Sydney Trains

Sydney Trains adalah pengendali kereta api Australia. Ia dimiliki oleh Kerajaan New South Wales dan mengendalikan semua perkhidmatan kereta api penumpang di metropolitan Sydney. Sydney Trains adalah anak syarikat Transport for New South Wales.Annual Report 30 June 2012 RailCorpAbout the Reform  Sydney Trains

Rangkaian ini adalah pinggir bandar metro-keretapi hibrid dengan teras bawah tanah pusat berjalan pada frekuensi gaya metro, yang cawangan keluar ke rangkaian jenis komuter pinggir bandar. Tiket disediakan oleh sistem myZone dan kad Opal New South Wales.

 Sejarah 
Pada bulan Mei 2012, Menteri Pengangkutan mengumumkan menyusun semula daripada RailCorp."RailCorp job cuts first of many: unions" Sydney Morning Herald 15 May 2012"Ruthless RailCorp reforms planned as middle management axed" Daily Telegraph 15 May 2012Corporate Plan 2012/13 RailCorp700 jobs to go as RailCorp gets the axe Daily Telegraph 16 November 2012 Ini menyebabkan semua perkhidmatan di kawasan pinggir bandar Sydney Metropolitan yang disempadani oleh  Berowra, Emu Plains,  Macarthur dan  Waterfall memindahkan dari CityRail untuk Trains Sydney pada 1 Julai 2013. Intercity dan Hunter Line perkhidmatan yang dahulunya dikendalikan oleh CityRail kini dikendalikan oleh NSW TrainLink yang juga telah ditubuhkan sebagai sebahagian cadangan penstrukturan ini.

Pada bulan April 2013 lencana Sydney Kereta api diumumkan.Fixing the Trains: New approach to customer service  Transport for NSW 18 April 2013 Digelar The Hop, lencana baru menggantikan lencana L7 yang telah dilakukan di dalam kereta api di Sydney dalam pelbagai warna sejak diperkenalkan oleh Suruhanjaya Pengangkutan Awam dalam tahun 1970-an dan masih dijalankan oleh kebanyakan kereta api, walaupun secara rasmi digantikan dengan lencana Waratah pada tahun 2009. 

Pada Julai 2013 Howard Collins OBE bekas Ketua Pegawai Operasi dari London Underground telah dilantik sebagai Ketua Eksekutif Sydney Kereta api.

Rangkaian
300px|thumb|Rangkaian Sydney Trains

Garisan keretapi
Sydney Kereta api beroperasi tujuh garis pinggir bandar, ditambah dengan NightRide rangkaian bas lewat malam di metropolitan Sydney.

Bersempena dengan jadual baru yang dikeluarkan pada 20 Oktober 2013, Sydney Kereta rangkaian telah disusun semula dengan sistem penomboran baru. Bilangan garisan telah dikurangkan 11-7.
  Warna, nombor dan nama garisan,
 Antara
 North Shore, Northern & Western LineCentral dan Berowra melalui Gordon
Central and Hornsby melalui Macquarie Park
Central dan Emu Plains, Richmond or Epping via StrathfieldAirport, Inner West & South LineCity Circle dan Macarthur melalui Revesby dan sama ada Sydenham (puncak) atau Lapangan terbang
City Circle dan Campbelltown melalui Granville
City Circle dan Liverpool melalui Regents Park (one morning and one evening)Bankstown LineCity Circle dan Liverpool atau Lidcombe melalui Bankstown dan SydenhamEastern Suburbs & Illawarra LineBondi Junction dan Waterfall atau Cronulla melalui CentralCumberland LineSchofields dan CampbelltownOlympic Park LineLidcombe dan Olympic Park, sesetengah perkhidmatan beroperasi antara Centraldan Olympic Park, 
terutamanya semasa acara-acara khas

South West Rail Link akan dibuka pada awal 2015. Sydney Kereta api akan mengendalikan perkhidmatan ulang-alik sementara antara Leppington dan Liverpool. Garis baru akan disepadukan sepenuhnya dengan rangkaian di kemudian hari.

NightRide

Menyediakan perkhidmatan penumpang di antara tengah malam dan 05:00 manakala meninggalkan trek jelas kereta api untuk kerja-kerja penyelenggaraan, perkhidmatan bas selari telah ditubuhkan pada tahun 1989. NightRide perkhidmatan beroperasi biasanya pada selang setiap jam (beberapa laluan berlepas lebih kerap pada hujung minggu) . Perkhidmatan NightRide dikendalikan oleh pengusaha bas swasta, dan yang dikenal pasti oleh nombor laluan yang bermula dengan "N". Semua Sydney sah Kereta tiket untuk destinasi (selain tiket tunggal, yang boleh dibeli daripada pemandu) diterima atas perkhidmatan NightRide.

