Emirates Airline

Emirates Airline (nama pendek: Emirates) (Bahasa Arab: الإماراتal-Imārāt) merupakan syarikat penerbangan yang berpengkalan di Dubai, Emiriah Arab Bersatu. Ia beroperasi perkhidmatan penumpang berjadual, dengan hampir 550 penerbangan setiap minggu,  memberi perkhidmatan 87 bandaraya dalam 59 negara-negara di Eropah, Amerika Utara, Timur Tengah, Afrika, India dan Asia-Pasifik. Aktiviti-aktiviti kargo telah diambilalih di bawah nama Emirates SkyCargo. Pengkalan utamanya adalah Lapangan Terbang Antarabangsa DubaiFlight International 3 April 2007.

Data Kod
 Kod IATA : EK
 Kod ICAO : UAE
 Nama Panggilan: EMIRATES

Nama Bilik Rehat
Emirates Worldwide Airport Lounges.

Perihal
Emirates ( DMG: Ṭayarān Al-Imārāt) ialah satu daripada diantara dua syarikat penerbangan pengangkutan bendera dari Emiriah Arab Bersatu (yang lagi satu ialah Etihad). Berpangkalan di Garhoud, Dubai, syarikat penerbangan itu ialah anak syarikat The Emirates Group, yang dimiliki oleh Investment Corporation of Dubai yang merupakan syarikat korporasi milik kerajaan Dubai.GulfNews.com – Emirates and Dnata now under ICD , ia juga merupakan syarikat penerbangan terbesar di Timur Tengah, mengendalikan lebih 3,600 penerbangan seminggu dari habnya di Terminal 3 Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai. Ia beroperasi ke lebih daripada 150 bandar di 80 negara merentasi semua benua (kecuali Antartika) melalui armadanya yang terdiri daripada hampir 300 pesawat. Aktiviti kargo dijalankan oleh Emirates SkyCargo.

Emirates ialah Syarikat penerbangan 4 terbesar di dunia mengikut jadual penumpang-kilometer yang diterbangkan, dan Syarikat penerbangan kedua terbesar dari segi pengangkutan tan kilometer yang diterbangkan.

Pada pertengahan 1980-an, Gulf Air mula mengurangkan perkhidmatannya ke Dubai. Hasilnya, Emirates telah dilahirkan pada 15 Mac 1985, dengan sokongan daripada keluarga diraja Dubai, dengan Pakistan International Airlines memberikan dua pesawat pertama syarikat penerbangan itu. Dengan modal permulaan $10 juta, ia dikehendaki beroperasi secara bebas daripada subsidi kerajaan. Pakistan International Airlines menyediakan kemudahan latihan percuma kepada kru kabin Emirates di Lapangan terbang Karachi. Syarikat penerbangan itu diketuai oleh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, syarikat penerbangan itu pengerusi hadir. Pada tahun-tahun selepas penubuhannya, syarikat penerbangan itu mengembangkan kedua-dua armada dan destinasinya. Pada Oktober 2008, Emirates memindahkan semua operasi di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai ke Terminal 3.

Emirates mengendalikan armada campuran Airbus dan Boeing pesawat berbadan lebar, dan merupakan salah satu daripada beberapa syarikat penerbangan yang mengendalikan armada pesawat seluruh badan (tidak termasuk Eksekutif Emirates). , Emirates ialah pengendali Airbus A380 terbesar dengan 119 pesawat dalam perkhidmatan, dan dengan satu pesawat telah bersara. Sejak diperkenalkan, Airbus A380 telah menjadi sebahagian daripada armada Emirates, terutamanya pada laluan jarak jauh dan berkepadatan tinggi. Emirates juga merupakan pengendali Boeing 777 terbesar di dunia dengan 134 pesawat dalam perkhidmatan.

 Sejarah 

Emirates diasaskan pada Mac 1985 dengan sokongan daripada pemerintah Dubai, Mohammed bin Rashid Al Maktoum. Penerbangan pertama syarikat penerbangan itu adalah dari Dubai ke Karachi, Pakistan pada 25 Oktober 1985. Pakistan International Airlines memainkan peranan besar dalam menubuhkan Emirates pada tahun-tahun awalnya menyediakan bantuan teknikal dan pentadbiran serta menyediakan Boeing 737- baru. 300 dan Airbus A300B4-200.

Pada tahun-tahun awal penubuhannya, Emirates mengalami pertumbuhan yang kukuh, dengan purata 30% setiap tahun. Perang Teluk ​​membantu meningkatkan perniagaan syarikat penerbangan itu kerana ia adalah satu-satunya syarikat penerbangan yang terus terbang dalam sepuluh hari terakhir perang. Pada tahun 2000, syarikat penerbangan itu membuat tempahan untuk sejumlah besar pesawat, termasuk Boeing 777-300 dan Airbus A380, dan juga melancarkan program penerbangan kerapnya, Skywards.

Sejak itu, syarikat penerbangan itu terus mengembangkan armada dan rangkaiannya, dengan tumpuan untuk menghubungkan Asia Selatan ke Amerika Utara dan bersaing dengan syarikat penerbangan utama lain di laluan antarabangsa. Pertumbuhannya telah menarik kritikan daripada syarikat penerbangan lain, yang mendakwa bahawa syarikat penerbangan itu mempunyai kelebihan yang tidak adil dan telah menyeru untuk menamatkan Kebebasan udara (Dasar Langit Terbuka/Open Sky Policy) dengan UAE akibatnya. Pada 2017, Emirates "memperbaharui pembelian pesawatnya" dan bersetuju untuk membeli sejumlah Boeing 787 Dreamliners pada harga $15.1 bilion. "Wall Street Journal" menyifatkan perjanjian itu sebagai "kehilangan yang menyakitkan" untuk Airbus.

pada bulan Februari 2024, di laman aeroroutes, ada diumumkan bahawa, Emirates Airline telahpun merancang untuk memulakan semula destinasi antarabangsa ke Australia, dengan melancarkan semula laluan tanpa henti antara Dubai/DXB dan Adelaide, yang akan dimulakan pada 28 Oktober 2024 .

 Pengurusan korporat 
Syarikat penerbangan itu adalah anak syarikat The Emirates Group, yang merupakan anak syarikat syarikat pelaburan kerajaan Dubai, Investment Corporation of Dubai. Syarikat penerbangan itu telah mencatatkan keuntungan setiap tahun, kecuali tahun kedua, dan pertumbuhan tidak pernah jatuh di bawah 20% setahun. Dalam 11 tahun pertama, saiznya meningkat dua kali ganda setiap 3.5 tahun, dan mempunyai setiap empat tahun sejak itu.Rise of the Emirates Empire CNN Money, 1 October 2005

Pada 2015, Emirates membayar dividen AED2.6 bilion (AS$708 juta), berbanding AED1 bilion (AS$272 juta) pada 2014. Kerajaan telah menerima AED14.6 bilion daripada Emirates sejak dividen mula dibayar pada 1999 kerana telah menyediakan modal permulaan permulaan sebanyak AS$10 juta dan pelaburan tambahan kira-kira AS$80 juta pada masa syarikat penerbangan itu permulaan.The Sunday Times (Emirates boss heads for bigger goals), Times Newspapers Ltd., London, 23 July 2006 Kerajaan Dubai adalah pemilik tunggal syarikat itu, tetapi ia tidak memasukkan sebarang wang baharu ke dalamnya, dan tidak juga mengganggu pengendalian syarikat penerbangan itu.

