Laluan Kelana Jaya

{{Infobox rail line
| box_width                       = 300px
| name                            = Laluan Kelana Jaya  لالوان کلان جاي
| other_name                      = Inggeris: Kelana Jaya line 
| native_name                     = LRT Laluan Kelana Jaya  PUTRA LRT
| color                           = 
| logo                            = KLRT Line 5 icon.svg
| logo_width                      = 100px
| logo_alt                        = 
| image                           = File:150701_Rapid_KL_-_Kelana_Jaya_Line_ART_Mark_II_train.jpg
| image_width                     = 300
| image_alt                       = 
| caption                         = Bombardier Innovia ART 200 tren 2-gerabak di stesen .
| linenumber                      =  (Merah Delima)
| type                            = transit aliran ringan berkapasiti sederhana
| system                          =  Rapid KL
| status                          = Beroperasi
| locale                          = Lembah Klang
| start                           =  
| end                             =  
| stations                        = 37 
| routes                          = Gombak -   -  - 
| daily_ridership                 = 225,053 (2015)
| ridership2                      = 82.144 juta (2015) ( 0.2%)
| open                            =  (Disambungkan )
| close                           = 
| owner                           = Prasarana Malaysia
| operator                        = Rapid Rail
| character                       = Landasan bertingkat, bawah tanah, dan aras tanah
| depot                           = Depoh Subang
| stock                           = Set tren INNOVIA ART 200 Mark II 2-gerabak & 4-gerabakPerbezaan panjang tren
| linelength                      = 
| tracklength                     = 
| tracks                          = 
| gauge                           = 
| old_gauge                       = 
| load_gauge                      = 
| minradius                       = 
| racksystem                      = 
| electrification                 = Landasan keempat
| speed                           = 
| elevation                       = 
| website                         = 
| map                             = 
| map_name                        = 
| map_state                       = collapsed
}}Laluan Kelana Jaya' () ialah salah satu dari dua buah laluan transit aliran ringan (LRT) berkapasiti sederhana di Sistem Transit Bersepadu Lembah Klang yang dikendalikan oleh Rapid Rail, di samping Laluan Ampang dan Laluan Sri Petaling. 

Laluan Kelana Jaya asalnya dikenali sebagai PUTRA LRT. PUTRA ialah singkatan bagi Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd, syarikat yang membina sistem ini. Berikutan dengan penstrukturan semula pemilikan dan pengurusan, laluan ini kini dimiliki oleh Prasarana Malaysia dan dikendalikan oleh anak syarikatnya iaitu Rapid Rail.

