Air Astana

Air Astana (Эйр Астана, Eir Astana) ialah pembawa bendera Republik Kazakhstan, yang berpusat di Almaty, Kazakhstan.  Ia mengendalikan perkhidmatan berjadual, domestik dan antarabangsa di 64 laluan dari hab utamanya, Lapangan Terbang Antarabangsa Almaty, dan dari hab sekundernya, Lapangan Terbang Antarabangsa Nursultan Nazarbayev.  Ia merupakan usahasama antara dana kekayaan negara Kazakhstan, Samruk-Kazyna (51%), dan BAE Systems PLC (49%).  Ia diperbadankan pada Oktober 2001 dan memulakan penerbangan komersial pada 15 Mei 2002.

Data Kod
 Kod IATA : KC
 Kod ICAO : KZR
 Panggilan: ASTANALINE

Slogan Syarikat Penerbangan Air Astana
 From the Heart of Eurasia 
  Dari Hati Eurasia 

 Sejarah Versi Singkat 
Air Astana digambarkan oleh Pusat Penerbangan Asia Pasifik pada Januari 2012 sebagai "dilakukan lebih baik dalam dekad pertama daripada sebarang pembawa permulaan yang lain".  Namun asalnya merupakan salah satu cerita yang lebih menarik dan tidak mungkin muncul dari industri penerbangan pada masa-masa lalu.  Pada awalnya dianggap sebagai syarikat penerbangan domestik semata-mata, BAE Systems bersetuju pada pertengahan 2001 untuk mengambil bahagian dalam permulaan yang dicadangkan atas permintaan ketua negara Kazakhstan, Presiden Nursultan Nazarbayev, untuk memudahkan kontrak radar udara yang kemudiannya berunding dengan Kerajaan Kazakhstan.  Pengerusi BAE System Sir Richard Evans pada masa itu, memainkan peranan utama dan penting dalam perjanjian itu.  Walau bagaimanapun, kontrak radar tidak pernah berlaku, dan perubahan pengurusan kanan dan ulasan strategik di BAE Systems menyebabkan penutupan pejabatnya di Kazakhstan.  Di samping itu, tanpa sokongan Nazarbayev dan beberapa penasihat yang rapat, permulaan, pada awalnya dilihat sebagai entiti asing, dihadapkan dengan pembangkang segera dan bersuara dari banyak unsur media dan penubuhan politik Kazakhstan.

 Sejarah 
Air Astana digambarkan oleh Pusat Penerbangan Asia Pasifik pada Januari 2012 sebagai "menunjukkan prestasi yang lebih baik pada dekad pertamanya daripada syarikat penerbangan permulaan yang lain". http://www.anna.aero/2016/07/19/air-astana-traffic-up-163-since-2006/ Namun asal-usulnya mewakili satu diantara kisah yang lebih menarik dan tidak mungkin muncul dari industri penerbangan sejak kebelakangan ini. Pada mulanya dikandung sebagai syarikat penerbangan domestik semata-mata, BAE Systems bersetuju pada pertengahan Tahun 2001 untuk mengambil bahagian dalam cadangan yang dimulakan atas permintaan ketua negara Kazakhstan, Presiden Nursultan Nazarbayev, untuk memudahkan kontrak radar udara yang kemudiannya sedang berunding dengan Kerajaan Kazakhstan. Sir Richard Evans, ketua BAE System pada masa itu, berperanan dalam dan menjadi kunci kepada perjanjian itu. Walau bagaimanapun, kontrak radar tidak pernah berlaku, dan perubahan pengurusan kanan dan tinjauan strategik berikutnya di BAE Systems menyebabkan penutupan pejabatnya di Kazakhstan. Selain itu, tanpa menahan sokongan Nazarbayev dan sejumlah penasihat rapat, permulaan, yang awalnya dilihat sebagai entiti asing, dihadapkan dengan penentangan segera dan lantang dari banyak elemen media dan pertubuhan politik Kazakhstan.