 Struktur dan pekerjaan 

Emirates telah mempelbagaikan industri dan sektor berkaitan, termasuk perkhidmatan lapangan terbang, kejuruteraan, katering dan operasi pengendali pelancongan. Emirates mempunyai tujuh anak syarikat dan syarikat induknya mempunyai lebih daripada 50 anak syarikat. Pada akhir tahun fiskal pada 31 Mac 2020, syarikat menggaji seramai 59,519 kakitangan, di mana 21,789 adalah kru kabin, 4,313 adalah kru dek penerbangan, 3,316 dalam bidang kejuruteraan, 12,627 disenaraikan sebagai lain-lain, 5,376 pekerja berada di luar negara. stesen, dan 12,098 berada di syarikat subsidiari. Kumpulan Emirates menggaji sejumlah 105,730 pekerja.

Emirates memberikan pekerjanya faedah seperti pelan kesihatan yang komprehensif dan cuti bersalin dan sakit berbayar. Strategi lain yang digunakan oleh Emirates ialah menggunakan perkongsian untung dan gaji merit sebagai sebahagian daripada pendekatan berasaskan kecekapannya terhadap pengurusan prestasi.

 Rekod alam sekitar 
Syarikat penerbangan itu mendakwa mempunyai pelepasan yang lebih rendah daripada syarikat penerbangan lain kerana armadanya mempunyai purata pembakaran bahan api kurang daripada 4 liter untuk setiap 100 penumpang-kilometer. Pada 2023, syarikat penerbangan itu mengumumkan akan melabur $200 juta dalam tempoh tiga tahun untuk mencari penyelidikan dan pembangunan berhubung pengurangan bahan api fosil dalam penerbangan komersial, termasuk melabur dalam pembangunan bahan api dan alternatif dan penyelesaian tenaga.

 Kecekapan armada 
 Emirates telah menyatakan bahawa versi A380-800nya akan menawarkan penjimatan bahan api sebanyak 3.1 liter bagi setiap 100 kilometer penumpang.
 Syarikat itu menggunakan program yang dipanggil "Flextracks". Teknologi ini digunakan untuk merancang dan mengoptimumkan kecekapan laluan dan faktor muatan. Faktor muatan penumpang ialah 81.2% dalam tempoh 6 bulan hingga September 2010.
 Emirates telah melabur dalam program yang dipanggil "ketibaan yang disesuaikan". Ini membolehkan kawalan trafik udara memaut ke atas ke pesawat dalam perjalanan. Ia mula-mula menentukan kelajuan dan profil penerbangan dari udara ke landasan; ini membolehkan anak kapal menerima dan menerbangkan profil penurunan berterusan, menjimatkan bahan api dan pelepasan.

 Prestasi kewangan dan operasi 
Pada tahun kewangan 2019–20, Emirates menjana pendapatan sekitar AED 92.0 bilion ($25.1 bilion), yang mewakili penurunan sekitar 6% berbanding hasil tahun sebelumnya sebanyak AED 97.9 bilion. Bilangan penumpang juga menurun daripada 58.6 juta kepada 56.2 juta dalam tempoh yang sama, mewakili penurunan sekitar 4%. Faktor tempat duduk penumpang meningkat 1.7% kepada 78.5%. Kargo yang dibawa pada 2019-20 juga merosot, sebanyak 10% kepada 2.4 juta tan (2018-19: 2.7 juta tan). Keuntungan syarikat penerbangan itu untuk tahun fiskal 2019/20 meningkat sebanyak 21% kepada AED 1.1 bilion ($251 juta) berikutan harga minyak yang lebih rendah dan dolar AS yang kukuh, walaupun penutupan landasan selama 45 hari di Dubai International dan pandemik COVID-19 keputusan yang terjejas secara negatif.

Syarikat induknya menyaksikan keuntungan turun 28% kepada $0.5 bilion untuk tahun ini hingga 31 Mac.

Mulai Mac 2020, Emirates menggunakan lindung nilai harga bahan api. Bahan api ialah 29.1% daripada jumlah kos, dan kos berkaitan pekerja ialah 13.4% daripada jumlah kos.

Syarikat penerbangan itu adalah syarikat penerbangan ketiga terbesar di dunia dari segi penumpang antarabangsa yang dibawa, dan yang terbesar di dunia dari segi penerbangan penumpang antarabangsa yang dijadualkan. Ia juga merupakan Syarikat penerbangan kedua terbesar dunia dari segi pengangkutan kargo berjadual tan-kilometer yang diterbangkan (pertama dalam jadual pengangkutan antarabangsa tan-kilometer yang diterbangkan).

Kejayaan kewangan Emirates telah dikaitkan dengan pertumbuhan pesat dalam permintaan untuk perjalanan udara di Timur Tengah, Afrika dan Asia; pelaburan syarikat penerbangan dalam pesawat tercanggih; dan ketersediaan kapasiti lapangan terbang yang boleh digunakan 24 jam sehari.

Seperti yang dinyatakan oleh Pengerusi dan Ketua Eksekutif Emirates Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, paras penumpang menurun sebanyak 70% pada 2020. Syarikat penerbangan itu memberhentikan hampir satu perempat daripada pekerjanya selepas menyaksikan kerugian di tengah-tengah wabak itu.

Memandangkan penurunan permintaan untuk perjalanan udara di tengah-tengah pandemik COVID-19, Emirates berkemungkinan akan menyaksikan isu kewangan pada tahun 2021. Menurut presiden syarikat penerbangan itu, Emirates mungkin perlu mengumpul wang tunai melalui ekuiti. Pada 2020, ia mengambil $2 bilion dalam ekuiti daripada kerajaan Dubai.

+ Prestasi kewangan dan operasi Emirates Airline Tahun berakhir Penumpang diterbangkan(ribu) Kargo dibawa(ribu tan) Perolehan(Dirhan Emiriah Arab Bersatu) Perbelanjaan(Dirhan Emiriah Arab Bersatu) Keuntungan operasi (+)/ Kerugian operasi (-)(Dirhan Emiriah Arab Bersatu) 31 Mac 19983,683.4200.14,089.3,826.7(+)262.413 31 Mac 19994,252.7214.24,442.94,130.2(+)312.959 31 Mac 20004,775.4269.95,113.84,812.9(+)300.900 31 Mac 20015,7193356,3595,693(+)666 31 Mac 20026,7654017,1376,511(+)626 31 Mac 20038,5035259,5148,513(+)1,001 31 Mac 200410,44166013,11611,368(+)1,749 31 Mac 200512,52983817,90915,290(+)2,619 31 Mac 200614,4981,01922,65820,006(+)2,652 31 Mac 200717,5441,15629,17325,834(+)3,339 31 Mac 200821,2291,28238,81034,359(+)4,451 31 Mac 200922,7311,40843,26640,988(+)2,278 31 Mac 201027,4541,58043,45539,890(+)3,565 31 Mac 201131,4221,76754,23148,788(+)5,443 31 Mac 201233,9811,79662,28760,474(+)1,813 31 Mac 201339,3912,08673,11370,274(+)2,839 31 Mac 201444,5372,25082,63679,382(+)3,254 31 Mac 201549,2922,37788,81982,926(+)5,893 31 Mac 201651,8532,50985,04476,714(+)8,330 31 Mac 201756,0762,57785,08382,648(+)2,435 31 Mac 201858,4852,62392,32288,236(+)4,086 31 Mac 201958,6012,65997,90795,260(+)2,647 31 Mac 202056,1622,38991,97285,564(+)6,408 31 Mac 20216,5531,87330,92745,948(-)15,021

 Penjenamaan 

Pada 1990-an, Emirates melancarkan set iklan pertamanya dengan slogan "Jadilah baik kepada diri sendiri, Fly Emirates". Pada tahun 1999, ia melancarkan iklan pelancaran A330-200 yang sangat jarang berlaku dengan gambar berbeza menunjukkan pesawatnya dengan logo asal dan logo semasa (yang dilancarkan beberapa bulan sebelum ini).

