V/STOL

Pesawat vertical and/or short take-off and landing (V/STOL) atau dalam bahasa Melayu pendaratan dan perlepasan menegak dan/atau pendek merujuk kepada jenis pesawat yang mampu untuk berlepas atau mendarat secara menegak atau di atas landasan pendek. Pesawat Vertical takeoff and landing (VTOL) juga tergolong dalam pesawat V/STOL yang mana tidak memerlukan sama sekali sebuah landasan. Secara umumnya, sebuah pesawat V/STOL perlu memiliki keupayaan untuk mengapung. Helikopter tidak boleh dianggap sebagai sebuah pesawat V/STOL oleh kerana ia hanya digunakan untuk kapal terbang. Pesawat yang mencapai daya angkatan dalam penerbangan ke depan dengan memanipulasikan udara, oleh itu mencapai kecekapan halaju dan bahan api yang lebih baik daripada keupayaan sebuah helikopter.

Kebanyakan pesawat V/STOL telah diuji atau merupakan hasil daripada kegagalan daripada tahun 1950an hingga 1970an. Jenis pesawat V/STOL yang dikeluarkan dalam jumlah yang besar termasuk Harrier, Yak-38 Forger dan V-22 Osprey.

Pesawat V/STOL telah dibangunkan bagi membolehkan jet-jet berkelajuan tinggi untuk dioperasikan di dalam hutan, landasan yang pendek and lapangan terbang kecil yang dahulunya hanya boleh dilakukan oleh sebuah helikopter.

Kelebihan utama pesawat V/STOL adalah keupayaannya untuk beroperasi lebih dekat dengan pangkalan musuh, yang mana mengurangkan masa untuk bertindak balas dan keperluan untuk pesawat penangki minyak. Dalam kes Perang Falklands, ia membolehkan operasi serangan darat dan perlindungan udara oleh pesawat pejuang berprestasi tinggi dilaksanakan tanpa kehadiran sebuah kapal pengangkut pesawat yang dilengkapi dengan manjanik pesawat.

Senarai pesawat V/STOL

Berikut adalah sebahagian senarai, terdapat banyak rekabentuk pesawat V/STOL.

Tujahan vektor
 Hawker P.1127/Kestrel/Harrier; empat buah nozel berputar untuk menghasilkan tujahan vektor kipas dan eksos jet.

Jet condong
 Bell XF-109
 Bell 65
 EWR VJ 101

Rotor condong
 AgustaWestland AW609 (asalnya Bell 609)
 Penunjuk teknologi AgustaWestland Project Zero 
 Bell XV-3
 Bell XV-15
 Bell-Boeing V-22 Osprey (variasi bagi XV-15)

Sayap condong
 Curtiss-Wright X-19 - empat buah bilah berputar, sayap condong.
 Canadair CL-84 Dynavert, dua buah sayap condong bebaling turbin 
 LTV XC-142 empat buah enjin sayap condong aci-bersilang bebaling turbin
 Bell X-22 bebaling lohong berputar. Protatip pengangkut kecil. Sedikit kecil berbanding dengan V-22 Osprey.
 Hiller X-18

Angkatan dan tujahan berasingan
 Dornier Do 31 pengangkut jet dengan nozel vektor dan enjin angkatan 
 Kamov Ka-22
 Lockheed XV-4 Hummingbird
 Dassault Balzac V (V bermakna menegak dan diubahsuai daripada Mirage III)
 Dassault Mirage IIIV pesawat VTOL pertama yang mampu membuat penerbangan supersonik (Mach 2.03 semasa ujian)
 Ryan XV-5. Kipas-kipas dalam sayap dipacu oleh gas enjin eksos.
 VFW VAK 191B pesawat pejuang yang menyerupai Harrier tetapi dengan kelajuan supersonik, sayap lebih kecil dan enjin angkatan. Diterbangkan tetapi tidak dioperasikan.
 Yakovlev Yak-38
 Yakovlev Yak-141
 Short SC.1

Supersonik
Meskipun banyak pesawat telah dicadangkan dan dibina, dengan beberapa di antaranya telah diuji, hanya F-35B merupakan satu-satunya dan pesawat V/STOL supersonik pertama yang mencapai status khidmat operasi, di mana mula memasuki perkhidmatan aktif bermuala tahun 2016."Report: F-35 Work Falls Behind Two More Years."  CQ Politics, 23 July 2009.
 Bell D-188A enjin pusar berkelajuan Mach 2, tahap contoh
 EWR VJ 101 pesawat pejuang dengan kelajuan Mach 2, terbang dengan mencapai kelajuan Mach 1.04 tetapi tidak dioperasikan
 Dassault Mirage IIIV pesawat pejuang dengan sayap Delta berkelajuan Mach 2 dengan enjin angkatan, pesawat VTOL pertama dengan kelajuan supersonik dan mencapai Mach 2 dalam penerbangan (Mach 2.03 semasa ujian), tidak dioperasikan
 Hawker Siddeley P.1154 M1.7 Harrier berkelajuan supersonik. Ia tidak disiapkan
 Rockwell XFV-12 Dibina dengan sayap "tirai tingkap" yang kompleks tetapi tidak mempu mengangkut beratnya sendiri
 Yakovlev Yak-141 enjin angkatan ditambah ekor paip berpusar
 Lockheed Martin X-35B / F-35B menggunakan ekor paip tujahan vektor (Pratt & Whitney F135) selain sebuah kipas mengangkat pacuan aci. Ia merupakan pesawat pertama yang melakukan transisi daripada perlepasan di landasan pendek ke penerbangan supersonik serta pendaratan menegak dalam penerbangan yang sama.Kjelgaard, Chris (Senior Editor). "From Supersonic to Hover: How the F-35 Flies." space.com, 21 December 2007.

Rujukan

Pautan luar
 V/STOL Wheel of Misfortune 

Category:Jenis perlepasan dan pendaratan