Gojek

Gojek (digayakan dalam semua huruf kecil dan digayakan j sebagai goȷek, dahulunya digayakan sebagai GO-JEK) ialah platform berbilang perkhidmatan atas permintaan Indonesia dan kumpulan teknologi pembayaran digital yang berpangkalan di Jakarta. Gojek pertama kali ditubuhkan di Indonesia pada tahun 2010 sebagai pusat panggilan untuk menghubungkan pengguna dengan penghantaran kurier dan perkhidmatan ride-hailing beroda dua. Gojek melancarkan aplikasinya pada 2015 dengan hanya empat perkhidmatan: GoRide, GoSend, GoShop, dan GoFood. Bernilai AS$10 bilion hari ini, Gojek telah berubah menjadi aplikasi super, menyediakan lebih daripada 20 perkhidmatan.

Gojek beroperasi di 5 negara; Indonesia, Vietnam, Singapura, Thailand dan Filipina (melalui pemerolehan Coins.ph). Gojek ialah syarikat unicorn pertama di Indonesia, serta syarikat "decacorn" pertama di negara ini. Ia adalah satu-satunya syarikat di Asia Tenggara yang berada di termasuk dalam 50 Syarikat Yang Mengubah Dunia Fortune pada 2017 dan 2019, masing-masing berada di kedudukan 17 dan 11. Sehingga Jun 2020, ia mempunyai kira-kira 170 juta pengguna di seluruh Asia Tenggara.

Pada 17 Mei 2021, Gojek dan Tokopedia mengumumkan penyempurnaan penggabungan mereka dan menubuhkan syarikat induk baharu bernama GoTo.https://www.tokopedia.com/discovery /goto Diarkibkan di Ghostarchive dan [https: //web.archive.org/web/20210517045741/https://www.youtube.com/watch?v=3kPn90psDL8 Mesin Wayback]: 

Gojek telah memenangi sokongan kewangan daripada pelabur termasuk Astra International, Blibli, Google, Facebook, PayPal, Mitsubishi, Sequoia, Northstar Group, Temasek Holdings, KKR, Warburg Pincus, Visa, Parallon, Siam Commercial Bank, gergasi Internet China Tencent, JD.com, meituan.com, Capital Group, antara lain.

 Sejarah 
Gojek didirikan oleh Nadiem Makarim, warga negara Indonesia lulusan Master of Business Administration dari Harvard Business School. Idea mendirikan Gojek muncul dari pengalaman peribadi Nadiem Makarim menggunakan perkhidmatan ojek hampir setiap hari ke tempat kerjanya untuk menembus kesesakan di Jakarta.  Saat itu, Nadiem masih bekerja sebagai Co-Founder dan Managing Editor Zalora Indonesia dan Chief Innovation Officer Kartuku.

Sebagai seorang yang sering menggunakan pengangkutan ojek, Nadiem melihat ternyata sebahagian besar waktu yang dihabiskan oleh penunggang ojek hanyalah sekadar mangkal menunggu penumpang. Padahal, penunggang ojek akan mendapatkan pendapatan yang lumayan jika ramai penumpang. Selain itu, ia melihat ketersediaan jenis pengangkutan ini tidak sebanyak pengangkutan lainnya sehingga seringkali cukup sukar untuk didapati. Ia menginginkan ojek yang boleh ada setiap masa apabila diperlukan. Dari pengalamannya tersebut, Nadiem Makarim melihat adanya peluang untuk membuat sebuah perkhidmatan yang dapat menghubungkan penumpang dengan penunggang ojek.

Pada tanggal 13 Oktober 2010, Gojek secara rasmi didirikan dengan 20 orang penunggang. Pada saat itu, Gojek masih mengandalkan call center untuk menghubungkan penumpang dengan penunggang ojek. Pada pertengahan 2014, berkat populariti Uber waktu itu, Nadiem Makarim mulai mendapatkan tawaran pelaburannya. Pada 7 Januari 2015, Gojek akhirnya meluncurkan aplikasi berbasis Android dan IOS untuk menggantikan sistem pemesanan menggunakan call center.