Iklan telah muncul semula pada tahun 2002, walaupun syarikat penerbangan itu tidak akan menerima pakai slogan "Fly Emirates. Teruskan Menemui" sehingga tahun 2004. Pada tahun 2008, Emirates melancarkan slogan terutamanya berkisar di sekitar rangkaian laluannya yang terdiri daripada 100 destinasi di 59+ negara merentasi enam benua - Fly Emirates. Keep Discovering, Fly Emirates. To over Six Continents, dan Hello Tomorrow. Emirates kini menggunakan slogan Fly Better.

Emirates memperkenalkan reka bentuk baharu pada Ogos 2008 untuk 16,000 kakitangan beruniformnya, yang direka oleh Simon Jersey. Pakaian seragam luar kapal termasuk topi Emirates, lipatan tendangan merah di dalam skirt, blaus yang lebih sesuai, dan pemulangan kasut kulit merah dan beg tangan. Untuk pakaian seragam di atas kapal, kru kabin lelaki dan perempuan memakai kot perkhidmatan sebagai ganti jaket perkhidmatan dan tabard yang dipakai sebelum ini. Pramugari lelaki itu memakai sut coklat coklat, menampilkan garis-garis halus, dengan baju krim dan karamel, madu dan tali leher merah. Kedua-dua dompet lelaki dan wanita memakai warna coklat coklat ini, tetapi tanpa ciri merah.

Sejak penubuhannya pada tahun 1985, walaupun pada tahap yang terhad sehingga semuanya dicat semula, pesawat Emirates membawa bahagian bendera Emiriah Arab Bersatu pada sirip ekor, kaligrafi logo dalam bahasa Arab pada enjin, dan " Logo Emirates" pada fiuslaj dalam Bahasa Arab dan Inggeris. Skema warna yang digunakan sejak 1985 telah ditukar pada November 1999 kepada yang masih digunakan hari ini. Perubahan ini mempunyai pengubahsuaian logotype, pembesaran dan pergerakan logo Inggeris (Bahasa Arab yang tinggal lebih kecil) ke arah hadapan pesawat, dan bendera berkibar yang berbeza pada sirip ekor.

Pada tahun 2022, Emirates melancarkan dua iklan yang menampilkan "pramugari" berdiri di puncak menara Burj Khalifa. Komersial pertama adalah mengenai UAE berpindah ke senarai Amber UK berikutan sekatan perjalanan COVID-19. Iklan kedua adalah untuk mempromosikan acara Ekspo 2020 dengan Airbus A380, dicat dengan corak khas, mengelilingi wanita itu. Wanita dalam video itu sebenarnya adalah seorang wanita lagak ngeri yang layak berpakaian sebagai pramugari Emirates.

Galeri

 Penajaan 
 Infrastruktur 

Dari 2011 hingga 2022, Emirates menaja Kereta Kebal Emirates Air Line di Sungai Thames di London Timur.Emirates sponsors cable car BBC News 7 October 2011

Sejak 2015, Emirates telah menaja Spinnaker Tower yang berpangkalan di England di Portsmouth, di pantai selatan.Spinnaker Tower rebranded with name of sponsor Emirates BBC News 5 June 2015 Syarikat penerbangan itu sememangnya mempunyai rancangan bernilai £3.5 juta untuk mengecat mercu tanda merah, tetapi selepas beberapa perbincangan dengan penduduk Portsmouth dan Southsea, Emirates bersetuju menara itu akan diwarnakan biru dan emas, dengan huruf merah penaja Emirates,Portsmouth's Spinnaker Tower: Unwanted red paint given away BBC News 6 July 2015 atas sebab murni bahawa Portsmouth F.C. (pasukan bola sepak tempatan) berwarna biru dan pasukan bola sepak saingan Southampton F.C. berwarna merah. Ia kini dinamakan "Emirates Spinnaker Tower".

 Kriket 
Emirates Menaja Cricket Australia, Lord's Taverners, dan Kejohanan Pro Arch. Penjenamaannya juga terdapat pada baju pengadil Kriket antarabangsa. Emirates juga telah menjadi rakan kongsi rasmi Majlis Kriket Antarabangsa sehingga kini. Perjanjian ini memberikan Emirates persatuan dengan semua kejohanan ICC utama, termasuk Piala Dunia Kriket 2011, 2015 dan 2019 ICC, Trofi Juara ICC dan ICC World Twenty20.

Emirates ialah penaja baju Twenty20 Durham County Cricket Club dan memegang hak penamaan untuk Riverside Ground, yang kini dikenali sebagai Emirates Riverside, serta hak penamaan untuk Emirates Old Trafford Cricket Ground, dan merupakan penaja baju Lancashire County Cricket Club. Emirates juga merupakan penaja utama Kings XI Punjab (musim dua-empat) dan Deccan Chargers (musim lima) pasukan Liga Perdana India, kejohanan kriket domestik terbesar dalam dunia.

 bola sepak 

Emirates ialah penaja FIFA dan Piala Dunia FIFA, tetapi menghentikan penajaannya pada awal 2015 kerana dakwaan rasuah dan rasuah dalam FIFA, serta keputusan kontroversi FIFA untuk menganugerahkan Piala Dunia FIFA 2022 ke Qatar.

Sejak musim 2006–07, ia telah menjadi penaja baju utama Arsenal, AC Milan sejak musim 2010–11, Real Madrid sejak musim 2013–14, Benfica sejak musim 2015–16 dan Olympique Lyonnais sejak musim 2020–2021. Ia juga merupakan penaja baju utama New York Cosmos (2010). Emirates juga merupakan penaja gelaran Piala FA, Piala Emirates dan Stadium Emirates Arsenal Emirates. Ia adalah penaja utama baju Chelsea dari Ogos 2001 hingga Mei 2005,Chelsea Flying High with Emirates Deal Sky Sports News Paris Saint-Germain (sehingga Mei 2019), dan Hamburger SV sehingga Jun 2020.

Pada Ogos 2009 Persatuan Bola Sepak Junior Scotland mengumumkan bahawa Emirates akan menaja pertandingan Piala Scotlandnya. Emirates ialah penaja Konfederasi Bola Sepak Asia perjalanan dan permainan, dalam Liga Juara AFC dan Piala Suzuki AFF.
 Arsenal
 Arsenal WFC
 Lyon
 AC Milan
 AC Milan WFC
 Real Madrid
 Real Madrid B
 Real Madrid W
 Benfica
 Benfica B
 Benfica bawah 19 tahun

Liga ragbi
Sejak 2014, Emirates telah menjadi penaja kepada Liga Super pasukan Liga Ragbi, Warrington Wolves. Ia adalah penajaan berbilang tahun dan kosnya telah disebut-sebut sebagai sekitar £5 juta.

Kesatuan ragbi
Sejak 2015, Emirates turut menjadi penaja Super Rugby pasukan Afrika Selatan Lions, serta mempunyai hak penamaan pasukan dan Ellis Taman stadium ragbi. Ia juga merupakan penaja utama USA Rugby.

Emirates ialah penaja untuk panel World Rugby pengadil antarabangsa.

