Formula Satu musim 2009

Formula Satu Musim 2009 merupakan musim ke-60 Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA. Musim ini mengambil tempat di 17 perlumbaan, dan bermula dengan Grand Prix Australia pada 29 Mac. Ia berakhir pada 1 November dengan Grand Prix Abu Dhabi pertama. 

Jenson Button dan Brawn GP, masing-masing merangkul gelaran juara pemandu dan pengeluar dalam Grand Prix Brazil, perlumbaan praakhir musim. Ia adalah kejayaan Kejuaraan pertama untuk kedua-dua Button dan Brawn, Brawn menjadi pasukan pertama untuk menjuarai Kejuaraan Pengeluar dalam penampilan musim pertama mereka. 

Sepuluh pasukan menyertai dalam Kejuaraan selepas beberapa perubahan peraturan telah dilaksanakan oleh FIA untuk mengurangkan kos dan meminimakan kesan krisis kewangan sedunia. Terdapat perubahan selanjutnya bagi mencuba untuk meningkatkan persembahan pada-litar dengan kembalinya tayar licin, perubahan kepada aerodinamik dan pengenalan Sistem Pemulihan Tenaga Kinetik (KERS) mewakili beberapa perubahan terbesar dalam peraturan Formula Satu untuk beberapa dekad. Pasukan Brawn, dahulunya Honda, memenangi enam daripada tujuh pertama perlumbaan, keupayaan mereka bagi menjadikan kebanyakan daripada peraturan baru itu menjadi satu faktor penentu dalam Kejuaraan sebagaimana pasukan lain mengejar dalam separuh kedua satu dalam musim tidak menentu.http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8289217.stm

Kejuaraan Dunia Pemandu akan ditentukan melalui dalam cara tradisional perolehan mata setelah idea Bernie Ecclestone supaya pemenang perlumbaan terbanyak diisytiharkan juara ditolak berikutan bantahan dari Persatuan Pasukan Formula Satu.

Pra musim

Sesi ujian pelbagai pasukan pertama telah mengambil tempat di Circuit De Catalunya, Barcelona pada bulan November 2008, dua minggu selepas hujung musim sebelumnya. Semua pasukan, kecuali Toyota, mengambil bahagian dalam sesi menguji di mana beberapa pasukan menguji pakej aerodinamik mereka yang baru dan tayar-tayar licin antara perkara-perkara lain. BMW Sauber dan Williams di kalangan pendahulu dalam sesi ini, dengan pengeluar Jerman tersebut menggunakan spesifikasi 2009 untuk kedua-dua sayap hadapan dan belakang. Pemandu ujian pasukan, Christian Klien, melabel kereta itu kereta paling buruk yang dia pernah lihat. Pendatang baru F1 Sébastien Buemi, Lucas di Grassi dan Bruno Senna masing-masing menguji untuk Toro Rosso dan Honda. Red Bull, Toro Rosso dan Renault adalah hanya pasukan yang semata-mata mengunakan kereta 2008 mereka (meskipun dengan tayar licin), semasa pasukan-pasukan lain juga menguji kereta sementara 2009 sepanjang 3 hari ujian.

Pasukan dan pemandu
Berikut ialah pasukan dan pemandu yang bersaing dalam Kejuaraan Dunia Formula Satu FIA 2009:
PasukanPengeluarCasisEnjinTayarNo.PemanduPusingan   Vodafone McLaren Mercedes McLaren-Mercedes MP4-24 Mercedes FO 108W  1  Lewis HamiltonSemuarowspan="2"  2  Heikki KovalainenSemua  Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari 056  3  Felipe Massa1–10 rowspan="4"   Luca Badoer11–12  Giancarlo Fisichella13–17 4  Kimi RäikkönenSemua  BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.09 BMW P86/9  5  Robert KubicaSemuarowspan="2"  6  Nick HeidfeldSemua  ING Renault F1 Team Renault F1 Team Renault R29 Renault RS27  7  Fernando AlonsoSemuarowspan="3"  8  Nelson Piquet, Jr.1–10  Romain Grosjean11–17  Panasonic Toyota RacingToyota TF109 Toyota RVX-09  9  Jarno TrulliSemua  Kamui Kobayashi 10  Timo Glock1–15  Kamui Kobayashi16–17  Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Ferrari STR4 Ferrari 056  11  Sébastien Bourdais1–9rowspan="3"   Jaime Alguersuari10–17 12  Sébastien BuemiSemua  Red Bull Racing Red Bull-Renault RB5 Renault RS27  14  Mark WebberSemuarowspan="2"  15  Sebastian VettelSemua  AT&T Williams Williams-Toyota FW31 Toyota RVX-09  16  Nico RosbergSemuarowspan="2"  17  Kazuki NakajimaSemua  Force India F1 Team Force India-Mercedes VJM02 Mercedes FO 108W  20  Adrian SutilSemuarowspan="3"  21  Giancarlo Fisichella1–12  Vitantonio Liuzzi13–17  Brawn GP F1 Team Brawn-Mercedes BGP 001 Mercedes FO 108W  22  Jenson ButtonSemuarowspan="2"  23  Rubens BarrichelloSemua

