Sungai Brisbane

Petakan semua koordinat menggunakan: OpenStreetMap Muat turun koordinat sebagai: KML · GPX
Category: Senarai koordinat

Category:Geographic coordinate lists

Category:Geographic coordinate lists

Sungai Brisbane (nama asli Maiwar) adalah sungai terpanjang di Queensland Tenggara, Australia, dan mengalir melalui bandar Brisbane, sebelum mengosongkan ke Moreton Bay.  John Oxley, orang Eropah pertama yang menjelajah sungai itu, menamakannya sempena nama Gabenor New South Wales, Sir Thomas Brisbane pada tahun 1823. Tanah jajahan Moreton Bay kemudian menggunakan nama yang sama, akhirnya menjadi kota Brisbane sekarang. 

Pelancong awal di sepanjang jalan air mengagumi keindahan semula jadi, ikan yang banyak dan tumbuh-tumbuhan yang kaya di sepanjang bank. Dari tahun 1862 Sungai Brisbane telah dikorek untuk tujuan navigasi. Sungai itu berfungsi sebagai laluan penting antara Brisbane dan Ipswich sebelum kereta api menghubungkan bandar-bandar dibina pada tahun 1875. Menjelang akhir 1920-an, kualiti air di sungai telah merosot. 

Sungai mengalir  dari Gunung Stanley. Sungai itu disekat oleh Empangan Wivenhoe, membentuk Tasik Wivenhoe, bekalan air utama untuk Brisbane. Laluan air adalah habitat untuk ikan jenis "lungfish Queensland" yang jarang, ikan kod Sungai Brisbane dan jerung lembu.  Kapal terbesar yang dibina di atas sungai ialah Robert Miller. Kapal 66,000 tan menjadi tidak terikat pada banjir Brisbane 1974.  Walaupun bukan yang paling berpengalaman di sepanjang sungai sejak penempatan Eropah, banjir ini adalah yang paling merosakkan.  Banjir utama juga berlaku pada bulan Januari 2011 dan beberapa kali pada tahun 1893. 

Kemudahan pelabuhan yang luas telah dibina di Kepulauan Fisherman, yang kini dikenali sebagai Pelabuhan Brisbane. Terdapat 16 jambatan utama yang menyeberangi sungai.  Terowong Clem Jones, dibuka pada tahun 2010, adalah lintasan bawah tanah pertama untuk pengangkutan jalan raya. Perkhidmatan feri CityCat mengumpul dan menghantar penumpang di sepanjang kedalaman bandar di sungai.

 Aliran 
kiri|thumb| Aliran ke bawah dari Sungai Brisbane dari Ipswich ke Moreton Bay.  </br> Legend  </br>
Sumber Sungai Brisbane terletak di Range Dividing Besar , timur Kingaroy .   Ia kemudiannya menuju selatan, melintasi Mount Stanley, dan perbandaran termasuk Moore dan Toogoolawah sebelum disertai oleh Sungai Stanley , tepat di selatan Empangan Somerset . 

Sungai itu berjalan dari sana ke Tasik Wivenhoe , yang dicipta oleh Empangan Wivenhoe.  Di luar empangan, sungai itu mengalir ke arah timur, bertemu dengan Sungai Bremer dekat Ipswich , kemudian menuju ke pinggir bandar Brisbane, termasuk Jindalee , Indooroopilly dan Toowong .  Sungai ini dilalui oleh CityCats dan feri - feri lain di Brisbane , kerana ia mengalir melalui pusat bandar. 

Air dari titik tertinggi dalam tangkapan telah jatuh dari Gunung Langley di Range Conondale , 868 m di atas paras laut.  Sungai Brisbane kemudian mengalir dermaga lalu termasuk Pinkenba Wharf dan Portside Wharf , lalu Pulau Bulwer dan Luggage Point melalui Pelabuhan Brisbane dan ke selatan Bramble Bay, sebuah embangan dari Moreton Bay . 

