ULD

Alat beban unit (, singkatan ULD) ialah sejenis palet atau kontena yang digunakan untuk memuatkan bagasi, barangan dan mel di atas pesawat berbadan lebar dan sebahagian pesawat berbadan sempit. Ia membolehkan kuantiti kargo yang banyak dibandelakan kepada satu unit, sekaligus mengurangkan masa pengendalian dan mengelakkan kelewatan penerbangan. Setiap ULD memiliki daftar muatannya sendiri agar semua kandungan dapat dijejaki.

 Jenis 
ULD datang dalam dua bentuk iaitu palet dan kontena. Palet ULD ialah kepingan aluminium tahan lasak dengan bingkai, yang direka untuk mengunci kargo ke dalam pemegang jaring. Kontena ULD pula ialah kontena tertutup yang dibuat dari aluminium atau kombinasi aluminium (untuk bingkai) dan lexan (untuk dinding). Terdapat juga ULD yang dilengkapi dengan alat penyejukan untuk kargo khas. Berikut adalah contoh ULD dan spesifikasinya.

+ Isi padu yang dinyatakan ialah isi padu dalaman Jenis kontena Isi padu Dimensi linear(lebar tapak/ lebar keseluruhan × dalam × tinggi)CatatanLD1"747-400/-400ER, Airplane Characteristics for Airport Planning", Section 2, Boeing, December 2002.4.90 m3 (173 kaki padu)156 / 234 × 153 × 163 cm(61.5 / 92 × 60.4 × 64 in) terkontur, separuh lebarLD2"767-200/200ER/300/300ER/300 Freighter/400ER, Airplane Characteristics for Airport Planning", Section 2, Boeing, September 2005.3.40 m3 (120 kaki padu)119 / 156 × 153 × 163 cm(47 / 61.5 × 60.4 × 64 in) terkontur, separuh lebarLD34.33 m3 (153 kaki padu)164 / 201 × 153 × 163 cm(64.5 / 79 × 60.4 × 64 in) terkontur, separuh lebarLD68.95 m3 (316 kaki padu)318 / 407 × 153 × 163 cm(125 / 160 × 60.4 × 64 in) terkontur, lebar penuh, bersamaan dengan 2 LD3LD86.88 m3 (243 kaki padu)244 / 318 × 153 × 163 cm(96 / 125 × 60.4 × 64 in) terkontur, lebar penuh, bersamaan dengan 2 LD2; DQF-prefixLD117.16 m3 (253 kaki padu)318 × 153 × 163 cm(125 × 60.4 × 64 in) sama seperti LD-6 tetapi tidak terkontur; segi empat tepat Jenis palet Isi padu Dimensi linearCatatanLD86.88 m3 (243 kaki padu)153 × 244 cm(60 × 96 in) dimensi tapak yang sama dengan versi kontena; awalan FQALD117.16 m3 (253 kaki padu)153 × 318 cm(60.4 × 125 in) dimensi tapak yang sama dengan versi kontena; awalan FLA- dan PLA-LD7(2 variasi palet)10.8 m3 (381 kaki padu)11.8 m3 (417 kaki padu)224 × 318 cm(88 × 125 in)244 × 318 cm(96 × 125 in) awalan PAG- dan P1P-awalan PMC- dan P6P-

Isi padu palet yang dinyatakan dibina 64 inci tinggi untuk pemuatan di geladak bawah. Had ketinggian untuk geladak utama adalah bergantung kepada jenis pesawat.

 Kesesuaian pesawat 

LD3, LD6, dan LD11 sesuai untuk 787s, 777, 747, MD-11, L-1011, dan semua Airbus berbadan lebar. 767 menggunakan LD2 dan LD8 yang lebih kecil kerana fiuslajnya yang lebih sempit. LD1 direka khusus untuk 747, tetapi ia sering digantikan dengan LD3 yang lebih terkenal (kedua-duannya memiliki dimensi tapak yang sama). Palet LD7 sesuai untuk 787, 777, 747, model terbaru 767 (dengan pintu besar), dan Airbus berbadan lebar.

 Kapasiti ULD 

Muatan pesawat boleh terdiri daripada kontena, palet, dan campuran jenis-jenis ULD, bergantung kepada keperluan. Jadual di bawah menunjukkan kapasiti maksimum untuk sebuah pesawat bagi semua jenis konfigurasi palet dan kontena. 