 Kalendar perlumbaan 2009 

Kalendar pertama dikeluarkan oleh FIA pada 7 Oktober 2008 tanpa perlumbaan di Kanada. Pada 5 November 2008 ia menerbitkan kalendar yang disemak semula, di mana Grand Prix Perancis telah pun dikeluarkan.

 Pusingan Nama perlumbaan Grand Prix Litar Bandar / Lokasi Tarikh Masa Tempatan GMT 1  Grand Prix Australia ING GP Australia Albert Park Grand Prix Circuit Melbourne 29 Mac 17:00 06:00 2  Grand Prix Malaysia Petronas GP Malaysia Litar Antarabangsa Sepang Kuala Lumpur 5 April 17:00 09:00 3  Grand Prix China Sinopec GP China Litar Antarabangsa Shanghai Shanghai 14 April 15:00 07:00 4  Grand Prix Bahrain Gulf Air GP Bahrain Litar Antarabangsa Bahrain Sakhir, Manama 26 April 14:30 11:30 5  Gran Premio de España Telefónica GP Sepanyol Circuit de Catalunya Barcelona 10 Mei 14:00 12:00 6  Grand Prix de Monaco GP Monaco Circuit de Monaco Monte Carlo 24 Mei 14:00 12:00 7  Grand Prix Turki Petrol Ofisi GP Turki Istanbul Park Istanbul 7 Jun 15:00 12:00 8  Grand Prix British Santander GP British Litar Silverstone Silverstone 21 Jun 13:00 12:00 9  Großer Preis von Deutschland GP Jerman Nürburgring Nürburg 12 Julai 14:00 12:00 10  Magyar Nagydij GP Hungary Hungaroring Budapest 26 Julai 14:00 12:00 11  Grand Prix of Europe Telefónica GP Eropah Litar Jalan Valencia Valencia 23 Ogos 14:00 12:00 12  Grand Prix Belgium ING GP Belgium Circuit de Spa-Francorchamps Spa 30 Ogos 14:00 12:00 13  Gran Premio Santander d'Italia GP Itali Monza Monza 13 September 14:00 12:00 14  Grand Prix Singapura SingTel GP Singapura Litar Jalan Singapura Singapura 27 September 20:00 12:00 15  Grand Prix Jepun Fuji Television GP Jepun Litar Suzuka Suzuka 4 Oktober 14:00 05:00 16  Grande Prêmio do Brasil GP Brazil Autódromo José Carlos Pace São Paulo 18 Oktober 14:00 16:00 17  Grand Prix Abu Dhabi Etihad Airways GP Abu Dhabi Litar Yas Marina Circuit* Abu Dhabi 1 November 15:00 11:00

 Litar baru

 Perubahan 

Pemandu
Bertukar pasukan
 Sebastian Vettel: Scuderia Toro Rosso → Red Bull Racing
 Anthony Davidson: Super Aguri / Honda Racing (pemandu ujian) → Brawn GP (pemandu ujian)

Menyertai F1
 Sébastien Buemi: Trust Team Arden (GP2) → Scuderia Toro Rosso

Keluar dari F1
 David Coulthard: Red Bull Racing → penasihat dan pemandu ujian untuk pasukan Red Bull, serta menjadi pengulas liputan TV BBC bersama bekas ketua pasukan Jordan Grand Prix Eddie Jordan dan pemberita Jake Humphrey.
 Takuma Sato: Super Aguri → tidak diketahui

