Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong Shanghai

Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Pudong  ialah salah satu daripada dua lapangan terbang antarabangsa yang berkhidmat untuk Shanghai, China.

Lapangan Terbang Pudong mengendalikan penerbangan antarabangsa dan sebilangan kecil penerbangan domestik, manakala lapangan terbang utama lain di bandar ini, Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai–Hongqiao, terutamanya melayani penerbangan domestik dan serantau di Asia Timur. Terletak kira-kira  di timur pusat bandar, Lapangan Terbang Pudong menduduki tapak seluas  berhampiran pantai timur Pudong. Lapangan terbang ini dikendalikan oleh Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Shanghai.

Lapangan terbang ini merupakan hab utama bagi China Eastern Airlines dan Shanghai Airlines, serta hab antarabangsa utama untuk Air China, dan hab sekunder bagi China Southern Airlines. Ia juga merupakan hab bagi syarikat swasta Juneyao Air dan Spring Airlines, serta hab kargo Asia-Pasifik untuk FedEx, UPS dan DHL. Hab DHL, yang dibuka pada Julai 2012, dilaporkan sebagai hab penghantaran ekspres terbesar di Asia.

Lapangan Terbang Pudong mempunyai dua terminal penumpang utama, diapit oleh empat landasan selari yang beroperasi. Terminal ketiga mula dibina pada 2021, bersama terminal satelit dan dua lagi landasan, yang akan meningkatkan kapasiti tahunan dari 60 juta kepada 80 juta penumpang, serta keupayaan mengendalikan enam juta tan kargo.Lapangan Terbang Shanghai melaporkan pertumbuhan keuntungan walaupun pelaburan besar di fasiliti baharu di Pudong 

Pudong ialah hab yang berkembang pesat bagi trafik penumpang dan kargo. Dengan 3,778,331 tan metrik ditangani pada 2024, ia merupakan lapangan terbang kedua tersibuk di dunia mengikut trafik kargo. Pudong juga melayani 54,476,397 penumpang pada 2023, menjadikannya lapangan terbang kedua tersibuk di China selepas Lapangan Terbang Antarabangsa Guangzhou Baiyun, keenam di Asia, dan ke-21 di dunia. Ia juga merupakan pintu masuk antarabangsa tersibuk di tanah besar China, dengan 35.25 juta penumpang antarabangsa.

Shanghai Pudong merupakan hab antarabangsa tersibuk di China, dan kira-kira separuh daripada trafik penumpangnya adalah antarabangsa. Lapangan Terbang Pudong disambungkan ke Lapangan Terbang Hongqiao Shanghai melalui Metro Shanghai Laluan 2 dan Kereta api Maglev Shanghai melalui stesen Terminal 1&2 Lapangan Terbang Pudong. Terdapat juga bas lapangan terbang yang menghubungkan lapangan terbang ini dengan seluruh bandar.

 Sejarah 

 Pembangunan awal 
Sebelum penubuhan Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong, Lapangan Terbang Antarabangsa Hongqiao Shanghai merupakan satu-satunya lapangan terbang utama di Shanghai. Sepanjang tahun 1990-an, peluasan Lapangan Terbang Hongqiao menjadi mustahil kerana pembangunan pesat kawasan bandar di sekelilingnya, dan satu alternatif diperlukan bagi menampung semua penerbangan antarabangsa.

Selepas pertimbangan, kerajaan perbandaran memutuskan untuk menerima cadangan Profesor Chen Jiyu dari Universiti Normal China Timur, yang telah menulis surat kepada Datuk Bandar Shanghai Xu Kuangdi, mencadangkan agar lapangan terbang baharu dibina di kawasan tanah lumpur pasang surut di tebing selatan muara Sungai Yangtze, di pesisir zon pembangunan Pudong di timur Shanghai.

Pembinaan fasa pertama Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong bermula pada Oktober 1997, mengambil masa dua tahun untuk disiapkan dengan kos RMB 12 bilion (AS$1.67 bilion), dan dirasmikan pada 1 Oktober 1999. Ia meliputi kawasan seluas , dan terletak  dari pusat bandar Shanghai. Fasa pertama lapangan terbang ini mempunyai satu landasan kategori 4E () bersama dua laluan teksi selari, kawasan parkir pesawat seluas , 76 tempat letak pesawat, dan gudang kargo seluas . 

