Transjakarta

Transjakarta, secara umumnya dipanggil Busway, ialah sistem pengangkutan Bas Transit Aliran (BRT) pertama di Asia Tenggara dan Asia Selatan, yang beroperasi sejak tahun 2004 di Jakarta, Indonesia. Sistem ini direka berdasarkan sistem TransMilenio yang telah berjaya di Bogota, Colombia. Transjakarta dirancang sebagai mod pengangkutan penumpang yang tinggi sebagai pengangkutan sokongan kepada kepadatan bandaraya.  Transjakarta merupakan sistem BRT dengan laluan bas khas terpanjang di dunia (208 km), serta mempunyai 228 stesen BRT yang terdapat di dalam 12 koridor (laluan). Sistem ini beroperasi dari 05.00 - 22.00 WIB, dan kini telah beroperasi 24 jam pada sebahagian koridornya.http://www.tempo.co/read/news/2014/06/01/083581606/Mulai-Hari-Ini-Transjakarta-24-Jam-di-Tiga-Koridor Mulai Hari Ini Transjakarta 24 Jam di Tiga Koridor

Transjakarta dikendalikan oleh PT Pengangkutan Jakarta. Sejmlah tenaga buruh yang terlibat dalam kendalian Transjakarta (pemandu, pegawai bas, pegawai stesen BRT, dan pegawai kebersihan) dianggarkan sehingga 6,000 orang.http://transjakarta.co.id/tentangkami.php?page_id=1  Tentang Kami Jumlah purata harian pengguna Transjakarta dijangka sekitar 350,000 orang. Manakala pada tahun 2012, Jumlah pengguna Transjakarta dapat mencapai sehingga 109,983,609 orang.http://transjakarta.co.id/penumpang.php?year=2012 Total Penumpang 2012

Pada 10 November 2014, Transjakarta melancarkan logo barunya dan dirasmikan oleh Plt. Gabenor Provinsi DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama. Logo baru itu berupa sebuah bulatan berwarna biru tua dengan dua garis pepenjuru berwarna putih. Di sebelah bulatan terdapat tulisan "Transjakarta" yang dengan dua warna, kata "Trans" menggunakan biru muda, manakala kata "Jakarta" menggunakan biru tua.Artikel:"Bus Transjakarta Punya Logo Baru" di tempo.co Selain perubahan warna, huruf J pada kata tersebut mempunyai kaki lebih panjang yang ditarik ke bahagian bawah kata "Trans" dengan tingkatan warna biru tua ke biru muda. Logo tersebut merupakan hasil karya Fakhri Azmi, 20 tahun, pemenang peraduan rekaan logo Transjakarta yang diikuti 2,250 peserta.Artikel:"Logo Baru TransJakarta Akan Digunakan Pada Bus Baru di 2015" di detik.com

 Sejarah 
Idea pembangunan projek Bas Rapid Transit di Jakarta muncul sekitar tahun 2001. Kemudian idea ini dimajukan oleh Gabenor DKI Jakarta semasa itu, Sutiyoso. Sebuah institut bernama Institute for Transportation & Development Policy (ITDP) menjadi pihak yang penting yang mengiringi proses perancangan projek ini. Konsep awal dibuat oleh PT Pamintori Cipta, sebuah perunding pengangkutan yang sering bekerjasama dengan Kolej Perhubungan DKI Jakarta. Selain pihak swasta, terdapat beberapa pihak lain yang juga menyokong dan menjayakan projek ini, di antaranya ialah badan bantuan Amerika (US AID) dan The University of Indonesia's Center for Transportation Studies (UI-CTS).

Transjakarta memulakan operasinya pada 15 Januari 2004, dilaksanakan dengan perasmian Koridor 1, dengan tujuan memberikan perkhidmatan pengangkutan awam yang lebih cepat, selesa, dan berpatutan bagi warga Jakarta. Sejak awal operasi Transjakarta ini, kadar tambang telah ditetapkan dan disubsidi oleh kerajaan. Dalam rangka sosial dan pengenalan pengangkutan awam ini kepada masyarakat, pada 2 minggu pertama operasinya (15-30 Januari 2004) pengguna Transjakarta tidak dikenakan tambang. Bermula pada 1 Februari 2004, tambang Transjakarta mula dikuatkuasakan dengan kadar Rp2000. Pada tahun 2012, Kolej Perhubungan DKI Jakarta memutuskan untuk menaikkan tambang Transjakarta sehingga Rp3500.

Beberapa pembangunan sejak pasca-perasmian Koridor 1 telah dilakukan, antara lainnya adalah jawatan pemandu bas perempuan, menambahbaik prasarana bas dan stesen BRT, menetapkan zon khas perempuan, menempatkan pegawai di dalam bas, menetapkan piawaian uatuk laluan Transjakarta dengan gambaran manual dan juga automatik, menguji cuba sistem contra-flow (laluan Transjakarta yang berlawanan arus dengan laluan umum yang bertentangan), serta perkhidmatan bagi pengguna kehilangan upaya (OKU).
kiri|thumb|Bas Transjakarta di hadapan Monumen Selamat datang, Bundaran HI (2010).
Selepas Koridor 1 berjaya dilaksanakan, koridor-koridor yang seterusnya mula dibangunkan dan dirasmikan secara beransur-ansur:
 Koridor 2 dan 3 dirasmikan pada tangggal 15 Januari 2006.
 Koridor 4, 5, 6, dan 7 dirasmikan pada tanggal 27 Januari 2007.
 Koridor 8 dirasmikan pada tanggal 21 Februari 2009.
 Koridor 9 dan 10 dirasmikan pada tanggal 31 Disember 2010.
 Koridor 11 dirasmikan pada tanggal 28 Disember 2011.
 Koridor 12 dirasmikan pada tanggal 14 Februari 2013.
 Koridor 13 akan dirasmikan pada tanggal 22 jun 2017.
Transjakarta sebagai pengangkutan utama semakin ditambahbaik. Laluan bas pengantara (feeder busway) juga beroperasi pada tahun 2011 di tiga wilayah, iaitu SCBD, Puri Kembangan, dan Tanah Abang, namun ditutup pada bulan Disember 2012 kerana pengendali menganggap laluan-laluan tersebut kekurangan pengguna dan menyebabkan kerugian.http://megapolitan.kompas.com/read/2012/12/14/17032018/Sepi. Buat masa ini, pengangkutan utama Transjakarta terdiri daripada bas pengantara yang beroperasi di dalam mahupun di pinggir bandar.

Pada tanggal 21 April 2016, bertepatan dengan Hari Kartini, PT Pengangkutan Jakarta melancarkan bas khas perempuan. Terdapat dua bas khas perempuan yang dilancarkan. Bas tersebut berwarna putih-merah muda dan hanya beroperasi di Koridor 1 sahaja. Sesuai dengan nama bas tersebut yang hanya boleh dinaiki oleh pengguna perempuan sahaja dan bas tersebut dikendalikan oleh pemandu perempuan."Transjakarta "Pinky", Persembahan Ahok untuk Kaum Perempuan". 