Perubahan pertengahan musim
 Sébastien Bourdais dilepaskan oleh Toro Rosso selepas . Beliau diganti oleh pemandu World Series by Renault iaitu Jaime Alguersuari yang pernah berkhidmat sebagai pemandu simpanan Red Bull dan Toro Rosso.
 Felipe Massa tercedera semasa kelayakan Grand Prix Hungary. Juara dunia tujuh kali dan penasihat Ferrari iaitu Michael Schumacher pada mulanya bersetuju mengganti tempatnya, tetapi membatalkan hasratnya kerana mengalami kecederaan pada leher. Pemandu ujian Ferrari Luca Badoer menggantikan Massa, walaupun digugurkan selepas dua perlumbaan. Pada 3 September, Ferrari mengumumkan bahawa Giancarlo Fisichella dari Force India mengambil alih tempat Badoer sehingga akhir musim (Ferrari sudah menggunakan empat orang pemandu sepanjang musim ini, iaitu had maksimum yang ditentukan oleh Perkara 19.1 Peraturan Sukan) yang dilepaskan dari kontrak. 
 Nelson Piquet, Jr. berpisah dari Renault selepas cuti empat minggu musim panas. Beliau diganti oleh Romain Grosjean dari Perancis.
 Setelah Fisichella berpindah ke Ferrari, Vitantonio Liuzzi disahkan pada 7 September sebagai penggantinya di pasukan Force India. 
 Kamui Kobayashi menggantikan Timo Glock untuk baki dua perlumbaan musim setelah ujian mendapati Glock patah vertebranya selain cedera di kakinya pada .

Pasukan
 Force India menukar pembekal enjin dari Ferrari ke Mercedes selama lima tahun.
 Gerhard Berger menjual kepentingannya dalam Scuderia Toro Rosso kepada Red Bull. Beliau mendakwa bahawa peraturan baru "tidak memberi ruang kepada pasukan sekecil STR untuk membuat peningkatan".
 Pada Disember 2008, Honda F1 mengumumkan penarikan pasukan Formula Satunya dari Kejohanan Dunia 2009 disebabkan kemelut yang timbul daripada kegawatan kewangan sedunia, lantas memberi tumpuan kepada kegiatan perniagaan utamanya. Pada 5 Mac 2009 disahkan bahawa pasukan ini menyertai musim 2009 dengan nama Brawn GP yang dilengkapi enjin Mercedes setelah dibeli oleh pihak pengurusan, serta mengekalkan Jenson Button dan Rubens Barrichello sebagai pelumba mereka.

Kalendar
 Grand Prix Abu Dhabi julung kali dimasukkan dalam kalendar perlumbaan sebagai langkah perluasan Formula Satu di Timur Tengah. perlumbaan di dilangsungkan di Litar Yas Marina yang direka oleh Hermann Tilke sebagai perlumbaan terakhir musim ini pada 1 November 2009.
 Setelah digugurkan dan diganti oleh Fuji Speedway pada musim , Litar Suzuka kembali mengacarakan Grand Prix Jepun pada musim 2009.
 Pada 7 Oktober 2008, FIA merasmikan kalendar perlumbaan 2009 yang menggugurkan Grand Prix Kanada (gara-gara masalah kewangan) dan mengalihkan Grand Prix Turki ke 7 Jun 2009. 2009 merupakan musim F1 pertama tanpa perlumbaan di Amerika Utara sejak tahun 1958. Grand Prix Kanada pernah diletakkan dalam jadual cadangan sebelum digugurkan.
 Pada 15 Oktober 2008, pihak penganjur Grand Prix Perancis mengumumkan bahawa perlumbaan mereka bukan lagi dalam musim 2009 berikutan "masalah ekonomi". Inilah kali kedua tiadanya Grand Prix Perancis dalam jadual sejak bermulanya Kejohanan Pemandu Sedunia pada tahun 1950. Kali pertamanya adalah pada tahun 1955. Perlumbaan ini dalam jadual "muktamad" musim 2009, apalagi Bernie Ecclestone pernah berkata bahawa perlumbaan Perancis kekal dalam kalendar kerana memegang kontrak sehingga tahun 2011.
 Pada 5 November 2008, Majlis Sedunia FIA mengalihkan Grand Prix China ke bulan April dan menyusun semula perlumbaan lain untuk mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh Grand Prix Perancis.