Landasan kedua dibuka pada 17 Mac 2005, dan pembinaan fasa kedua (termasuk terminal kedua, landasan ketiga dan terminal kargo) bermula pada Disember 2005 dan mula beroperasi pada 26 Mac 2008, tepat pada masanya untuk Sukan Olimpik Musim Panas 2008 di Beijing.

Pada November 2011, Lapangan Terbang Pudong mendapat kelulusan kerajaan pusat untuk pusingan peluasan baharu yang melibatkan dua lagi landasan. Landasan keempat sepanjang , bersama laluan teksi tambahan dan kemudahan kawalan trafik, dianggarkan menelan belanja 2.58 bilion yuan (AS$403 juta). Landasan kelima sepanjang , bersama menara kawalan trafik baharu, menelan kos 4.65 bilion yuan (AS$726.6 juta). Pembinaan siap pada 2015 dan menggandakan kapasiti lapangan terbang.

 Peluasan berterusan 
Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong secara rasmi memulakan fasa ketiga peluasan pada 29 Disember 2015 dengan pembinaan terminal satelit baharu di selatan. Terminal ini akan menjadi terminal satelit tunggal terbesar di dunia dengan jumlah keluasan pembinaan , lebih besar daripada bangunan terminal T2 Pudong (). Terminal ini terdiri daripada dua dewan, S1 dan S2, membentuk struktur berbentuk-H. Ia direka untuk berkapasiti 38 juta penumpang setahun. Kos keseluruhan projek ini dianggarkan kira-kira 20.6 bilion yuan. Dewan S1 dan S2 akan mempunyai 83 pintu masuk pesawat. Sistem pengangkutan automatik berkapasiti tinggi akan menghubungkan T1 ke S1 dan T2 ke S2. Selepas siap pada 2019, lapangan terbang ini dijangka mampu mengendalikan 80 juta penumpang setahun, menjadikannya antara sepuluh lapangan terbang tersibuk di dunia dari segi kapasiti.

Sehingga Oktober 2019, terminal satelit telah mula beroperasi dan disambung melalui sistem pengangkutan automatik ke Terminal 1 dan 2 utama.

Pada 6 Januari 2021, pembinaan Terminal T3 Pudong bermula di bahagian selatan kawasan lapangan terbang. Terminal baharu ini dijangka akan menampung 50 juta penumpang setiap tahun apabila siap menurut pegawai bandaraya, manakala keseluruhan lapangan terbang dijangka menampung 130 juta penumpang menjelang tahun 2030. Beberapa laluan pengangkutan awam juga akan diperluas ke T3.

 Kemudahan 
Lapangan terbang ini mempunyai 162 jambatan naik (T1-31 T2-41 Terminal satelit-90) dan 189 pintu jauh. Terdapat empat landasan selari (semuanya beroperasi): satu landasan  berpenarafan 4E (boleh menampung pesawat seperti Boeing 747-400), dua landasan  dan dua lagi  semuanya dengan penarafan 4F (boleh menampung Airbus A380, Boeing 747-8, Antonov An-225).

Landasan 35L/17R dan 34R/16L biasanya untuk pendaratan, manakala 35R/17L dan 34L/16R untuk pelepasan. Landasan 15/33 tidak digunakan.

 Terminal 1 
Terminal 1 dibuka kepada umum pada 1 Oktober 1999 bersama landasan  dan hab kargo.... Direka untuk mengurangkan beban Lapangan Terbang Hongqiao. Luaran Terminal 1 menyerupai burung camar, mempunyai 28 pintu (13 dua tingkat). Kapasiti: 20 juta penumpang. Ia mempunyai 204 kaunter daftar masuk, 13 tali pinggang bagasi dan keluasan .

Pintu: 1–12, 14–32 (jetway), pintu jauh: 200–203, 251–258 (Domestik), 208–212, 213–216 (Antarabangsa).