 Pendanaan 
Gojek pertama kali mendapatkan pendanaan dari NSI Ventures pada Jun 2015 dengan besaran dana yang tidak diberitahu kepada umum. Pada Oktober 2015, Gojek kembali mendapatkan pendanaan. Kali ini dari Sequoia Capital dan DST Global yang juga tidak disebutkan jumlahnya.

Pada Ogos 2016, Gojek secara rasmi mengumumkan pendanaan senilai US$550 juta atau sekitar Rp7.2 trilion dari KKR, Warburg Pincus, Farallon Capital dan Capital Group Private Markets dan para pelabur sebelumnya. Dengan adanya pendanaan tersebut, Gojek rasmi berstatus sebagai unikorn pertama di Indonesia, iaitu startup dengan valuasi lebih dari US$1 bilion. Pada saat itu, valuasi Gojek telah mencapai US$1,3 bilion (sekitar Rp17 trilion).

Pada Januari 2018, Google mengumumkan dalam laman blog rasminya bahawa mereka telah memberikan pendanaan untuk Gojek. Ini merupakan pelaburannya pertama Google kepada startup di Asia. Kucuran dana tersebut merupakan sebahagian daripada seri pendanaan yang diikuti oleh Tencent, JD, Temasek, dan Meituan-Dianping yang mencapai angka US$1.2 éÃé(sekitar Rp16 trilion). Dalam pengumumannya, Google tidak menjelaskan jumlah pelaburannya kepada Gojek namun sebuah sumber dari Reuters menyebutkan jumlahnya sekitar 100 juta dollar AS (sekitar 1.3 trilion).

Tidak lama setelah Google, pada 12 Febuari 2018 Astra Internasional yang merupakan salah satu perusahaan otomotif nasional mengumumkan pelaburannya kepada Gojek bernilai US$ 150 juta atau sekitar Rp2 trilion. Suntikan dana tersebut merupakan pelaburannya yang terbesar sepanjang sejarah Astra di sektor digital dan yang terbesar di Gojek jika dibandingkan dengan pelabur-pelabur lainnya hingga saat itu. Pada hari yang sama, Djarum Grup melalui PT Global Digital Niaga (GDN) yang merupakan anak usaha perusahaan modal ventura Global Digital Prima (GDP) milik Djarum, juga mengumumkan pelaburannya kepada Gojek. Dalam pengumuman tersebut. GDN tidak bersedia mengungkapkan berapa dana yang mereka laburkan kepada Gojek.

 Pemperolehan dan pelaburan dalam syarikat-syarikat lain 
Dalam upaya melakukan pengembangan aplikasinya, Gojek memperoleh beberapa perusahaan di India dan membuka pejabat di Bengaluru, sebuah daerah yang terkenal sebagai "Silicon Valley India". Hubungan Gojek dengan India bermula pada April 2015, saat Gojek menyewa C42 Engineering, sebuah perusahaan rekayasa perisian selama dua bulan di Jakarta untuk menyelesaikan kekutu (bug) dalam aplikasi mereka. Hubungan ini tercipta berkat Sequoia Capital yang merupakan salah satu pelabur Gojek.

Febuari 2016, Gojek akhirnya memperoleh C42 Engineering beserta CodeIgnition, perusahaan pengembangan aplikasi di New Delhi yang sebelumnya juga pernah bekerja untuk Gojek. Kedua perusahaan teknologi ini ditugaskan membantu meningkatkatkan sistem IT untuk menanggulangi jumlah pengguna yang semakin banyak. Pada saat itu, pertumbuhan Gojek melaju dengan cepat. Jumlah pengunduh aplikasinya mencapai 11 juta dengan 200 ribu sopir Gojek. Pada tahun yang sama, tepatnya pada September 2016 Gojek mengakusisi Pianta, sebuah startup lokal di India yang menyediakan perkhidmatan kesehatan seperti terapi fisik, perawat, hingga pengumpulan sampel untuk pemeriksaan di laboratorium. Menutup tahun 2016, Gojek memeroleh startup keempatnya di India yaitu LeftShift, perusahaan yang bergerak di bidang aplikasi Android, iOS, dan situs internet.