 Kangaroo Point Cliffs 
Di sebelah selatan sungai, bertentangan dengan Gardens Point , adalah Kangaroo Point Cliffs ; diperbuat daripada batuan gunung berapi komposisi rhyolite berusia Triassic yang dipanggil Brisbane tuff .  The Kangaroo Point Cliffs telah dicipta oleh sebuah operasi kuari yang, menurut buku Field Allan Cunninghams, telah dijalankan sebelum tahun 1829 ketika dia melihat sebuah "dermaga batu yang mungkin digunakan untuk mendarat blok-blok batu yang diangkut melintasi sungai untuk pembinaan bangunan-bangunan di penyelesaian ".  Ini berada di sekitar terminal feri Edward Street .  Batu Ignimbrite gunung berapi yang membentuk tebing telah didepositkan dalam tempoh Triassic kira-kira 220 juta tahun yang lalu. Geology – South East Brisbane   Mereka kini membentuk tebing Sungai Brisbane. 

 Capai 
Beberapa jangkauan Sungai Brisbane dinamakan, termasuk yang berikut yang disenaraikan di bawah (dari hulu ke hilir), bersama-sama dengan lokasi mereka berbanding dengan anak sungai sungai dan lintasan sungai : 
Reach nameSuburb(s)CoordinatesImageNotesDalys Reach Karalee
 AnsteadBremer RiverMoggill Reach Riverview
 MoggilllSix Mile CreekRedbank Reach Moggill
 RedbankGoodna CreekGoodna Reach Goodna
 MoggillWoogaroo CreekCockatoo Reach Moggill
 WacolWolston CreekGoggs ReachPopes ReachPullen Pullen CreekPullen ReachTwo Mile ReachMount Ommaney CreekMount Ommaney ReachMoggill CreekCentenary BridgeMermaid Reach100x100pxSherwood Reach Fig Tree Pocket
 SherwoodChelmer Reach100x100pxWalter Taylor BridgeIndooroopilly Railway BridgeAlbert BridgeIndooroopilly Reach100x100pxCanoe Reach100x100pxLong Pocket Reach100x100pxCemetery Reach100x100pxEleanor Schonell BridgeSt Lucia Reach100x100pxToowong Reach100x100pxMilton Reach100x100pxGo Between BridgeMerivale BridgeWilliam Jolly BridgeKurilpa BridgeVictoria BridgeSouth Brisbane Reach100x100pxGoodwill BridgeCaptain Cook BridgeTown Reach100x100pxPetrie Bight100x100pxStory BridgeShafston Reach100x100pxNorman CreekHumbug Reach100x100pxBulimba Reach100x100pxBreakfast CreekHamilton Reach100x100pxQuarries Reach100x100pxSir Leo Hielscher BridgesBulimba CreekLytton Reach100x100pxQuarantine Flats ReachMoreton Bay
Sungai utama berikut mengalir ke Sungai Brisbane dari utara; Breakfast Creek , Moggill Creek dan Sungai Stanley .  Di sebelah selatan Bulimba Creek , Norman Creek , Oxley Creek , Sungai Bremer dan laluan Sungai Lockyer Creek masuk ke Sungai Brisbane.  Jerung kecil berikut juga mengalir ke sungai; Cressbrook Creek, Cooyar Creek, Cubberla Creek, Black Snake Creek,  Wolston Creek, Woogaroo Creek, Goodna Creek, Six Mile Creek, Pullen Pullen Creek dan Kholo Creek. 

 Sejarah 
kiri|thumb| Pemandangan udara Brisbane dan Sungai Brisbane. 
kiri|thumb| Sungai Brisbane adalah jarak jauh ke hilir Empangan Wivenhoe berhampiran Fernvale , manakala limpahan terbuka. 
Sebelum penempatan Eropah, Sungai Brisbane adalah penting secara rohani dan sumber makanan penting bagi penduduk Orang Asli di Turrbal , terutamanya melalui memancing di bahagian pasang surut di hilir, dengan penangkapan ikan dan firestick di bahagian atas di mana terdapat air tawar, bergantung kepada musim.  Kumpulan bahasa yang lazim di kebanyakan kawasan adalah kumpulan bahasa Yugarabul.  

Empat pelayar Eropah, iaitu Captain Cook , Matthew Flinders , John Bingle  dan William Edwardson ,  semua melawat Moreton Bay tetapi gagal menemui sungai itu.  Penjelajahan oleh Flinders berlaku semasa ekspedisinya dari Port Jackson utara ke Hervey Bay pada tahun 1799.  Beliau menghabiskan masa selama 15 hari di kawasan itu, menyentuh di Woody Point dan beberapa tempat lain, tetapi gagal menemui mulut sungai walaupun terdapat kecurigaan tentang kewujudannya.  Ini konsisten dengan akaun banyak sungai lain di sepanjang pantai timur Australia, yang tidak dapat dijumpai oleh penerokaan laut tetapi ditemui oleh pelancong pedalaman.  Kehidupan Kapten Matthew Flinders, RN  

