C-130 Hercules

C-130 Hercules300pxC-130 Hercules Tentera Udara Amerika SyarikatPeneranganFungsiPesawat pengangkut pelbagai gunaAnak kapal4-6Penerbangan pertama23 Ogos 1954Mula berkhidmatDisember 1956PengeluarLockheedDimensiPanjang97 kaki 9 in29.79 mLebar sayap132 kaki 7 in40.41 mTinggi38 kaki 10 in11.9 mLuas sayap1,745 kaki²162.12 m²Dimensi ruang kargo kaki³  m³BeratKosong72,892 lb33,063 kgPenuh155,000 lb70,310 kgMaksimum berlepas175,000 lb79,380 kgMuatanPowerplantEngin4 Allison T56 turboprop (model A-H)4 Rolls Royce AE2100 turbopropKuasa4 x 4,910 hp4 x 3,600 kWPerformanceLaju maksimum386 bsj621 km/jJarak tempur2,490 batu4,000 kmJarak ulang alik4,605 batu7,410 kmHad ketinggian23,000 kaki7,010 mKadar mendaki1,900 kaki/min580 m/minMuatan sayap lb/kaki² kg/m²Tujahan/beratKuasa/jisim hp/lb kW/kgAvionikAvionik

Pesawat udara turboprop empat enjin Lockheed C-130 Hercules, merupakan pesawat pengangkutan taktikal utama bagi tentera udara Amerika Syarikat. Hercules berupaya untuk mendarat dan berlepas dari lapangan terbang tanah yang pendek dan kasar, Lockheed C-130 Hercules merupakan pengangkut penumpang dan kargo dan digunakan dalan pelbagai peranan, seperti pesawat pembedil ( gunships ), pemerhati cuaca, tangki udara, pesawat bomba udara dan ambulan udara. Terdapat lebih 40 versi Hercules, dan ia digunakan secara meluas oleh lebih 50 negara termasuk Malaysia. Malaysia merupakan negara yang memperolehi pesawat berkenaan bagi kegunaan Tentera Udara Diraja Malaysia. TUDM menggunakan pesawat ini bagi tugas unit payung terjun angkatan tentera, rondaan udara, maritim serta turut melaksanakan penerbangan ehsan disamping memberi tumpangan khas kepada unit-unit penguatkuasa awam seperti Polis Diraja Malaysia bagi tujuan latihan payung terjun unit elit Pasukan Gerakan Khas.

Pesawat tangki KC-130 dilengkapkan dengan tangki bahan api besi tahan karat ( stainless steel ) boleh alih bersaiz 13,626 Liter (3600 galen) yang di bawa dalam ruang kargo membekalkan bahan api tambahan apabila diperlukan. Dua pod pengisian bahanapi di udara drogue dan hos diletakkan di sayap setiap satunya mampu membekalkan sehingga 1,135 Liter (300 galen) seminit kepada dua pesawat serentak membenarkan bilangan kitaran pantas bagi formasi empat pesawat (dalam tempoh kurang dari 30 minute).

C-130 dijangkakan akan diganti dengan projek Pengangkutan STOL Maju Sederhana ( Advanced Medium STOL Transport )AMST USAF. Bagaimanapun, dengan pembatalan AMST, C-130 kekal dalam perkhidmatan. Pada masa kini model keluaran tunggal adalah C-130J baru.

 Model 

 C-130A Penghantaran C-130A kepada tentera Amerika Syarikat bermula pada Disember 1956. C-130A dihantar telah dilengkapi dengan Allison T56-A-1 turboprop dan kipas 3 bilah.
 C-130B Model pertama B dihantar pada April 1959. Model B dikenali sebagai kereta sport bagi angkatan udara fleet kerana ia tidak mempunyai tangki sayap dan mempunyai aileron dipertingkat sepenuhnya dengan 3,000 berbanding 2,050 paun/in&sup2 (21 berbanding 14 MPa) pada model lain. Ini membenarkan model B mempunyai kadar pusingan lebih tinggi ( higher roll rate ). Model B dilengkapkan dengan engin dipertingkatkan T56-A-7 dan kipas empat bilah.
 C-130E Model E jarak dipertingkatkan mula berkhidmat pada tahun 1962. Jarak lebih jauh dicapai dengan tangki bawah sayap. Model E juga mempunyai ciri-ciri peningkatan struktur, peningkatan avionik dan kuasa berbanding berat yang lebih baik.
 C-130H Model H kekal digunakan secara meluas dalam perkhidmatan USAF dan banyak tentera udara negara lain. Model H pertama bermula pada tahun 1964 dan kekal dihasilkan sehingga 1996. C-130H yang lebih baik diperkenalkan pada tahun 1974. Model H ini dikenali sebagai C-130K dalam perkhidmatan RAF. C-130H-30 adalah versi asal Hercules yang dipanjangkan dengan meletakkan sambungan 2.54 meter dihadapan kokpit dan sambungan 2.03 meter pada belakang badan fuislaj.
 C-130J C-130J adalah versi terkini Hercules. Sementara tiada beza dari luar dengan Hercules klasik, model J adalah kapal terbang yang berbeza dalamannya. Perbezaan ini termasuk enjin turobprop Rolls-Royce Allison AE2100 baru dengan kipas yang diperbuat dari bahan komposit, peralatan avionik digital, keperluan anak kapal yang kurang, peningkatan keupayaan dan kos operasi sehing 27% lebih rendah. C-130J juga terdapat dalam panjang piawaian atau versi dipanjangkan (C-130J-30). Lockheed menerima tempahan untuk model J dari RAF yang memesan 25 pesawat, penghantaran pertama pada 1999. Pengguna terbesar model terbaru akan menjadi USAF yang menempah kapal terbang dalam jumlah meningkat.
 L-100 Siri L-100 adalah versi Hercules awam.