Peraturan

Pada 22 Disember 2006, FIA mengeluarkan peraturan teknikal untuk musim 2009 yang sudah disemak berkali-kali untuk menerapkan hasil siasatan Kumpulan Kerja Pemotongan (yang dibentuk berikutan kebimbangan bahawa pemotongan dalam perlumbaan roda ke roda semakin jarang) serta keperluan memotong kos pembiayaan sukan ini ketika mengalami krisis ekonomi, kemudian diikuti beberapa perubahan kecil.
 Tayar licin dibenarkan semula sejak dilarang pada musim 1998. Bridgestone kekal sebagai pembekal tayar tunggal, sementara para pemandu perlu menggunakan kedua-dua jenis tayar sepanjang perlumbaan. Tayar lembut dibezakan oleh tanda hijau di keliling sisi tayar, bukannya tanda putih dalam alur pada . Selian itu, tayar basah dinamakan semula sebagai "tayar sederhana" dan tayar cuaca buruk pula dipanggil "basah".
 Peraturan aerodinamik  mengalami perubahan besar untuk musim 2009. Sayap hadapan lebih rendah dan lebar, manakala sayap belakang lebih tinggi dan sempit. Oleh itu, kereta lumba 2009 menjadi berbeza rupanya berbanding kereta-kereta musim lalu. Sebilangan pemandu telah meluahkan kebimbangan bahawa sayap hadapan yang lebih besar boleh meningkatkan pelanggaran; terutamanya apabila memandu rapat dengan satu sama lain sesekali perlumbaan dimulakan. Di samping perubahan dalam dimensi sayap, panel kereta juga diperketatkan peraturannya dengan larangan terhadap pelbagai komponen tambahan yang pernah digunakan pada musim-musim lalu (termasuk tumpu gulung-gulung, sayap lawi, bilah kisar, cerobong, tanduk Viking dan dumbo ears), peresap di belakang kereta dialihkan ke belakang lagi dan ke atas. Banyak lagi komponen casis kecil yang lain turut diselaraskan. Tujuan peraturan aerodinamik baru serta pengembalian tayar licin ini adalah untuk mengurangkan pergantungan pada daya turun aerodinamik serta meningkatkan cengkaman mekanik dengan tujuan memudahkan perlumbaan roda ke roda.
 Buat kali pertama, kereta dibenarkan menggunakan panel larasan pemandu , dalam bentuk kepak boleh laras di sayap hadapan. Kepak ini boleh dilaras sehingga enam darjah, tetapi hanya boleh dilaras dua kali setiap pusingan.
 Selain perubahan pada saiz  panel dan tayar, laporan 2006 turut menggariskan butiran Sistem Pemulihan Tenaga Kinetik (KERS), iaitu peranti brek janaan semula yang direka untuk memulihkan tenaga kinetik kereta yang biasanya lesap menjadi haba ketika membrek. Tenaga yang dipulihkan ini boleh disimpan sebagai tenaga elektrik dalam bateri atau superkapasitor, atau tenaga mekanik dalam roda tenaga untuk digunakan sebagai sumber kuasa pecutan tambahan apabila pemandu menekan butang galak (boost button) pada sterengnya. Peraturan mengehadkan kuasa tambahan kepada sekitar  untuk enam saat setiap pusingan, tetapi tidak mewajibkannya. Disebabkan kebimbangan mengenai peningkatan terhad dan masalah keselamatan, kebanyakan pasukan dipercayai tidak memakai sistem KERS baru pada permulaan musim 2009. Sebenarnya bilangan kereta yang menggunakan KERS berkurangan dari tujuh buah pada dua perlumbaan pertama dan kemuncak lapan buah di Bahrain kepada empat buah sahaja (iaitu Ferrari dan McLaren). Tiada satu pun kereta berlengkapkan KERS yang memenangi perlumbaan sehingga Hamilton melakukannya di Hungary. BMW Sauber, salah sebuah pelabur terbesar KERS, mengumumkan penarikan diri dari rancangan KERS selepas pusingan kelayakan di Britain.
Perkongsian baru F1
Syarikat elektronik Korea LG menetapkan suatu perkongsian dengan FOM untuk mempamerkan logo mereka semasa sistem masa secara langsung dan grafik masa.

Penaja
 ING menamatkan penajaan kepada pasukan Renault sebelum  berikutan skandal mengatur perlumbaan.