Pada 21 Mac 1823, empat hukuman mati yang berlayar ke selatan dari Sydney dengan timbunan misi ke Illawarra, Thomas Pamphlett , John Finnegan , Richard Parsons dan John Thompson ditiup ke utara oleh badai.  Mereka pergi 21 hari tanpa air, terus ke utara dengan kepercayaan mereka telah ditiup ke selatan, di mana Thompson meninggal dunia.  Mereka mendarat di Pulau Moreton pada 16 April dan membuatnya ke tanah besar di selatan Sungai Brisbane.  Mereka segera memulakan perjalanan ke utara untuk kembali ke Sydney, masih percaya diri mereka berada di suatu tempat di selatan Jervis Bay.  Field's New South Wales, hlm.89 (diterbitkan tahun 1825)   Seterusnya, mereka menjadi orang Eropah yang pertama dikenali untuk menemui sungai itu, tersandung di sekelilingnya di pintu masuk.  Mereka berjalan hulu di sepanjang tebingnya selama hampir sebulan sebelum membuat persimpangan pertama mereka di 'Canoe Reach', persimpangan Oxley Creek.  Di sinilah mereka mencuri sebuah kanu kecil yang ditinggalkan oleh Orang Asli Australia di rantau ini. 

John Oxley adalah Juruukur Jeneral New South Wales ketika, pada tahun yang sama dan di bawah arahan dari Governor Brisbane, beliau berlayar ke Moreton Bay mencari tapak baru yang sesuai untuk penyelesaian putusan yang akan dibentuk.  Satu catatan dalam buku harian Oxley pada 19 November 1823 menggambarkan pertemuan mengejutkannya dengan salah seorang lelaki yang terkoyak: 

 "Kami membulatkan Skirmish Titik kira-kira pukul 5 pagi dan memerhatikan sebilangan orang pribumi yang berjalan di sepanjang pantai ke arah kapal, yang paling utama lebih ringan daripada warna daripada yang lain.  Kami berada di tahap yang paling terperanjat apabila dia datang mengikuti kapal untuk mendengarnya memuji kami dalam bahasa Inggeris yang baik." 

Pada masa itu Pamphlett dan Finnegan tinggal bersama orang asli di dekat Pulau Bribie .  Parsons, yang terus melakukan perjalanan ke utara untuk mencari Sydney, telah dijemput oleh Oxley pada 11 September 1824. 

Pada 2 Disember 1823, Oxley dan Stirling, dengan Finnegan sebagai panduan yang agak enggan, memasuki sungai dan berlayar ke hulu sejauh Goodna saat ini .   Brief History of Brisbane City in the 19th Century   Oxley berkata yang banyak ikan dan tinggi pokok pain.  Penjelajahan Eropah awal mengagumi keindahan alam semulajadi yang mereka saksikan semasa mengembara ke arah bawah.  

Laporan oleh penjelajah Eropah awal seperti Allan Cunningham dan Oxley menunjukkan hutan hujan sekali membendung Sungai Brisbane dan anak sungai utamanya, terutama di dataran banjir yang lebih luas seperti St Lucia dan Seventeen Mile Rocks .  Dataran rendah pantai telah tumbuh dengan lanskap dengan hutan kayu Melaleuca di kawasan pinggir pantai yang rendah dan kurang padat.  Ketika pertama kali diterangkan oleh orang-orang Eropah, bahagian bawah Sungai Brisbane dipenuhi oleh mozek hutan terbuka, hutan tertutup dan hutan hujan.  
Pada tahun yang sama tahun 1823, sungai itu dinamakan sempena nama Sir Thomas Brisbane , iaitu Gabenor New South Wales .  Apabila penubuhan penempatan tempatan pada tahun 1824, penjelajah lain seperti Allan Cunningham, Patrick Logan dan Major Edmund Lockyer membuat ekspedisi dan tinjauan lanjut ke hulu, dan, pada Mei 1825, koloni jajahan Moreton Bay di Redcliffe di bawah arahan Heny Miller telah berpindah ke North Quay .   

Pintu masuk ke Sungai Brisbane telah ditinjau dan ditanda dengan pelampung pada Mei 1825 oleh Pilot John M Grey yang dihantar dari Sydney untuk kegunaan oleh Gabenor Sir Thomas Brisbane.  Pilot John M Gray juga memindahkan tentera dan banduan dari Penyelesaian Pertama di Redcliffe pada masa ini. 