 Armada Bas Transjakarta 

 Jenis bas 
Transjakarta dioperasikan dengan menggunakan bas sebanyak 669 unit bas, terdiri dari bas tunggal dan bas berkembar.http://transjakarta.co.id/tentangkami.php?page_id=3 Sistem Transjakarta Bas yang digunakan sebagai armada angkutan Transjakarta ialah:
 Koridor 1
 Scania K320IA putih-biru (TJ + MB)
 Scania K340IA putih-biru (TJ)
 Scania K320IA livery khusus Hari Bumi dan livery khusus Hari Kartini dan Hari Ibu (TJ)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-merah muda (TJ, bas khas wanita)
 Mercedes-Benz OH-1526 biru-putih (TJ-320 dan TJ-321, PPD Vintage Edition)
 Mercedes-Benz OH-1626 biru-putih (TJ Vintage Edition)
 Mercedes-Benz OH-1626 putih-biru tua (TJ)
 Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
 Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua (TJ)
 Hino RK1 JSNL putih-biru tua (TJ)
 Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
 Zhongtong Bas LCK6180GC putih-biru tua (PPD)
 Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
 Koridor 2
 Scania K320IA putih-biru (TJ+MB) (bas dari pengendali TJ hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ) (hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
 Hino RK1 JSNL putih-biru tua (TJ)
 Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
 Mercedes-Benz OH-1626 M/T putih-biru tua (PKT)
 Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
 Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
 Zhongtong Bas LCK6180GC putih-biru tua (PPD)
 Koridor 3
 Scania K320IA putih-biru (TJ+MB) (bas dari pengendali TJ hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ) (hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
 Hino RK1 JSNL putih-biru tua (TJ)
 Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
 Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
 Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
 Zhongtong Bas LCK6180GC putih-biru tua (PPD)
 Koridor 4
 Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 biru (PPD)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ) (Hanya Sabtu - Ahad/Ahad dan hari cuti)
 Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
 Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
 Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
 Koridor 5
 Yutong ZK6180HGC oren-merah (TJ)
 Ankai HFF6180G02D oren-merah (TJ)
 Scania K320IA putih-biru (TJ+MB) (hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
 Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
 Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS khusus Koridor 5E dan 5K)
 Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS khusus Koridor 5E dan 5K)
 Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua dan livery khusus Ancol (TJ)
 Koridor 6
 Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 biru (PPD)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
 Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
 Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
 Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
 Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua dan livery khusus Kebun Binatang Ragunan (TJ)
 Koridor 7
 Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 biru (PPD)
 Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
 Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
 Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
 Koridor 8
 Zhongtong Bas LCK6180GC oren-merah (TJ)
 Zhongtong Bas LCK6180GC putih-biru tua (PPD)
 Mercedes-Benz OH-1626 putih-biru tua (TJ)
 Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua dan livery Jak Lingko (BMP)
 Mercedes-Benz OH 1626 A/T putih-biru tua (MYS)
 Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
 Scania K320IA putih-biru (MB)
 Koridor 9
 Zhongtong Bas LCK6180GC oren-merah (TJ)
 Scania K320IA putih-biru (TJ Khusus 9B, Dan 9C+MB)
 Yutong ZK6180HGC oren-merah (TJ)
 Ankai HFF6180G02D oren-merah (TJ)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru, putih-pink (TJ)
 Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
 Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua (TJ)
 Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
 Koridor 10
 Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 Biru (PPD)
 Yutong ZK6180HGC oren-merah (TJ)
 Ankai HFF6180G02D oren-merah (TJ)
 Scania K320IA putih-biru (MB)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ, hanya sebagai bas bantuan sahaja)
 Zhongtong Bas LCK6180GC oren-merah (TJ)
 Scania K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
 Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua (TJ)
 Mercedes-Benz OH 1626 M/T putih-biru tua (PKT)
 Mercedes-Benz OH 1626 A/T putih-biru tua (MYS)
 Koridor 11
 Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 Biru (PPD)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
 Volvo B11R 6x2 putih-biru tua (SAF)
 Koridor 12
 Mercedes-Benz OH-1626 A/T putih-biru tua (MYS)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ, khusus Koridor 12M)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-merah muda (TJ, bas khas wanita, khusus Koridor 12M)
 Mercedes-Benz OH-1526 biru-putih (TJ-320 dan TJ-321, PPD Vintage Edition, khusus Koridor 12M)
 Mercedes-Benz OH-1626 biru-putih (TJ Vintage Edition, khusus Koridor 12M)
 Mercedes-Benz OH-1626 putih-biru tua (TJ, khusus Koridor 12M)
 Koridor 13
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
 Mercedes-Benz OH-1526 putih-merah muda (TJ, bas khas wanita)
 Mercedes-Benz OH-1526 biru-putih (TJ-320 dan TJ-321, PPD Vintage Edition)
 Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 putih-biru tua (TJ)
 Mercedes-Benz OH-1626 biru-putih (TJ Vintage Edition)
 Mercedes-Benz OH-1626 putih-biru tua (TJ)
 Armada Bantuan Kendaraan Operasional
 Scania K320IA putih-biru muda (TJ + MB, koridor 3, 5C, 8)
 Zhongtong Bas LCK6180GC oren-merah dan livery khusus hari Bumi dan hari kemerdekaan Indonesia (TJ, koridor 5)
 Scania K310IB 6×2 putih-biru tua (MYS, koridor 5, 5C dan 5D)
 Scania K340IA putih-biru muda (TJ, koridor 2)
 Mercedes-Benz OH 1626 biru-putih (TJ Vintage Edition, koridor 2)
 Mercedes-Benz OH 1626 M/T putih-biru tua (PKT, koridor 2)
 Mercedes-Benz OH 1526 putih-biru (TJ, koridor 2, 6, 6A, 6B dan 8)
 Mercedes-Benz OH 1626 A/T putih-biru tua (MYS, koridor 4, 5 dan 5C)
 Yutong ZK6180HGC oren-merah (TJ, koridor 9 dan 9A)
 Ankai HFF6180G02D oren-merah (TJ, koridor 9 dan 9A)
 Angkutan Malam Hari (Amari) dan Angkutan Dini Hari (Andini)
 Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 Biru (BMP)
 Armada Bas Pelancongan
 Toyota Dyna 110FT putih-biru muda (KAJ)
 Mitsubishi Colt FE86 putih-oren (TSW (MiniTrans))
 Scania K250UB 4x40 putih-oren (TJ (MetroTrans))
 Mercedes-Benz O 500 U 1726 A/T putih-oren (TJ (MetroTrans))
 Bas "Jakarta City Tour" (Nombor Bas ialah TJW-100*):
 Bas Coach International (BCI) hijau-ungu dan merah-putih
 Bas MAN R37 karoseri Nusantara Gemilang
 Coca-Cola (Merah, hasil CSR)
 Tower Bersama Group (Biru, hasil CSR)
 CIMB Niaga (Merah, hasil CSR)
 Bas Mercedes Benz OC500RF 2542 karoseri New Armada
 Alfamart (Biru, hasil CSR)
 Arta Setia Group (Putih, hasil CSR)
 Agung Sedayu Group (Putih dan Biru, hasil CSR)
 Bas Mercedes Benz OC500RF 2542 karoseri Nusantara Gemilang
 Tahir Foundation (Kuning, hasil CSR)
 Dulux (Ungu, hasil CSR)
Pada masa hadapan, Transjakarta akan menggunakan bas buatan Hino, Scania K320IA Euro 6, AAI Komodo Euro 5, Foton BJ6180CTD, Mercedes-Benz O500MA 2831 CNG, bas buatan PT Inka Inobus SGL 290 (4x2) A/T Series dan Inobus ATC 340 Euro 5 Series serta beberapa jenama lainnya yang akan menggunakan BBG. Bukan hanya itu, Transjakarta juga akan beroperasi menggunakan bas diesel bertingkat tinggi bertanda Volvo B11R, Scania K310IB 6x2,dan MAN RR4 sepanjang 13,5 meter agar dapat menampung penumpang lebih banyak. Pada waktu akan datang juga dirancang terdapat bas diesel berlantai rendah jenama Scania K250UB dan Mercedes-Benz O 500 U 1726 untuk dapat memenuhi keperluan orang kelainan upaya (OKU). Dengan beroperasinya bas berlantai rendah ini juga akan seiring dengan pengubahsuaian stesen BRT, dan bas di bandar Jakarta agar lebih mesra OKU.
Jadual Maklumat Armada Bas TransjakartaPengendaliJenisNo. LaluanWarna BasBahan BakarFotoSwakelola PT Transportasi Jakarta (TJ)Yutong ZK6180HGCTJ-001 s/d TJ-021, TJ-023 s/d TJ-030Oren-MerahCompressed
Natural GasAnkai HFF6180G02DTJ-0031~TJ-0060 (Batch pertama), 
TJ-0061~TJ-0090 (Batch kedua)Oren-MerahCompressed
Natural GasZhongtong Bas LCK6180GCTJ-0157~TJ-0186Oren-Merahlivery khusus Hari Bumilivery khusus Hari Kemerdekaan IndonesiaCompressed
Natural GasScania K340IA Euro 6TJ-0187Putih-BiruCompressed
Natural GasScania K320IA Euro 6TJ-0188~TJ-0207 (Batch 1), 
TJ-208~TJ-238 (Batch 2)Putih-Birulivery khusus Hari Bumilivery khusus Hari Kartini dan Hari IbuCompressed
Natural Gasframeless|190x190pxMercedes Benz OH-1526TJ-247~TJ-319, TJ-320~TJ-321, TJ-322~TJ-346Putih-BiruPutih-Merah Mudalivery khusus Hari Kemerdekaan Indonesia(PPD Vintage Edition)DieselMercedes Benz OC 500 RF 2542TJ-355~TJ-380Putih-Biru TuaDieselframeless|190x190pxMercedes Benz OH-1626TJ-388~TJ-397, TJ-398~TJ-408, TJ-469~TJ-482Putih-Biru Tua
(TJ-388~TJ-397 mengikuti
warna livery
PPD reguler)Dieselframeless|190x190pxHino RK1 JSNLTJ-409~ TJ-468Putih-Biru TuaCompressed
Natural GasPT Bianglala 
Metropolitan (BMP)Hino RK8JSKA-NHU R260
Trisakti UltimaBMP-172~BMP-221BiruDieselHino RK8JSKA-NHU R260
New Armada Evonext(belum diketahui)BiruDieselMercedes-Benz OH-1626 A/TBMP-242~BMP-251Putih-Biru Tua, Livery Jak LingkoDieselPerum PPD (PPD)Hino RK8JSKA-NHU R260
Restu Ibu Pusaka IntegraPPD-0104~PPD-0152BiruDieselHino RK8JSKA-NHU R260
Rahayu Santosa CitylinerPPD-0153~PPD-0352BiruDieselHino RK8JSKA-NHU R260
Laksana DiscoveryPPD-0353~PPD-0704BiruDieselZhongtong Bas LCK6180GCPPD 0704 - PPD 0763Putih-biru tuaCompressed
Natural GasPT Mayasari
Bakti (MB/MYS)Scania K320IA Euro 6MB-1601~MB-1656Putih-BiruCompressed
Natural GasScania K310IB 6x2MYS-17001~MYS-17110, MYS-18111~MYS-18150Putih-Biru Tua, MYS-17031 Putih-Biru Muda dengan livery #BeraniBerubahDieselMercedes-Benz OH 1626 A/TMYS-18151~MYS-18202, MYS-19203~MYS-19223Putih-Biru Tua, MYS-18198~MYS-18199, MYS-18201~MYS-18202 MYS Vintage EditionDieselMYS-21224~MYS-21300Putih-Biru Tua, livery Jak Lingko, MYS Vintage EditionDiesel Trans Swadaya (TSW)Mitsubishi Colt FE84TSW-001, TSW-002~TSW-100Putih-OrenDiesel Koantas Bima (Koperasi Angkutan Lintas Bis Madya) (KBM)Hino FB 130KBM-001~KBM-100Kuning-HijauDiesel PT Pahala Kencana (PKT)Mercedes-Benz OH 1626 NG M/TPKT-101~PKT-115Putih-Biru TuaDiesel PT Steady Safe, Tbk. (SAF)Volvo B11R 6x2SAF-001~SAF-128Putih-Biru TuaDiesel