Gojek tidak ingin berhenti hanya sebagai perusahaan pengangkutan dalam talian dalam talian, namun lama-kelamaan berubah sebagai sebuah perusahaan teknologi kewangan (financial technology, fintech) melalui Gopay. Pada akhir tahun 2016 Gojek memeroleh Ponselpay, sebuah perusahaan kewangan milik MVComerce yang telah memiliki pelesenan wang elektronik (e-money) dari Bank Indonesia. Gojek memerlukan pelesenan tersebut guna mengembangkan Gojek yang telah mereka kembangkan untuk menjadi e-money layaknya Flazz milik BCA, Brizzi milik BRI, T-Cash milik Telkomsel dan lain-lain.

Pada 15 Disember 2017, Gojek mengumumkan akuisisinya terhadap tiga perusahaan financial technology yaitu Kartuku, Midtrans, dan Mapan untuk mendukung ekspansi GO-PAY di luar ekosistem Gojek. Kartuku merupakan sebuah perusahaan penyedia Prosesor Pihak Ketiga atau Third Party Processor (TPP) dan Penyedia Layanan Pembayaran (PSP). Kartuku yang telah mengoperasikan lebih dari 150 ribu alat pembayaran di gerai luring (offline) dan telah bekerjasama dengan sembilan bank acquirer ini, akan difokuskan untuk pengembangan penggunaan Gopay secara luring.

Midtrans adalah salah satu perusahaan penyedia jasa pemprosesan pembayaran secara dalam talian yang telah menjalin kemitraan dengan bank-bank di Indonesia, maskapai penerbangan, retail e-commerce dan perusahaan-perusahaan fintech. Sementara Mapan adalah jaringan perkhidmatan kewangan berbasis komunitas yang memungkinkan penggunanya mencicil barang yang mereka ingin beli dalam katalog barang Arisan Mapan. Mapan yang telah tersedia di 100 kota tersebut difokuskan oleh Gojek untuk mengakselerasi inklusi kewangan bagi masyarakat yang belum tersentuh perkhidmatan perbankan (unbanked).

Pada 8 Ogos 2017, Gojek memeroleh LOKET, sebuah perusahaan ,mengkhusus kepada bidang pengurusan acaeaevent management & ticketing. LOKET menghadirkan perkhidmatan pemesanan tiket secara dalam talian, sampai menyediakan gelang RFID untuk pengunjung acara. Langkah ini diambil Gojek untuk mendorong perkembangan fitur penjualan tiket bioskop dan acara yang telah mereka miliki melalui GO-TIX.

Pada tahun 2018,  Gojek memperluas jaringan bisnisnya ke sektor periklanan dengan jayanaya mereka meluaskan usaha mereka di Vietnam. Kali ini, Gojek memeroleh Promogo, sebuah perkhidmatan pemasangan iklan di kendaraan pada September 2018. Di tahun 2018 pula tepatnya pada Ogos, Gojek mengkonfirmasi kehadiran GO-Ventures yang merupakan unit permodalan dari Gojek. Hal ini sama dengan apa yang dilakukan oleh pesaing terdekatnya, Grab, yang telah memiliki Grab Ventures. Pasca mengumumkan kehadiran GO-Ventures, Gojek memberi suntikan dana kepada Kumparan, sebuah startup media dalam talian yang berdiri sejak tahun 2016 dengan nilai pelaburannya yang tidak disebutkan.

Januari 2019, Gojek memeroleh mayoritas saham Coins.ph, startup fintech asal Filipina senilai US$72 juta atau setara dengan Rp1 trilion. Coins.ph merupakan fintech berbasis blockchain yang memiliki perkhidmatan dompet digital. Mereka telah memiliki lebih dari 100 ribu merchant yang menerima pembayaran via Coins.ph. Juli 2019, Gojek dikabarkan telah menyuntikkan dana sebesar US$ 5 juta atau sekitar Rp70 bilion pada startup bernama Rebel Foods di India. Rebel Foods merupakan startup "cloud kitchen" yang menjalankan pengantaran makanan dari ribuan restoran. Pasca mendapatkan suntikan dana dari Gojek, Rebel Foods juga dikabarkan akan menyiapkan bisnisnya di Indonesia. Pada September, Gojek menyalurkan dana sebesar US$ 3 juta atau sekitar Rp42 bilion pada perusahaan fintech Pluang yang sebelumnya bernama EmasDigi.