 Sukan lainnya 
Dalam perlumbaan kuda, Emirates menaja Karnival Lumba Antarabangsa Dubai. Ia menaja Karnival Musim Luruh dan Musim Bunga Australian Turf Club sehingga 2011, dan Karnival Piala Melbourne dari 2003 hingga 2017.Doncaster rights up for grabs as ARC chases new sponsors Sydney Morning Herald 23 January 2012Lexus to sponsor 2018 Melbourne Cup Sky Racing 9 November 2017

Emirates juga merupakan penaja tetap acara lompat sukan ekuestrian, terutamanya pada acara di Dubai dengan CSI5* Emirates Airline Dubai Grand Prix, dan dengan siri Longines Masters, yang kini mengendalikan pertandingan CSI5* di Hong Kong, Paris dan New York (dahulunya diadakan di Los Angeles).

Emirates ialah salah satu penaja utama Terbuka Australia dan Terbuka Perancis pada permulaan musim 2021 selepas kembali dari yang pertama menandatangani kontrak Terbuka Perancis pada tahun 2016.

Emirates ialah penaja utama Pasukan Emirates New Zealand, pemenang Piala Amerika ke-35 dalam pelayaran.

Emirates ialah penaja pasukan British Formula Satu (F1) McLaren dalam musim 2006. Ia juga merupakan penaja syarikat penerbangan rasmi Formula Satu dari musim 2013 sehingga musim 2022. Ia telah dikalahkan oleh saingan Qatar Airways untuk musim 2023.

Sejak musim 2012, Emirates telah menaja Siri Terbuka AS, musim tenis musim panas selama enam minggu yang membawa kepada Terbuka AS. Penajaannya adalah sehingga 2019.

Emirates juga menaja Kelab Bola Sepak Collingwood dalam Liga Bola Sepak Australia, dan FC Dallas dalam Major League Soccer.

Sejak musim 2016, Emirates ialah syarikat penerbangan rasmi Los Angeles Dodgers Major League Baseball.

Sejak 2017, Emirates telah menjadi penaja UAE Team Emirates (bekas Pasukan Lampre-Mérida), yang merupakan Pasukan Berbasikal Jelajah Dunia UCI. Sebagai Jelajah Dunia, pasukan ini mendapat kemasukan automatik ke Tour de France, Giro d'Italia, dan Vuelta a Espana, serta semua perlumbaan utama sehari.

 Juru Bicara 
Sejak 2015, Jennifer Aniston telah membintangi dua iklan untuk syarikat itu.

 Expo 2020 
Emirates menjadi salah satu rakan kongsi utama rasmi acara Expo 2020 yang dihoskan oleh Dubai. Untuk memperingati acara tersebut, Emirates melancarkan livery istimewa dalam tiga warna (oren, hijau dan biru) untuk mewakili tiga tema acara tersebut, iaitu Peluang, Kelestarian dan Mobiliti. Salah satu daripada A380nya dicat dengan warna biru, hidung-ke-ekor yang bertulis, "Join The Making of a New World". Penajaan berlangsung dari 1 Oktober 2021 hingga penutupan acara pada 31 Mac 2022.

 Destinasi 


Pada Mei 2015, Emirates mengendalikan lebih 3,000 penerbangan setiap minggu merentasi rangkaian lebih 150 destinasi di lebih 70 negara merentasi enam benua dari habnya di Dubai. Prior to suspensions due to the COVID-19 pandemic in March 2020, Emirates' global network spanned 157 destinations in 83 countries.

 Perikatan 
Emirates telah bekerjasama dengan syarikat penerbangan lain, tetapi bukan ahli mana-mana daripada tiga Perikatan penerbangan global – Oneworld, SkyTeam atau Star Alliance. Pada tahun 2000, syarikat penerbangan itu secara ringkas mempertimbangkan untuk menyertai Star Alliance, tetapi memilih untuk kekal bebas. Alasan untuk perkara ini kemudiannya didedahkan oleh naib presiden kanan operasi komersial syarikat penerbangan itu di seluruh dunia bahawa, "Keupayaan anda untuk bertindak balas di pasaran terhalang kerana anda memerlukan konsensus daripada rakan kongsi pakatan anda".

 Perjanjian Perkongsian Kod 
Emirates memiliki perjanjian perkongsian kod dengan syarikat penerbangan sebagai berikut:

 Air Canada
 Air Malta
 Air Mauritius
 airBaltic
 Airlink 
 Azul Brazilian Airlines
 Bangkok Airways
 Batik Air
 Batik Air Malaysia 
 China Southern Airlines
 Copa Airlines
 flydubai
 Garuda Indonesia
 Gol Linhas Aéreas Inteligentes
 Gulf Air
 Japan Airlines
 Jetstar Airways
 Jetstar Asia Airways
 Korean Air
 LATAM Brasil
 Malaysia Airlines
 Philippine Airlines
 Qantas
 Qatar Airways
 Royal Air Maroc
 S7 Airlines
 SNCF (railway)
 SpiceJet
 TAP Air Portugal
 Thai Airways
 Trenitalia (railway)
 Tunisair
 Uganda Airlines
 United Airlines
 WestJet

 Pembahagian 
 Emirates SkyCargo 

Emirates SkyCargo ialah bahagian pengangkutan udara Emirates. Ia mula beroperasi pada Oktober 1985, pada tahun yang sama Emirates ditubuhkan, dan melancarkan perkhidmatan pesawatnya sendiri pada tahun 2001 dengan Boeing 747 Freighter. Ia menyediakan 10 destinasi kargo eksklusif, selain destinasi lain yang sama dengan rangkaian penumpang Emirates. Sehingga Jun 2019 ia mengendalikan 11 Boeing 777 Pengangkut barang. Semasa pandemik 2020, SkyCargo juga mula mengendalikan 777-300ER dan A380 pesawat penumpang sebagai preighter untuk mengembangkan jumlah kapasiti kargo mereka.

 Emirates Executive 
Eksekutif Emirates telah dilancarkan pada 2013 untuk piagam korporat dan swasta. Ia mengendalikan satu jet perniagaan Airbus Corporate Jets (Airbus ACJ319), accommodating 19 people. Ia mempunyai gabungan suite dan tempat duduk peribadi, ruang istirahat, ruang makan dan bilik mandi dengan pancuran mandian berketinggian penuh.

 Armada 

Sehingga Januari 2022, Emirates mengendalikan armada 254 pesawat penumpang dan 10 pesawat kargo yang dikendalikan oleh SkyCargo Emirates. Emirates mengendalikan armada terbesar kedua-dua pesawat Airbus A380 dan Boeing 777 di dunia, dengan satu A319 sebagai jet eksekutif (ini dicat dengan warna putih biasa) Emirates tidak mempunyai pesawat berbadan sempit dalam armada utamanya sejak 1995.

Pada Julai 2014, Emirates memuktamadkan tempahan untuk 150 pesawat Boeing 777X (bilangan ini kemudiannya dikurangkan, lihat di bawah), yang terdiri daripada 35 777-8 dan 115 777-9, dan, , dijangka menjadi pengendali pelancaran untuk 777X pada pertengahan 2020. Pada November 2017, ia menandatangani komitmen untuk 40 787-10, tetapi menjelang awal 2019, ia sedang mempertimbangkan untuk membatalkan pesanan ini kerana margin enjin tidak mencukupi untuk cuaca panas Dubai, yang memihak kepada Airbus A350.

Pada Februari 2019, Emirates menandatangani memorandum persefahaman dengan Airbus untuk 40 A330-900 dan 30 A350-900, sambil mengurangkan jumlah pesanan A380nya kepada lapan (dengan yang terakhir dihantar pada 2022) selepas itu Airbus akan menghentikan pengeluaran A380. Emirates menerima A380 terakhir (pendaftaran A6-EVS) yang dibina oleh Airbus pada 16 Disember 2021. Ia merupakan A380 ke-123 yang menyertai armada itu. Penghantaran secara rasmi menutup pengeluaran Airbus A380 14 tahun selepas penghantaran pertama ke Singapore Airlines pada tahun 2007.

