Lebuhraya Senai–Desaru

E22 Lebuhraya Senai–Desaru (, , SDE), ialah sebuah lebuh raya baru di Johor, Malaysia. Ia merupakan sebahagian daripada Iskandar Malaysia. Menyambungkan Senai di barat Johor dengan Desaru di timur Johor, fasa pertama lebuh raya sepanjang  ini siap pada Ogos 2009, manakala fasa kedua pula siap pada Jun 2011. Waktu perjalanan akan dipendekkan dari 2 jam menjadi 45 minit.

Pembinaan Lebuhraya Senai-Desaru bermula pada Julai 2004. Ia bersambung dengan Projek Lebuhraya Utara Selatan (PLUS) di Pasir Gudang dan Desaru. Selama ini penduduk sekitar menggunakan Lebuhraya Skudai dan Lebuhraya Pasir Gudang dari Senai untuk ke Pasir Gudang. Kos projek ini RM1.365 bilion.

Secara keseluruhan, lebuh raya ini mempunyai 6 persimpangan, 4 plaza tol dan 2 kawasan rehat dan rawat yang bermula dari persimpangan 301, Senai sebelum melalui Lapangan Terbang Antarabangsa Senai, bandar Ulu Tiram, Pasir Gudang dan terus ke Desaru.

Pemegang konsesi lebuh raya, Senai-Desaru Expressway Bhd (SDEB) dijangka tidak mengenakan sebarang bayaran tol kepada penggunanya pada peringkat awal.

 Sejarah 
 Fasa 1 
Fasa pertama sepanjang 50 km dari Senai ke Pasir Gudang dibina sebagai lebuh raya kembar penuh 4 lorong, mempunyai lima persimpangan serta dua kawasan rehat dan rawat.

 Fasa 2 
Fasa kedua dari Cahaya Baru, Masai ke Desaru dibina sebagai lebuh raya tunggal 2 lorong kecuali Jambatan Sungai Johor yang dibina 4 lorong, siap pada 10 Jun 2011. Pemilihan konfigurasi lebuh raya dua lorong pada jajaran ini mengambil kira hasil bancian Laluan Persekutuan  yang begitu rendah. Ia menampilkan Jambatan Sungai Johor sepanjang 4 km yang menjadikannya sebagai jambatan sungai terpanjang di Malaysia. Kutipan tol semasa bulan pertama pembukaannya adalah percuma iaitu hanya merangkumi jajaran Fasa 1 sahaja.

 Ciri laluan 
250px|thumb|right|Jambatan Sungai Johor di Lebuhraya Senai-Desaru, Johor, jambatan sungai terpanjang Malaysia serta jambatan rangkaian kabel terpanjang di Malaysia.
530px|thumb|right|Jambatan Sungai Johor siap bina pada Januari 2009

Kawasan tadahan air terletak di seksyen Sungai Layang menghampiri Takungan Air Sultan Iskandar.Seksyen antara Cahaya Baru dan Penawar dibina sebagai lebuh raya tunggal 2 lorong (kecuali Jambatan Sungai Johor yang dibina 4 lorong, siap pada 10 Jun 2011), pada masa yang sama mengekalkan capaian terkawal, membuatkan seksyen ini sebagai lebuhraya dua lorong pertama mempunyai capaian terkawal di Malaysia.

 Sistem tol 
Lebuhraya Senai–Desaru menggunakan sistem tol tertutup. Bermula 9 November 2016, semua transaksi tol berelektronik telah dilakukan dengan Touch 'n Go dan SmartTAG diikuti MyRFID.

 Kadar tol  
Kadar tol pada jadual berikut hanya sebagai rujukan sahaja, kadar tol boleh dikira dalam laman web rasmi SDE.