 Peluasan pemasaran 
Pada 24 Mei 2018, Gojek mengumumkan kepastiannya untuk berekspansi ke empat negara di Asia Tenggara yaitu Vietnam, Thailand, Singapura, dan Filipina. Gojek mengaku menyiapkan dana sebesar USD500 juta atau sekitar Rp7,1 trilion untuk memuluskan langkahnya tersebut. Sebulan kemudian tepatnya pada 25 Juni 2018, Gojek memperkenalkan GO-Viet di Vietnam dan GET di Thailand sebagai sebahagian daripada ekspansinya.

Selain tidak menggunakan nama merek nya seperti yang dilakukan Uber atau Grab, Gojek juga lebih memilih menggandeng tim lokal untuk menjalankan layanannya di luar negeri dan memberi kekuatan penuh untuk menetapkan kebijakan sesuai dengan karakteristik masing-masing negara. Namun, mereka tetap mendapatkan dukungan teknologi, pengetahuan operasional, dan tentu saja pendanaan dari Gojek. Sementara itu, kedua perusahaan tersebut berperan memberikan pengetahuan tentang kondisi pasar lokal.

Pada 12 September 2018, GO-Viet secara resmi diluncurkan di Vietnam setelah sebelumnya mulai beroperasi di Kota Ho Chi Minh sejak 1 Ogos 2018. Pemilihan Vietnam sebagai negara pertama dari rencana ekspansi Gojek bukannya tanpa alasan. Negara ini memiliki jumlah penduduk yang cukup besar yaitu sekitar 107 juta orang dengan penetrasi internetnya sekitar 54%. GO-Viet dipimpin oleh Duc Nguyen yang pernah bekerja pada Uber sebagai International Launcher untuk membantu melakukan riset pasar, menjalin kemitraan, analitik pasokan, integrasi pembayaran, hubungan masyarakat, dan rekrutmen.

Setelah sukses di Vietnam dan Thailand, Gojek mulai memasuki pangsa pasar Singapura. Secara resmi, Gojek memulai debutnya di Singapura pada 29 November 2018 dalam versi beta di wilayah terbatas yang mencakup Central Business District, Jurong East, Pungol, Ang Mo Kio, dan Sentosa. Pada 10 Januari 2019, Gojek resmi beroperasi secara menyeluruh di wilayah Singapura.https://dunia.tempo.co/read/1163929/resmi-beroperasi-seluruh-wilayah-singapura-gojek-tebar-diskon/full&view=ok Di sini, Gojek tidak menjalankan perkhidmatan GO-Ride lantaran Pemerintah Singapura tidak mengizinkan penggunaan sepeda motor untuk pengangkutan umum.

 Kerja sama 
Gojek mengumumkan kerja sama dengan perusahaan taksi Blue Bird pada Mei 2016. Melalui kerjasama tersebut Gojek membuatkan aplikasi untuk pengemudi Blue Bird dan mulai Januari 2017 pengemudi Blue Bird bisa menerima pemesanan dari perkhidmatan Gocar milik Gojek. Pada Maret 2017, kedua perusahaan tersebut meningkatkan kerja samanya dengan meluncurkan fitur GO-Blue Bird. Melalui fitur tersebut, pengguna bisa langsung memesan taksi Blue Bird di aplikasi Gojek, tidak akan mendapatkan mitra pengemudi lain seperti hal nya ketika melalui Gocar.

Pada akhir Juli 2019, Gojek mengumumkan kerjasama nya dengan Astra melakukan uji cuba motor listrik sebagai kendaraan driver Gojek. Langkah ini diklaim sebagai dukungan kedua perusahaan untuk gaya hidup ramah lingkungan. Sebelumnya, Gojek dan Astra juga mengumumkan kerjasama mereka membentuk perkhidmatan GO-Fleet yang menyediakan kendaraan baru, perkhidmatan perawatan hingga perbaikan di bengkel resmi Astra bagi mitra pengemudi GO-Car. GO-Fleet yang berdiri di bawah naungan PT Solusi Mobilitas Bangsa ini juga melakukan monetisasi melalui iklan pada badan kendaraan GO-Car. Mitra pengemudi nantinya akan mendapat insentif dari pemasangan iklan ini. Sementara kompetitor utama Gojek, yaitu Grab sudah melakukan hal ini sejak beberapa tahun sebelumnya melalui kerjasama dengan Stickearn.