Pada November 2019, Emirates mengumumkan tempahan 50 A350-900 bernilai AS$16 bilion yang menggantikan memorandum persefahaman Februari. Juga pada November 2019, Emirates membuat tempahan untuk 30 Boeing 787-9 Dreamliners dengan nilai AS$8.8 bilion dengan penghantaran akan dimulakan pada 2023, sambil mengurangkan pesanannya sebanyak 777X daripada 150 kepada 126.

Pada bulan Disember, Emirates mengurangkan lagi 777X pesanan daripada 126 kepada 115. Sebagai pengendali terbesar A380, Emirates mengekalkan armadanya melalui anak syarikat Penyelenggaraan teknikal Safran, OEMServices.

 Liveri 
 Liveri Pertama Emirates (1985–1999) 
Liveri pertama Emirates, yang dicipta oleh Negus & Negus, adalah serupa dengan liveri kedua, kecuali nama syarikat "Emirates" ditulis dalam fon yang berbeza; ia agak lebih kecil, terletak di bahagian atas tingkap; dan ia diikuti dengan nama syarikat dalam bahasa Arab. Semua pesawat yang memakai liveri generasi pertama sama ada dicat semula atau disara. Liveri ini telah ditamatkan pada tahun 2005 kerana pesawat terakhir dengan liveri generasi pertama (sebuah Airbus A310-300) telah dicat semula kepada liveri generasi kedua.
 Liveri Kedua Emirates (1999–2023) 
Liveri Emirates kedua, yang menampilkan Bendera Emiriah Arab Bersatu (UAE) pada penstabil menegak dan fiuslaj putih, dengan perkataan emas "Emirates" dicat pada fiuslaj atas, telah diperkenalkan pada November 1999 pada Boeing 777-300 dan pada semua pesawat Airbus A330/A340 yang dihantar dari November 1999. Liveri dilancarkan sejurus selepas itu pada tahun 2000 di seluruh armada Emirates, dan Emirates mengecat semula semua pesawat kepada liveri ini menjelang 2005. Liveri Emirates kedua juga mengekalkan nama syarikat Arab, tetapi saiz fonnya lebih kecil daripada yang terdapat pada liveri Emirates yang pertama. Logo Emirates dalam bahasa Arab dicat emas pada semua enjin. Liveri telah dikemas kini pada tahun 2005, yang mana perkataan merah "Emirates" telah diperkenalkan dicat pada perut fiuslaj.
 Liveri Terkini Emirates (2023–kini) 
Pada 16 Mac 2023, Emirates telah mendedahkan livery baharu mereka. Sir Tim Clark, Presiden Emirates Airline berkata: 

Dalam reka bentuk terbaharu ini, bendera UAE pada sirip ekor Emirates jauh lebih dinamik dan mengalir dengan karya seni kesan 3D, dan hujung sayap telah dicat merah dengan logo Emirates dalam kaligrafi Arab "muncul" dalam warna putih terbalik. Penumpang di atas kapal dengan pemandangan tingkap akan melihat warna bendera UAE dicat pada hujung sayap menghadap fiuslaj. URL tapak web "www.emirates.com" telah digugurkan daripada reka bentuk terkini. Perkataan emas "Emirates" kini lebih tebal dan 32.5% lebih besar daripada liveri kedua sebelumnya.

 Perkhidmatan 
alt=|thumb|Suite peribadi kelas pertama pada Emirates A380
alt=|thumb|Kabin kelas ekonomi 10-abreast lama Emirates
alt=|thumb|Spa mandian di Emirates A380, tersedia untuk penumpang kelas pertama

 Kabin 
Kelas Pertama
Dua jenis tempat duduk kelas pertama ialah suite tertutup sepenuhnya dengan pintu dari lantai ke siling dan suite peribadi dengan pintu yang tertutup, tetapi tidak sampai ke siling. Kedua-dua suite dilengkapi dengan pintu penutup untuk memastikan privasi, bar mini, rak baju dan storan. Ia juga menampilkan sistem ICE pada  skrin LCD dalam suite peribadi dan  pada suite tertutup sepenuhnya. Tempat duduk itu bertukar menjadi  katil rata sepenuhnya. Suite peribadi tersedia pada pesawat Airbus A380-800 tiga kelas dan Boeing 777-300ER tiga kelas. Suite tertutup sepenuhnya tersedia pada pesawat Boeing 777-300ER yang baru dihantar.

Pada Airbus A380-800 yang baru dihantar, kelas pertama menampilkan suite peribadi, dua tandas dan spa yang dilengkapi pancuran mandian, dan akses ke kawasan bar kelas pertama/perniagaan dan lounge. Tempat duduk kelas premium terletak di seluruh dek atas pesawat A380-800.

Emirates memperkenalkan kabin kelas pertama baharu untuk armada Boeing 777-300ERnya pada 12 November 2017 dan penerbangan pertama ke Brussels dan Geneva pada 1 Disember 2017. Kabin kelas pertama baharu dikonfigurasikan dengan enam suite pada susun atur 1-1-1. Suite tengah datang dengan tingkap maya yang memaparkan suapan langsung dari luar pesawat pada masa nyata. Kedua-dua suite tengah dilengkapi dengan tiga tingkap maya, yang merupakan skrin LCD definisi tinggi yang menyampaikan imej masa nyata menggunakan kamera HD pada kedua-dua sisi pesawat. Kemudahan termasuk dua bar mini yang diletakkan di kedua-dua sisi skrin hiburan, tablet 13 inci dengan kamera hadapan untuk berkomunikasi dengan kru kabin dan untuk memesan perkhidmatan bilik, dan panel untuk mengawal pencahayaan dan suhu di dalam suite. Emirates juga telah memperkenalkan tempat duduk baharu dengan kerjasama Mercedes-Benz, yang menampilkan kedudukan graviti sifar baharu. Suite-suite dijangka menyerupai "bilik tidur peribadi di atas kapal layar mewah".

Kelas Perniagaan
Kelas perniagaan pada Boeing 777-200LR dan Boeing 777-300ER menampilkan tempat duduk dengan  pic yang bersandar ke , katil rata bersudut. Kemudahan termasuk fungsi urutan, partition privasi, sandaran kepala bersayap dengan pergerakan enam hala, dua lampu membaca individu dan lampu atas setiap tempat duduk; bekalan kuasa dalam tempat duduk, port USB dan soket RCA untuk sambungan komputer riba; dan lebih 600 saluran hiburan di ICE, ditunjukkan pada skrin TV HD .

Pada pesawat Airbus A380-800, tempat duduk bersandar untuk membentuk katil rata sepenuhnya dan dilengkapi dengan bar mini peribadi. Reka letak berperingkat yang unik menjadikan separuh daripada tempat duduk kelas perniagaan di Emirates A380  lebih pendek daripada yang lain, hanya pada  panjang. Penumpang kelas perniagaan juga mempunyai akses ke bar on-board di bahagian belakang pesawat.