KelasJenis kenderaanKadar(dalam Ringgit Malaysia (RM))0Motosikal(Vehicles with two axles and two wheels)Percuma1Kenderaan persendirian(Kenderaan yang mempunyai 2 gandar dan 3 atau 4 roda (kecuali teksi dan bas))9.202Van dan kenderaan barangan kecil(Kenderaan yang mempunyai 2 gandar dan 5 atau 6 roda (kecuali bas))13.803Truk besar(Kenderaan yang mempunyai 3 gandar atau lebih (kecuali bas))18.404Teksi4.605Bas5.70

Senarai persimpangan

Laluan Utama
Keseluruhan bahagian laluan ini terletak di Johor.
DaerahSubdaerahkmSusurkeluarNamaDestinasiBil.lorongHadlajuNotaKulaiKulai0.02201Senai Utama I/C  Lebuhraya Hubungan Kedua – Tuas (Singapura), Gelang Patah, Kuala Lumpur Melaka, Lapangan Terbang Antarabangsa Senai , Kawasan Industri SenaiEmpat80 km/jPersimpangan trompetBRJambatan Sungai Skudai2202Bandar Senai I/C Jalan Lapangan Terbang Senai – Senai, Kulai, Johor BahruT/PPlaza Tol Senai     60 km/jJohor BahruJohor BahruBRJambatan Sungai Skudai110 km/j19.0BRJambatan saluran paip melintasi2203Ulu Tiram I/C  Lebuhraya Tebrau – Ulu Tiram, Johor Bahru, Woodlands (Singapura), Kota Tinggi, MersingPejabat operasi SDEBPersimpangan trompet29.5RSALayang RSA Layang RSA -         ShellMenghala barat30.5RSALayang RSA Layang RSA -         ShellMenghala timurBRViaduk Sungai Layang Kawasan takungan airPasir Gudang2205Cahaya Baru I/C Hubungan Pasir Gudang – Cahaya Baru, Kong Kong, Masai, Pasir Gudang, Tanjung Langsat, Pelabuhan Johor Persimpangan trompetBRJambatan Selat MendanaDua90 km/j47.0Pulau JulingSempadan Daerah Johor Bahru–Kota Tinggi48.0BRJambatan Sungai JohorEmpatPanjang: 1.7 kmKota TinggiPengerangTanjung PenyabongDuaBRJambatan Sungai LayauBRJambatan Sungai SemenchuBRJambatan Sungai PapanT/PPlaza Tol Penawar     Empat50 km/j69.42212Penawar I/S Jalan Pengerang – Kota Tinggi, Desaru , Bandar Penawar, Sungai Rengit, Pengerang, Tanjung Pengelih60 km/jPersimpangan lampu isyarat

Hubungan Pasir Gudang
Keseluruhan bahagian laluan ini terletak di subdaerah Pasir Gudang, Daerah Johor Bahru, Johor.

kmSusurkeluarNamaDestinasiNota2205Cahaya Baru I/C Laluan Utama – Johor Bahru, Senai, Lapangan Terbang Antarabangsa Senai , Kuala Lumpur, Desaru , Bandar PenawarPersimpangan trompetT/PPlaza Tol Cahaya Baru     2205AMasai I/C Jalan Masai Lama – Masai, Kong Kong, Cahaya Baru2207Kota Masai I/CJalan Kota Masai – Jalan Kota MasaiKiri-masuk/kiri-keluarMenghala laluan utama2210Pasir Gudang I/C Lebuhraya Pasir Gudang – Pasir Gudang, Johor Bahru, Plentong, Tanjung Langsat, Pelabuhan Johor Persimpangan trompet

Isu dan kontroversi
Pada 25 Oktober 2011, laporan Ketua Audit Negara 2010 di dalam Malaysiakini.com, berhubung pengauditan Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) mendapati beberapa kontraktor telah membina lebuh raya Senai-Desaru di beberapa bahagian dengan turapan Dense Bituminous Macadam (DBM) yang kurang daripada ketebalan minimum 95 mm."Audit: Lebuhraya Senai-Desaru gagal ujian jalan", Malaysiakini.com. 25 Oktober 2011.

 Rujukan 

 Pautan luar 


Senai-Desaru
Kategori:Pengangkutan di Johor