 Armada Yang Akan Datang 
Jadual Maklumat Armada Bas TransjakartaPengendaliJenisNo. LaluanWarna BasBahan BakarFotoPT. Mayasari BaktiScania K250IB 4x2 Euro III(belum diketahui)Putih-Biru TuaDieselKopami Jaya (Koperasi Pengemudi Angkutan Mikrobus DKI Jakarta)Isuzu NQR71(belum diketahui)Putih-OrenDieselPT. Bayu Holong PersadaHino RN8JSKA-SJJ R285(belum diketahui)Putih-Biru TuaDieselPT. Metro MiniIsuzu NQR71(belum diketahui)Putih-OrenDieselKopaja (Koperasi Angkutan Jakarta)Mitsubishi FE 84G BC(belum diketahui)Putih-OrenDieselKoantas Bima (Koperasi Angkutan Lintas Bis Madya)Hino FB 130(belum diketahui)livery Jak LingkoDieselKendaraan Listrik - Electric VehicleMAB MD12E NF Bas listrik(belum diketahui)Biru TuaListrikBYD K9 Bas listrikEV-001PutihListrikBYD C6EV-002PutihListrikSkywell NJL6126BEVEV-003PutihListrikZhongtong Bas LCK6126EVGRA1EV-004PutihListrikHiger Bas Azure KLQ6125GEVEV-005KelabuListrikE-InobusEV-006PutihListrik

 Spesifikasi Umum 
Semua bas Transjakarta (kecuali bas Amari, bas Mercedes Benz OH-1526,Bas Hino RK geran Kemenhub, bas Toyota Dyna, Hino TJSB ,  dan Scania K310IB yang berbahan bakar diesel/biodiesel) berbahan bakar gas (BBG) jenis CNG, dan diisi di SPBG tertentu. Bas-bas ini dibuat dengan menggunakan material tertentu. Untuk interior langit bas, menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika berlaku percikan api tidak akan menjalar. Untuk kerangkanya, menggunakan galvanil, suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kukuh dan tahan karat (di bas tertentu).

Bas Transjakarta mempunyai pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bas lain sehingga hanya dapat dinaiki dari stesen BRT Transjakarta (juga dikenal dengan sebutan shelter, sebelumnya dikenal sebagai perhentian Transjakarta). Bas koridor 4, koridor 7, koridor 9, koridor 12, koridor 14, bas Amari dan Andini mempunyai satu pasang pintu yang terletak di bahagian tengah kanan dan kiri. Untuk bas ganding di koridor 1, 2, 3, 5, 9, 10 mempunyai tiga pasang pintu iaitu bahagian hadapan, tengah, belakang kanan dan kiri. Manakala bas tunggal di koridor 1-13 mempunyai dua pasang pintu, iaitu bahagian hadapan dan belakang kanan dan kiri.

Pintu bas menggunakan 3 sistem iaitu sistem lipat, sistem geser, dan sistem putar yang automatik dapat dikendalikan dari konsol yang terdapat di panel pemandu. Mekanisme pembukaan pintu pada bas tunggal koridor 2-8 telah diubah menjadi sistem geser untuk lebih mengakomodasi padatnya penumpang pada jam-jam tertentu, di dekat kerusi-kerusi penumpang yang bahagian belakangnya merupakan laluan pergeseran pintu, dipasang keledar yang diperbuat dari gelas akrilik untuk mengelak terbenturnya bahagian tubuh penumpang oleh pintu yang bergeser.

Setiap bas dilengkapi dengan papan pengumuman elektronik dan pembesar undi yang memberitahu stesen BRT yang akan segera dilalui kepada para penumpang dalam 2 bahasa, iaitu bahasa Indonesia dan bahasa inggris. Namun pada bas bas baru (kecuali Hino TJSB) hanya menggunakan bahasa Indonesia tetapi berbunyi dua kali. Setiap bas juga dilengkapi dengan sarana komunikasi radio panggil yang membolehkan pemandu untuk memberikan dan mendapatkan maklumat terkini mengenai kesesakan, kemalangan, barang penumpang yang tertinggal, GPS, serta fitur lainnya (terdapat di bas baru). Setiap bas menampilkan maklumat mengenai bas yang sedang beroperasi (Kod bas, himbauan kepada pengguna, dan call center Transjakarta).

Untuk antisipasi hal-hal darurat dan dalam rangka menyokong keselesaan dan keselamatan, pada tiap bas telah dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bahagian pada tiap bas namun banyak yang hilang, butang darurat di atas pintu bas, pintu darurat (bas tertentu), serta CCTV yang terhubung dengan skrin yang berada di dashboard pemandu bas (terdapat di bas bas baru).

 Stesen BRT dan Koridor 
kiri|thumb|Bas sedang memasuki stesen BRT Blok M

 Koridor 
 Peta Rangkaian Transjakarta 

 Koridor Utama 
Hingga tahun 2017, Transjakarta mempunyai 13 dari 15 koridor utama yang direncanakan dan saling terintegrasi tiap koridornya dan tersebar di seluruh wilayah Jakarta.
 Logo  Warna  Nombor Koridor  Laluan  Jumlah stesen BRT  Panjang laluanKetinggian LaluanKoridor yang sudah dibangun22x22px   Merah  1  Blok M – Bandar  20  12,9 kmBukan laluan layang22x22px   Biru 2  Monas – Pulogadung 1  24   14 km  22x22px   Kuning 3  Kalideres – Monas 16   19 km22x22px   Ungu 4  Pulogadung 2 – Dukuh Atas 2 17  12,33 km 22x22px   Coklat 5  Ancol – Kampung Melayu 18   13,5 km22x22px   Hijau 6  Ragunan – Dukuh Atas 2 20  13,3 km22x22px   Merah Gelap 7  Kampung Rambutan – Kampung Melayu 14  12,8 km22x22px   Merah Muda 8  Lebak Bulus – Pasar Baru 26  26 km22x22px   Biru Kehijauan 9   Pinang Ranti – Pluit  27  29,9 km20x20px   Merah Tua 10  Tanjung Priok – PGC 2 (Cililitan) 22  19,4 km20x20px   Biru Tua 11  Kampung Melayu – Pulo Gebang 16  15 km20x20px   Hijau Terang 12 Pluit – Tanjung Priok  24  23,75 km20x20px   Nila  13  Ciledug – Tendean  12 ±9,3 km18–23 m
 Mula koridor 13 sehingga 15, laluan TransJakarta akan dibangun elevated (layang)
 Stesen BRT koridor 1 dikurangi menjadi 17 stesen BRT kerana adanya projek MRT.
 Stesen BRT Pluit untuk koridor 12 DITUTUP sehingga koridor 12 hanya berkhidmat hingga stesen BRT Penjaringan kemudian langsung ke Stesen BRT Landmark Pluit.
 Stesen BRT Matraman 1 arah Kp Melayu DITUTUP untuk sementara masa kerana adanya Projek Underpass Matraman