 Terminal 2 
Dibuka pada 26 Mac 2008 bersama landasan ketiga. Terminal ini berbentuk seperti gelombang dan lebih besar daripada T1. Digunakan oleh Air China dan ahli Star Alliance....

Pintu: 50–98, termasuk pintu C dan D (untuk domestik dan antarabangsa). Pintu jauh: C219-C224 (domestik), D228-D232 (antarabangsa).

 Terminal satelit 
Pembinaan bermula pada 29 Disember 2015 dan dibuka pada September 2019.... Merupakan bangunan terminal satelit tunggal terbesar dunia (), menyokong 38 juta penumpang setahun, 90 pintu di S1 dan S2. Pintu H (domestik), G (antarabangsa/HK/Macau/Taiwan).

 Pengangkutan automatik (APM) 

S1 dan S2 disambungkan dengan APM bawah tanah sepanjang  yang dikendalikan oleh Shanghai Keolis untuk 20 tahun. Laluan Timur: , Laluan Barat: .

 Tempat letak pesawat A380/B747-8 
Pintu untuk A380/B747-8: 24 (T1), 71,75 (T2), 119,121 (S1), 504–507 (berhampiran S1), 168,170,173 (S2).

 Pelaksanaan A-CDM 
Lapangan terbang menggunakan sistem Airport Collaborative Decision Making (A-CDM) sejak Januari 2017. Ditingkatkan oleh VariFlight untuk prestasi dan keselamatan. Kadar ketepatan masa mencapai 62.7% pada Jun 2017.

 Syarikat Penerbangan dan Destinasi 
 Penumpang 
Lapangan Terbang Pudong terutamanya menyediakan penerbangan antarabangsa bersama-sama dengan penerbangan ke Baotou, Changchun, Dalian, Zhangjiajie dan beberapa bandar kecil manakala kebanyakan penerbangan domestik beroperasi di Lapangan Terbang Hongqiao. Walau bagaimanapun, beberapa penerbangan domestik yang beroperasi di Lapangan Terbang Hongqiao sahaja boleh berpindah ke Lapangan Terbang Pudong yang beroperasi hanya di Lapangan Terbang Pudong dan bukannya kedua-duanya.

 Kargo 

 Statistik 
+ Statistik trafik tahunan di Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong Shanghai Tahun Penumpang % perubahan Pergerakan pesawat Kargo (tan)200626,788,586   231,994 200728,920,432  8.0% 253,532  2,559,098200828,235,691  2.4%  265,735  2,603,027200931,921,009  13.1% 287,916  2,543,394201040,578,621  27.1%  332,126  3,228,081201141,447,730  2.1%  344,086  3,085,268201244,880,164  8.3%  361,720  2,938,157201347,189,849  5.1%  371,190  2,928,527201451,687,894  9.5%  402,105  3,181,654201560,098,073  16.3%  449,171  3,275,231201666,002,414  9.8%  479,902  3,440,280201770,001,237  6.1%  496,774  3,835,600201874,006,331  5.7%  504,794  3,768,573201976,153,455  2.9%  581,848  3,624,230202030,476,531  59.9%  325,678  3,686,627202132,206,814  5.6%  349,524  3,982,616202214,178,385  56.0%  204,378  3,117,215.6202354,496,397  285.2%  433,867  3,440,084.3

 Pengangkutan darat 

 Lebuh raya 
Utara: Lebuhraya S1 Yingbin dan Jalan Bertingkat Huaxia
Selatan: Lebuhraya Shanghai–Jiaxing–Huzhou dan Lebuhraya Lingkaran Shanghai G1501

 Transit rel 

 Kereta api Maglev 
Beroperasi bermula 1 Januari 2004, sebagai kereta api maglev berkelajuan tinggi komersial pertama di dunia, Kereta Api Maglev Shanghai menghubungkan Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong dengan Stesen Longyang Road Metro, di mana sambungan ke Laluan 2, Laluan 7, Laluan 16 dan Laluan 18 boleh dilakukan. Perjalanan sejauh  dari stesen Metro Longyang Road ke Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong biasanya mengambil masa kira-kira lapan minit, dengan kelajuan maksimum mencapai . Kereta api beroperasi setiap 15 minit; oleh itu, penumpang boleh tiba dalam kurang daripada 25 minit termasuk masa menunggu.

