bajak (kapal)
 Sampan panjang

 Catatan 

 Rujukan 

Kategori:Reka cipta Indonesia
Kategori:Kapal layar
Kategori:Jenis kapal
Kategori:Kapal perang
Kategori:Kapal Indonesia
Kategori:Jenis kapal layar
Kategori:Jenis kapal perang