Sejarah
15 Februari 1994 – Projek Usahasama Transit Ringan Automatik (Putra LRT) diperbadankan.
1 September 1998 – Skesyen 1 dari Depoh Subang ke Pasar Seni mula beroperasi.
1 Jun 1999 – Seluruh sistem Putra LRT beroperasi sempena pembukaan Seksyen 2 dari Pasar Seni ke Terminal Putra yang merangkumi landasan bawah tanah pertama di Malaysia.
1 September 2002 – Pengurusan Putra LRT diserahkan kepada [[Syarikat Prasarana Negara] (SPNB) dan dinamakan Putraline mengikut fasa pertama penstrukturan semula sistem pengangkutan awam Kuala Lumpur. SPNB turut mengambil alih Star LRT dan menamakannya Starline.
November 2004 – Aspek-aspek pengendalian kedua-dua sistem LRT diserahkan kepada syarikat milik kerajaan Rapid KL yang baru diasaskan mengikut fasa kedua proses penstrukturan semula, sementara aset masih dimiliki oleh SPNB.
Julai 2005 –Nama ditukar dari Putraline ke Laluan Kelana Jaya.
24 Julai 2006 – Kegagalan komputer sandar berfungsi menyebabkan sistem tergendala pada waktu sibuk petang. Para penumpang terkandas dalam tren sampai ada yang memaksa pintu terbuka untuk keluar.
29 Ogos 2006 – Timbalan Perdana Menteri Datuk Seri Najib Abdul Razak mengumumkan aliran ini akan dipanjangkan dari Lembah Subang ke Subang Jaya dan USJ.
6 Oktober 2006 – "Masalah teknikal" menyebabkan sebuah tren terkandas sepanjang landasan berhampiran stesen Damai pada jam 7 pagi, mengakibatkan perkhidmatan sepanjang bahagian Masjid Jamek-Terminal PUTRA tergendala sehingga pulih pada 5 petang.
13 Oktober 2006 – SPNB menandatangani perjanjian bersama Konsortium Bombardier-Hartasuma Consortium (BHC) untuk membeli 22 set tren empat gerabak untuk Laluan Kelana Jaya beserta pilihan membeli 13 lagi set untuk RM1.2 bilion. Tren-tren tersebut dijangka sampai pada tahun 2008.
12 Disember 2006 – Apabila menghampiri stesen Pasar Seni pada waktu kesibukan, sebuah tren terhenti tiba-tiba seolah-olah terhentak sesuatu. Tiada kecederaan dilaporkan.
8 Oktober 2007 – SPNB membeli 13 lagi set tren Advanced Rapid Transit (ART) MK II (52 gerabak) dengan harga €71 juta untuk Laluan Kelana Jaya. Penghantaran set tren berkenaan dijangka pada tahun 2010.Bombardier Press release on 71 Million Euro Order by SPNB
27 Julai 2009 – Perdana Menteri Datuk Seri Najib Abdul Razak mengumumkan 35 tren empat gerabak baru akan beroperasi mulai akhir tahun 2012. (Pada Julai 2009, laluan ini masih dijalani oleh tren dua gerabak walaupun dijanjikan tren empat gerabak pada tahun 2008).
September 2009 – SPNB memulakan pameran usaha memanjangkan Laluan Kelana Jaya (dan Laluan Ampang) di lokasi terpilih selama tiga bulan untuk tujuan mendapatkan maklumbalas awam.[ http://www.themalaysianinsider.com/index.php/malaysia/37652-new-lrt-line-extensions-on-display-from-tomorrow  New LRT Line Extensions on Display from Tomorrow][ http://www.nst.com.my/Current_News/NST/articles/20090914120418/Article/index_html Public May Give Feedback on LRT Extension Project]
24 Disember 2010 – Stesen LRT Sri Rampai akhirnya dibuka kepada umum, setelah pembinaannya terbengkalai selama 11 tahun semenjak seluruh aliran ini disiapkan.

22 Julai 2015 – Berlaku kebakaran kecil pada bahagian brek kepada dua set tren Advanced Rapid Transit (ART) MK II empat gerabak, satu set berhampiran stesen Setiawangsa menuju ke stesen Gombak pada jam 8:12 pagi, manakala satu set lagi berhampiran stesen Universiti menuju ke stesen Kerinchi pada jam 12:15 tengahari, masing–masing berpunca daripada kegagalan brek. Tiada kecederaan penumpang dilaporkan.

 Sistem 
 Landasan dan stesen 

Laluan Kelana Jaya terdiri daripada sebatang laluan tunggal yang didirikan dari Gombak hingga ke Putra Heights yang berkhidmat di kawasan Petaling Jaya di selatan; kawasan barat daya dan Pusat Bandaraya Kuala Lumpur di tengah; dan beberapa kawasan perumahan berkepadatan rendah di utara Kuala Lumpur. Laluan sepanjang 46.1 km ini ialah sistem transit aliran ringan tanpa pemandu automatik sepenuhnya ketiga terpanjang di dunia yang menggunakan pergerakan tujahan kuasa magnet, di belakang SkyTrain di Vancouver, Kanada (49.5 km) dan Lille Metro VAL di Lille, Perancis (32 km),Dubai Metro di Dubai,UAE (79.6km) 

Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya diatur mengikut arah utara-selatan. Terdapat 24 buah stesen kesemuanya, 16 daripadanya bertingkat, dan 5 lagi di antara Pasar Seni dan Ampang Park di bawah tanah.