 2002 - 2005 
Walaupun kurang mendapat sokongan, syarikat penerbangan itu mengambil alih tugas. Di bawah presiden operasinya yang pertama, bekas eksekutif British Airways Lloyd Paxton (terdapat penyokong penyandang pra-operasi jangka pendek), ia menyewa 3 buah Pesawat Boeing 737 pertamanya dari International Lease Finance Corporation (Perbadanan Pajakan Kewangan Antarabangsa) (ILFC) dan memulakan operasi Komersial pada Tarikh 15 Mei 2002. Pada akhir Tahun 2003 Fokker 50-an disewa dari Aircraft Finance Trading BV (AFT) dan 3 Pesawat siri Boeing 757 dari Pegasus Leasing Corp. Ia mengisytiharkan keuntungan bersih pada Tahun 2003, tahun pertama penuh operasi. Selepas muflis syarikat penerbangan pembawa Bendera Nasional sebelumnya Air Kazakhstan pada Februari 2004, ia bergerak dengan cepat untuk berkembang dari rangkaian domestiknya ke laluan antarabangsa utama ke Dubai, Istanbul, Moscow dan Beijing, diikuti oleh Frankfurt dan London.

 2005 - Kini 
Kesakitan dan perselisihan pertumbuhan awal mengenai rancangan armada dan strategi hab menyebabkan ketegangan antara pemegang saham dan perubahan pengurusan pada musim luruh pada Tahun 2005. Peter Foster, mantan eksekutif Syarikat Penerbangan Cathay Pacific Airways yang telah memimpin pasukan pemulihan di Syarikat Penerbangan Philippine Airlines pada Tahun 1999 sebelum menjadi sebutan Ketua Pegawai Eksekutif di Royal Brunei Airlines, dilantik sebagai presiden syarikat penerbangan pada Tarikh 1 Oktober 2005. Rancangan pembangunan jangka panjang dan struktur pengurusan telah dibina yang sebahagian besarnya tidak berubah sejak itu. Syarikat penerbangan ini secara konsisten menguntungkan dan tersenarai dalam 20 syarikat penerbangan paling menguntungkan dari segi margin bersih di dunia untuk Tahun 2010, 2011, dan 2012, menurut Airline Business and Air Finance Journal, yang menduduki tempat ke-20 pada Tahun 2015 tinjauan penilaian kewangan syarikat penerbangan global, dengan skor BBB -. 

Dalam artikel mengenai program offset BAE Systems (10/10/13) Financial Times menyatakan, "49% saham BAE di Syarikat Penerbangan Air Astana Kazakhstan menjadi satu diantara syarikat pelaburan dengan hasil tertinggi".

Sehingga pada Tarikh 8 Disember 2016, Syarikat Penerbangan Air Astana adalah satu-satunya syarikat penerbangan dari Kazakhstan yang dibenarkan terbang ke Kesatuan Eropah. allowed to fly to the European Union.

Syarikat Penerbangan Air Astana adalah "Pengangkut Udara Rasmi EXPO-2017"  dan syarikat penerbangan rasmi dan rakan umum Musim Sejuk Tahun 2017, yang berlangsung dari 29 Januari hingga 8 Februari 2017 di Almaty.

Hari ini, armada syarikat penerbangan Air Astana adalah yang termuda di Eropah  Dan terdiri daripada 30 (sehingga Julai 2015) Pesawat buatan Barat. Hasil daripada penstrukturan semula armada dan penggantian semua Pesawat siri Airbus A320 dan Boeing 767, usia rata-rata armada Air Astana menurun menjadi 6 tahun pada Tahun 2015. Syarikat ini merancang untuk mengembangkan armadanya hingga sebanyak 43 pada Tahun 2020.  Selain itu, syarikat penerbangan itu merancang untuk mula terbang ke Amerika Syarikat dengan kedatangan Pesawat siri Dreamliner Boeing 787. Pada akhir 2016, armada syarikat ini diisi semula pertama di negara-negara pasca-Soviet Airbus A320neo (enjin Pratt & Whitney PW1000G). Pada Januari 2018, syarikat itu menggunakan Pesawat siri Airbus A321neo pertama di negara-negara pasca Soviet (enjin Pratt & Whitney PW1000G-JM). Pada Bulan Jun 2018, armada tersebut menerima Airbus A321neo kedua. Pada Bulan Disember 2018, armada syarikat penerbangan ini diisi semula dengan Pesawat siri Embraer 190-E2 - pertama di negara-negara pasca-Soviet.

