Mikoyan Projek 1.44

Mikoyan Project 1.44/1.42The relationship between the 1.44 and 1.42 designations is unclear outside the military world, and these are generally used interchangeably. For simplicity, the 1.44 designation is used throughout this article. merupakan sebuah pesawat demonstrasi teknologi generasi ke-5 yang dibangunkan oleh Biro Rekabentuk Mikoyan. Selain dari nombor yang digunakan pada "Objek/Projek 1.44/1.42", pesawat ini juga dikenali sebagai MiG-MFI. Untuk beberapa ketika, ia secara tidak rasmi menggunakan nama "MiG-35", MiG kini menggunakan designasi ini untuk pesawat Mikoyan MiG-29 versi terkini. Meskipun tidak mencapai status pengeluaran, NATO telah memberi kod pesawat ini sebagai "Flatpack".

 Pembangunan 

Mikoyan Projek 1.44 merupakan hasil Mikoyan-Gurevich daripada program  Pejuang Barisan Hadapan Pelbagai Fungsi (Bahasa Rusia:Многофункциональный Фронтовой Истребитель atau Mnogofounksionalni Frontovoi Istrebitel), iaitu sebuah program pembangunan yang bermula pada 1980-an, menyerupai program Pejuang Taktikal Termaju yang dilakukan oleh Amerika Syarikat. Ia telah direka bagi bersaing dengan pesawat Lockheed Martin F-22 Raptor buatan Amerika Syarikat. Banyak dari ciri-ciri rekabentuknya menyamai pesawat pejuang generasi ke-5 Barat, termasuk krus supersonik dan avionik moden. Melihat kembali pada sejarahnya, Projek 1.44 semata-mata berperanan sebagai pesawat penunjuk teknologi dan tapak untuk rekabentuk pesawat masa depan, dan bukan sebuah prototaip pesawat penguasaan udara sebenar.

MiG 1.44 diselubungi misteri sepanjang kewujudannya. Kerajaan Rusia telah membatalkan program MFI pada 1997 disebabkan oleh kos seunit pesawat yang tidak dapat diterima (Ф2.05 bilion, AS$70 juta). Pembangunan diteruskan, dengan penerbangan sulung dilakukan pada 29 Februari, 2000 dan dua ujian penerbangan telah disahkan pada 2001. Selepas pembatalan program MFI PAK FA, program (Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации - Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi - Kompleks Udara Prospektif Untuk Taktikal Tentera Udara) telah dimulakan bagi membangunkan pesawat yang direka untuk memenuhi peranan seperti F-22, tetapi memiliki saiz dan kos seperti pesawat F-35 Lightning II.

Pada 2001, India telah membuat persetujuan dengan Rusia bagi menjadikan program PAK FA sebagai satu usahasama pembangunan/pengeluaran. Kedua-dua syarikat Mikoyan-Gurevich dan Sukhoi telah menghantar cadangan kepada Kementerian Pertahanan untuk program PAK FA (MiG terlibat dengan Projek 1.44), akan tetapi Kementerian Pertahanan Rusia telah memilih Sukhoi sebagai kontraktor utama bagi program ini. Kerja-kerja rekabentuk telah bermula ke atas pesawat terbitan sayap kuncup-depan iaitu pesawat Su-47 Berkut. PAK FA terbukti merupakan sebuah program yang berdaya saing, dengan pengeluaran pesawat pejuang PAK FA dirancang bermula pada 2010. MiG-MAPO dan Yakovlev telah disebut akan menjadi kontraktor kedua. Pesawat PAK FA yang sedang dibangunkan akan menggunakan enjin Lyulka AL-41F yang dahulunya dirancang untuk 1.44.

Ujian dan pembatalan
Pada awal tahun 1994, pesawat yang tidak lengkap itu diangkut ke Lapangan Terbang Zhukovsky, di mana ia akan menjalankan ujian penerbangan. Ujian darat bermula pada akhir tahun itu, yang memuncak dengan larian berkelajuan tinggi pertama dengan Ketua Juruterbang Ujian Mikoyan, Roman Taskayev, sebagai kawalan. Apabila tempo program ujian meningkat, program tersebut ditangguhkan kerana biro reka bentuk tidak mempunyai dana yang mencukupi untuk membeli komponen yang masih hilang pada demonstrator tersebut. Ini akan menjadi faktor utama penangguhan program tersebut tanpa had masa untuk beberapa tahun akan datang. Pada tahun 1997, kerajaan Rusia membatalkan pengeluaran reka bentuk tersebut kerana kos unitnya yang terlalu tinggi. Mikoyan mengalami ketidakamanan kewangan, akibat perubahan dalam pengurusan sepanjang tahun-tahun menjelang tahun 2000; ini membuka sumber dana lain.Gordon 2001, p. 27. Penjualan prospektif kepada Tentera Udara India gagal, kerana Mikoyan menuntut pembayaran royalti yang sangat tinggi sebanyak USD 5 bilion untuk memulakan pengeluaran tempatan.

