Airbus A380

Airbus A380, adalah pesawat dua dek, berbadan lebar berenjin empat yang dikeluarkan oleh perbadanan Eropah Airbus, sebuah anak syarikat EADS. Pesawat penumpang terbesar kini, A380 membuat penerbangan yang pertamanya pada 27 April 2005 dari Toulouse, Perancis, dan membuat penerbangan komersial pertamanya pada 25 Oktober 2007 dari Singapura ke Sydney dengan Singapore Airlines. Pesawat telah diketahui sebagai Airbus A380 sepanjang masa bagi fasa pembangunannya, tetapi nama samaran Superjumbo telah dikaitkan dengan ia semenjak itu.

Dek atas A380 dilanjutkan sepanjang hampir keseluruhan panjang bagi fiuslaj, dan kelebarannya bersamaan satu pesawat berbadan lebar. Ini membenarkan sebuah kabin dengan 50% lebih banyak ruang lantai berbanding pesawat terbesar lain, Boeing 747-400  dan membekalkan tempat duduk untuk 525 penumpang dalam konfigurasi standard tiga-kelas,  atau sehingga 850 penumpang dalam konfigurasi semua kelas ekonomi.  EADS.com A380 ditawarkan dalam versi penumpang dan pesawat pengangkut. A380-800, model penumpang, adalah pesawat penumpang terbesar di dunia, tetapi mempunyai fiuslaj lebih pendek daripada Airbus A340-600, yang merupakan  pesawat penumpang terbesar Airbus lain. A380-800F, model pesawat pengangkut, ditawarkan sebagai satu daripada pesawat kargo terbesar, dengan satu senarai keupayaan muatan yang hanya dilebihi oleh Antonov An-225. A380-800 mempunyai satu reka bentuk jarak 15,200 km (8,200 nmi), sebagai contoh cukup untuk terbang dari Boston ke Hong Kong, dan kelajuan terbang Mach 0.85 (kira-kira 900 km/j atau 560 bsj pada altitud sederhana). Ia adalah jet komersil pertama berupaya menggunakan bahan api berasaskan-GTL.

Reka bentuk

Airbus baru adalah dijual dalam dua model. A380-800 pada asalnya adalah direka bentuk untuk membawa 555 penumpang dalam satu konfigurasi tiga kelas  atau 853 penumpang (538 di dek utama dan 315 di dek atas) dalam konfigurasi semua kelas ekonomi. Pada bulan Mei 2007, Airbus mula memasarkan pesawat sama kepada para pelanggan dengan kurang 30 penumpang (kini 525 penumpang dalam tiga kelas) berjual beli untuk jarak lebih 370 km (200 batu nautika), untuk mencerminkan trend yang lebih baik dalam penginapan kelas premium. Jarak reka bentuk untuk model -800 adalah 15,200 km (8,200 batu nautika). Model kedua, pesawat pengangkut A380-800F, akan membawa 150 tan kargo . Variasi masa depan mungkin termasuk tempat duduk A380-900 kira-kira 656 penumpang (atau sehingga 960 penumpang dalam semua kelas ekonomi) dan satu versi julat dipanjangkan dengan kapasiti penumpang yang sama seperti A380-800.

Bahan api
A380 boleh digunakan dengan bahan api jet sintetik campuran dengan komponen perolehan gas semula jadi. Satu penerbangan ujian tiga jam pada 1 Februari 2008 antara kemudahan syarikat Airbus di Filton di UK ke kilang Airbus utama di Toulouse, Perancis, adalah satu kejayaan. Satu daripada empat enjin A380 campuran menggunakan satu campuran 60 peratus kerosin jet standard dan 40 peratus bahan api gas ke cecair (GTL) dibekalkan oleh Shell. Pesawat itu tidak memerlukan pengubahsuaian untuk mengunakan bahan api GTL, yang telah direka bentuk untuk dicampurkan dengan bahan api jet normal. Sebastien Remy, ketua program bahan api alternatif Airbus SAS, berkata penggunaan GTL adalah tidak sebersih dalam CO2 berbanding bahan api standard tetapi ia mempunyai faedah kualiti udara tempatan kerana ia tidak mengandungi sulfur. 

Peruntukan penumpang

A380 menghasilkan 50% kurang bunyi bising kabin daripada 747 dan mempunyai tekanan udara kabin lebih tinggi (bersamaan altitud 2,134 m (7,000 kaki) berbanding 2,438 m (8,000 kaki); kedua-dua memperlihatkan dijangka akan mengurangkan kesan keletihan perjalanan.   Dek atas dan bawah  disambung dengan dua tangga, hadapan dan belakang, cukup luas untuk menampung dua penumpang bersebelahan. Dalam konfigurasi 555 penumpang, A380 mempunyai 33% lebih kerusi daripada 747- 400 dalam satu konfigurasi standard tiga kelas tetapi 50% lebih kawasan kabin dan isi padu, mengakibatkan lebih banyak ruang untuk penumpang. Kapasiti muatan maksimum yang disahkan adalah 853 penumpang dalam satu konfigurasi semua kelas ekonomi.