Dermaga swasta kecil yang pertama dibina di atas sungai pada kira-kira 1848.   dan mandi sungai yu-bukti yang popular sekali dibina pada tahun 1857 di Kangaroo Point.   

Dari tahun 1862 Sungai Brisbane telah dikorek untuk tujuan navigasi.   Sepanjang abad ke-20, banyak pasir dan batu kerikil diekstrak dari muara sungai.  Oleh kerana kadar bahan yang didepositkan tidak setinggi yang telah dikeluarkan, sungai telah bertindak sebagai lombong subaqueous. 

Pada tahun 1866 terdapat sebuah cerun yang dibina di persimpangan sungai Bremer dan Brisbane yang direka untuk menghentikan sirap daripada menyekat akses ke saluran perahu Bremer.  Lampu cerucuk pertama menggunakan minyak tanah dibina pada tahun 1882.    Lampu bingkai keluli juga berfungsi sebagai stesen isyarat pelabuhan awal. 
kiri|thumb| Sungai Brisbane, dari Jambatan Victoria, menunjukkan Jambatan Goodwill dan feri CityCat.  
Menjelang tahun 1928, disebabkan oleh permukiman awal Brisbane, kualiti air telah merosot ke titik di mana beberapa mandi awam terpaksa menghentikan penyumberan air dari sungai.    Namun sehingga tahun 1930-an, air dikatakan sangat jelas, dengan laporan orang-orang yang melihat ranjang sungai      di bawah permukaan.  Berenang pernah popular di Oxley Point di bawah Jambatan Walter Taylor .   Pada pertengahan pasang surut pada masa yang lebih baru, penglihatan telah menjadi kira  kira .  Young, 1990 di Task M2 Negeri Sungai Brisbane dan Teluk Moreton dan Jalan Air - Gutteridge, Haskins & Davey Pty Ltd, ms. 6 - 2 1996   Apabila Brisbane berkembang, keadaan sungai semakin teruk sehingga paling teruk ia tidak lebih daripada pembetung terbuka dan pembuangan sampah.  Bank-bank dibersihkan daripada kayu dan memperkenalkan haiwan dan tumbuh-tumbuhan dengan cepat mengubah ekologi sungai untuk menjejaskannya.   

Pada 25 Mac 1941, sebuah flotilla muhibah Amerika Syarikat tiba di bandar berikat di dermaga di sepanjang Sungai.    Kapal terbesar yang dibina di atas sungai ialah Robert Miller .   Pembinaan hampir lengkap apabila 66,000   kapal ton menjadi tidak terikat pada banjir Brisbane 1974 .  Pada tahun 1977, Queen Elizabeth II menukar Fountain Jubilee yang terletak di hadapan Pusat Kebudayaan Queensland yang dicadangkan.  Jet-jet itu menolak air sungai berlampu sehingga      di udara.   Air mancur terapung telah tenggelam lewat pada 31 Disember 1984.  1987 telah diisytiharkan sebagai "Tahun Sungai" oleh Lord Mayor dari Brisbane pada masa itu, Sallyanne Atkinson . 

 Banjir 
kiri|thumb| Bencana Brisbane 1893 . 
kiri|thumb| Imej NASA banjir 2011 .  Bahagian atas foto berorientasikan kira-kira ke barat daya.  Bumbung rumah yang berwarna terang dan struktur lain bertentangan tajam dengan tumbuh-tumbuhan hijau dan coklat, banjir yang penuh dengan banjir.  Kawasan paling rendah yang kelihatan jelas dibanjiri oleh air banjir, mungkin yang paling menarik adalah Rocklea (kiri atas).  Yeronga (bahagian bawah kiri) juga mempunyai kawasan banjir yang jelas, seperti taman dan padang golf yang terletak di sepanjang bukit di Sungai Brisbane di selatan St Lucia (tengah).  Banjir menjadi kurang jelas di dekat ketinggian Gunung Coot-tha (kanan). 
Banjir Brisbane kerap kali banjir, walaupun kejadian dan magnitud banjir telah berkurangan berikutan pembinaan Empangan Wivenhoe di hulu Sungai. 