Pada Bulan November 2018, syarikat penerbangan itu mengumumkan rancangannya untuk melancarkan syarikat penerbangan kos rendahnya sendiri, yang disebut FlyArystan. https://ifn.news/posts/air-astana-to-launch-low-cost-airline// Syarikat Penerbangan FlyArystan mula beroperasi pada Tarikh 29 Mac 2019 dengan penerbangan pertama pada Tarikh 1 Mei 2019

pada Bulan Jun 2023, di laman Aeroroutes, ada mengumumkan bahawa Syarikat Penerbangan Air Astana, ada merancang untuk membuka destinasi baharu ke Israel, dengan laluan Almaty-Tel Aviv, dengan menggunakan armada siri Airbus A321, yang bermula pada 7 September 2023 .

pada bulan Julai 2023, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Syarikat Penerbangan Air Astana, ada merancang untuk menambah laluan antarabangsa baharu, antara Almaty dan Jeddah, dan laluan itu akan dimulakan pada 1 Oktober 2023, dengan kekerapan penerbangan 2 kali seminggu , dan bermula 4 Disember 2023, kekerapan penerbangan akan ditambah menjadi 3 kali seminggu .

Operasi
Aktiviti di Rusia
Pada Bulan September 2002 syarikat penerbangan Air Astana melancarkan penerbangan antara Nur-Sultan dan Moscow dengan kekerapan 3 kali seminggu dan penerbangan harian antara Almaty dan Moscow dijalankan dengan menggunakan Armada siri Boeing 737-700. Pada Tahun 2014, jumlah perkhidmatan mingguan di laluan Nur-Sultan - Moscow ditingkatkan hingga 9 penerbangan seminggu, dan penerbangan Almaty - Moscow hingga 14. Penerbangan ini mengendalikan 54 perkhidmatan mingguan di 11 laluan ke Rusia: Almaty - Moscow menggunakan Armada siri Airbus A321 dan Boeing 767, Nur-Sultan - Moscow, Almaty - St.Petersburg menggunakan Armada siri Airbus A320 dan Nur-Sultan - Novosibirsk, Nur-Sultan - Yekaterinburg, Nur-Sultan - Omsk, Nur-Sultan - St.Petersburg, Almaty - Kazan, dan Almaty - Samara menggunakan Armada siri Embraer 190.

Syarikat Penerbangan Air Astana diwakili di Persekutuan Rusia di bandar Moscow di Bolshoi Gnezdnikovskii pereulok 1, bangunan 2 (stesen metro Tverskaya). Terdapat juga pejabat tiket di Lapangan Terbang Sheremetyevo (Terminal E).

Aktiviti di wilayah Komanwel Negara-Negara Merdeka (selain Rusia)
Syarikat Penerbangan Air Astana telah membangun kuasa (kekuatan) geografinya dengan memperluas rangkaiannya untuk merangkumi semua bandar utama di rantau ini dengan penerbangan jarak pendek. Di Asia Tengah dan Kaukasus, Syarikat Penerbangan Air Astana menawarkan perkhidmatan ke Bishkek (Kirgistan), Tashkent (Uzbekistan), Baku (Azerbaijan), Tbilisi (Georgia) dari Almaty dan Nur-Sultan. Perkhidmatan ke Dushanbe (Tajikistan) kini dilakukan dari Almaty dan akan dilanjutkan dari Nur-Sultan mulai musim navigasi IATA Musim Panas Tahun 2016. Syarikat Penerbangan Air Astana menutup jurang terakhir di rantau ini pada Tahun 2013 dengan melancarkan perkhidmatan ke Kiev (Ukraine) dari Almaty dengan kekerapan penerbangan 3 penerbangan seminggu. Sejak pelancaran perkhidmatan, Syarikat Penerbangan Air Astana telah menjadi penyedia utama pengangkutan udara ke destinasi di Asia Tengah dan Timur Jauh dari Ukraine.