Keputusan
Grand Prix
 Pus. Grand Prix Petak pertama Pusingan terpantas Pemandu  Pengeluar Laporan 1  Grand Prix Australia  Jenson Button  Nico Rosberg  Jenson Button  Brawn-Mercedes Laporan 2  Grand Prix Malaysia  Jenson Button  Jenson Button  Jenson Button  Brawn-Mercedes Laporan 3  Grand Prix China  Sebastian Vettel  Rubens Barrichello  Sebastian Vettel  Red Bull-Renault Laporan 4  Grand Prix Bahrain  Jarno Trulli  Jarno Trulli  Jenson Button  Brawn-Mercedes Laporan 5  Grand Prix Sepanyol  Jenson Button  Rubens Barrichello  Jenson Button  Brawn-Mercedes Laporan 6  Grand Prix Monaco  Jenson Button  Felipe Massa  Jenson Button  Brawn-Mercedes Laporan 7  Grand Prix Turki  Sebastian Vettel  Jenson Button  Jenson Button  Brawn-Mercedes Laporan 8  Grand Prix British  Sebastian Vettel  Sebastian Vettel  Sebastian Vettel  Red Bull-Renault Laporan 9  Grand Prix Jerman  Mark Webber  Fernando Alonso  Mark Webber  Red Bull-Renault Laporan 10  Grand Prix Hungary  Fernando Alonso  Mark Webber  Lewis Hamilton  McLaren-Mercedes Laporan 11  Grand Prix Eropah  Lewis Hamilton  Timo Glock  Rubens Barrichello  Brawn-Mercedes Laporan 12  Grand Prix Belgium  Giancarlo Fisichella  Sebastian Vettel  Kimi Räikkönen  Ferrari Laporan 13  Grand Prix Itali  Lewis Hamilton  Adrian Sutil  Rubens Barrichello  Brawn-Mercedes Laporan 14  Grand Prix Singapura  Lewis Hamilton  Fernando Alonso  Lewis Hamilton  McLaren-Mercedes Laporan 15  Grand Prix Jepun  Sebastian Vettel  Mark Webber  Sebastian Vettel  Red Bull-Renault Laporan 16  Grand Prix Brazil  Rubens Barrichello  Mark Webber  Mark Webber  Red Bull-Renault Laporan 17  Grand Prix Abu Dhabi  Lewis Hamilton  Sebastian Vettel  Sebastian Vettel  Red Bull-Renault Laporan

Pemandu
 Pos Pemandu AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU Mata 1  Jenson Button 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 95 2  Sebastian Vettel 13† 15† 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 84 3  Rubens Barrichello 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77 4  Mark Webber 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 69.5 5  Lewis Hamilton DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12† 1 3 3 Ret 49 6  Kimi Räikkönen 15† 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12 48 7  Nico Rosberg 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5 8  Jarno Trulli 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret 14 12 2 Ret 7 32.5 9  Fernando Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26 10  Timo Glock 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 DNS 24 11  Felipe Massa Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 DNS 22 12  Heikki Kovalainen Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11 22 13  Nick Heidfeld 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5 19 14  Robert Kubica 14† Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 17 15  Giancarlo Fisichella 11 18† 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8 16  Sébastien Buemi 7 16† 8 17 Ret Ret 15 18 16 16 Ret 12 13† Ret Ret 7 8 6 17  Adrian Sutil 9 17 17† 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 5 18  Kamui Kobayashi PO 9 6 3 19  Sébastien Bourdais 8 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 2 20  Kazuki Nakajima Ret 12 Ret Ret 13 15† 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13 0 21  Nelson Piquet, Jr. Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 0 22  Vitantonio Liuzzi Ret 14 14 11 15 0 23  Romain Grosjean 15 Ret 15 Ret 16 13 18 0 24  Jaime Alguersuari 15 16 Ret Ret Ret Ret 14 Ret 0 25  Luca Badoer 17 14 0 Pos Pemandu AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU MataBold – Petak pertama
Italics – Pusingan terpantas
 Pemandu tidak dapat menghabiskan Grand Prix, tetapi diberi mata kerana menyiapkan 90% jarak perlumbaan.
 Separuh mata diberikan di  kerana tidak lebih 75% jarak perlumbaan disiapkan.

Pengeluar
 Pos Pasukan No.Kereta AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU Mata 1  Brawn-Mercedes 22 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 172 23 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 2  Red Bull-Renault 14 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 153.5 15 13 15 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 3  McLaren-Mercedes 1 DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12† 1 3 3 Ret 71 2 Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11 4  Ferrari 3 Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 DNS 17 14 9 13 12 10 16 70 4 15 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12 5  Toyota 9 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret 14 12 2 Ret 7 59.5 10 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 DNS 9 6 6  BMW Sauber 5 14 Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 36 6 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5 7  Williams-Toyota 16 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5 17 Ret 12 Ret Ret 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13 8  Renault 7 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26 8 Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 15 Ret 15 Ret 16 13 18 9  Force India-Mercedes 20 9 17 17 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 13 21 11 18 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 Ret 14 14 11 15 10  Toro Rosso-Ferrari 11 8 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 15 16 Ret Ret Ret Ret 14 Ret 8 12 7 16 8 17 Ret Ret 15 18 16 16 Ret 12 13 Ret Ret 7 8 Pos Pasukan No.Kereta AUS MAL CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU MataBold – Petak pertama
Italics – Pusingan terpantas
 Pemandu tidak dapat menghabiskan Grand Prix, tetapi diberi mata kerana menyiapkan 90% jarak perlumbaan.
 Separuh mata diberikan di  kerana tidak lebih 75% jarak perlumbaan disiapkan.