Pada masa ini, hanya enam pesawat Airbus A380 dalam armada Emirates mempunyai kelas ekonomi premium; kabin itu juga akan diperkenalkan bersama penghantaran Boeing 777X pertama Emirates (sekitar 2025). Tempat duduk ini juga ditetapkan untuk dipasang pada Boeing 777-300ER syarikat penerbangan itu. Sehingga Disember 2020, kini telah diumumkan secara rasmi oleh Tim Clark, Ketua Pegawai Eksekutif Emirates, bahawa kabin ekonomi premium akan dilengkapi dengan tempat duduk Recaro PL3530. Emirates juga telah memperkenalkan program pengubahsuaian baharu yang dijadualkan bermula pada penghujung 2022; menjelang akhir program, 52 Airbus A380 dan 53 Boeing 777 akan dipasang dengan ekonomi premium.
Kelas Ekonomi
kelas ekonomi Emirates menawarkan  tempat duduk pada pesawat Airbus dan  pada pesawat Boeing, dengan lebar tempat duduk standard (kecuali pada armada Boeing 777). Emirates mempunyai 10 tempat duduk setiap baris pada armada Boeing 777nya. Tempat duduk ini mempunyai tempat letak kepala boleh laras, sistem hiburan dalam penerbangan ICE 3000 saluran, dan soket kuasa komputer riba dalam tempat duduk pada pesawat yang lebih baharu dan kemudahan pengecasan komputer riba di dapur kapal dalam pesawat lama. Sandaran tambahan digunakan pada tempat duduk kelas ekonomi A380.

 Katering 
Katering dalam penerbangan Emirates dari Dubai International disediakan oleh Emirates Flight Catering, yang mengendalikan salah satu kemudahan katering syarikat penerbangan terbesar di dunia.DUBAI, U.A.E., 17 July 2007 --Emirates' onboard meals Emirates juga menawarkan pilihan hidangan istimewa, dalam semua kelas, berdasarkan umur, sekatan dan keutamaan diet serta pematuhan agama. Makanan istimewa mesti dipesan lebih awal, sekurang-kurangnya 24 jam sebelum waktu berlepas penerbangan. Semua makanan, bagaimanapun, disediakan mengikut garis panduan pemakanan Halal. Pada Jun 2018, Emirates menandatangani usaha sama $40 juta dengan Crop One Holdings yang berpangkalan di Oakland, California, untuk membina dan menyelenggara kemudahan penanaman hidroponik terbesar di dunia. Ia akan memberikan hasil harian kira-kira 3 tan sayur-sayuran berdaun setiap hari kepada semua penerbangan, dengan hampir 150,000 kaki persegi ladang dalaman, menegak.

 Sistem hiburan dalam penerbangan 
Emirates menjadi salah satu kumpulan syarikat penerbangan pertama di dunia yang memperkenalkan sistem hiburan peribadi pada pesawat komersial pada tahun 1992, dengan Virgin Atlantic memperkenalkan sistem serupa di seluruh kabin pesawatnya. Ketiga-tiga kelas mempunyai sistem hiburan dalam penerbangan (IFE) peribadi pada pesawat Emirates. Terdapat dua jenis sistem hiburan di Emirates: ICE dan ICE Digital Widescreen.

Pada 2012, Emirates memperkenalkan skrin IFE definisi tinggi yang lebih besar dalam semua kelas. IFE baharu adalah yang pertama dengan definisi tinggi sepenuhnya, dan dalam ekonomi, skrin adalah yang terbesar yang ditawarkan oleh mana-mana syarikat penerbangan. IFE baharu hanya akan dipasang pada armada Airbus A380 dan Boeing 777 yang baru dihantar.

 ICE 
ICE (maklumat, komunikasi, hiburan) ialah sistem hiburan dalam penerbangan yang dikendalikan oleh Emirates.

Diperkenalkan pada tahun 2003, ICE tersedia pada semua pesawat baharu dan kini mempunyai 4,000 saluran (pada kebanyakan penerbangan) kepada semua penumpang. ICE ditemui pada Airbus A380-800, Boeing 777-200LR dan Boeing 777-300ER syarikat penerbangan itu.

Pada Julai 2007, Emirates memperkenalkan ICE Digital Widescreen, versi terkini ICE. Ia menawarkan lebih 1200 saluran hiburan terpilih yang tersedia untuk semua penumpang. Skrin Lebar Digital ICE tersedia pada semua pesawat baharu.

Pada 2015, Emirates telah meningkatkan sistem ICEnya kepada sistem eX3 baharu, yang merangkumi peningkatan baharu yang meningkatkan pengalaman penumpang, seperti telefon bimbit dengan lebih banyak kawalan, skrin lebih besar, soket baharu, kira-kira 3,500 saluran filem, rancangan TV, muzik dan permainan, atas permintaan dan dalam pelbagai bahasa, ciri ICE baharu, seperti apl Voyager, audio Bluetooth dan main balik video peribadi. Ini dipasang pada 2009 pesawat seterusnya B777 dan A380, serta dipasang pada pesawat baharu yang akan dihantar kepada syarikat penerbangan itu.

Menurut Emirates, ICE telah menerima lebih banyak anugerah berbanding syarikat penerbangan lain di dunia untuk hiburan dalam penerbangan.

Maklumat
Sistem ini berdasarkan sistem 3000i daripada Panasonic Avionics Corporation. ICE menyediakan penumpang dengan pautan data terus ke BBC News. ICE ialah sistem IFE pertama yang disambungkan terus kepada kemas kini berita automatik. Ini dilengkapi dengan perisian peta bergerak Airshow ICE daripada Rockwell Collins. Kamera luaran yang terletak pada pesawat boleh dilihat oleh mana-mana penumpang, melalui sistem IFE, semasa berlepas, pelayaran dan mendarat. Emirates juga merupakan salah satu syarikat penerbangan pertama yang memperkenalkan perkhidmatan internet dalam penerbangan berkelajuan tinggi bersama Singapore Airlines, dengan memasang sistem satelit Inmarsat dan menjadi syarikat penerbangan kedua di dunia yang menawarkan siaran langsung televisyen antarabangsa menggunakan sistem yang sama.

Komunikasi
ICE mempunyai pautan ke Ejen pemindahan mel (pelayan e-mel) dalam penerbangan, yang membenarkan penumpang mengakses, menghantar atau menerima e-mel untuk US$1 setiap mesej.Emirates New Entertainment System Asia Travel Tips, Wednesday 11 April 2007 ICE juga menyokong perkhidmatan sembang tempat duduk ke tempat duduk. Pada November 2006, syarikat penerbangan itu menandatangani perjanjian dengan firma komunikasi mudah alih AeroMobile untuk membenarkan penggunaan telefon mudah alih dalam penerbangan menghubungi atau teks orang di darat. Perkhidmatan ini mula diperkenalkan pada Mac 2008.

Hiburan
Sistem ICE termasuk filem, muzik dan permainan video. ICE menawarkan lebih 600 tajuk filem atas permintaan, lebih 2000 video atas permintaan (VOD) dan saluran Televisyen prarakam, lebih 1000 jam muzik dan lebih 100 tajuk permainan video. ICE boleh diakses dalam lebih daripada 40 bahasa, termasuk Inggeris, Perancis, Jerman, Rusia, Sepanyol, Arab, Cina, Hindi, Urdu, Bahasa Parsi, Korea, Tamil, Thai, Belanda, Sweden, Itali, dan Jepun.Emirates Traveler Information  Emirates, Wednesday 11 April 2007. Sejak 2003, semua pilihan hiburan tersedia atas permintaan untuk semua kelas dengan pilihan untuk menjeda, memajukan dan memundurkannya.

Emirates mula menawarkan keupayaan dok untuk iPod muzik mudah alih dan pemain video Apple Inc. pada pertengahan 2007. Ini membolehkan bateri peranti dicas dan disepadukan dengan sistem hiburan dalam penerbangan (IFE) Emirates. Sistem IFE boleh memainkan muzik, rancangan televisyen atau filem yang disimpan pada iPod dan berfungsi sebagai sistem kawalan."Apple: 6 Airlines To Offer In-Flight iPod Connection In '07 ." De Weese, J. The Wall Street Journal. 14 November 2006. 