Banjir lepas telah mengakibatkan kedalaman dan pengurangan kedalaman sungai, penciptaan bank pasir dan kawal baru serta peningkatan pengangkutan sedimen yang ditangguhkan dari hulu.  Sebelum penciptaan teknik pengerukan moden sedimen yang didepositkan oleh banjir mencipta bahaya kepada kapal yang menavigasi sungai.  Walaupun kapal bersaiz sederhana tidak lagi mengembara ke Sungai Brisbane di luar jangkauan bandar, dan pengorekan hulu di atas telah berhenti, membenarkan sungai itu pulih dengan banyaknya dari lumpur halus yang dilepaskan oleh kerikil dan ekstraksi pasir. 

Banjir besar telah berlaku beberapa kali sejak penempatan Eropah di Brisbane.   Tujuh puncak banjir besar telah direkodkan di Brisbane mengukur sejak rekod bermula pada tahun 1841, termasuk: 

 14 Januari 1841, dengan paras sungai maksimum 8.43m pada tolok, paras banjir tertinggi yang direkodkan sehingga kini 
 Mac 1890 
 Februari 1893 , urutan puncak banjir (8.35 meter dan 8.09 meter) lebih dua minggu menyaksikan paras banjir tertinggi direkodkan di daerah perniagaan pusat Brisbane.  Tujuh nyawa telah hilang di Keretapi Eclipse di North Ipswich sebagai hasil langsung dari banjir.  Beberapa nyawa lain telah kehilangan nyawa. 
 Februari 1931 
 27 Januari 1974 , banjir terbesar yang menjejaskan Brisbane City pada abad ke-20, dengan tahap 5.45 meter 
 11 Januari 2011 dengan tahap 4.46 meter 
 28 Januari 2013 dengan tahap 2.3 meter 

Banjir di sepanjang Sungai Brisbane berpotensi menjadi dahsyat, seperti yang didokumenkan pada tahun 1974 dan 2011.   Bagi sebahagian besar sungai, bank-banknya agak tinggi, tetapi di puncak dataran luas.  Kursus belantara sungai bermaksud bahawa air banjir dari hulu tidak dapat dengan cepat dilepaskan ke Moreton Bay.  Oleh itu, aliran yang lebih tinggi daripada aliran biasa menyebabkan paras sungai meningkat dengan cepat dan apabila puncak bank-bank dilanggar banjir boleh merebak ke kawasan luas bandar. 

 Navigasi 
Terdapat banyak kerja pengerukan dan pelebaran sepanjang tahun untuk membolehkan kapal mengangkut kargo ke dan dari Brisbane.  Sungai itu berfungsi sebagai laluan penting antara Brisbane dan Ipswich sebelum keretapi menghubungkan bandar-bandar dibina pada tahun 1875.    Pada awal 1825 pelampung telah diletakkan di sepanjang Laluan Selatan dan tidak lama selepas itu juruterbang pertama telah ditugaskan untuk memandu kapal masuk dari Moreton Bay dan satu lagi perkhidmatan bagi mereka yang bergerak ke hulu.    Kapal terbang menggunakan perairan sungai di Pinkenba , untuk berlepas untuk destinasi domestik dan antarabangsa pada tahun 1930-an.   

Kedalaman sungai meningkat secara progresif dan mata sempit melebar untuk membolehkan kapal yang lebih besar ke sungai dan seterusnya ke hulu.  Untuk tujuan pelayaran dan keselamatan Seventeen Mile Rocks telah dikeluarkan sepenuhnya pada tahun 1965 selepas beberapa percubaan yang berjaya pada masa lalu.  Bank sungai utara di muara sungai telah mengalami projek penambakan sejak bertahun-tahun, terutama di pinggir bandar Hamilton dan Pinkenba .  Baru-baru ini, kemudahan pelabuhan yang luas telah dibina di Pulau Nelayan yang juga melihat penambakan tanah yang penting ke teluk. 

Lepasan awal sungai dibuat dengan menggunakan feri bot berukuran kecil, bermula pada tahun 1843,   diikuti oleh feri stim.  Pada tahun 1865 Jambatan Victoria yang pertama, kemudian dimusnahkan dalam banjir, dibina di seberang sungai.  Professor Hawken dari University of Queensland melakukan kajian pada tahun 1914 untuk mengenal pasti titik persimpangan masa depan untuk sungai. 

Dari segi sejarah, Sungai Brisbane mengandungi bar dan tebing hulu dan mempunyai had pasang surut semulajadi sebanyak  sahaja     .  Had semasa pasang surut kini meluas      hulu disebabkan pengorekan saluran berterusan.  