 Laluan lintas koridor 
Selain 15 koridor utama, PT Pengangkutan Jakarta (sebelumnya bernama BLU Transjakarta) juga membuat laluan lintas koridor pada beberapa koridor utama, untuk memudahkan pengguna yang ingin mengelak transit selama perjalanan dan mengurangi kepadatan pada jam sibuk. Operasi laluan lintas koridor bermula pada 1 November 2007.
 Koridor Utama  No. Laluan  Laluan  Jumlah stesen BRT  Koridor yang dilalui24x24px  2A  Kalideres – Pulogadung 1  36 24x24px24x24px2C  Monas – JIExpo Kemayoran  12 24x24px2D ()  Rawa Buaya – ASMI  30 24x24px24x24px24x24px  4D ()  TU Gas – Kuningan Timur  22 24x24px24x24px24x24px  5C  PGC 1 – Harmoni Sentral  22 24x24px24x24px24x24px5D  PGC 1 – Ancol 24 24x24px24x24px5E  Kampung Rambutan – Ancol (via HEK – Tol Jagorawi - Pengakap)  29 24x24px24x24px24x24px24x24px22x22px24x24px  6A  Ragunan – Monas (via Kuningan)  22 24x24px24x24px6B  Ragunan – Monas (via Semanggi)  33 24x24px24x24px24x24px24x24px  8A  Grogol 2 – Juanda (via Tomang)  8 24x24px24x24px24x24px24x24px  9A  PGC 2 – Pluit  20 24x24px24x24px22x22px9B ()  Pinang Ranti – Bandar  28 24x24px24x24px24x24px22x22px9C ()  Pinang Ranti – Bundaran Senayan  18 24x24px24x24px24x24px22x22px22x22px  11E (**)  Lebak Bulus - Pulo Gebang (via JORR)  3 24x24px22x22px11F (**)  Pasar Ahad/Ahad – Pulo Gebang (via JORR)  3 24x24px22x22px11H (**)  Pinang Ranti – Pulo Gebang (via JORR)  3 24x24px22x22px
() hanya beroperasi pada hari kerja (Isnin-Jumaat).
(*) hanya beroperasi pada akhir pekan (Sabtu-Ahad/Ahad).
(**) beroperasi 24 jam.

 Angkutan Malam Hari (Amari) dan Angkutan Dini Hari (Andini) 
Amari dan Andini ialah perkhidmatan Transjakarta yang tersedia setiap malam (22.00-05.00 WIB) dan hanya berhenti pada stesen BRT tertentu yang dekat dengan pusat keramaian atau perumahan. Per 6 Mei 2015, terdapat 7 koridor yang berkhidmat Amari dan Andini. Mula 11 Januari 2016, Amari/Andini berhenti di setiap stesen BRT Transjakarta.
KoridorLaluanMula beroperasiframeless|22x22pxBlok M – Bandar1 jun 2014frameless|22x22pxPulogadung 1 – Harmoni
Sentral6 Mei 2015frameless|22x22pxKalideres – Pasar Baru1 jun 2014frameless|22x22pxAncol – Kampung Melayu – PGC6 Mei 2015frameless|22x22pxRagunan – Harmoni12 Julai 2016frameless|22x22pxKampung Rambutan – Harmoni12 Julai 2016frameless|22x22pxLebak Bulus – Harmoni23 Julai 2016frameless|22x22pxPGC – Pluit1 jun 2014frameless|23x23pxTanjung Priuk – PGC 26 Mei 2015frameless|23x23pxPulogebang - Pulogadung (via Rawamangun)Januari 2017

 Stesen BRT 

 Kemudahan stesen BRT 
kiri|thumb|200x200px|Jambatan penyebrangan capaian masuk stesen BRT Tegalan (Gramedia) Matraman.
Stesen BRT Transjakarta (sebelum 4 September 2016 dipanggil sebagai Perhentian Transjakarta/Busway) didesain berbeza dari perhentian angkutan umum lainnya. Ketinggian platform (tingkat stesen BRT) yang diatur setinggi 110 cm dari permukaan jalan, menyesuaikan dengan tinggi pintu bas. Letak stesen BRT Transjakarta umumnya berada di tengah jalan, kecuali jalan satu arah dan jalan dengan area penghadang jalan yang minim. Capaian masuk stesen BRT yang berada di tengah jalan menggunakan jambatan penyeberangan yang dibuat landai dan diperbuat dari alumunium dan keluli (kecuali jambatan penyeberangan yang sudah terdapat sebelumnya) atau disediakan tempat penyebrangan yang biasanya terletak dekat lampu lalu lintas atau dibuat zebra cross. Stesen BRT yang berada di pinggir jalan dilengkapi dengan perhentian angkutan umum disamping stesen BRT Transjakarta.
kiri|thumb|200x200px|Keadaan stesen BRT Harmoni Sentral semasa hari kerja.
Kontruksi stesen BRT didominasi oleh bahan alumunium, keluli, dan kaca. Untuk beberapa koridor, pembinaan tingkat stesen BRT menggunakan konkrit (stesen BRT baru). Pengudaraan udara diberikan dengan membekalkan kisi-kisi alumunium pada sisi stesen BRT. Tingkat stesen BRT dibuat dari plat keluli. Pintu stesen BRT menggunakan sistem geser automatik yang akan lansung terbuka pada semasa bas telah merapat di stesen BRT namun banyak yang tidak berfungsi. Di dalam stesen BRT disediakan tempat duduk, tempat sampah (bas tertentu), Wi-Fi percuma (di stesen BRT tertentu), dan papan maklumat mengenai laluan Transjakarta ataupun lainnya.

Beberapa stesen BRT mempunyai karakteristik tersendiri, terutamanya stesen-stesen transit. Stesen BRT Harmoni Sentral serta beberapa stesen BRT setelahnya sehingga stesen BRT Glodok, berdiri di atas aliran Sungai Ciliwung, yang membuatnya ditompang dengan keluli berukuran besar yang melintang di atas aliran air. Untuk titik transit yang tidak berada dalam 1 stesen BRT (2 stesen BRT yang berbeza koridor namun berdekatan), disediakan jambatan capaian transit yang dikhususkan untuk pengguna Transjakarta.

 Stesen BRT Transit 
Pada 12 koridor Transjakarta, terdapat beberapa stesen BRT yang berkhidmat lebih dari 1 koridor. Berikut ini ialah senarai stesen BRT transit utama yang beroperasi pada 12 koridor.
 Stesen BRT transit Koridor  Harmoni Central Busway 24x24px24x24px24x24px24x24px Bandar 24x24px22x22px Dukuh Atas 1  Dukuh Atas 2 24x24px24x24px24x24px Empangan Hilir  Semanggi 24x24px24x24px Senen  Senen Sentral 24x24px24x24px Cempaka Timur  Cempaka Mas 2 24x24px22x22px  Grogol 1  Grogol 2 24x24px24x24px24x24px Pengakap BPKP  Pemuda Pengakap 24x24px22x22px Matraman 1  Matraman 2 24x24px24x24px Kampung Melayu24x24px24x24px22x22px Pasar Jatinegara  St. Jatinegara 2 24x24px22x22px Gunung Sahari Mangga Dua24x24px22x22px Jambatan Merah24x24px22x22px Kuningan Barat  Kuningan Timur 24x24px24x24pxCawang UKI24x24px24x24px22x22pxPenjaringan24x24px22x22px St. Jatinegara  Flyover Jatinegara 22x22px22x22pxTanjung Priok22x22px22x22px
Untuk stesen BRT Pulogadung 1 dan Pulogadung 2 meski berada di tempat yang sama, tapi stesen BRT ini tidak saling terintegrasi langsung. Jadi, jika melakukan transit di stesen BRT ini dari koridor 2 menuju koridor 4 atau sebaliknya, perlu kembali melakukan tap-in di gate dan melakukan pembayaran kembali.