 Perkhidmatan darat 
Penumpang boleh mendaftar masuk antara 2 dan 24 jam sebelum berlepas di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai, serta di stesen tertentu Metro Dubai. Semua penerbangan Emirates kini dikendalikan secara eksklusif dari Terminal 3 di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai.

 Bilik Rehat 

Penumpang kelas pertama dan perniagaan serta ahli Skywards Platinum dan Gold mempunyai akses ke 33 Bilik Rehat Emirates di 32 bandar. Ahli Skywards Silver boleh menggunakan lounge di Lapangan Terbang Dubai sahaja. Di lapangan terbang yang Emirates tidak mengendalikan ruang berlepas, ruang istirahat berlepas pihak ketiga biasanya disediakan untuk penumpang kelas pertama dan perniagaan serta ahli Skywards Platinum dan Gold.

 Memandu-Chauffeur 
Pemindahan lapangan terbang yang dipandu pemandu secara percuma tersedia untuk penumpang kelas perniagaan dan kelas pertama di lebih 75 bandar ke lapangan terbang.

Di Dubai, Emirates menggunakan kereta BMW 5 Series Touring baharu untuk penumpang kelas perniagaan, dan sedan Mercedes-Benz S-Class untuk penumpang kelas pertama.

Di negara lain, jenis kenderaan berbeza-beza bergantung pada lokasi dan penyedia perkhidmatan yang telah dikontrak oleh syarikat penerbangan itu.

 Program penerbangan kerap 

Emirates Skywards ialah program penerbangan kerap Emirates yang dilancarkan pada tahun 2000. Program ini mempunyai lebih 16 juta ahli setakat 2016. Program ini menggunakan dua sistem mata yang berasingan – Skywards Miles sebagai mata wang yang boleh ditebus untuk faedah, dan Tier Miles sebagai metrik yang menentukan status peringkat ahli.

Empat peringkat itu ialah Biru, Perak, Emas dan Platinum. Setiap pelanggan baharu menjadi ahli Biru semasa pendaftaran, yang adalah percuma. Peringkat perak memerlukan 25,000 Batu Peringkat, Peringkat Emas memerlukan 50,000 Batu Peringkat, dan Peringkat Platinum masing-masing memerlukan 150,000 Batu Peringkat untuk kelayakan.

Emirates Skywards mempunyai rakan kongsi merentas syarikat penerbangan, bank, hotel, penyewaan kereta dan peruncitan/gaya hidup menegak.

Sehingga 2016, Emirates mempunyai perkongsian penerbangan kerap dengan Alaska Airlines, easyJet, Japan Airlines, Jet Airways, JetBlue, Jetstar, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, S7 Airlines, South African Airways, TAP Portugal, Virgin America, Air Mauritius, dan GOL.

Emirates Skywards telah bekerjasama dengan Starwood Preferred Guest (juga dikenali sebagai SPG, program kesetiaan Starwood Hotels and Resorts) untuk membawa ahlinya Your World Rewards. Ini membolehkan ahli Skywards Emirates memperoleh kedua-dua Skywards Miles dan Starpoints (mata wang kesetiaan untuk program SPG) apabila mereka sama ada terbang dengan Emirates ke lebih 150 destinasi atau menginap di mana-mana 1,200 Starwood Hotels and Resorts SPG.

Satu lagi perkongsian yang patut diberi perhatian ialah perkongsian Emirates Skywards dengan Dubai Duty Free (DDF), yang telah dilancarkan pada 2016. Perkongsian ini membolehkan ahli menghabiskan Skywards Miles mereka di cawangan DDF yang mengambil bahagian apabila mereka melakukan perjalanan melalui lapangan terbang Dubai. Ahli boleh menebus Skywards Miles mereka untuk produk bebas cukai di lapangan terbang Antarabangsa Dubai dan Antarabangsa Al Maktoum di Dubai Selatan. Penebusan bermula daripada 4,500 Skywards Miles (bernilai AED 100), dan ahli boleh menebus Skywards Miles dengan serta-merta semasa pembayaran. Setiap Dirham tambahan (AED) adalah bersamaan dengan 45 Skywards Miles, tanpa had atas bilangan Skywards Miles yang boleh dibelanjakan.

Mulai 28 Ogos 2016, Emirates Skywards membolehkan ahlinya menggunakan batu atau gabungan wang tunai dan batu (Cash+Miles) untuk membayar tambang yang diterbitkan EK sebagai bentuk pembayaran.

Manfaat ini membolehkan ahli menebus sekurang-kurangnya 2000 Skywards Miles dan maksimum jumlah tambang asas dalam Skywards Miles. Tunai + batu digunakan sebagai bentuk pembayaran untuk tambang asas sahaja dan tidak termasuk cukai dan caj yang dikenakan oleh syarikat penerbangan. Faedah ini tersedia pada penerbangan Emirates sahaja dan tidak tersedia pada mana-mana syarikat penerbangan lain yang Emirates mempunyai perjanjian perkongsian kod dengannya.

Cash+Miles menawarkan ahli Skywards Skywards lebih banyak pilihan dan fleksibiliti apabila ia datang untuk membelanjakan Skywards Miles mereka. Ini tersedia dalam semua kelas dan boleh digunakan untuk semua jenis tambang.

Perkhidmatan Kesetiaan Emirates
Emirates Loyalty Services ialah anak syarikat perundingan bagi program penerbangan kerap Skywards Emirates. Ia menawarkan rangkaian komprehensif CRM dan penyelesaian kesetiaan, meliputi setiap langkah daripada konsep, penciptaan dan reka bentuk kepada penyampaian, pelaksanaan, pengurusan dan sokongan.

Emirates Skywards
Emirates Skywards ialah program penerbangan kerap empat peringkat yang dikendalikan oleh Emirates. Ia digunakan oleh lebih 8.4 juta pelanggan. Tiga peringkat utama ialah Biru; Perak, yang memerlukan 25,000 batu peringkat untuk kemasukan; dan Emas, yang memerlukan 50,000 batu peringkat. Terdapat peringkat keempat bernama Platinum dan memerlukan 150,000 batu peringkat. Terdapat keahlian tambahan yang dikenali sebagai Jemputan Sahaja atau "IO" di mana anda mesti dijemput ke kumpulan kecil ahli ini. Faedah yang disediakan adalah melebihi manfaat Platinum.

 Model Perniagaan 

Syarikat penerbangan rangkaian yang ditubuhkan di Eropah dan Australia, iaitu Air France-KLM, British Airways, Lufthansa, dan Qantas, menganggap keputusan strategik Emirates untuk meletakkan semula dirinya sebagai global pembawa sebagai ancaman utama kerana ia membolehkan pengembara udara memintas hab syarikat penerbangan tradisional seperti London-Heathrow, Paris-CDG dan Frankfurt dalam perjalanan antara Eropah/Amerika Utara dan Asia/Australia dengan menukar penerbangan di Dubai. Pembawa ini juga mendapati sukar untuk menangani ancaman persaingan yang semakin meningkat yang ditimbulkan Emirates kepada perniagaan mereka kerana asas kos mereka yang jauh lebih tinggi.Middle East airlines change the kangaroo route-20 September 2007. Travelmole.com. Retrieved on 28 November 2010.