Integrasi dalam infrastruktur

Dalam 1990-an para pengeluar pesawat udara sedang merancang memperkenalkan pesawat lebih besar daripada Boeing 747. Dalam satu usaha bersama Organisasi Penerbangan Awam Antarabangsa, ICAO, dengan pengeluar, lapangan-lapangan terbang dan agensi-agensi anggotanya, "80-meter kotak" telah dicipta, pintu lapangan terbang membenarkan pesawat sehingga 80 m (260 kaki) rentang sayap dan panjang dimasukkan. Airbus mereka A380 berpandukan garis-garis panduan ini, dan untuk mengendalikan dengan selamat pada landasan Group V dan taxiways, dan manakala U.S. FAA menentang pada peringkat awal, pada Julai 2007, FAA dan EASA bersetuju untuk membenarkan A380 beroperasi landasan 45 m tanpa sekatan. A380 boleh mendarat atau berlepas pada mana-mana landasan terbang yang boleh menampung sebuah Boeing 747. Lampu landasan terbang dan papan tanda mungkin memerlukan perubahan untuk menyediakan ruang untuk sayap itu dan mengelak kerosakan letupan daripada enjin-enjin itu dan bahu 'laluan teksi' mungkin diperlukan untuk dimantapkan untuk mengurangkan kemungkinan kerosakan objek asing disebabkan kepada (atau oleh) enjin-enjin luar kapal, yang tergantung lebih daripada 25 m (82 kaki) daripada garis tengah pesawat.

Tempahan dan penghantaran


Tujuh belas pelanggan telah menempahkan A380, termasuk satu tempahan daripada pemberi pajakan pesawat ILFC dan satu tempahan VIP oleh Airbus Executive and Private Aviation. Jumlah tempahan untuk A380 mencecah 200 seperti pada 3 Februari 2009. Sejumlah 27 tempahan diletakkan pada asalnya untuk versi pesawat pengangkut, A380-800F, adalah sama ada dibatalkan (20) atau ditukar kepada A380-800 (7), ekoran kelewatan pengeluaran dan penggantungan berikutnya bagi program pesawat pengangkut. Airbus bercadang untuk menghantar 18 pesawat A380 pada 2009. 

+ Jumlah bersih tempahan dan penghantaran A380   200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015JumlahJumlah tempahanA380-800780341010243394321994213–317A380F7100010-17-10–––––––––PenghantaranA380-800––––––1121018263025307159

Spesifikasi

Airbus baru ini akan dijual dalam dua versi: sebagai pesawat penumpang (A380-800) dan sebagai pesawat pengangkutan (A380-800F) (150 tan).
+SpesifikasiSpesifikasi Airbus - Airliners.netA380-800A380FKrew kokpit 2Kapasiti penumpang 525 (3-kelas)644 (2-kelas) 853 (1-kelas)  12 couriersPanjang Rentang sayap Tinggi Jarak roda Lebar fiuslaj luar Lebar kabin  for Main deck for Upper deckLuas sayap Wing sweep  33.5° Berat bersih   Berat maksimum berlepas   Muatan maksimum    Kelajuan terbang Mach 0.85(903 km/h, 561 mph, 487 knots)Kelajuan terbang maksimum Mach 0.89(945 km/h, 587 mph, 510 knots) Kelajuan maksimum Mach 0.96"A380 powers on through flight-test", Flight International, 20 December 2005.(1020 km/h, 634 mph, 551 knots)Berlepas pada MTOW   Jarak pada reka bentuk muatan  15,200 km (8,200 nmi, 9,400 mi)  10,400 km (5,600 nmi, 6,400 mi)Lelangit perkhidmatan (Service ceiling) Kapasiti maksimum bahan api 310,000 l(81,890 US gal, 68,200 imp gal)  310,000 l (81,890 US gal, 68,200 imp gal),356,000 l (94,000 US gal, 78,300 imp gal) optionEnjin (4 x) GP7270 (A380-861)  Trent 970/B (A380-841)  Trent 972/B (A380-842)  GP7277 (A380-863F)  Trent 977/B (A380-843F)Tujuh (4 x) 
Sumber: Airbus A380 specifications

Pengendali
  Air France
  Emirates Airline
  Lufthansa
  Qantas
  Singapore Airlines
  Malaysia Airlines
  Thai Airways
  Transaero
  British Airways
  China Southern Airlines
  All Nippon Airways
  Asiana Airlines
 🇶🇦 Qatar
 🇰🇷 Korean Air
 🇦🇪 Etihad

Rujukan

Lihat juga

Pautan luar

Airbusa380.com - Airbus A380 
Galeri A380 (dalam bahasa Perancis)
Galeri penerbangan A380
Laporan berita A380 
Spesifikasi A380 
Airliners.net - Airbus A380
Info pesawat Airbus A380
Airbus dan WTO

Kategori:Pesawat antarabangsa 2000-2009 
Kategori:Pesawat Airbus