Rangkaian wilayah yang luas menyediakan akses ke semua bandar utama di rantau ini dengan penerbangan jarak jauh dan sederhana Air Astana dari Beijing (Republik Rakyat China), Seoul (Korea Selatan), Hong Kong (Republik Rakyat China), Kuala Lumpur (Malaysia), Bangkok (Negara Thai), Delhi (India), Abu Dhabi (Emiriah Arab Bersatu), Dubai (Emiriah Arab Bersatu), Istanbul (Turki), Frankfurt (Jerman), London (Inggeris) dan lain-lain.

Aktiviti di China
Kazakhstan berjiran dengan Republik Rakyat China melalui sempadan Tenggara dengan waktu penerbangan kurang dari satu setengah jam ke Ürümqi dan di bawah lima jam ke Beijing. Kedudukan dekat Air Astana memungkinkan operasi wilayah yang kompetitif ke Republik Rakyat China. Fakta bahawa tidak ada satu syarikat penerbangan Eropah yang beroperasi untuk Ürümqi, memberikan kelebihan daya saing yang kuat bagi Syarikat Penerbangan Air Astana. Hab Barat China dilayan dari Almaty dan Nur-Sultan dengan kekerapan 11 perkhidmatan seminggu, yang menawarkan sambungan ke seluruh rangkaian CIS serta Kuala Lumpur, Bangkok, Delhi, Istanbul, Frankfurt, Paris dan lain-lain. Perkhidmatan harian ke Beijing berhubung dengan seluruh rangkaian CIS dan juga rangkaian Eropah seperti Frankfurt, Istanbul (Asia Barat) dan khususnya London.

ICAO dan Kesatuan Eropah
Pembangunan laluan antarabangsa syarikat penerbangan ini banyak dipengaruhi oleh faktor pengawalseliaan dari Tahun 2009 hingga April 2014. Pada Bulan April 2009, audit oleh Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO), mendapati Jawatankuasa Penerbangan Awam Kazakhstan (CAC) tidak mematuhi bidang utama pengawasan peraturan. Ini mengakibatkan, kecuali Syarikat Penerbangan Air Astana, larangan menyeluruh semua syarikat penerbangan berdaftar Kazakhstan untuk terbang ke, dari atau dalam Kesatuan Eropah oleh Jawatankuasa Keselamatan Udara (ASC) EU, sehingga larangan tersebut dicabut pada Tarikh 8 Disember 2016. Syarikat Penerbangan Air Astana dikecualikan dari larangan "... dengan mengambil kira pembentangan lisan dan bertulis yang dibuat ...." terutama pendaftaran pesawatnya dengan Jabatan Penerbangan Awam Aruba, wilayah yang bergantung kepada Belanda, dan program pengurusan keselamatan operasinya seperti yang dibentangkan kepada ASC. Namun, ia dimasukkan dalam Lampiran B ASC, membatasi operasi EUnya ke tahap frekuensi dan armada yang dikendalikan pada saat pengenaan larangan tersebut pada Bulan Julai 2009. ASC menghapus sekatan armada pada Bulan November 2012 untuk armada siri Boeing dan siri Airbus berdasarkan program pembaharuan armada syarikat penerbangan tetapi mengekalkan sekatan pada pesawat siri Embraer. Pada Tarikh 10 April 2014 ASC mencabut sekatan frekuensi berdasarkan prestasi keselamatan syarikat penerbangan, termasuk hasil program pemantauan Audit Keselamatan Syarikat Penerbangan Asing (SAFA), serta komunikasi berterusan yang telus. Ini membolehkan syarikat penerbangan mula merancang untuk tujuan baharu di Eropah dan meningkat kepada perkhidmatan hariannya ke Frankfurt dari Nur-Sultan, perkhidmatan mingguan 6 ke Amsterdam dari Atyrau, dan 4 perkhidmatan mingguan ke London. Syarikat penerbangan itu kemudian memulakan perkhidmatan antara Nur-Sultan dan Paris pada April 2015. Sekatan pada pesawat siri Embraer, yang terakhir dilarang dari EU (kesatuan Eropah), dihapuskan pada Bulan Disember 2015, dan semua pesawat milik Syarikat Penerbangan Air Astana kini dibenarkan memasuki ruang udara Kesatuan Eropah. http://centreforaviation.com/news/european-commission-aviation-commission-updates-the-eu-air-safety-list-507103