Perubahan dalam pengurusan syarikat itu juga membawa banyak perubahan. Kerajaan Rusia mendedahkan kewujudan projek itu pada akhir tahun 1998. Pada 24 Disember 1998, Nezavisimaya Gazeta menerbitkan sebuah artikel ringkas tentang pesawat pejuang itu, disertakan dengan beberapa gambar.Gordon 2001, p. 29. Pada tahun 1999, persediaan terakhir telah dibuat untuk penerbangan pertama. Pesawat itu akhirnya siap. Ia menjalani ujian darat, termasuk teksi berkelajuan tinggi di mana pesawat itu diputarkan.Velovich 2000, p. 32.Gordon 2001, p. 37. Pada 12 Januari 1999, 1.44 telah dilancarkan secara rasmi di hadapan kakitangan tentera dan kerajaan Rusia yang berpangkat tinggi, wartawan antarabangsa dan orang kenamaan lain.Flight International 1999, p. 9.Gordon 2001, pp. 29–30. Sehingga itu, status 1.44 sebahagian besarnya adalah rahsia; walau bagaimanapun, pada hari sebelumnya, Aviation Week & Space Technology menerbitkan gambar yang diambil dari bumbung hangar tempat penunjuk perasaan itu diletakkan.Gordon 2001, p. 30.

Pada 29 Februari 2000, pesawat itu melakukan penerbangan pertama di tangan Vladimir Gorboonov. Semasa penerbangan selama 18 minit, pesawat 1.44 itu mencapai ketinggian maksimum  dan mencapai kelajuan . Pesawat itu mendarat pada pukul 11:43 pagi Waktu Moscow, di tengah-tengah kawalan keselamatan yang ketat. Gorboonov kemudian menyifatkan pesawat itu sebagai jinak.Flight International 2000, p. 20. Selepas penerbangan kedua selama 22 minit pada 27 April, jurutera mungkin menemui beberapa masalah, memandangkan tiada penerbangan yang dilaporkan selepas itu. Program tersebut telah dibatalkan, dengan satu-satunya prototaip yang diketahui berada di Institut Penyelidikan Penerbangan Gromov, ia kemudiannya dipulihkan/dibaik pulih dan dipamerkan di MAKS 2015.

Selepas pembatalan program MFI, program PAK FA (Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi – Kompleks Udara Prospektif untuk Tentera Udara Taktikal) telah dimulakan untuk membangunkan keunggulan udara termaju bagi menggantikan Projek 1.42/1.44. Pada tahun 2001, India bersetuju dengan Rusia untuk menjadikan program ini sebagai usaha sama pembangunan/pengeluaran antara kedua-dua negara. Kedua-dua Mikoyan dan Sukhoi mengemukakan konsep kepada Kementerian Pertahanan untuk program PAK FA, dengan MiG memasukkan reka bentuk terkini daripada cadangan MFI mereka. Kementerian Pertahanan Rusia memilih Biro Reka Bentuk Sukhoi sebagai kontraktor utama untuk pesawat pejuang PAK FA, yang menjadi Su-57.Butowski (2021), pp. 22-25

 Rekabentuk 
MiG 1.44 merupakan sebuah pesawat penyerang/penguasaan udara satu tempat duduk, bersayap delta dan berekor kembar dengan satah kanard. Kuasanya dijana daripada dua enjin tujahan vektor pembakaran-lanjut Lyulka AL-41F, setiap satunya boleh menghasilkan kuasa tujahan sebanyak 175 kN (39,340 lbf) (enjin ini masih dalam peringkat pembangunan). Kedua-dua enjin ini berkongsi salur masuk udara yang sama yang dipasang di bawah fiuslaj. Pesawat seberat 35-tan ini secara teori boleh mencapai kelajuan maksimum di altitud selaju Mach 2.6, dan berupaya untuk berada dalam kelajuan supersonik untuk jangkamasa yang lama. MiG 1.44 memiliki sistem tiga giar pendaratan di mana satu giar hadapan beroda dua dan dua giar beroda tunggal di belakang. 

Avionik pada MiG 1.44 dianggap termaju mengikut standard dunia Barat: kokpit kacanya memiliki ciri-ciri radar denyutan Doppler dengan antena jujukan pengimbas elektronik pasif. Sistem radar disambungkan dengan sistem kawalan senjata yang mana membolehkan pesawat ini menyerang sehingga 20 sasaran yang berasingan pada masa yang sama.

 Pengguna 

 Tentera Udara Rusia

 Spesifikasi (Projek 1.44) 
Nota: Oleh kerana 1.44 tidak pernah melepasi tahap pra-pengeluaran, kebanyakan datanya merupakan anggaran.

Galeri
Russian Air Force, 144, Mig-1.44 Flatpack (49580576543)|255x255px
MiG144 front|302x302px
MAKS2015part3-06|255x255px

 Lihat juga 

 Rujukan 

 Pautan luar 
 FAS.org MiG-35 Page
 Janes Article on MIG 35 for India and AESA Radar 
 MiG Project 1.42 Article, Alexei Gretchikhine
 Sergei Babain's "True Supersonics" MFI Page
 MiG MFI at Aerospaceweb.org
 MiG 1.42 MFI at Fighter-Planes.com
 Recent (8/18/06) news story (in Russian) that reports that MIG is developing a fifth-generation light fighter (according to the commander of the Russian Air Force Vladimir Mikhailov). This project is different from the PAK FA project.
 MIG-39/1.42 MFI at Russian Military Analysis
 MIG MFI at ROY'S RUSSIAN AIRCRAFT RESOURCE

Project 1.44
Kategori:Pesawat pejuang Rusia 2000-2009