 Perkhidmatan pengantara 

 Pengantara sempadan 
Mula 25 April 2016, PT Pengangkutan Jakarta mengoperasikan laluan ke 5 bandar penyangga. Pada awal pengoperasiannya Transjakarta mula-mula berkhidmat Bandar Bekasi dan Bandar Depok, manakala laluan ke Bandar Tangerang dioperasikan pada tanggal 26 Mei 2016, dan laluan ke Bandar Tangerang Selatan dioperasikan pada tanggal 6 jun 2016. Laluan ke Bandar Bogor masih dalam tahap kajian laluan dan akan dioperasikan secara beransur. Berbeza dengan TransJabodetabek, tarif bas Transjakarta ke kawasan penyangga ini sama seperti tarif Transjakarta pada umumnya, yakni Rp3.500,00, dan tidak dikenakan kos tambahan pada semasa berhenti di perhentian busway mahupun pada semasa memasuki kawasan penyangga."Transjakarta Akan Beroperasi 24 Jam hingga ke Daerah Penyangga". "Senin Besok, Transjakarta Depok dan Bekasi Mulai Beroperasi".  Mula tanggal 26 Mei 2016, Transjakarta mula berkhidmat laluan ke Bandar Tangerang dengan laluan Poris Plawad–Pasar Baru dan Poris Plawad–Bundaran Senayan."Bus Transjakarta Rute Tangerang Telah Beroperasi "."Transjakarta Mulai Layani Penumpang hingga ke Kota Tangerang".  Mula 6 jun 2016, laluan Transjakarta ke Bandar Tangerang Selatan telah dioperasikan dengan laluan Ciputat–Bundaran HI (Tosari) dan BSD City–Slipi."Transjakarta Buka 2 Rute Baru, Ciputat-Bundaran HI dan BSD-Slipi".  Mula 20 jun 2016, Transjakarta mengoperasikan laluan Terminal Depok–BNN sebagai pengganti Transjabodetabek Depok–Grogol yang sudah tidak beroperasi sejak beberapa bulan yang lalu."Transjakarta Rute Depok-Cawang UKI Mulai Beroperasi Hari Ini". 

Penumpang yang akan naik dari kawasan penyangga tidak melalui perhentian, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bas bertuliskan, "STOP, bas pengantara Transjakarta". Penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan.
Tujuan Akhir  No. Laluan  Trayek  Koridor yang dilalui  Stesen BRT yang dilayani  PengendaliBekasiB11  Summarecon Mal Bekasi – Tosari (via Bekasi Barat) 24x24px24x24px  15 TJ/PPDB12  Summarecon Mal Bekasi – Tanjung Priok (via Bekasi Barat) 22x22px   18 TJ/PPDB21  Terminal Bekasi – Grogol 2 (via Bekasi Timur) 24x24px   17 TJ/PPDB22  Terminal Bekasi – Pasar Baru (via Bekasi Timur) 24x24px24x24px24x24px22x22px   18 TJ/PPDB31  Bandar Harapan Indah – Pulo Gebang 24x24px22x22px   6 TJ/PPD/KAJ Laluan Transjakarta Summarecon Bekasi – Tosari:
 Summarecon Mal Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Mal Metropolitan/Mega Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi) → Koridor 1 (Getah → Dukuh Atas → Tosari).

 Laluan Transjakarta Summarecon Bekasi – Tanjung Priok:
 Summarecon Mal Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Mal Metropolitan/Mega Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono (arah Tanjung Priok) → Pisangan/Jatinegara (arah Tanjung Priok) → Jl. DI. Panjaitan (arah Bekasi) → Jl. Laksamana Yos Sudarso → Koridor 10 (Cawang Sutoyo (arah Bekasi) → Penas Kalimalang (arah Bekasi) → Cipinang Kebon Nanas (arah Bekasi) → Pedati Prumpung → Stesen Jatinegara 1 → Ahmad Yani Duti Cukai → Utan Kayu Rawamangun → Pemuda Pengakap → Kayu Putih Rawasari → Pulomas Bypass → Cempaka Putih → Cempaka Mas 2 → Yos Sudarso Kodamar → Sunter Kelapa Gading → Plumpang Pertamina → Walikota Jakarta Utara → Permai Koja → Enggano → Tanjung Priok).

 Laluan Transjakarta Bekasi – Grogol 2:
 Terminal Bekasi → Jl. Ir. H. Juanda → Jl. H. Mulyadi Joyomartono → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi → Senayan JCC → Slipi Petamburan → Slipi Kemanggisan → RS Harapan Kita → S. Parman Podomoro City → Grogol 2).

 Laluan Transjakarta Bekasi – Pasar Baru:
 Terminal Bekasi → Jl. Ir. H. Juanda → Jl. H. Mulyadi Joyomartono → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 7 (Cawang UKI → BNN → Cawang Otista → Gelanggang Remaja → Bidara cina → Kampung Melayu (arah Pasar Baru)) → Koridor 5 (Jatinegara RS Premier (arah Bekasi) → Pasar Jatinegara (arah Bekasi) → Kebon Pala → Slamet Riyadi → Tegalan → Matraman 1 → Salemba Carolus → Salemba UI → Kramat Sentiong NU → Pal Putih → Senen Sentral → Budi Utomo (arah Pasar Baru)) → Koridor 3 (Pasar Baru).

 Laluan Transjakarta Harapan Indah - Pulo Gebang:
 Koridor 2 (Pasar Moden Harapan Indah → Tanah Apit (arah Pulo Gebang) → Gerbang Harapan Indah → Hujung Menteng → Bekasi Pulogebang) → Jl. Bekasi Raya → Jl. Cakung Cilincing → Jl. Sentra Primer Timur → Koridor 11 (Pulo Gebang).DepokD11  Terminal Depok – Cawang UKI 24x24px24x24px22x22px   1 TJ/PPD Laluan Transjakarta Depok – Cawang UKI:
 Terminal Depok → Jl. Margonda Raya → Jl. Ir. H. Juanda → Jalan Tol Cijago → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 7 (Cawang UKI).TangerangT12  Poris Plawad – Kebon Nanas – Pasar Baru 24x24px24x24px24x24px24x24px  8 PPDT11  Poris Plawad – Karawaci – Bundaran Senayan 24x24px24x24px   6 PPD Laluan Transjakarta Tangerang – Pasar Baru:
 Terminal Poris Plawad → Jl. Kubu Betawi → Jl. Jend. Sudirman → Jl. MH Thamrin → Kebon Nanas → Jalan Tol Jakarta-Tangerang →  Rest Area Cipondoh → Gerbang Tol Kebon Limau → Koridor 9 (S. Parman Podomoro City (arah Pasar Baru) → Grogol 2 (arah Pasar Baru)) → Koridor 8A (Tomang Mandala → RS Tarakan → Petojo) → Koridor 3 (Pecenongan → Juanda → Pasar Baru).

 Laluan Transjakarta Tangerang – Bundaran Senayan:
 Terminal Poris Plawad → Jl. Kubu Betawi → Jl. Jend. Sudirman → Jl. Teuku Umar → Jl. Imam Bonjol → Jalan Tol Jakarta-Tangerang → Rest Area Cipondoh → Gerbang Tol Kebon Limau → Koridor 9 (RS Harapan Kita → Slipi Kemanggisan → Slipi Petamburan→ Senayan JCC) → Koridor 1 (Gelora Bung Karno → Bundaran Senayan).Tangerang SelatanS21  Ciputat – Tosari 24x24px24x24px  12 PPDS11  BSD City – Grogol 2 24x24px24x24px   2 PPDS22  Ciputat – Kampung Rambutan 24x24px24x24px   2 PPD Laluan Transjakarta Ciputat – Tosari:
 Pool PPD Ciputat → Jl. R.E. Martadinata → Jl. Dewi Sartika → Jl. Ir. H. Juanda → Koridor 8 (Lebak Bulus (arah Ciputat) → Pondok Pinang (arah Tosari) → Pondok Indah 1 →  Pondok Indah 2) → Jl. Margaguna → Jl. Radio Dalam → Jl. Ahmad Dahlan → Jl. Gandaria Tengah → Jl. Melawai Raya → Koridor 1 (Masjid Agung → Bundaran Senayan → Gelora Bung Karno → Polda Metro Jaya → Empangan Hilir → Getah → Dukuh Atas 1 → Tosari).