Beberapa syarikat penerbangan ini, terutamanya Air France dan Qantas, telah menuduh Emirates menerima subsidi negara yang tersembunyi dan mengekalkan hubungan yang terlalu selesa dengan pihak berkuasa lapangan terbang Dubai dan pihak berkuasa penerbangannya, yang kedua-duanya juga entiti milik penuh kerajaan yang berkongsi kerajaan yang sama pemilik dengan syarikat penerbangan itu. pengerusi Qantas Leigh Clifford, mendakwa bahawa Emirates boleh mengurangkan kos pinjamannya di bawah kadar pasaran dengan mengambil kesempatan daripada status peminjam berdaulat pemegang saham kerajaannya. Presiden Emirates tidak bersetuju dan juga merujuk kepada perlindungan kebankrapan syarikat penerbangan Amerika Syarikat sebagai bentuk bantuan negara yang ketara. Syarikat penerbangan itu mendapat keuntungan tetap.Financial Times (Row erupts between Qantas and Emirates), UK Edition, London, 9 November 2005 Pada 2016, American Airlines, Delta Airlines dan United Airlines membuat tuntutan yang sama, serta menyatakan bahawa Emirates melanggar Open Skies, tetapi konflik ini telah diselesaikan pada Mei 2018 .

Pada Mei 2010, eksekutif Emirates menafikan dakwaan bahawa syarikat penerbangan itu tidak membayar cukai dan menerima bantuan kewangan yang besar daripada kerajaan Dubai. Mereka mendakwa syarikat penerbangan itu menerima wang tunai dan barangan sebanyak $80 juta dalam tempoh 25 tahun sejak syarikat penerbangan itu ditubuhkan dan ini adalah jauh lebih rendah daripada yang diterima oleh syarikat penerbangan negara lain. Maurice Flanagan juga mendakwa bahawa Emirates menanggung kos sosial sekitar $600 juta pada 2009 dan ini termasuk cukai perbandaran ke bandar Dubai. Syarikat penerbangan itu juga membayar dividen sebanyak AED956m ($260m) pada 2010, berbanding dengan AED2.9bn ($793m) pada 2009, dan setiap tahun Kerajaan telah menerima sekurang-kurangnya $100m dalam dividen.

Emirates juga menghadapi saingan daripada syarikat penerbangan Timur Tengah yang lain, terutamanya Qatar Airways dan Etihad Airways yang berpangkalan di Abu Dhabi.

Pada 15 Jun 2021, Emirates mengumumkan kerugian sebanyak $5.5 bilion sepanjang tahun 2020-21 apabila hasil turun lebih daripada 66% disebabkan oleh sekatan perjalanan global yang dicetuskan oleh pandemik coronavirus. Dalam lebih tiga dekad, ini menandakan kali pertama kumpulan induk syarikat penerbangan yang berpangkalan di Dubai itu tidak mengaut keuntungan.

 Insiden dan Kemalangan 
Emirates telah mengalami beberapa insiden pesawat (tiada penumpang atau anak kapal yang maut).

 Pada 9 April 2004, Penerbangan 789 Emirates Airline, sebuah Airbus A340-300 beroperasi dari Johannesburg ke Dubai, mengalami kerosakan serius semasa berlepas apabila ia melanggar landasan 03L, melanggar landasan 21R lampu pendekatan, menyebabkan empat tayar pecah, yang membuang serpihan ke pelbagai bahagian pesawat, akhirnya merosakkan mekanisme pemanduan flap. Ini menjadikan kepak tidak boleh alih dalam kedudukan berlepas. Pesawat itu kembali untuk pendaratan kecemasan di mana sistem brek biasa gagal akibat kerosakan. Pesawat telah dihentikan hanya  dari hujung landasan  menggunakan tujahan terbalik dan sistem brek alternatif. Dalam laporan mereka, penyiasat Afrika Selatan mendapati bahawa kapten telah menggunakan teknik berlepas yang salah, dan mengkritik latihan Emirates dan amalan senarai nama.
 Pada 20 Mac 2009, Penerbangan 407 Emirates Airline, sebuah Airbus A340-500 mendaftarkan A6-ERG dalam perjalanan dari Melbourne ke Dubai, gagal berlepas dengan betul di Lapangan Terbang Antarabangsa Melbourne, melanggar beberapa struktur di hujung landasan sebelum akhirnya mendaki cukup untuk kembali ke lapangan terbang untuk pendaratan yang selamat. Tiada kecederaan, tetapi kejadian itu cukup teruk untuk diklasifikasikan sebagai kemalangan oleh Biro Keselamatan Pengangkutan Australia.
 Pada 3 Ogos 2016, Penerbangan 521 Emirates Airline, sebuah Boeing 777-300 mendaftarkan A6-EMW yang tiba dari Lapangan Terbang Antarabangsa Tririvandrum, terhempas dan terbakar di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai di 12:44 tengahari waktu tempatan. Kesemua 282 penumpang dan 18 anak kapal terselamat daripada impak dengan beberapa cedera ringan. Bagaimanapun, seorang anggota bomba lapangan terbang maut ketika memadamkan kebakaran. Pesawat itu musnah akibat kebakaran. Penerbangan 521 kini merupakan yang pertama dan satu-satunya kehilangan lambung kapal dalam sejarah Emirates.
 Pada 14 Mac 2018, seorang pramugari Emirates membuka pintu di atas pesawat Emirates Airlines dan membunuh diri dengan melompat. Pesawat itu sepatutnya terbang ke Dubai. Dia adalah warganegara Bulgaria berusia 47 tahun.https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=1389047 
 Pada 13 April 2020, sebuah pesawat milik Emirates Airline, dengan siri Boeing 777-300ER yang didaftarkan sebagai A6-EBR bertembung dengan sebuah pesawat dengan siri Airbus A350 milik British Airways di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai. Tiada kemalangan jiwa dilaporkan dan kedua-dua pesawat mengalami kerosakan minimum.
 Pada 20 Disember 2021, Penerbangan 231 Emirates Airline, sebuah Boeing 777-300ER yang didaftarkan sebagai A6-EQI berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai menuju Washington Dulles. Pesawat itu hampir melanggar landasan semasa berlepas, terbang pada jarak  di atas rumah yang terletak berhampiran lapangan terbang. Pesawat itu tidak rosak dan tiada kecederaan. Kejadian masih dalam siasatan.

Kontroversi
Emirates telah menerima kritikan kerana layanan mereka terhadap kakitangan, yang telah dipertikaikan oleh Emirates.

Emirates telah disaman dua kali pada tahun 2023 kerana pengiklanan yang mengelirukan, sekali oleh seorang lelaki New Zealand dan sekali lagi dua bulan kemudian oleh seorang peniaga tenaga British. Kes New Zealand telah diberikan memihak kepada penumpang, dan kes British sedang berjalan.

 Lihat Juga 

 Etihad Airways
 Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai
 Akademi Latihan Penerbangan Emirates
 Senarai syarikat penerbangan Emiriah Arab Bersatu
 Senarai lapangan terbang di Emiriah Arab Bersatu

 Nota Kaki 
 Nota 
 Emirates memindahkan operasinya ke Terminal 3 khususnya di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai pada 14 Oktober 2008.
 Bilangan destinasi tidak termasuk destinasi kargo sahaja.
 Kumpulan Emirates tidak menerbitkan angka secara berasingan untuk Emirates SkyCargo atau Emirates, keputusan kewangan kedua-dua syarikat diagregatkan.

 Rujukan 

 Bibliografi 
  (The Economist online)
  (Financial Times online)
  (Financial Times online)
  (The Sunday Times online)
  (Flight International online)

 Bacaan lanjut 
  (Airliner World online)

 Pautan luar 
 Laman rasmi

 Syarikat Induk Emirates
 Laporan Tahunan Emirates
 Keluaran Berita Emirates
 Emirates SkyCargo


Kategori:Syarikat penerbangan