Kegelinciran kereta api Yilan 2018

Pada 21 Oktober 2018, sebuah kereta api penumpang tergelincir dan terhempas di Kaunti Yilan, Taiwan, membunuh sekurang-kurangnya 18 orang dan mencederakan 187 orang. Ia adalah kemalangan kereta api terburuk Taiwan sejak pertembungan Miaoli 1991 (zh) yang membunuh 30 orang.

Kemalangan

Pada jam 16:50 waktu tempatan (UTC+8), sebuah kereta api ekspres Puyuma, perkhidmatan 6432 daripada  yang hanya untuk , tergelincir pada selekoh dengan radius  semasa melepasi stesen  di Kaunti Yilan, berkelajuan  daripada Taipei. Terdapat 366 penumpang yang memandu di kereta api. 

Daripada lapan gerabak (kereta) 3 hingga 8 terjatuh dan berlanggar dengan satu sama lain dalam bentuk "W", manakala selebihnya jatuh dari trek dengan kerosakan yang minimum. Gerabak depan dilihat pada sudut 75 darjah, dan sebahagian besar kematian dipercayai dipercayai dalam gerabak ini. Mangsa yang terselamat mendakwa bahawa pemandu menggunakan brek kecemasan beberapa kali sebelum kejadian, dan yang lain mendakwa kereta api itu memecut di selekoh.

Semua kereta api di laluah utama timur dihentikan di kedua-dua arah, perkhidmatan bas gantian digunakan. Beratus-ratus medik dan anggota bomba, dan 100 askar tentera bertindak balas ke tempat kejadian. Sehingga 21:35 waktu tempatan semua penumpang, termasuk mereka yang telah meninggal dunia telah dikeluarkan/dipindahkan dari bangkai gerabak. Kegelinciran ini merupakan kemalangan kereta api terburuk di Taiwan sejak tahun 1991, apabila 30 orang terbunuh dalam perlanggaran berhampiran Miaoli.

Menurut kenyataan akhbar dari Taiwan Railways Administration pada 21 Oktober, punca kemalangan itu belum diketahui. Kereta api yang terlibat dalam kemalangan itu telah dibina oleh syarikat Jepun Nippon Sharyo pada tahun 2011, dan menjalani kerja penyelenggaraan utama pada tahun 2017.

Mangsa
Sekurang-kurangnya 18 orang terbunuh dalam kemalangan itu, dengan 187 lagi cedera, semuanya berada di atas kapal. Menurut laporan, salah seorang yang cedera adalah warganegara Amerika Syarikat.

Enam mangsa yang dilaporkan meninggal dunia berusia bawah 18 tahun dengan mangsa yang paling muda dikenali sebagai 9 tahun. Pihak Berkuasa Kereta Api Taiwan mengesahkan bahawa 8 daripada mangsa yang mati adalah dalam keluarga yang sama, dan Kementerian Kesihatan mengesahkan bahawa 53 cedera dimasukkan ke hospital.

Penyiasatan
Penyebab kegelinciran itu masih dalam siasatan.

Pada 22 Oktober 2018, dilaporkan bahawa pemandu kereta api melaporkan masalah dengan pemampat udara utama sebelum kecemasan. Walau bagaimanapun, Ketua Setiausaha Pentadbiran Keretapi Taiwan, Chu Lai-shun (朱 來 順), berkata kegagalan sepenuhnya pemampat udara utama akan menyebabkan kuasa dan masalah yang tidak mencukupi, dan tidak seharusnya menyebabkan kecemasan. Di samping itu, Perlindungan kereta api automatik (ATP) kereta api dilumpuhkan sejurus sebelum kemalangan atas sebab-sebab yang tidak diketahui. Menurut taiwannews.com.tw, "Penyiasat percaya bahawa tanpa ATPS untuk memastikan kereta api selamat, ia [kereta api] mencapai kelajuan yang sangat berbahaya untuk bahagian melengkung trek, akhirnya menyebabkan kereta api untuk tergelincir dari rel."

Respons
Presiden Tsai Ing-wen menamakan kemalangan sebagai "tragedi terburuk" dan mengarahkan kerajaan dan tentera untuk "meningkatkan" usaha penyelamatan. Presiden juga menyeru penyiasatan mengenai kemalangan itu, yang akan "menjelaskan masa dan keadaan kemalangan keseluruhan."

Hasil daripada kejadian itu, Parti Progresif Demokratik dan Kuomintang menghentikan kempen untuk pemilihan pada bulan November.

Pusat Derma Darah Taipei mengeluarkan kenyataan akhbar, yang menyerlahkan pusat donasi tempatan dan menggesa penderma darah untuk menderma.

 Memorial 
Presiden Taiwan bertemu dengan saudara-mara mangsa yang meninggal dunia, dan mereka yang cedera pada 22 Oktober. Beliau menyertai sembahyang bersama sami Buddha, di sebuah mazbah di sebelah hospital, dan memberitahu saudara-mara "Kami benar-benar maaf... anda perlu kuat," dan "Kami akan melakukan segala yang kami mampu."

Lihat juga
Kegelinciran Santiago de Compostela (2013), ketidakcekapan pemandu menyebabkan kereta api melalui selekoh pada dua kali ganda had laju yang dipaparkan dan seterusnya tergelincir.
Kemalangan kereta api Southall (1997), alatan amaran dilumpuhkan menyebabkan kereta api melepasi isyarat pada bahaya dan berlanggar dengan pergerakan arah bertentangan. 
Kegelinciran Morpeth (1969), pemandu yang terganggu, melebihi had laju di selekoh membawa kepada sistem amaran sudah mengumumkan kecemasan pengurangan kelajuan utama. 

Rujukan

Pautan luar


Yilan
Yilan
Yilan
Yilan
Yilan
kereta api