 Laluan Transjakarta BSD City – Grogol 2:
 Giant BSD City → Jl. Kapten Soebijanto Djojohadikusumo → Jl. Pahlawan Seribu → Jl. Raya Serpong → Jl. MH Thamrin → Kebon Nanas → Jalan Tol Jakarta-Tangerang → Koridor 9 (S. Parman Podomoro City → Grogol 2).

 Laluan Transjakarta Ciputat – Kampung Rambutan:
 Pool PPD Ciputat → Jl. R.E. Martadinata → Jl. Dewi Sartika → Jl. Ir. H. Juanda → Koridor 8 (Lebak Bulus (arah Ciputat) → Pondok Pinang (arah Kp. Rambutan)) → Jl. TB Simatupang (arah Kp. Rambutan) →  Jl. RA Kartini (arah Ciputat) → Koridor 7 (Flyover Raya Bogor → Tanah Merdeka (arah Ciputat) → Kampung Rambutan ).

 Pengantara dalam bandar 
Transjakarta Feeder (dulunya dipanggil sebagai BKTB atau Bas Bandar Terintegrasi Busway) ialah pengantara bas Transjakarta dan wilayah jangkauannya yang terletak di sekitar Jakarta. Semua armada bas pengantara Transjakarta menggunakan bas sedang Toyota Dyna 110FT (eks-Kopaja AC) yang pengadaannya dilakukan oleh Kopaja, terdapat juga beberapa bas pengantara yang menggunakan bas Hino RK8 R260 berwarna kuning-merah yang pengadaannya dilakukan oleh PT Pengangkutan Jakarta sendiri, terdapat juga yang menggunakan bas bantuan dari Kementerian Perhubungan dengan jenis bas Hino RK8 R260 berwarna biru dari pengendali PPD.

Penumpang yang akan naik dari kawasan yang tidak terdapat stesen BRT-nya tidak melalui perhentian, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bas bertuliskan, "STOP, bas pengantara Transjakarta". Penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan.

Dan berikut ini senarai laluan-laluan Transjakarta Feeder beroperasi dan laluan laluan yang masih dalam rancangan.
 Nombor   Laluan  Jurusan  Koridor yang terintegrasi   Pengendali  1  1A  Pantai Indah Kapuk – Balai Bandar 22x22px24x24px24x24px24x24px24x24px   TJ 2  1C  Pesanggrahan – Blok M 24x24px   TJ 3  2B  Harapan Indah – ASMI 24x24px   PPD 4  3D  Penjaringan – Rawa Buaya 24x24px24x24px22x22px   KAJ 5  4A  TU Gas - Grogol 2 24x24px24x24px24x24px   PPD 6  4C ()  TU Gas - Bundaran Senayan 24x24px24x24px   PPD 7  5A  Kampung Melayu – Grogol 1 24x24px24x24px24x24px   PPD 8  6H  Lebak Bulus – Senen (via Cikini) 24x24px24x24px24x24px24x24px   KAJ 9  7A  Kampung Rambutan – Lebak Bulus 24x24px24x24px   TJ 10  7B  Kampung Rambutan – Blok M (via Kalibata) 24x24px24x24px24x24px   TJ 11  7C  Cibubur - Cawang UKI 24x24px24x24px22x22px  PPD/TJ 12  9D  Pasar Ahad/Ahad - Tanah Abang 24x24px24x24px24x24px   KAJ 13  9E  Kebayoran Lama – Grogol 2 (via Palmerah) 24x24px24x24px   KAJ 14  9H (*)  Cawang UKI – TMII 24x24px   TJ 15  11A  Layur – Pulo Gebang (via Rawamangun) 24x24px22x22px   KAJ 16  11D  Pulo Gadung – Pulo Gebang (via Penggilingan) 24x24px22x22px   KAJ 17  12A  Pelabuhan Kaliadem – Bandar 22x22px   KAJ 18  12B  Muara Angke – Senen (via Pasar Ikan dan Muara Karang) 24x24px24x24px24x24px22x22px   KAJ
() hanya beroperasi pada hari kerja (Isnin-Jumaat).
(*) hanya beroperasi pada akhir pekan (Sabtu-Ahad/Ahad).

 Pengantara stesen KRL 
Selain itu, PT Pengangkutan Jakarta juga membekalkan bas pengantara di stesen keretapi KRL Jabodetabek agar penumpang KRL tidak kesukaran untuk berganti moda pengangkutan.Transjakarta Operasikan Bus Pengantara di Stasiun Tebet. 4 April 2016.  Bas pengantara tersebut telah beroperasi di Stesen Tebet, Stesen Palmerah, Stesen Manggarai, dan Stesen Bekasi (untuk Stesen Bekasi masih dalam tahap uji cuba). Stesen lainnya direncanakan akan dilayani oleh Transjakarta Feeder pada tahun 2016-2017."Feeder" Bus Transjakarta Juga Akan Beroperasi di Tiga Stasiun Ini. 4 April 2016. 

Pada tanggal 28 Disember 2016, PT Pengangkutan Jakarta memandu uji laluan pengantara stesen KRL baru dengan laluan Stesen Bekasi–Pulo Gebang untuk meningkatkan perkhidmatan pengangkutan bagi masyarakat Bandar Bekasi dan Jakarta. Selain itu laluan tersebut juga berguna untuk pengguna KRL Commuter Line dan KAJJ untuk menuju ke Terminal Pulo Gebang."Transjakarta Rute Bekasi-Pulogebang Diuji Coba". 
 Nombor   Laluan  Jurusan  Koridor yang terintegrasi   Pengendali  1  1B  Stesen Palmerah – Tosari 24x24px24x24px  TJ 2  1E  Stesen Tanahabang – Blok M 24x24px   TJ 3  4B  Stesen Manggarai – Universiti Indonesia 24x24px   KAJ 4  5B  Stesen Tebet – Jatinegara – Bidara cina 24x24px24x24px22x22px  KAJ 5  6C  Stesen Tebet – Patra Kuningan – Getah 24x24px24x24px   KAJ & TJ 6  6D  Stesen Tebet – Satrio – Getah  Tidak terintegrasi  KAJ & TJ 7  6E  Stesen Tebet – Mega Kuningan – Getah 24x24px24x24px   KAJ & TJ 8  6F  Stesen Manggarai – Ragunan 24x24px24x24px  KAJ 9  6M  Stesen Manggarai – Blok M 24x24px24x24px24x24px24x24px  PPD 10  8C  Stesen Tanahabang - Iskandar Muda 24x24px24x24px22x22px   KAJ

 Pengantara pangsapuri 
Selain itu, PT Pengangkutan Jakarta juga membekalkan angkutan bas pengantara percuma menuju 10 pangsapuri bagi pemegang KTP pangsapuri.Ini 10 Rusunawa yang Warganya Dilayani Bus Pengumpan Transjakarta Gratis. Ini Rute TransJakarta Gratis untuk Warga Penghuni Rusunawa.  Bagi yang tidak mempunyai KTP rusun dikenakan tarif Rp.3.500,-.
 Nombor   Laluan  Jurusan  Koridor yang terintegrasi   Pengendali  1  2E  Rusun Rawa Duck – Pakin (via Tol Pelabuhan) 24x24px22x22px22x22px TJ 2  3A  Rusun Daan Mogot – Kalideres (via Masjid Agung Hasyim Ashari) 24x24px KAJ 3  3B  Rusun Flamboyan – Kalideres 24x24px KAJ 4  3C  Rusun Kapuk Muara – Kalideres 24x24px KAJ 5  9F  Rusun Tambora – Pluit – Latumenten 24x24px KAJ 6  10A  Rusun Marunda – Tanjung Priok 22x22px22x22px  KAJ 7  10B  Rusun Cipinang Besar Selatan – PGC 1 24x24px24x24px22x22px KAJ 8  11B  Rusun Rawa Duck – Penggilingan 22x22px KAJ 9  11C  Rusun Pain Elok – Rusun Pulo Gebang 22x22px KAJ 10  11K  Rusun Komarudin – Penggilingan 22x22px KAJ 11  11M  Rusun Rawa Duck – Bukit Duri 24x24px22x22px KAJ 12  12C  Rusun Muara Baru – Penjaringan 22x22px KAJ

 Perkhidmatan bas percuma 
Pada tahun 2016, PT Transjakarta melancarkan perkhidmatan bas percuma dengan laluan Bundaran Senayan – Harmoni pp. untuk warga DKI Jakarta yang belum cuba perkhidmatan Transjakarta. Dan berikut ini adalah senarai laluan-laluan pengantara Transjakarta beroperasi dan laluan laluan yang masih dalam perancangan. Bas tersebut bergerak di laluan jalan utama dan bukan di laluan khas BRT.
 Nombor   Laluan  Jurusan  Koridor bersepadu   Pengendali  1  GR1  Bundaran Senayan – Harmoni() Tidak bersepadu (non-BRT)  TJ
() beroperasi sebagai perkhidmatan bas percuma Transjakarta untuk warga DKI Jakarta