Begitu juga dengan Laluan Ampang, stesen-stesen ini bergayakan pelbagai reka bina. Kebanyakan stesen struktur bertingkat dibina mengikut empat gaya utama yang menampilkan rekabentuk bumbung berbeza untuk bahagian-bahagian laluan yang tertentu. Stesen KL Sentral pula menampakkan reka bina yang lebih sejajar dengan seluruh bangunan Stesen Sentral. Stesen bawah tanah pula berupa susun atur ruang legar dan vestibul yang unik, serta dilengkapi pintu tabir platform lantai ke siling untuk mengelakkan pencerobohan antara platform dan landasan. 13 stesen (termasuk dua stesen terminal dan kelima-lima stesen bawah tanah) berplatform tengah (island), sementara 11 yang lain pula dilengkapi dua platform sisi (side'') setiap satu. Stesen-stesen yang berplatform tengah memudahkan pertukaran antara tren arah utara dan tren arah selatan tanpa perlu berjalan naik/turun ke aras ruang legar.

Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya direka khas untuk menampung keperluan orang kurang upaya, termasuk lif dan lif kerusi roda di samping tangga bergerak dan tangga biasa di setiap stesen, di samping juga sela antara platform dan tren kurang dari 5 cm untuk membolehkan warga kurang upaya memasuki dan keluar dari tren. Antara yang lain:
 Landasan tidak berbalast, agar menggeserkan pergerakan landasan dan tren.
 Tren dilengkapi ampaian getah langsung, agar mengurangkan pergerakan badan tren.
 Tren tidak melangkau stesen.
 Stesen dibina dengan platform lurus.
 Lima stesen bawah tanah (antara stesen Ampang Park dan Masjid Jamek) dilengkapi pintu skrin platform untuk tujuan keselamatan penumpang.

Stesen-stesen ini adalah satu-satunya sistem transit aliran ringan di Lembah Kelang direkabentuk untuk menyediakan kemudahan khas untuk pengguna kurang upaya. 

Stesen-stesen Laluan Kelana Jaya juga dilengkapi kamera keselamatan litar tertutup terhad untuk menjaga keselamatan.

Demi menampung 13 stesen baru menjelang tahun 2017, kod stesen dinama semula dari KJ1 hingga KJ37, iaitu stesen terminus Kelana Jaya dan Gombak masing-masing diberi kod KJ14 dan KJ 37.

 Senarai stesen 
KodStesenGambarKedudukanJenis PlatformTempat Letak KenderaanPerkhidmatan BasCatatanLokasiFasa Kedua: Dibuka pada 1 Jun 1999.Frameless|150pxBertingkatPulau✓(1,441)   GOMBAK  MPS1Terminal utara.

Satu-satunya stesen laluan ini yang menyediakan perkhidmatan pandu dan rantau bertingkat.

Sebelum ini dikenali sebagai Terminal PUTRA.Gombak, SelangorFrameless|150pxSisi✓ (Disediakan oleh DBKL) Kuala LumpurFrameless|150pxPulau✓ (Disediakan oleh DBKL)    TARUCWMFrameless|150pxSeparuh tenggelamSisi   GO KL Laluan PerangDibuka pada 20 Disember 2010.Frameless|150pxBertingkatPulau✓(125) GO KL Laluan TurquoiseFrameless|150pxSisi✓(292)Frameless|150px  GO KL Laluan TurquoiseFrameless|150pxPulau✓(1,236; Melalui UTC Keramat)Frameless|150pxBawah tanah  DS01Sambungan ke  Stesen Ampang Park MRT .Frameless|150px    DS01 GO KL Laluan Hijau700m ke  Stesen Persiaran KLCC MRT .