 Crossings 
Jambatan pertama yang dibina di sepanjang Sungai Brisbane adalah kayu jati Victoria Bridge , yang dibuka pada tahun 1865 antara Brisbane dan Brisbane Selatan.  Jambatan Victoria konkrit semasa adalah ke-4 yang akan dibina di atas tapak tersebut, jambatan asal runtuh selepas pemborongan laut melemahkan timbunan kayu, dan yang kedua dimusnahkan pada banjir 1893 . 

   Sungai Brisbane diseberang oleh 16 jambatan utama (mengira Gateway kedua yang baru, sekarang Jambatan Sir Leo Hielscher), termasuk Jambatan Cerita 1940 bersejarah dan jambatan Sir Leo Hielscher .  Terdapat dua jambatan utama lain di hulu (barat) Brisbane, di Lebuh Raya D'Aguilar dan Lebuh Raya Lembah Brisbane .  Terowong Clem Jones , dibuka pada tahun 2010, adalah lintasan bawah tanah pertama untuk pengangkutan jalan raya. 

Moggill Ferry terus memberikan persimpangan untuk kenderaan timur laut Ipswich . 

Jambatan Albert adalah persimpangan kereta api pertama di Sungai Brisbane, dibuka pada tahun 1876.  Ia telah dimusnahkan dalam banjir 1893 dan digantikan oleh reka bentuk 2 span yang bertolak ansur dengan banjir.  Jambatan kedua dibina bersebelahan dengannya, dibuka pada tahun 1957 bersempena dengan quadruplication kereta api antara Roma Street dan Corinda .  Jambatan Merivale , yang dibuka pada tahun 1978, menyambungkan sistem kereta api Brisbane Selatan ke Bandaraya. 

Empat jambatan telah dibina yang memenuhi keperluan pejalan kaki dan basikal, iaitu Jambatan Goodwill dan Jambatan Kurilpa di kawasan City, Jambatan Eleanor Schonell antara Dutton Park dan St Lucia (yang juga menyediakan bas awam ke kampus Universiti Queensland St Lucia) , dan Jambatan Jack Pesch antara Indooroopilly dan Chelmer .  Majlis Bandaraya Brisbane telah mengumumkan rancangan untuk jambatan pejalan kaki dan kitaran antara Kangaroo Point dan bandar. 

Laluan Brisbane 
kiri|thumb|Bekas Laluan sungai Brisbane
kiri|thumb|Laluan sungai Brisbane baru sedang dibina pada Julai 2014
Majlis Bandaraya Brisbane telah membangunkan rangkaian laluan tepi sungai sepanjang tebing Sungai Brisbane.   Jim Soorley , bekas Datuk Bandar Brisbane, menggalakkan pelaburan yang serius ke dalam kualiti dan keupayaan laluan sungai Brisbane. 

Suatu bahagian yang menarik ialah laluan pejalan kaki yang terapung antara Story Bridge dan Merthyr Street New Farm .  Perancang Bandar Brisbane memerlukan banyak pemaju blok tebing sungai sebelum ini untuk membuat bahagian baru dari Riverwalk Brisbane yang boleh dicapai oleh orang ramai. 

Semasa banjir tahun 2011, Lord Mayor Brisbane, Campbell Newman membenarkan pemusnahan Riverwalk Brisbane untuk mengelakkannya terapung dan menjadi bahaya hiliran.   Perobohan Riverwalk yang dicadangkan kemudian dibatalkan.  

Pada awal 13 Januari 2011, beberapa ratus meter panjang Sungai Riverwalk berpisah dari struktur utama dan mengalir ke hilir.  Polis Queensland buat sementara waktu menutup jambatan Sir Leo Hielscher (biasanya dikenali sebagai Jambatan Gateway) beberapa kali kerana terdapat kebimbangan bahawa bahagian Riverwalk dapat bertembung dengan dan merosakkan jambatan.  Bahagian terbesar dari laluan laluan terapung itu dibimbing dengan selamat di bawah jambatan dengan kapal tunda dan melepasi infrastruktur lain sebelum selamat diperoleh.  Tug lain dan Polis Air membimbing bahagian Riverwalk lain di bawah jambatan.   Riverwalk yang rosak telah dibina semula sebagai struktur tetap oleh Majlis Bandaraya Brisbane.   Pembinaan 18 bulan bermula pada awal 2013 dan selesai pada September 2014.   