 Bersepadu dengan KWK 
Pada tanggal 3 April 2017, PT Pengangkutan Jakarta bekerjasama dengan Koperasi Wahana Kalpika (KWK) untuk mnenyediakan angkutan persekitaran yang terintegrasi dengan perhentian Transjakarta. Pengguna yang ingin menaiki bas Transjakarta dapat menaiki angkutan KWK secara percuma pada pukul 05.00-09.00 WIB dan 16.00-20.00 WIB dengan kad integrasi Transjakarta-KWK yang dapat dibeli di beberapa stesen BRT Transjakarta dengan harga Rp15.000,00. Kad tersebut dikenakan selama 1 bulan dan dapat diperpanjang kembali. Kad tersebut hanya digunakan pada pukul 05.00-09.00 WIB dan 16.00-20.00 WIB. Di luar jam tersebut, pengguna tidak dapat menggunakan kad untuk menaiki angkutan KWK secara percuma. Berikut ialah laluan angkutan KWK yang terintegrasi dengan stesen BRT Transjakarta."Integrasi dengan Transjakarta, Angkutan KWK Untung atau Buntung?""Integrasi KWK-Transjakarta Dimulai, Sumarsono Naik Angkot ke Balai Kota". "Angkot KWK Terintegrasi Transjakarta Layani Rute Mana Saja?"
 Nombor   Laluan  Jurusan  Stesen yang terintegrasi   Pengendali  1  T07 ()  Cililitan - Condet  PGC 222x22px 
 Pasar Kramat Jati24x24px  KWK 2  U05 ()  Tanjung Priok - Bulak Turi  Tanjung Priok22x22px22x22px 
 Enggano22x22px22x22px  KWK 3  T24 ()  Klender - Rawamangun Tidak terdapat stesen yang terintegrasi KWK 4  B08 ()  Cengkareng - Indosiar  Indosiar24x24px24x24px  KWK 5  B03 ()  Meruya - Grogol  Duri Kepa24x24px 
 Grogol 124x24px24x24px  KWK 6  U03 ()  Semper - Tipar Cakung  Pasar Cakung24x24px  KWK 7  U04 ()  Kelapa Gading - Rawamangun  ASMI24x24px 
 Pulomas24x24px  KWK 8  T03 ()  Munjul - Cililitan  Tanah Merdeka24x24px 
 Flyover Raya Bogor24x24px 
 RS Harapan Bunda24x24px 
 Pasar Kramat Jati24x24px 
 PGC 222x22px  KWK 9  T31 ()  Pejuang Jaya - Harapan Indah  Gerbang Harapan Indah24x24px 
 Pasar Moden Harapan Indah24x24px  KWK 10  S14 ()  Petukangan Utara - Lebak Bulus  Pondok Pinang24x24px 
 Lebak Bulus24x24px  KWK
() Perkhidmatan percuma hanya dikenakan pada pukul 05.00-09.00 WIB dan 16.00-20.00 WIB dengan menunjukkan Kad Integrasi Perkhidmatan Angkutan Umum Pengumpan Transjakarta pada supir KWK yang berkenaan.

Untuk kad integrasi KWK-Transjakarta dapat dibeli di stesen BRT berikut:
 Stesen BRT   Koridor PGC 2 22x22px  Pasar Kramat Jati 24x24px  Enggano 22x22px22x22px  Tanjung Priok 22x22px22x22px  Velodrome 24x24px  Pemuda Rawamangun 24x24px  Indosiar 24x24px24x24px  Pasar Cakung 24x24px  Duri Kepa 24x24px  Grogol 1 24x24px24x24px  ASMI 24x24px  Pulomas 24x24px  Tanah Merdeka 24x24px  Flyover Raya Bogor 24x24px  RS Harapan Bunda 24x24px  Gerbang Harapan Indah 24x24px  Pasar Moden Harapan Indah 24x24px  Lebak Bulus 24x24px  Pondok Pinang 24x24px 

 Bas pelancongan 
Selain bas Transjakarta, PT Pengangkutan Jakarta juga menguruskan 12 bas peringkat percuma yang beroperasi dari Bandar menuju Senayan dan juga sebaliknya. Bas peringkat ini diproduksi oleh Weichai (5 bas, berwarna ungu-hijau), MAN (2 bas, berwarna merah, geran PT Coca-Cola Indonesia, serta berwarna biru, geran Tower Bersama Group), dan Mercedes-Benz (6 bas, 5 bas berwarna kuning, geran Tahir Foundation; 1 bas berwarna biru-putih, geran PT Sumber Alfaria Trijaya). Kelima bas Mercedes-Benz yang dihibahkan oleh Tahir Foundation belum beroperasi kerana penggantian suspensi dan chassis. Ini ialah laluan bas peringkat yang berkhidmat berikut ini.
 Nombor   Laluan  Jurusan  Pengendali  1  BW1  History of Jakarta (Sejarah Jakarta) TJW 2  BW2  Jakarta Moden (Jakarta Baru) TJW 3  BW3  Art & Culinary (Kesenian & Kuliner)  TJW 4  BW4  Jakarta Skyscrapers (Pencakar Langit Jakarta)  TJW 5  BW5  Jakarta Open Space (Ruang Terbuka Jakarta)  TJW 6  BW6  Priok Cemetery (Makam Mbah Priok)  TJW Laluan History of Jakarta:
 Balai Bandar DKI Jakarta - Muzium Kebangsaan Indonesia - Bangunan Arkib Kebangsaan - Muzium Bank Indonesia - BNI 46 - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 1 - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta

 Laluan Jakarta Moden:
 Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - Muzium Kebangsaan Indonesia - Pecenongan - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 1 - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta

 Laluan Art & Culinary:
 Balai Bandar DKI Jakarta - Muzium Kebangsaan Indonesia - Bangunan Harmoni - Bangunan Arkib Kebangsaan - Muzium Bank Indonesia - BNI 46 - Sawah Besar - Pecenongan - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta

 Laluan Jakarta Skyscrapers:
 Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Tosari - Sudirman - Getah - Bundaran Senayan - Gelora Bung Karno - Dukuh Atas - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - Muzium Kebangsaan Indonesia - Pecenongan - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 1 - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta

 Laluan Jakarta Open Space:
 Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Tosari - Tol Dalam Bandar - RPTRA Kalijodo - Tol Dalam Bandar - Dukuh Atas - Tosari - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - Balai Bandar DKI Jakarta

 Laluan Priok Cemetery:
 Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Tosari - Makam Mbah Priok - Dukuh Atas - Tosari - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta

 Tiket dan tarif 

 Kad prabayar / E-Ticket 
Sistem tiket pada stesen BRT Transjakarta sejak 2013 menggunakan kad elektronik (e-ticketing), sebagai pengganti wang tunai. Pengendali koridor tidak menerbitkan kad tersebut, melainkan menggunakan kad prabayar yang dikeluarkan oleh bank. Bank tersebut yakni Bank Rakyat Indonesia (BRIZZI), Bank Central Asia (Flazz), Bank Negara Indonesia (Tapcash, Kad Aku, dan Rail Card), Bank Berdikari (e-money, e-Toll Card, Indomaret Card, dan GazCard), Bank DKI (JakCard), serta Bank Mega MegaCash. Kad tersebut dapat dibeli di bank pembekal kad prabayar dan loket pada seluruh stesen BRT Transjakarta dengan seharga Rp 40.000. Pengisian baki dapat dilakukan di ATM, bank-bank berkait, dan loket stesen BRT.http://www.tempo.co/read/news/2013/01/22/087456131/Konsorsium-5-Bank-Layani-E-Ticket-Transjakarta Kad tersebut, (kecuali untuk Bank DKI (JakCard) dan Bank Mega MegaCash), dapat juga digunakan sebagai tiket Commuter Line.http://nasional.kompas.com/read/2014/08/11/13275481/Tiket.