Laluan pejalan kaki 1.2km ke Pavilion Bukit Bintang.Frameless|150px1.5km ke  Stesen Raja Uda MRT .Frameless|150px Sambungan ke  Stesen Bukit Nanas .Frameless|150px    Pertukaran ke  Stesen Masjid Jamek LRT Laluan Ampang dan Sri Petaling.Fasa Pertama: Dibuka pada 1 September 1998. Frameless|150pxBertingkatPulau             GO KL Laluan UnguPertukaran ke  MRT . 

Sambungan ke  Stesen Kuala Lumpur KTM Laluan Tanjung Malim - Pelabuhan Klang dan Laluan Batu Caves - Pulau Sebang serta .

Sambungan ke Hab Bas Pasar Seni yang terletak di bawah stesen.Kuala LumpurKL SentralFrameless|150pxSisi✓ (Melalui KL Sentral) GO KL Laluan Merah AERO1 (KLIA T1/T2) AERO6 (Awana Genting) APCH (KLIA T1/T2) GTGKLS (Awana Genting) SE01 (KLIA T2) SKY1 (KLIA T1/T2)

Nu Sentral:
         Sambungan ke   MRT .

Sambungan ke  KL Sentral KTM Laluan Tanjung Malim - Pelabuhan Klang dan Laluan Batu Caves - Pulau Sebang serta .

Sambungan ke   dan  .

Sambungan ke  KL Sentral Monorel KL (melalui Nu Sentral).

Dibuka pada 16 April 2001.Bank Rakyat–BangsarFrameless|150px       Frameless|150px✓ (Melalui Mid Valley Megamall/KL Eco City)     Sambungan ke  Stesen Abdullah Hukum KTM Komuter Laluan Tanjung Malim - Pelabuhan Klang.Frameless|150px✓ (Melalui Pusat Perniagaan Bangsar)Frameless|150pxPulau       GO KL Laluan Merah JambuFrameless|150pxSisi✓ PJ01 PJ02Petaling Jaya, SelangorFrameless|150pxPulau✓ (Disediakan oleh MBSJ)          PJ01 PJ02Frameless|150px✓ (68; Disediakan oleh MBPJ) Frameless|150pxSisi✓ (Disediakan oleh MBSJ) PJ03 PJ04 PJ05Frameless|150pxPulau✓ (482)      SHCGBekas terminal selatan (sebelum LRT dilanjutkan ke  Putra Heights pada Jun 2016).Fasa Pemanjangan: Dibuka pada 30 Jun 2016.Frameless|150pxBertingkatSisi Terletak berdekatan Depoh Lembah Subang.Petaling Jaya, SelangorFrameless|150pxPulau✓ (817) Frameless|150px✓ (569)Pertukaran ke  Stesen Glenmarie 2 LRT Laluan Shah Alam.Shah Alam, SelangorFrameless|150px✓ (Melalui stesen KTM) SJ01 TU2A Sambungan ke  Stesen Subang Jaya KTM Komuter Laluan Tanjung Malim - Pelabuhan Klang.Subang Jaya, SelangorFrameless|150px SJ01 TU2AFrameless|150pxSJ02Frameless|150px  SJ01Pertukaran ke  BRT Laluan Sunway.Frameless|150pxSisi  SJ01Frameless|150pxFrameless|150px✓ (694)Frameless|150pxPulau✓ (196) SA08Frameless|150px✓ (115)Frameless|150pxPulau dan Sisi✓ (452) Terminal selatan.

Pertukaran rentas platform ke  Stesen Putra Heights LRT Laluan Ampang dan Sri Petaling.

Stok kereta api
Laluan ini menggunakan tren Bombardier Innovia ART 200 dan Innovia Metro 300 yang menggunakan motor linear.

Galeri

Notes

Rujukan

Pautan luar

Rangkaian Transit Rapid KL
Carian laluan - Panduan Pengangkutan Interaktif bagi Sistem Pengangkutan Awam Kuala Lumpur
Cadangan Perjalanan Tren dan Pengiraan Tambang  dari thepricechat.com
Peta laluan  dari malaysiaexpat.com
Peta laluan  dari prasarana.com.my
Peta laluan  dari sinisini.com


Kategori:Laluan kereta api di Malaysia