{|class="toccolours" border="1" cellpadding="5" cellspacing="2" style="border-collapse:collapse"
|+  A = Airbus; B = Boeing; L = Lockheed; MD = McDonnell-Douglas; F = pengangkut (freighter); ER = jarak lanjut (extended range); LR = jarak jauh (long range)
|- bgcolor="C6E0EC"
! Pesawat
! Kapasiti maksimum kontena
! Kapasiti maksimum palet
! Catatan
|-
|  B727-100F
| align="center" | tiada
| align="center" | 8 palet*"727, Airplane Characteristics for Airport Planning", Section 2, Boeing, April 1985.
| *88" × 125" palet sahaja, 727 ialah pesawat berbadan sempit
|-
|  B727-200F
| align="center" | tiada
| align="center" | 12 palet*
| *88" × 125" palet sahaja, 727 ialah pesawat berbadan sempit
|-
|  B727-200C (kombinasi)
| align="center" | tiada
| align="center" | 11 palet*
| *88" × 125" palet sahaja, 727 ialah pesawat berbadan sempit
|-
|  B747-100/200/300
| align="center" | 30 LD1"747-100/-200/-300/-SP, Airplane Characteristics for Airport Planning", Section 2, Boeing, May 1984.
| align="center" | 5 palet + 14 LD1
|
|-
|  B747-400
| align="center" | 32 LD1"747-400/-400ER, Airplane Characteristics for Airport Planning", Section 2, Boeing, December 2002.
| align="center" | 5 palet + 14 LD1
|
|-
|  B747-400ER
| align="center" | 26 LD1
| align="center" | 4 palet + 14 LD1
|
|-
|  B747-400F/ERF
| align="center" colspan="2" | 32 LD1 (geladak bawah) + 30 palet (geladak utama)
| pesawat pengangkut, kapasiti termasuk seluruh geladak.
|-
|  B767-200
| align="center" | 22 LD2"767-200/200ER/300/300ER/300 Freighter/400ER, Airplane Characteristics for Airport Planning", Section 2, Boeing, September 2005.
| align="center" | 3 palet + 10 LD2
|
|-
|  B767-300
| align="center" | 30 LD2
| align="center" | 4 palet + 14 LD2
|
|-
|  B767-300ER
| align="center" | 30 LD2
| align="center" | 4 palet + 14 LD2
|
|-
|  B767-300F
| align="center" colspan="2" | 24 palet* (geladak utama) + 30 LD2 (geladak bawah) 
| *menerima palet 88" × 125" sahaja; pesawat pengangkut
|-
|  B767-400ER
| align="center" | 38 LD2
| align="center" | 5 palet + 18 LD2
|
|-
|  B777-200/200LR/ER
| align="center" | 32 LD3
| align="center" | 10 palet
|
|-
|  B777F
| align="center" | 30 LD3 + 27 palet
| align="center" | 37 palet
| pesawat pengangkut, kapasiti termasuk seluruh geladak.

|-
|  B777-300/300ER
| align="center" | 44 LD3"777-200LR/-300ER/Freighter, Airplane Characteristics for Airport Planning", Section 2, Boeing, December 2007.
| align="center" | 14 palet
|
|-
|  B787-8/-3
| align="center" | 28 LD3
| align="center" | 9 palet
|
|-
|  B787-9
| align="center" | 36 LD3
| align="center" | 11 palet
|
|-
|  A300B2/B4
| align="center" | 20 LD3
| align="center" | ?
|
|-
|  A300-600
| align="center" | 22 LD3
| align="center" | 4 palet + 10 LD3
|
|-
|  A300-600F
| align="center" | 41 LD3
| align="center" | 25 palet 
| pesawat pengangkut, kapasiti termasuk seluruh geladak.Pelan geladak A300-600F
|-
|  A310
| align="center" | 14 LD3
| align="center" | 3 palet
|
|-
|  A320PF
| align="center" | 10 palet* (geladak utama) + 7 LD-3-45W (geladak bawah)
| align="center" | 10 AAZ (geladak utama) + 7 LD-3-45W (geladak bawah)
| *menerima palet 88" × 125" sahaja; pesawat pengangkut dilengkapi dengan pintu kargo depan 86×121"
|-
|  A321PF
| align="center" | 13 palet* (geladak utama) + 10 LD-3-45W (geladak bawah)
| align="center" | 13 AAZ (geladak utama) + 10 LD-3-45W (geladak bawah)
| *menerima palet 88" × 125" sahaja; pesawat pengangkut dilengkapi dengan pintu kargo depan 86×121"
|-
|  A330-200
| align="center" | 23 palet or 26 LD3
| align="center" | 8 palet + 2 LD3
|
|-
|  A330-200F
| align="center" | 9 kontena AMA + 4 palet (geladak utama) + 26 LD3 (geladak bawah)
| align="center" | 22 palet (geladak utama) + 8 palet + 2 LD3 (geladak bawah) 
| pesawat pengangkut, kapasiti termasuk seluruh geladak.Pelan geladak A330-200F
|-
|  A330-300
| align="center" | 32 LD3
| align="center" | 11 palet
|
|-
|  A340-200
| align="center" | 26 LD3
| align="center" | 9 palet
|
|-
|  A340-300
| align="center" | 32 LD3
| align="center" | 11 palet
|
|-
|  A340-500
| align="center" | 30 LD3
| align="center" | 10 palet
|
|-
|  A340-600
| align="center" | 42 LD3
| align="center" | 14 palet
|
|-
|  A380-800
| align="center" | 38 LD3
| align="center" | 13 palet
|
|-
|  A380-800F
| align="center" | 59–71 LD3
| align="center" | 66 palet
| pesawat pengangkut, kapasiti termasuk seluruh geladak. Pelan geladak A380-800F
|-
|  MD-11F
| align="center" | 32 LD3"MD-11, Airplane Characteristics for Airport Planning", Section 2, Boeing, August 1998.
| align="center" | 26 palet
|
|-
|  L-1011
| align="center" | 16 LD3
| align="center" | tiada
| semua siri kecuali 500 (siri 250/200/150/100/50/1)
|-
|  L-1011-500
| align="center" | 19 LD3
| align="center" | 4 palet*
| *jika dilengkapi dengan pintu kargo depan 104"
|}