Destinasi

64 laluan Syarikat Penerbangan Air Astana merangkumi sebahagian besar bandar utama di Kazakhstan dan bandar-bandar wilayah Asia Tengah dan Rusia yang berdekatan. Yang terakhir ini adalah hasil dari keputusan untuk menerapkan apa yang disebut oleh para manajernya sebagai "strategi pasar rumah yang diperluas", untuk memanfaatkan reputasinya untuk standard layanan yang tinggi dan kepatuhan keselamatan udara di pasar transportasi udara yang berkembang di rantau ini. Sejak 2009 ia melancarkan perkhidmatan ke Baku, Tashkent, Ürümqi, Tbilisi, Dushanbe, Bishkek, Novosibirsk, Samara, Yekaterinburg, Saint Petersburg, dan mulai pertengahan Tahun 2012 - Kazan dan Omsk. Laluan dari Almaty dan Nur-Sultan ke Kiev dilancarkan pada musim bunga Tahun 2013.

Pertumbuhan jarak jauhnya menuju Wilayah Asia Selatan dan Asia Timur (+ Asia Tenggara), dengan penerbangan ke Delhi, Seoul (dikendalikan secara perkongsian kod dengan Syarikat Penerbangan Asiana Airlines), Beijing, Bangkok, Kuala Lumpur, Hong Kong (Pada Tarikh 28 Ogos 2012) dan Bandaraya Ho Chi Minh (Januari 2013). Sebagai tambahan kepada perkhidmatan Almaty-Seoul yang sedia ada, Syarikat Penerbangan Air Astana melancarkan perkhidmatan dari Nur-Sultan ke Seoul pada Bulan Jun 2015. Syarikat Penerbangan Air Astana mengendalikan perkhidmatan harian dari Nur-Sultan ke Frankfurt, tiga perkhidmatan mingguan ke Heathrow dan tiga perkhidmatan mingguan ke Paris (dilancarkan 29 Mac 2015). Perkhidmatan Eropah dihubungkan dengan perkhidmatan domestik Syarikat Penerbangan Air Astana yang luas serta perkhidmatan serantau di Rusia Selatan, Asia Tengah dan China. Syarikat penerbangan itu melancarkan penerbangan tanpa henti dari Almaty ke Tehran, ibu negara Republik Islam Iran (Pada Tarikh 30 Jun 2016).

Perjanjian Perkongsian Kod
Syarikat Penerbangan Air Astana mempunyai perjanjian perkongsian kod dengan syarikat penerbangan berikut: 

 Air France (SkyTeam)
 Air India (Star Alliance)
 Asiana Airlines (Star Alliance)
 Bangkok Airways
 Cathay Pacific (Oneworld)
 Etihad Airways
 KLM (SkyTeam)
 LOT Polish Airlines (Star Alliance)
 Lufthansa (Star Alliance)
 S7 Airlines (Oneworld)
 Turkish Airlines (Star Alliance)
 Ukraine International Airlines

Perjanjian Antara Talian
Syarikat Penerbangan Air Astana mempunyai perjanjian antara syarikat penerbangan dengan syarikat penerbangan berikut:

 AccesRail
 Aeroflot
 Air Baltic
 Air France 
 Air Malta
 Alitalia
 Air India
 All Nippon Airways
 Asiana Airlines
 Austrian Airlines
 Azerbaijan Airlines
 Bangkok Airways
 Belavia
 British Airways
 Cathay Pacific
 Cayman Airways
 China Southern Airlines
 Czech Airlines
 Delta Air Lines
 EgyptAir
 El Al
 Emirates 
 Etihad Airways
 Garuda Indonesia
 Georgian Airways
 Hahn Air
 Hainan Airlines
 Hong Kong Airlines
 Japan Airlines
 KLM
 Korean Air
 Malaysia Airlines 
 MIAT Mongolian Airlines
 LOT Polish Airlines
 Lufthansa
 Philippine Airlines
 Qatar Airways
 Qantas
 Royal Jordanian
 S7 Airlines
 Saudia
 Shandong Airlines
 Singapore Airlines
 SriLankan Airlines
 TAROM
 Thai Airways
 Turkish Airlines
 Ukraine International Airlines
 United Airlines
 Uzbekistan Airways
 Vietnam Airlines

Armada
Armada Terkini
Armada Syarikat Penerbangan Air Astana merangkumi jenis pesawat berikut (setakat October 2020):

+ Armada Air AstanaPesawatDalam PerkhidmatanTempahanPenumpangNotaCYTotalAirbus A320-2001—16132148Airbus A320neo42ch-aviation.com – Kazakhstan's Air Astana to lease six A320neo Family jets  16 June 201516132148Penghantaran sejak penghujung Tahun 2016flightglobal.com – PARIS: Air Astana takes long-range A321neo to replace 757s  16 June 2015Airbus A321-2002—28151179Airbus A321neo4328151179Airbus A321LR4316150166Penghantaran sejak Tahun 2019Boeing 767-300ER3—30193223Boeing 787-8—3TBAPenghantaran ditangguhkan hingga Awal Tahun 2023Embraer 190-E25—1296108Total2311
deskripsi singkat:Syarikat Penerbangan pembawa bendera Kazakhstan

Armada Bersejarah
Armada Bersejarah Syarikat Penerbangan Air Astana:
PesawatTotalTahun DiperkenalkanTahun BersaraNotaAirbus A319-100120082018Airbus A320-2006200820197Dipindahkan ke Anak Syarikat FlyArystanBoeing 737-700220022007Boeing 737-800220022007Boeing 757-200520032020Embraer 190920112020Fokker 50620042013

Galeri Armada Syarikat Penerbangan Air Astana (KC)

Perkhidmatan Dan Jenama
Semasa majlis Anugerah Pencapaian Industri Penerbangan Tahunan ke-41 ATW di Washington, DC pada Tarikh 25 Februari 2015 Syarikat Penerbangan Air Astana dianugerahkan sebagai Pemimpin Terbaik dalam Pasaran Penerbangan. http://atwonline.com/airlines/air-transport-leaders-celebrated-atw-achievement-awards

Jenis Kelas
Syarikat Penerbangan Air Astana mengendalikan perkhidmatan 2 kelas, iaitu Kelas Perniagaan dan Kelas Ekonomi, di semua pesawat, dan Economy Sleeper dengan armada siri Boeing 757. Armada siri Boeing 767 dan 757, serta Airbus A321neo yang lebih baharu dilengkapi dengan sistem hiburan dalam penerbangan individu yang dibekalkan oleh RAVE di kedua-dua kabin. Di pesawat lain, ia menawarkan sistem hiburan peribadi genggam (「KCTV」) di kelas perniagaan semua penerbangan yang melebihi 3 jam. Makanan panas dan minuman beralkohol ditawarkan di semua penerbangan di Kelas Perniagaan, Ekonomi, dan Economy Sleeper.

Produk Baharu
Pada Bulan Februari 2015, Syarikat Penerbangan Air Astana mula menawarkan jenis kelas baharu: Economy Sleeper. Penumpang Kelas Economy Sleeper mendapat tiga kerusi Kelas Ekonomi, perkhidmatan ganti pakaian, kit kemudahan Kelas Perniagaan dan KCTV, bersama dengan pelbagai kemudahan di lapangan terbang, termasuk akses ke Bilik Rehat Kelas Perniagaan. Produk baharu kini ditampilkan secara eksklusif pada Pesawat siri Boeing 757-200 pada laluan dari Nur-Sultan ke London, Frankfurt dan Paris, dan dari Almaty ke Hong Kong. https://talkairlines.wordpress.com/2015/01/29/talkinterior-air-astana-introduces-economy-sleeper-new-economic-business-class-concept/

Nomad Club (Kelab Pengembara)
Program kerap terbang Nomad Club terdiri daripada peringkat keahlian Diamond, Gold, Silver dan Blue, dan mempunyai perjanjian timbal balik dengan program Penerbangan Kerap Lufthansa: Miles & More, dan Asiana Airlines: "Asiana Club".