 Perubahan identitas 
Pada 22 Juli 2019, Gojek meluncurkan logo baru dan cara penulisan korporasi baru. Ikon barunya, yang dijuluki "Solv", melambangkan transformasi Gojek dari menjadi perkhidmatan naik wahana menjadi aplikasi super yang menyediakan berbagai cara cerdas untuk menghilangkan kerepotan. Sedangkan brand Gojek yang semula ditulis GO-JEK diganti dengan gojek saja tanpa ada tanda penghubung.

 Dampak 
Sebuah riset yang dilakukan oleh Lembaga Demografi Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia menyebut Gojek telah memberi kontribusi Rp8,2 trilion per tahun bagi perekonomian Indonesia melalui penghasilan mitra pengemudi. Gojek juga berkontribusi Rp1,7 trilion per tahun bagi perekonomian Indonesia melalui penghasilan mitra UMKM. Penelitian yang melibatkan 3.315 responden di 9 wilayah tersebut menunjukkan rata-rata penghasilan mitra pengemudi mencapai Rp3,31 juta lebih tinggi dari UMK 9 wilayah itu yang hanya Rp2,8 juta.

 Daerah perkhidmatan 
GOjek telah tersedia di Indonesia, Singapura, Vietnam dengan nama Go-Viet, dan Thailand dengan nama GET secara resmi pada tanggal 25 Juni 2018. Di sisi lain, Gojek kini telah tersedia di 167 kabupaten dan kota di Indonesia, 2 kota di Vietnam dan  14 distrik di Bangkok, Thailand.

Beberapa kota di Indonesia:
 Bali
 Balikpapan
 Banda Aceh
 Bandar Lampung
 Bandung
 Banjarmasin
 Banyuwangi
 Batam
 Belitung
 Bukittinggi
 Cilacap
 Cirebon
 Garut
 Gresik
 Jakarta
 Jambi
 Jember
 Karawang
 Kediri
 Madiun
 Madura
 Magelang
 Makassar
 Malang
 Manado
 Mataram
 Medan
 Mojokerto
 Padang
 Palembang
 Pasuruan
 Pekalongan
 Pekanbaru
 Pematang Siantar
 Pontianak
 Probolinggo
 Purwakarta
 Purwokerto
 Salatiga
 Samarinda
 Semarang
 Serang
 Sidoarjo
 Solo
 Sukabumi
 Sumedang
 Surabaya
 Tasikmalaya
 Tarakan
 Tegal
 Yogyakarta
Beberapa kota di Thailand:

 Bangkok
 Dan lainnya

Beberapa kota di Vietnam:

 Hanoi
 Ho Chi Minh

 Kontroversi 
Menjamurnya penggunaan jasa Gojek membuat adanya kecemburuan di antara tukang ojek pangkalan. Pada tanggal 9 Juni 2015 seseorang dalam akun Path menuliskan insiden bahawa pengemudi Gojek yang dipesannya diusir oleh tukang ojek pangkalan di Kuningan, Jakarta Selatan yang tidak terima rezekinya dirampas. Dua kali dia memanggil sopir Gojek, dua kali pula pengemudi Gojek lari karena takut dipukuli tukang ojek pangkalan. Akhirnya dia naik ojek pangkalan dengan tarif jauh lebih mahal dibanding tarif sopir Gojek. Sekadar diketahui, tarif ojek Gojek lebih pasti karena ditentukan lewat aplikasi sehingga tidak perlu tawar-menawar.

Kontroversi Gojek dengan ojek pangkalan terjadi karena adanya perbedaan logika. Ojek pangkalan memegang teguh logika "sopan-santun". Di dalam pangkalan ojek ada banyak norma-norma sosial yang harus dipatuhi, seperti harus antre ketika akan mengambil penumpang dan tidak diperbolehkan mengambil penumpang di wilayah yang bukan area-nya. Sementara itu, logika Gojek adalah logika korporasi yang semua harus serba teratur dan pasti, baik dari segi harga, pelayanan, dan asuransi. Ketika driver Gojek datang mengambil penumpang tanpa antre dan tanpa mematuhi batas-batas wilayah, ojek pangkalan menganggapnya sebagai tindakan yang tidak mematuhi norma sosial pangkalan. Hal ini yang menyebabkan keduanya seringkali berkonflik.