Kapasiti maksimum yang dinyatakan tidak termasuk had berat.Jumlah sebenar ULD yang dimuatkan mungkin lebih rendah jika pesawat sudah melebihi had berat.

 Pengenalan 

Semua ULD dikenal pasti dengan nombor ULD nya. Awalan 3 abjad menunjukkan jenis, diikuti dengan 4 atau 5 digit nombor siri (4 jika sebelum 1 Oktober 1993; samada 4 atau 5 jika selepas 1 Oktober, 1993) yang unik untuk setiap ULD, dan diakhiri dengan 2 abjad dan digit yang menentukan pemilik ULD. Guide to Air Freight Containers

 Awalan biasa 
AVY"Boeing Cargo", Boeing, August 2008.: LD1 dengan lubang foklif
AKC: LD1 tanpa lubang foklif
DPN: LD2 dengan lubang foklif
DPE: LD2 tanpa lubang foklif
AKN: LD3 dengan lubang foklif
AKE: LD3 tanpa lubang foklif
QKE: LD3 sama seperti AKE tetapi diperbuat dari KEVLAR dan kalis bom. Tiada lubang foklif
RKN: LD3 dengan unit penyejukan
ALB: LD4 dengan lubang foklif
ALP: LD4 tanpa lubang foklif
AWC: LD6 dengan lubang foklif
ALF: LD6 tanpa lubang foklif
PAD: LD7, palet besar (88" x 125"), rata
P1P: LD7, palet besar (88" x 125"), sayap boleh lipat untuk digantung
XAW: LD7, palet besar (88" x 125"), sayap tetap untuk digantung.
AAA: kontena LD7 (88" x 125"), 81" tinggi, terkontur untuk geladak utama pesawat berbadan sempit
AAD: kontena LD7 (88" x 125"), 96" tinggi, terkontur untuk geladak utama pesawat berbadan lebar (aka A1)
AAY: kontena LD7 (88" x 125"), 81" tinggi, terkontur untuk geladak utama pesawat berbadan lebar dan sempit (aka A2)
AAZ: kontena LD7 (88" x 125"), 64" tinggi, terkontur untuk geladak utama pesawat berbadan lebar dan sempit (aka L9)
PMC: LD7, palet besar (96" x 125")
AMJ: kontena LD7 (86" x 125"), 96" tinggi, terkontur untuk geladak utama pesawat berbadan lebar (aka M1)
DQF: LD8 dengan lubang foklif
FQA: palet LD8 (dimensi tapak yang sama dengan DQF)
AAP: LD9 
RAP: LD9 dengan unit penyejukan
ALD: LD11 container (aka L11)
ALP: LD11 tanpa lubang foklif
RWB: LD11 dengan unit penyejukan
FLA: palet LD11
PLA: palet LD11 
AAF: kontena LD26
AAU: kontena LD29
RAU: kontena LD29 dengan unit penyejukan
AMU: kontena LD39 terkontur sama seperti ALF, tetapi mempunyai sambungan lebih dalam dan besar. kontena geladak bawah yang terbesar
AKH, AKW: LD3-45 selalunya untuk A320/321, sama tapak seperti AKE, terdapat sambungan di kedua belah, 45 inci tinggi
AMA: kontena M1 
AMD: kontena M1H 
AGA: kontena M2 
PGA: M6, palet besar, 96 × 238.5 inci. untuk geladak utama pesawat pengangkut
VRA: M6, palet besar, 96 × 196 inci. rak berkembar. 
HMA: (berbentuk) kandang kuda
KMA: (berbentuk) kandang bebiri dan kambingAbjad di posisi 1 menunjukkan kategori ULD (pengesahan, jenis ULD, unit terma)Guide to Air Freight Containers; Abjad di posisi 2 menunjukkan dimensi tapak piawai; Abjad di posisi 3 menunjukkan kontur, lubang foklif, dan pelbagai maklumat lain''.

 Lihat juga 

 Pengkontenaan
 Kontena
 Beban unit

 Rujukan 

 Pautan luar 
Spesifikasi kontena pengangkutan udara 
Hydro Nordisk, pengeluar ULD
Satco, Inc., pengeluar ULD

Kategori:Istilah penerbangan