 Terowong sungai salib 
Terowong Clem Jones kini merupakan satu-satunya terowong sungai yang dibina di Brisbane.  Ia dibuka pada 16 Mac 2010. 

 Kebimbangan alam sekitar 
Semasa abad ke-19 dan awal abad ke-20, permukaan sungai secara berkala tercekik oleh rumpai besar rumpai yang berisiko dikenali sebagai gondok air .  Kilang itu pada asalnya diimport dari Amerika Selatan.  
Secara alam sekitar, sungai ini berada dalam keadaan yang buruk dan sudah bertahun-tahun.  Pada tahun 2000, Muara Sungai Brisbane tidak memenuhi garis panduan kebangsaan bagi piawaian alam sekitar.   Puncak yang lebih rendah menerima penarafan yang sangat miskin pada laporan Waterways 2008 yang 2008, penilaian tahunan kualiti air sungai.   Penyebab utama pencemaran ialah nutrien yang berlebihan, hidrokarbon , racun perosak dan bakteria yang menjadi tumpuan di sungai dan sedimennya selepas mengalir di sekitar kawasan sekitarnya.   Sungai ini juga dianggap terlalu keruh dan tidak dianjurkan untuk berenang di perairannya.  
kiri|thumb| Bakau di Sungai Brisbane di dermaga CityCat berhampiran QUT 
Dari segi sejarah, sungai itu secara aktif dikorek oleh Boral Sands Inc, seolah-olah menjadikan sungai dapat dilayari.  Pengekstrakan berterusan bahan katil sungai oleh pengukir mempunyai kesan yang besar ke atas sungai.  Impak ini termasuk kekeruhan meningkat, hakisan dan hakisan bank dan perubahan hidrolik pasang surut.  Sifat pasang surut sungai dan sifat pasir yang berlumpur dari pasir yang dikeluarkan oleh pengorekan mencipta beban sedimen clayey yang mengalir di sungai yang tidak jelas. 

Keberkesanan pengerukan sungai hulu bandar mencapai "mudah dilayari" sentiasa diragukan, dan kesan beban sedimen buatan di Teluk Moreton menjadi kebimbangan terhadap alam sekitar yang mengkhawatirkan sedimen yang meremukkan paddok rumput laut yang meragut wilayah dugong .  Dalam satu mesyuarat mengenai perkara itu pada bulan Oktober 1996, termasuk dua Menteri Kerajaan Negeri dan tiga Walikota, satu perjanjian untuk menghentikan pengerukan pasir dan kerikil dari sungai pada 30 September 1997 telah dibentuk.  Boral Resources Pty.  Ltd menolak perjanjian, tetapi akhirnya pengorekan telah dihentikan oleh tarikh yang dipersetujui. 

 Flora 
Sungai ini mempunyai beberapa kawasan ekologi yang penting di mana terdapat populasi saki baki bakau ; ini termasuk kawasan sekitar saliran saliran, di Breakfast Creek, Ladang Baru , sebuah simpanan kecil di tikungan bandar, berhampiran Universiti Teknologi Queensland dan sekitar terminal perkapalan di tebing sungai ke Moreton Bay.  Bakau ini baru-baru ini diklasifikasikan sebagai rizab alam semula jadi yang dilindungi.  Rumpai gondok air beracun masih berkembang di antara Fernvale dan Gunung Crosby Weir tetapi hanya menimbulkan resiko minimum untuk bekalan air minum.  

 Fauna 

 Lungfish Queensland 
Pada tahun 1895-1896, lungfish Queensland hanya terdapat di sistem sungai Mary dan Burnett.  Memperhatikan kelangsungan hidup spesies, ia diperkenalkan ke dalam laluan air Queensland lain dengan kejayaan yang berbeza-beza.  Penduduk lungfish yang terselamat berjaya ditubuhkan di Sungai Brisbane, Takungan Enoggera dan Sungai Pine Utara .  