Bilik Rehat Shanyark
Syarikat Penerbangan Air Astana baru-baru ini membuka bilik rehatnya "The Shanyrak", satu-satunya bilik rehat syarikat penerbangan di Lapangan Terbang Antarabangsa Nursultan Nazarbayev. Ini dinamai sempena pusat ("mahkota") di bumbung yurt Kazakhstan.

Kakitangan
kakitangan Syarikat Penerbangan Air Astana berjumlah lebih dari 4,700 orang. Walaupun syarikat itu secara langsung menggaji kakitangan untuk pejabat antarabangsa, kebanyakan pekerja adalah warga Kazakhstan. Ia mempekerjakan lebih dari 500 juruterbang, kira-kira sepertiga daripadanya adalah warga negara bukan Kazakhstan yang direkrut terutama di Eropah. Pada Ttahun 2012 syarikat telah memperkenalkan program latihan pengurusan umum di Cranfield University (Universiti Cranfield), England. Krew kabin syarikat penerbangan terdiri daripada lebih dari 1.100 pramugari (Warga Negara Kazakhstan). Pengurusannya ialah gabungan antara Warga Negara Kazakhstan dan warga negara asing.

 Penunjuk aktiviti 
Bilangan penumpang yang diangkut: 

 2006 - 1.5 juta 
 2007 - 2.1 juta 
 2008 - 2.3 juta 
 2009 - 2.2 juta 
 2010 - 2.6 juta 
 2011 - 3 juta 
 2012 - 3.3 juta 
 2013 - 3.7 juta 
 2014 - 3.8 juta 
 2015 - 3.9 juta 
 2016 - 3.7 juta 
 2017 - 4.2 juta
 2018 - 4.3 juta
 2019 - 5.1 juta

Tahun Bilangan Penumpang yang Diangkut 20061,5 juta20072,1 juta20082,3 juta20092,2 juta2010 2,6 juta20113 juta20123.3 juta20133.7 juta20143.8 juta20153.9 juta20163.7 juta20174.2 juta20184.3 juta20195,1 juta

Anugerah
 Syarikat Penerbangan 4 Bintang menurut versi Skytrax, 2010 hingga kini.
 Anugerah Penerbangan Dunia menurut versi Skytrax, Syarikat Penerbangan Terbaik di Asia Tengah dan India pada Tahun, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019.
 Anugerah Penerbangan Dunia menurut versi Skytrax, Perkhidmatan Kakitangan yang Terbaik di Asia Tengah dan India pada Tahun, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.
 Anugerah Industri Pengangkutan Penerbangan Dunia, Anugerah Kepemimpinan Pasaran Global pada Tahun, 2015.
 Senarai Terhormat Tahun Baharu Inggeris UK New Year's Honours List pada Tahun 2015, Peter Foster melantik Pegawai Perintah Kerajaan Britain (OBE) untuk perkhidmatan penerbangan Inggeris di Kazakhstan.
 Anugerah Pilihan Pelancong Menurut Versi Tripadvisor pada Tahun 2018, Syarikat Penerbangan serantau yang Terbaik.
Penarafan Syarikat Penerbangan Lima Bintang dalam kategori Syarikat Penerbangan serantau Utama di Anugerah versi APEX pada Tahun 2018 

 Rujukan 

Lihat Juga
 Air Kazakhstan
 FlyArystan

 Pautan luar 












Kategori:Syarikat penerbangan di Kazakhstan
Kategori:Syarikat penerbangan yang ditubuhkan pada 2001