Ghurab

Ghurab atau gurab adalah jenis kapal dagang dan kapal perang dari Nusantara. Kapal ini adalah akibat pengaruh Mediterranean di kawasan ini, terutamanya diperkenalkan oleh orang Arab, Persia dan Uthmaniyyah. Untuk armada perang mereka, orang Melayu lebih gemar menggunakan kapal-kapal panjang dengan drauf cetek, berdayung, yang serupa dengan gali; seperti lancaran, penjajap, dan kelulus. Ini sangat berbeza dengan orang Jawa yang lebih suka kapal-kapal bulat dengan drauf dalam dan dapat mencapai jarak jauh seperti jong dan malangbang. Punca perbezaan ini adalah kerana orang Melayu mengendalikan kapal mereka di perairan sungai, zon selat terlindung, dan persekitaran kepulauan, manakala orang Jawa sering bergiat di laut terbuka dan laut dengan ombak tinggi. Selepas pertemuan dengan orang Iberia, kedua-dua armada perang Jawa dan Melayu mula menggunakan lebih banyak ghurab dan ghali.

 Etimologi 
Nama lain untuk kapal ini termasuk gorap, gorab, gurab, ghurap, gurap, dan benawa gurab. Nama itu berasal dari perkataan Arab "ghurab" atau "ghorāb", yang bermaksud gagak. Perkataan itu juga bermaksud "kapal" atau "gali" dalam bahasa Arab atau Parsi. Perkataan benawa atau banawa berasal dari bahasa Jawa kuno, yang bermaksud perahu atau kapal. Dalam bahasa Melayu ia bermakna kurang lebih sama. Dalam bahasa yang berbeza, perkataan itu boleh merujuk kepada pelbagai jenis kapal dan perahu, bergantung kepada konteks kalimatnya.

 Keterangan 
Ghurab adalah kapal dagang bersaiz medium hingga besar. Mereka boleh diubah menjadi kapal perang dengan menambah meriam mudah alih (rantaka). Ghurab pada awalnya menyerupai gali, ia mempunyai dayung di samping layar untuk bergerak.Manguin, Pierre-Yves (2012). Lancaran, Ghurab and Ghali: Mediterranean impact on war vessels in Early Modern Southeast Asia. Dalam G. Wade & L. Tana (Eds.), Anthony Reid and the Study of the Southeast Asian Past (m/s. 146–182). Singapore: ISEAS Publishing.

Ghurab yang lebih besar mempunyai 2 meriam yang mengarah ke depan (bow-chaser) dan 15 pada setiap sisi, untuk sejumlah 32 meriam. Yang lebih kecil membawa 2 ke hadapan dan 10 di setiap sisi (22 meriam). Ghurab memiliki buritan yang menonjol. Mereka boleh dilengkapi sehingga 3 buah tiang layar. H. Warington Smyth, pada tahun 1902 menceritakan satu ghurab dagang besar bertiang dua yang dibina dari kayu giam. Dimensi adalah seperti berikut: Panjang 300 kaki (91.4 m), lebar 30 kaki (9.1 m), kedalaman 20 kaki (6.1 m), dengan 11 kaki (3.4 m) lambung bebas. Kapasitinya adalah 100 koyan (241.9 tan metrik), dengan tiang layar utama setinggi 100 kaki (30.5 m), diawaki oleh 30 orang. Kapal menggunakan layar depan-dan-belakang yang terbuat dari kain, dengan yard (tiang atas layar) dan layar gap atas.

 Peran 
Ghurab digunakan sebagai kapal dagang dan juga kapal perang. Salah satu catatan paling awal ghurab berlatarbelakangkan pertengahan abad ke-14, disebutkan dalam Hikayat Raja-Raja Pasai tahun 1390-an. Ghurab itu dikatakan kapal empayar Majapahit, membawa seorang puteri bernama Radin Galoh Gemerenchang untuk berkahwin dengan pembesar Pasai.  Ghurab juga digunakan sebagai kapal perang di samping jong oleh senapati ing alaga (panglima besar) Majapahit.

Hikayat Hang Tuah, yang mempunyai latar belakang akhir abad ke-15 hingga awal abad ke-16 dan dikarang tidak lebih awal daripada abad ke-17, menyebut bahawa dua pencalang dan dua ghurab digunakan oleh kerajaan Majapahit untuk menghantar surat dan hadiah untuk memperbaiki hubungan dengan Kesultanan Melaka. Ghurab-ghurab itu dikatakan "dalam gaya kapal Arab".