Statistik
Pemandu
 Ked Pemandu Pengeluar Permulaan Tamat Kemenangan Podium Petak pertama P. Terpantas Mata 1  Jenson Button  Brawn-Mercedes 17 16 6 9 4 2 95 2  Sebastian Vettel  Red Bull-Renault 17 12 4 8 4 3 84 3  Rubens Barrichello  Brawn-Mercedes 17 16 2 6 1 2 77 4  Mark Webber  Red Bull-Renault 17 15 2 8 1 3 69.5 5  Lewis Hamilton  McLaren-Mercedes 17 13 2 5 4 0 49 6  Kimi Räikkönen  Ferrari 17 14 1 5 0 0 48 7  Nico Rosberg  Williams-Toyota 17 16 0 0 0 1 34.5 8  Jarno Trulli  Toyota 17 13 0 3 1 1 32.5 9  Fernando Alonso  Renault 17 14 0 1 1 2 26 10  Timo Glock  Toyota 14‡ 14 0 2 0 1 24 11  Felipe Massa  Ferrari 9† 7 0 1 0 1 22 12  Heikki Kovalainen  McLaren-Mercedes 17 12 0 0 0 0 22 13  Nick Heidfeld  BMW Sauber 17 15 0 1 0 0 19 14  Robert Kubica  BMW Sauber 17 13 0 1 0 0 17 15  Giancarlo Fisichella  Force India-Mercedes   Ferrari 17 15 0 1 1 0 8 16  Sébastien Buemi  Toro Rosso-Ferrari 17 10 0 0 0 0 6 17  Adrian Sutil  Force India-Mercedes 17 12 0 0 0 1 5 18  Kamui Kobayashi  Toyota 2 2 0 0 0 0 3 19  Sébastien Bourdais  Toro Rosso-Ferrari 9 6 0 0 0 0 2 20  Kazuki Nakajima  Williams-Toyota 17 12 0 0 0 0 0 21  Nelson Piquet, Jr.  Renault 10 8 0 0 0 0 0 22  Vitantonio Liuzzi  Force India-Mercedes 5 4 0 0 0 0 0 23  Romain Grosjean  Renault 7 5 0 0 0 0 0 24  Jaime Alguersuari  Toro Rosso-Ferrari 8 3 0 0 0 0 0 25  Luca Badoer  Ferrari 2 2 0 0 0 0 0
† Felipe Massa dari Scuderia Ferrari merupakan pemandu di Grand Prix Hungary namun tidak memulakan perlumbaan kerana kemalangan semasa kelayakan.

‡ Timo Glock dari Toyota merupakan pemandu di Grand Prix Jepun namun tidak memulakan perlumbaan kerana kemalangan semasa kelayakan.

Pengeluar
 Ked Pengeluar Casis Enjin Permulaan Tamat Kemenangan Podium Petak pertama P. Terpantas Mata 1  Brawn BGP 001  Mercedes 34 32 8 15 5 4 172 2  Red Bull RB5  Renault 34 27 6 16 5 6 153.5 3  McLaren MP4-24  Mercedes 34 25 2 5 4 0 71 4  Ferrari F60  Ferrari 33 28 1 6 0 1 70 5  Toyota TF109  Toyota 33 29 0 5 1 2 59.5 6  BMW Sauber F1.09  BMW 34 28 0 2 0 0 36 7  Williams FW31  Toyota 34 29 0 0 0 1 34.5 8  Renault R29  Renault 34 27 0 1 1 2 26 9  Force India VJM02  Mercedes 34 26 0 1 1 1 13 10  Toro Rosso STR4  Ferrari 34 19 0 0 0 0 7

Rujukan

Pautan luar

 Laman sesawang rasmi Formula Satu
 Litar Formula Satu 2009

2009