Pengguna e-ticket tidak perlu mengantri di loket stesen BRT, cukup dengan tap-in di pintu masuk stesen BRT (barrier) lalu masuk ke dalam stesen. Apabila baki habis, maka semasa tap-in pintu barrier tidak dapat diputar dan pengguna kad dapat mengisi ulang di loket stesen. Semua pengguna Transjakarta yang akan keluar stesen BRT tidak melakukan tap-in lagi, cukup dengan melepasi barrier keluar stesen.http://www.bni.co.id/id-id/bnipromo/productpromo/eticketingtransjakarta.aspx

Dari bulan November 2014 sehingga Februari 2015, mula dikuatkuasakan full e-ticket untuk 12 koridor busway. Full e-ticket dikuatkuasakan tiap 2 minggu sekali di hari Sabtu (sehingga 13 Disember 2014 untuk koridor 10, 11, dan 12). Tahap-tahap tersebut diakhiri pada hari Ahad/Ahad, 15 Februari 2015 dimana dikenakan ujicoba e-ticket di koridor 4 dan 6 dan seminggu setelahnya (22 Februari 2015) dikenakan full e-ticket di seluruh koridor Transjakarta (termasuk koridor 4 dan 6).

Mula 17 Ogos 2016, semua pengguna Transjakarta diwajibkan melakukan tap-out pada semasa keluar dari stesen BRT Transjakarta. Untuk pengguna Transjakarta yang naik dari kawasan penyangga pada semasa melakukan tap-out pengguna dapat menunjukkan bukti transaksi kepada pegawai nanti dibantu oleh pegawai di stesen BRT. Sistem tap-out ini pada awalnya hanya dikenakan di Koridor 1, manakala koridor lainnya akan dikuatkuasakan secara beransur.

Rancangannya, pada tanggal 11 Januari 2017 Transjakarta akan menguatkuasakan sistem "One Man One Ticket" dimana para pengguna bas Transjakarta diharuskan mempunyai e-ticketnya masing-masing. Hal ini bertujuan agar pihak Transjakarta mendapatkan data tepat berkait asal dan tujuan tiap penumpang sehingga mampu memberikan perkhidmatan yang lebih baik ke depannya. Namun, akhirnya rancangan ini ditunda sehingga masa yang belum ditentukan. Hal ini dikarenakan menunggu kesiapan para penumpang Transjakarta untuk penerapan sistem ini.

 Tarif 

 Tarif Transjakarta 
Tarif Transjakarta pada pukul 05.00 - 07.00 WIB sebesar Rp2.000, manakala pada pukul 07.00 - 23.00 WIB sebesar Rp3.500. Transjakarta disudsidi oleh Pemprov DKI Jakarta dengan menggunakan dana dari APBD. Pada hari-hari tertentu (contohnya HUT Jakarta 22 jun, Tahun Baru 1 Januari, dll.) pengguna Transjakarta dibebaskan dari tarif (percuma). Per 6 Januari 2016, tarif Transjakarta/Transjabodetabek untuk seluruh koridor ialah Rp3.500.

Pada operasi malam hari (Amari) pukul 23.00 - 05.00 tarif Transjakarta tetap Rp3.500

 Pengelola 

 PT Transportasi Jakarta 
PT Transportasi Jakarta ialah pengelola Transjakarta yang awalnya bernama Badan Perkhidmatan Umum (BLU) Transjakarta dan Unit Pengelola Transjakarta Busway (UPTB). Lembaga ini dibentuk pada tahun 2003 berdasarkan SK Gabenor Provinsi DKI Jakarta Nombor 110/2003 tentang Pembentukan BP Transjakarta. Pada tahun 2006 namanya kemudian diganti menjadi BLU Transjakarta berdasarkan Peraturan Gabenor Nombor 48 Tahun 2006, kemudian menjadi Unit Pengelola. UPTB bernaung di bawah Kolej Perhubungan Provinsi DKI Jakarta.(Indonesia) Transjakartabusway.com: Profil BLU Transjakarta Busway, diakses pada 29 Juli 2009. Lembaga ini dibubarkan pada akhir tahun 2013 dan digantikan oleh PT Pengangkutan Jakarta yang merupakan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD).DPRD DKI Sahkan PT Transjakarta Berdiri Sendiri. 

PT Pengangkutan Jakarta mempunyai kewenangan atas operasi seluruh koridor dan area kerja Transjakarta serta melakukan pengawasan dan penyelarasan dengan pengendali koridor, pembekal armada bas, dan pengelola pool SPBG. Pengarah Utama PT Transjakarta diangkat dan diberhentikan oleh Gabenor DKI Jakarta dengan memerhatikan cadangan dan masukan dari Ketua Kolej Perhubungan DKI Jakarta.

Pada awal pembentukannya, PT Transjakarta dipimpin oleh Antonius NS Kosasih. Pada bulan Januari 2016, Gabenor DKI Jakarta menukar kedudukannya dengan Timbalan Presiden Pengarah Cipaganti kerana ia dianggap "ngerti syarikat bas".

 Pengendali koridor dan armada bas 
Dalam pengoperasiannya, Transjakarta didukung oleh beberapa syarikat pengendali yang menguruskan armada yang berkhidmat tiap koridor. Pengendali tersebut iaitu:
 PT Bianglala Metropolitan (BMP) – divisyen Koridor 12, Koridor Amari
 Perum DAMRI (DMR/DAMRI) – Koridor 1 dan 8
 PT Pengangkutan Jakarta (TJ/TJSB) – Seluruh koridor, Laluan Lintas Koridor, Feeder Dalam Bandar, Feeder Rusunawa, Feeder Stesen KRL, Perkhidmatan Bas Percuma, Bas Pelancongan, Feeder Sempadan
 Kopaja (KAJ) – Feeder Dalam Bandar, Feeder Stesen KRL, Feeder Rusunawa, Koridor 12
 Mayasari Bakti (MB/MYS) – Koridor 2, 2A, 3, 5, 5C, 6, 6A, 6B, 7, 7A, 7B, 9, dan 10Kata Ahok, Mayasari Bakti Ingin Bergabung dengan PT Transjakarta. 6 Januari 2016. 
 Perum PPD (PPD) – Koridor 4-8, 10, 12, Laluan Lintas Koridor, Feeder Dalam Bandar, Feeder Stesen KRL, dan Feeder Sempadan
 PT Steady Safe - akan beroperasi mula akhir tahun 2017
 Trans Swadaya (TSW)
Manakala pengendali yang sudah tidak beroperasi lagi kerana berakhirnya masa kontrak atau diberhentikan oleh PT Pengangkutan Jakarta iaitu:
 PT Jakarta Express Trans (JET) (tidak beroperasi sejak 10 jun 2013)
 PT Trans Batavia (TB) (tidak beroperasi sejak 15 Januari 2016)
 PT Jakarta Mega Trans (JMT) (tidak beroperasi mula 1 jun 2016)
 PT Jakarta Trans Metropolitan (JTM) (tidak beroperasi mula 1 jun 2016)
 PT Primajasa Perdanaraya Utama (PP) (tidak beroperasi mula 1 Julai 2016)
 PT Trans Mayapada Busway (TMB) (tidak beroperasi mula 2016)
 Perum DAMRI (DAMRI/DMR) (tidak beroperasi mula 8 januari 2021)

 Kekurangan 
Pada kurun masa 2006-2016 banyak kekurangan yang berlaku di sistem Transjakarta, contohnya kerosakan pada jambatan penyeberangan, kurangnya armada yang menampung penumpang, kurangnya pengudaraan udara pada stesen BRT, di beberapa koridor di laluan buswaynya tidak steril masih terdapat yang dimasuki kenderaan peribadi, dan masih banyak lagi. Namun sejak di bawah kepemimpinan Budi Kaliwono, beberapa kekurangan tersebut sudah diatasi, seperti menambah jumlah armada, menambah laluan pengumpan dan lintas koridor, memberhentikan operasi bas Transjakarta yang kurang layak, dan masih banyak lagi walaupun masih terdapat kekurangan yang belum diatasi seperti jambatan penyeberangan yang masih , masih tidak sterilnya laluan Transjakarta, dan kurangnya pegawai di stesen BRT."Membenahi Manajemen Transjakarta". 

 Lihat pula 
 Trans Jogja
 TransPakuan
 Trans Metro Ipoh
 Batik Solo Trans
 TransSemarang
 Trans Musi
 Trans Metro Pekanbaru
 Trans Bandar Lampung
 Trans Sarbagita
 Trans Mamminasata
 Trans Bandar Tangerang
 Trans Orkid Tangsel

 Rujukan 

 Pautan luar 
 ((Indonesia)) Tapak web rasmi
 ((Indonesia)) Peta laluan interaktif dan maklumat perhentian TransJakarta

Kategori:Pengangkutan bas di Indonesia
Kategori:Pransportasi di Jakarta
*