Semua gerabak dilengkapi dengan rak dan ruang khas untuk bagasi.

 Metro Shanghai Laluan 2 
Metro Shanghai Laluan 2 turut menyediakan perkhidmatan antara Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong dan Longyang Road, Lujiazui, People's Square, serta Lapangan Terbang Hongqiao, iaitu lapangan terbang domestik utama Shanghai serta Stesen Kereta Api Hongqiao Shanghai. Laluan 2 merupakan sebahagian daripada sistem Metro Shanghai; oleh itu, tidak seperti Maglev, pemindahan percuma dalam sistem ke laluan lain adalah boleh dilakukan.

Harga tambang dan kelajuan adalah jauh lebih rendah daripada Maglev. Perjalanan santai ke People's Square, pusat bandar, biasanya mengambil sedikit lebih sejam, manakala perjalanan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Hongqiao Shanghai mengambil masa kira-kira 1.5 jam.

 Laluan Link Lapangan Terbang Kereta Api Pinggir Bandar Shanghai 
Laluan Link Lapangan Terbang daripada Kereta Api Pinggir Bandar Shanghai mula beroperasi pada 27 Disember 2024. Laluan ini menghubungkan Lapangan Terbang Hongqiao, Stesen Kereta Api Hongqiao Shanghai dan Stesen Kereta Api Shanghai Timur melalui Resort Antarabangsa Shanghai dan Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong. Bahagian operasi awal adalah antara Lapangan Terbang Hongqiao dan Lapangan Terbang Pudong, dengan masa perjalanan maksimum antara kedua-dua lapangan terbang kira-kira 40 minit. Pada mulanya, laluan ini hanya boleh membuat pemindahan di bawah tiket yang sama dengan sistem Metro Shanghai di Stesen Jalan Zhongchun bersama Laluan 9.

Oleh kerana laluan ini tergolong dalam sistem kereta api pinggir bandar, tambangnya berbeza berbanding laluan metro.

 Kereta api berkelajuan tinggi 
Lapangan terbang ini akan dihubungkan terus dengan Stesen Kereta Api Timur Shanghai menjelang tahun 2027.

 Bas lapangan terbang 

Lapan laluan bas lapangan terbang beroperasi di lapangan terbang ini, menyediakan hubungan cepat ke pelbagai destinasi.

 Bas Lapangan Terbang Laluan 1: Ke Stesen Kereta Api Hongqiao Shanghai melalui Lapangan Terbang Antarabangsa Hongqiao Shanghai
 Bas Lapangan Terbang Laluan 2: Ke Kuil Jing'an (Hab Terminal Bandar)
 Bas Lapangan Terbang Laluan 4: Ke Hab Stadium Hongkou (Jalan Huayuan), melalui Jalan Deping di Jalan Pudong, Wujiaochang dan Dabaishu
 Bas Lapangan Terbang Laluan 5: Ke Stesen Kereta Api Shanghai, melalui Stesen Metro Longyang Road, Jalan Century di Jalan Pudong Selatan (Lujiazui) dan Jalan Yan'an Timur di Jalan Zhejiang Tengah (People's Square)
 Bas Lapangan Terbang Laluan 7: Ke Stesen Kereta Api Selatan Shanghai, melalui Jalan Huaxia Barat di Jalan Shangnan dan Jalan Huaxia Timur di Jalan Chuansha (Chuansha)
 Bas Lapangan Terbang Laluan 8: Ke Stesen Bas dan Ekspres Nanhui
 Bas Lapangan Terbang Laluan 9: Ke Stesen Metro Xinzhuang
 Bas Lapangan Terbang Pusingan Laluan 1: Ke Hangchengyuan (Shiwan), melalui hentian di kawasan kerja Lapangan Terbang

 Galeri 

 Rujukan 

 Pautan luar 
 The Owl's Nest - Welcome to the Military Aircraft Reference
 Carian di Google 
 Gambar di Google.

Pudong