 Legalitas Ojek Daring 
Munculnya ojek dalam talian sebagai salah satu pengangkutan umum juga menuai pro dan kontra dari aspek hukum. Secara tradisional, ojek memang sudah menjadi salah satu pilihan pengangkutan umum masyarakat di Indonesia meski keberadaannya tidak diakui secara hukum. Berdasarkan Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas Angkutan Jalan (LLAJ), kendaraan roda dua tidak termasuk sebagai sarana pengangkutan umum. Karena alasan itulah Kementerian Perhubungan yang pada saat itu dijabat Ignasius Jonan sempat melarang beroperasinya ojek dalam talian pada 9 November 2015, meski larangan itu hanya berlaku selama kurang lebih 12 jam.

Larangan yang tertuang dalam Surat Pemberitahuan Nomor UM.3012/1/21/Phb/2015 itu langsung mendapatkan protes keras dari pengguna ojek dalam talian. Lebih dari 12 ribu orang menandatangi petisi dalam talian untuk memprotes kebijakan Kemenhub tersebut. Presiden Joko Widodo yang mendengar kabar tersebut, memanggil Ignasius Jonan ke Istana. Setelah pemanggilan tersebut, keputusan melarang ojek dalam talian pun dibatalkan.

 Tanggapan 
Menjamurnya penggunaan perkhidmatan Gojek di Jabodetabek membuat perusahaan perkhidmatan pengangkutan pemesanan taksi asal Singapura, Grab (aplikasi), juga turut meluncurkan perkhidmatan pemesanan ojek yang bernama GrabBike. Layanan tersebut diluncurkan pada bulan Mei 2015.

 Fitur dan perkhidmatan Gojek 

 GO-SEND atau GET-Delivery, perkhidmatan pengangkutan barang (Tersedia di Indonesia, Thailand dan Vietnam)
 GO-RIDE atau GET-Win GO-BIKE, perkhidmatan pengangkutan penumpang dengan sepeda motor (Tersedia di Indonesia, Thailand dan Vietnam)
 GO-FOOD atau GET-Food, perkhidmatan pemesanan makanan (Tersedia di Indonesia dan Thailand)
 GO-BOX, perkhidmatan pengantaran barang berukuran besar
 GO-CLEAN, perkhidmatan membersihkan rumah
 GO-GLAM, perkhidmatan kecantikan
 GO-MASSAGE, perkhidmatan pemijatan
 GO-TIX, perkhidmatan pemesanan tiket
 GO-CAR, perkhidmatan pengangkutan penumpang dengan mobil (Tersedia di Indonesia dan Singapura)
 GO-AUTO, perkhidmatan montir
 GO-MED, perkhidmatan pembelian obat
 GO-PULSA, perkhidmatan isi pulsa elektronik
 GO-SHOP, perkhidmatan belanja barang
 GO-BILLS, perkhidmatan berbagai pembayaran
 GO-PAY, perkhidmatan pembayaran digital
 GO-DEALS, perkhidmatan penawaran diskon
 GO-BLUEBIRD, perkhidmatan pengangkutan dengan taksi reguler Blue Bird Group (kerjasama)

 Anak Syarikat Perusahaan Gojek 

 GoPay (PT Dompet Anak Bangsa)
 AirCTO (LaunchYard Technologies Pvt. Ltd.)
 GoProducts Engineering India LLP
 CodeIgnition Software Solutions Pvt. Ltd.
 Midtrans (PT Midtrans)
 Promogo (PT Lintas Promosi Global)
 GoTix (PT Global Loket Sejahtera)
 Coins.ph (Coins.ph Pte. Ltd.)
 CodeIgnition Software Solutions Pvt. Ltd.

 Perusahaan Yang Ditutup Pasca-akuisisi Gojek 

 LeftShift Technologies (LeftShift Technologies Pvt Ltd)
 Pianta (SLX Logistics Pvt. Ltd.)

 Rujukan 

 Pautan luar 


 Situs web resmi GO-BOX 
 Situs web resmi GO-MASSAGE
 Situs web resmi GO-CLEAN 
 Situs web resmi GO-TIX 




Kategori:Syarikat Indonesia
Kategori:Gojek
Kategori:Pemesanan makanan dalam talian