Sehingga awal abad ke-16, kapal dagang dan kapal perang utama orang Jawa adalah jong. Sejak pertengahan abad ke-16 pasukan maritim di kepulauan mulai menggunakan jenis-jenis baru kapal perang lincah yang boleh dilengkapi dengan meriam yang lebih besar: Dalam pelbagai serangan ke atas Melaka dilancarkan di Melaka Portugis selepas kekalahan Pati Unus, mereka tidak lagi menggunakan jong, tetapi digunakan lancaran, ghurab, dan ghali.Manguin, Pierre-Yves (1993). 'The Vanishing Jong: Insular Southeast Asian Fleets in Trade and War (Fifteenth to Seventeenth Centuries)', in Anthony Reid (ed.), Southeast Asia in the Early Modern Era (Ithaca: Cornell University Press), 197–213.

Pada tahun 1515, Bintan menyerang Kampar dan Melaka Portugis dengan 24 lancaran dan 6 yang besar yang dipanggil gurab. Perbendaharaan kata bahasa Itali-Melayu buatan Antonio Pigafetta tahun 1521 (terbitan 1524) menyebut gurap Melayu sebagai gali (a la galia).
Hikayat Aceh menyatakan kesultanan Aceh memiliki 120 ghurab besar di tahun 1570an. Ghurab negara (ghorab istana) milik Aceh, Daya, dan Pedir dikatakan membawa 10 meriam, 50 lela, dan 120 cecorong (tidak termasuk ispinggar). Yang kecil membawa 5 meriam, 20 lela, dan 50 cecorong.

Pada tahun 1624, armada Kesultanan Mataram adalah 2,000 kapal yang terdiri daripada gurab dan perahu kecil. Pada 22 Ogos 1628, 59 gorap tentera laut Sultan Agung muncul di Batavia, memunggah peruntukan untuk Pengepungan Batavia.

 Kapal dengan nama serupa 
Terdapat beberapa jenis kapal yang secara historis juga dirujuk sebagai ghurab atau nama-nama yang serupa. Walau bagaimanapun, perihalan dan pembinaan setiap kapal tidak semestinya sama.
 Laut Mediterania 
Menurut Al-Maqrizi (tahun 1441 masehi), ghurāb dari mediterranean adalah gali perang yang besar. Menurut Ibnu Mammati (1209 masehi), kapal-kapal ini memiliki 140 dayung. Al-Maqrizi menyebut gali Muslim dan Kristen sebagai ghurāb. Reinaud mengatakan bahawa ghorāb adalah nama yang diberikan orang Moor (muslim) untuk gali sejati. Ubaldo (1181 masehi) menceritakan tentang ghurāb sebagai kapal-kapal yang berlayar ke dan dari Tripoli.

Surat-surat Genizah menyebutkan tentang ghurāb kargo yang berlayar dari Maghribi dan Sicilia serta yang beroperasi di Sungai Nil, membawa pengiriman kharub dan flaks.

 Samudra Hindia 
Ghurāb samudera Hindia, yang sering muncul dalam rekod abad ke-17 adalah kapal kargo, lanun, dan kapal perang asli Arab-Parsi dan India.

Abu Shama pada sekitar 1266–1267, dalam Kitab al-rawdatayn fi akhbar al-dawlatayn, menulis tentang ghurab:
"Mereka berlayar dengan tiang kapal mereka (iaitu layar); mereka (kelihatan seperti) tempat anak panah, tetapi menembusi seperti panah. . . Tidak menghairankan bahawa mereka dipanggil ghurāb karena mereka menyebarkan sayap mereka seperti burung merpati"Sidi Ali pada tahun 1552, menggambarkan ghurāb sebagai “kapal besar (yang didayung)”; dia juga mengatakan bahwa ghurāb yang lebih kecil adalah “galiot dengan dayung”.

Kapal grab dari pesisir Malabar, India, adalah kapal yang pada umumnya cetek, dan luas apabila dibandingkan dengan panjangnya. Saiznya boleh berkisar antara 150 tan dan paling besar mencapai 500 tan (bm).

 Lihat juga 

Lancaran, tulang punggung armada Melayu sebelum pengaruh mediterania datang
Jong, kapal layar besar dari Nusantara
Lancang
Penjajap
Ghali
Kelulus, perahu dayung Jawa

 Catatan 

 Rujukan 
Kategori:Jenis kapal