 Variasi 

Variasi C-130 untuk kegunaaan tentera termasuk:
 Pesawat pembedil Lockheed AC-130
 Pengawal drone DC-130 dan GC-130
 EC-130 Commando Solo arahan dan kawalan, dan peperangan elektronik
 EC-130 COMPASS CALL
 EC-130E ABCCC
 HC-130P/N; operasi mengisi minyak khas, pengawasan jarak jauh, cari dan selamat
 JC-130 dan NC-130; operasi angkasa dan peluru berpandu
 Pesawat penangki taktikal KC-130
 Sokongan Artik & Antartik LC-130
 MC-130E/H Combat Talon I/II (operasi khas)
 Patrol marin PC-130
 Peninjau RC-130
 Cari dan selamat SC-130
 Pengangkut VIP VC-130
 Peninjau cuaca WC-130

Variasi C-130 untuk kegunaan awam
 L-100 - sepadan dengan C-130E
 L-100-20 - dipanjangkan 8.3 kaki (2.5 m)
 L-100-30 - dipanjangkan 15 kaki (5 m)

 Sejarah Operasi 

 Tentera 
C-130 mencatat sejarah pada 8 November, 21 November dan 22 November 1963 apabila C-130 membuat pendaratan di atas kapal USS Forrestal. C-130 mencatat rekod untuk pesawat terberat dan terbesar mendarat di atas kapal induk Tentera laut. Ujian itu berjaya tetapi idea tersebut di anggap terlalu merbahaya untuk operasi COD biasa (Penghantaran Atas Kapal Induk Carrier On-board Delivery").

 Awam 
Pada hujung tahun 1980-an, 22 buah kapal terbang C-130A milik Tentera Udara A.S yang telah dibersarakan dikeluarkan daripada simpanan di Pangkalan Tentera Udara Davis-Monthan dan dipindahkan ke Perkhidmatan Perhutanan A.S yang mana kemudiannya telah menjual kapal terbang ini kepada 6 syarikat persendirian untuk diubah suai kepada kapal terbang penangki udara untuk digunakan dalam melawan kebakaran hutan (lihat skandal kapal terbang penangki udara Perkhidmatan Perhutanan A.S). Selepas 2 buah kapal terbang ini terhempas disebabkan oleh sayapnya tertanggal semasa dalam penerbangan angkara "rekahan tekanan lesu" (fatigue stress cracking)'', keseluruhan angkatan kapal terbang C-130A tidak lagi dibenarkan untuk digunakan pada tahun 2004.

Kapal terbang C-130 milik Tentera Udara Australia digunakan untuk membawa seorang pesakit seberat 530 paun (240 kg) kerana ketiadaan ambulans atau pesawat yang cukup besar untuk mengangkutnya. Walaupun pesakit wanita ini cukup sihat untuk diangkut melalui jalan darat dari Mt. Isa ke Townsville, Perkhidmatan Ambulans Queensland tidak mempunyai kenderaan untuk membawanya.

 Pengguna 




































































 Rujukan 

 Lihat juga 

Pembangunan berkaitan
 AC-130 Spectre
 MC-130 Combat Talon
 C-130J Super Hercules
 Lockheed DC-130
 Lockheed EC-130
 Lockheed HC-130
 Lockheed LC-130
 Lockheed MC-130
 Lockheed WC-130

Pesawat setanding
 Antonov An-12
 Blackburn Beverley
 Transall C-160
 Airbus A400M

Kategori:Pesawat pengangkut