Pekali seret

thumb

Dalam  dinamik bendalir, pekali seret (biasanya ditandakan sebagai :''cd, cx or cw)  adalah kuantiti tak berdimensi yang digunakan untuk mengukur seretan atau rintangan objek dalam persekitaran cecair seperti udara atau air. Ia digunakan dalam persamaan seretan, di mana pekali heret yang lebih rendah menunjukkan objek akan mempunyai seretan kurang aerodinamik atau hidrodinamik. Pekali heret selalu dikaitkan dengan kawasan permukaan tertentu.McCormick, Barnes W. (1979): Aerodynamics, Aeronautics, and Flight Mechanics. p. 24, John Wiley & Sons, Inc., New York, ISBN 0-471-03032-5

Pekali seret bagi sebarang objek  terdiri daripada kesan dua penyumbang asas untuk seretan dinamik bendalir: geseran kulit dan seret bentuk. Pekali heret bagi aerofoil atau hidrofoil terangkat juga termasuk kesan seretan disebabkan angkatan .Clancy, L. J.: Aerodynamics. Section 5.18Abbott, Ira H., and Von Doenhoff, Albert E.: Theory of Wing Sections. Sections 1.2 and 1.3 Pekali heret bagi struktur yang lengkap seperti pesawat juga merangkumi kesan seret gangguan.

Definisi

Pekali seret  ditakrifkan sebagai:

di mana:
 merupakan kuasa seret, yang melalui takrifan komponen kuasa pada arah halaju alir,Lihat daya angkat dan gegaran disebabkan vortex bagi komponen kuasa yang mungkin melintang ke arah aliran.
 merupakan ketumpatan jisim bagi cecair,Nota untuk atmosfera Bumi, ketumpatan udara boleh didapati menggunakan formula barometrik. Udara adalah 1.293 kg/m3 pada 0 °C dan 1 unit atmosfera
 adalah kelajuan objek berbanding cecair dan
 adalah rujukan kepada kawasan dirujuk.

Kawasan rujukan bergantung kepada jenis pekali seretan sedang diukur. Untuk kereta dan banyak objek lain , kawasan rujukan adalah kawasan hadapan unjuran kenderaan. Ini tidak semestinya luas keratan rentas kenderaan , bergantung di mana keratan rentas diambil. Sebagai contoh, untuk sfera   (Sila ambil perhatian ini bukan kawasan permukaan = ).

Nota

Rujukan
 Clancy, L. J. (1975): Aerodynamics. Pitman Publishing Limited, London, ISBN 0-273-01120-0
 Abbott, Ira H., and Von Doenhoff, Albert E. (1959): Theory of Wing Sections. Dover Publications Inc., New York, Standard Book Number 486-60586-8
 Hoerner, S. F. (1965): Fluid-Dynamic Drag. Hoerner Fluid Dynamics, Brick Town, N. J., USA
 Bluff Body: http://www.engineering.uiowa.edu/~me_160/lecture.../Bluff%20Body2.pdf
 Drag of Blunt Bodies and Streamlined Bodies: http://www.princeton.edu/~asmits/Bicycle_web/blunt.html
 Hucho, W.H., Janssen, L.J., Emmelmann, H.J. 6(1975): The optimization of body details-A method for reducing the aerodynamics drag. SAE 760185.