Gambaran keseluruhan rangkaian

Hab utama sistem Trains Sydney adalah stesen Central, di mana kebanyakan garisan mula dan akhir. Kereta api yang datang dari Lapangan Terbang T2 Line dan T3 Bankstown Line, selepas perjalanan anti-arah jam pada City Circle kadang-kadang menamatkan apabila tiba di Tengah dan meneruskan perjalanan ke Macdonaldtown Turnback. Walau bagaimanapun, kebanyakan kereta api terus ke atas dan ke luar menjadi masing terikat  kereta api T2 Inner West and South Line. Sebaliknya terpakai untuk kereta api yang datang dari Inner West dan South Lines, yang, jika tidak ditamatkan, menjadi kereta api ke luar terikat di Airport T2 dan T3 Bankstown Lines masing-masing. Dalam cara yang sama, kebanyakan kereta api di T1 Western Line dan T1 North Line menjadi T1 North Shore and Northern Line apabila mereka sampai ke Central. Perkhidmatan atas talian T4 Illawarra bertukar kepada T4 pinggir bandar timur perkhidmatan talian.

Operasi
Armada

Sydney Trains mengendalikan armada S (192 kereta), K (160 kereta). C (56 kereta), T (447 kereta), M (140 kereta), dan A menetapkan (626 kereta).

Rangkaian Sydney Trains dibahagikan kepada tiga sektor, yang berdasarkan kepada tiga depoh penyelenggaraan. Set tren EMU dikenal pasti dengan plat sasaran, yang dipamerkan di sisi dekat rendah hadapan kereta dipandu. Jabatan Keretapi, New South Wales: Trains Kerja Elektrik, 1965 Penetapan sasaran dan nombor ditetapkan  digunakan dalam mengenal pasti set tren EMU. Kandungan dan pembentukan set kereta api, dan penetapan sasaran tertakluk kepada perubahan.
+ Sektor penyelenggaraan Sydney Trains Sektor # Depot Garisan perkhidmatan Plat sasaran 1 Mortdale Eastern Suburbs & IllawarraMerah 2 Flemington Airport, Inner West & South, Bankstown, Carlingford, Cumberland dan Olympic ParkBiru 3 Hornsby North Shore, Northern & WesternHitam 4 Eveleigh SemuaHijau

Penjualan tiket
Sydney Trains pada masa ini menggunakan dua sistem tiket. Sistem Kutipan Tambang Automatik berdasarkan kepada jalur magnetik dan teknologi adalah antara operasi dengan Sydney Bus dan sistem Sydney Ferries. Bermula dari tahun 1992, ia telah digabungkan dengan produk pengusaha bas swasta untuk membentuk myZone. Sistem penggantian kad pintar digelar Opal telah disediakan sejak April 2014.  

Berbeza dengan sistem penjualan tiket dari bandar-bandar lain di Australia, sebahagian besar daripada harga tiket Sydney Trains ini dikira pada jarak yang dilalui, dan didapati murah dengan standard dunia pada Disember 2003.Ministerial Inquiry into Sustainable Transport in New South Wales Transport NSW December 2003 Walau bagaimanapun, pada bulan Oktober 2012, satu laporan yang diterbitkan oleh PwC mendapati sistem kereta api yang dilakukan dengan baik berbanding banyak perkhidmatan metro dari 27 bandar raya utama dunia. Sydney telah disenaraikan sebagai keempat-paling teruk sistem kereta api awam, hanya menewaskan Los Angeles, São Paulo dan Johannesburg untuk kecekapan operasi dan liputan, manakala yang terbukti mempunyai tiket paling mahal mana-mana sistem pengangkutan awam bandar utama.

Kemasukan ke stesen kereta api milik persendirian di Lapangan Terbang Sydney memerlukan Yuran Akses Station sebagai tambahan kepada tambang kereta api. Ini yuran akses stesen tidak memohon Green Square dan Mascot.

Lihat juga
Commuter rail in Australia
List of Sydney Trains railway stations
NSW TrainLink
Proposed railways in Sydney
Railways in Sydney
Sydney underground railways

Pautan luar
 Sydney Trains website

Rujukan

Kategori:Pihak berkuasa kereta api Kerajaan Australia
 Pengangkutan
Kategori:Syarikat Kereta Api New South Wales
Kategori:Pengangkutan rel di Sydney
Kategori:Sydney Trains
Kategori:2013 pertubuhan di Australia