Kod Sungai Brisbane
Air tawar dari Sungai Brisbane sekali gus menyokong spesies kod unik, cod Sungai Brisbane , yang sama dengan cod Murray dan berkait rapat dengan cod air tawar timur dan cod Mary River .  Malangnya ikan asli yang unik ini telah pupus di antara tahun 1930-an dan 1950-an disebabkan oleh degradasi habitat dan penangkapan ikan yang berlebihan.  Sungai itu telah dipulihkan dengan cod dari Sungai Mary.  Anon. (2004). Rancangan Pemulihan Eastern South (Freshwater) Cod ( Maccullochella ikei ) New South Wales. Jabatan Perikanan New South Wales, Port Nelson, New South Wales, Australia.   Rowland, SJ (1993) Maccullochella ikei , spesies ikan air tawar yang terancam (Pisces: Percichthyidae) dari Clarence River System, NSW, dan M. peelii mariensis , subspesies baru dari Mary River System, QLD. Rekod Muzium Australia 45: 121-145.  

Ikan Jerung Bull
Sungai Brisbane adalah rumah kepada penduduk yang sangat besar ikan jerung bull, dengan itu berenang tidak dinasihatkan kerana bahaya yang dikenakan oleh pemangsa ini.  Majlis Bandaraya Ipswich memberi amaran terhadap berenang sejauh College Coling .   Terdapat empat kematian nyamuk yang tercatat di sungai (1862, 1880, 1901 dan 1921), dan banyak serangan maut lain di sekitar sungai dan estuari.  Dawson, Christopher. 'Shovelnose: Tales dari Jerung Sungai Brisbane', Sejarah Dalam, Brisbane, 2009. '   Terdapat juga banyak serangan terhadap haiwan peliharaan keluarga, seperti anjing. 'Sharks vs Dogs in the Brisbane River' .  Jerung Bull boleh menjadi agresif, tumbuh sehingga antara 7-11.5 kaki (2.1-3.5 m) panjang dan tidak biasa untuk spesies hiu kerana mereka boleh menghuni air payau (yang mengandungi kurang daripada 50% air laut). 

 Peristiwa 
Sungai Brisbane menjadi tuan rumah pelbagai acara termasuk Riverfestival, Riverfestival  Riverfire, dan pertandingan memancing Sungai River Classic .  Banyak sekolah dan kelab menggunakan sungai untuk menjalankan regattas mendayung di Milton Reach.  Regat pelayaran juga diadakan pada capaian ini serta jangkauan Hamilton. 

Riverfestival, yang bermula pada tahun 1998, merupakan festival yang berlangsung selama seminggu di September setiap tahun di Parklands Selatan dan sekitarnya (termasuk Jambatan Victoria ), untuk meraikan Sungai Brisbane.  Pada tahun 2009, festival ini digabungkan dengan Festival Brisbane .   Riverfire, yang diadakan di akhir Festival Brisbane, termasuk paparan bunga api.  Kebakaran terakhir Riverfire 2010 dapat dilihat sejauh Gold Coast dan Toowoomba sebagai F-111 naik dari      ke ketinggian lebih tinggi kira-kira      .  

Pada tahun 2009 sebagai sebahagian daripada perayaan Q150 , Riverfire diumumkan sebagai salah satu Ikon Q150 Queensland untuk peranannya sebagai "Acara dan perayaan".  

 Sukan atau Pelayaran 
Terdapat beberapa pilihan mengenai Brisbane River Sports (Kayak: Harian, Malam atau Sunset Paddle) dan Cruises (Pagi, Petang atau harian).  Butiran boleh didapati di laman web pelawat Brisbane.  

 Dinamakan dalam penghormatannya 
Daerah pilihan raya Maiwar yang dibuat pada tahun 2017 dikuatkuasakan semula oleh penguatkuasaan negeri Queensland setelah dinamakan nama asli sungai.  

 Lihat juga 

 Jambatan di atas Sungai Brisbane 
 Riverstage 
 Senarai feri dermaga Brisbane 
 Senarai sungai Queensland 

 Rujukan 

 Petikan 

 Sumber 

 Department of Harbours and Marine (1986). "Harbours and Marine" Port and Harbour Development in Queensland from 1824 to 1985, p. 25. Queensland Government Department of Harbours and Marine.


 Peta Sungai Bersejarah Brisbane 
 Sejarah banjir Brisbane - laman web rasmi Biro Meteorologi 
Kategori:Koordinat pada Wikidata
Kategori:Pra-pemisahan Queensland
Kategori:Sungai-sungai Brisbane
Kategori:Sejarah Brisbane
Kategori:Sungai
Kategori:Sungai-sungai Queensland
Kategori:Geografi Brisbane
Kategori:Koordinate di Wikidata
Kategori:Rencana mengandungi teks bahasa yang tidak dapat ditentukan
Kategori:Pages with unreviewed translations