Фолксваген Т1

Фолксваген Тип 2 Т1 (товчоор Фолксваген Т1 буюу VW Т1, мөн Булли) Фолксваген ХXК-ийн (1960 оноос эхлэн хувьцаат компани болсон) үйлдвэрлэсэн жижиг транспортер юм. Т1 нь Фолксваген компанийн албан ёсоор VW Транспортер (компанийн дотоод нэршил Тип 2) гэж нэрлэгдэх Фолксваген микробус-цувралын хамгийн эхний моделл юм. Фолксваген Кэферийн (дотоод нэршил Тип 1) дараа иргэний зориулалтаар үйлдвэрлэсэн Т1 нь өнөөдөр Фолксваген Т5/T6 цуврал нь үйлдвэрлэгдэж байна. Энэхүү транспортер нь 1949 онд хөгжүүлэлт хийгдэн, 1950 оноос худалдаанд гарчээ. Худалдаанд гарангуутаа зах зээлд тэргүүлж эхэлсэн тус тэрэг нь германы эдийн засгийн гайхамшигийн бэлгэдэл болсон. Мөн Т1-н суурин дээр анхны аяллын зориулалттай тэрэг бий болсон байна.

Вольфсбург болон Ханноверийн VW-үйлдвэрүүдэд (1956 оноос эхлэн) Т1 нь төрөл бүрийн хувилбараар нийт 1,8 сая ширхэг үйлдвэрлэгдэн гарчээ. 1967 онд Ханноверийн үйлдвэрт түүний халаа болсон Т2-г үйлдвэрлэж эхэлснээр Т1-н үйлдвэрлэл дуусгавар болсон аж.

Загварын түүх
 Ерөнхий 
Дэлхийн хоёрдугаар дайны дараа Вольфсбург дахь Фолксваген үйлдвэр нь Их Британийн эзэмшилд очжээ. Их Британийн хошууч Иван Хирст тус үйлдвэрийн үйл ажиллагааг хариуцаж байв. Тэрбээр үйлдвэрлэлтийг ямар нэг байдлаар урагш явуулахын тулд британийн зэвсэгт хүчнээс транспортер болон сэрээт өргөх машиныг зээлээр авч хэрэглэж байв. Хэрвээ армид энэ машинаа өөр газар хэрэглэх болвол үйлдвэрт хүлээхээс өөр арга байхгүй байлаа. Ингээд энэ тээвэрлэлтийн асуудлыг шийдэн урдаа тэвштэй, ардаа хөдөлгүүртэй, хөдөлгүүр дээрээ жолоодлого нь байрласан тэрэг зохион бүтээжээ.Bobbitt 2007, S. 23 ff.

1947 оны эхээр Нидерландын ерөнхий импортлогч Бен Пон Вольфсбург зочлох үеэрээ тус тэвштэй тэргийг харан, Нидерландын худалдааны төвд үүнтэй адил тэргийг Фолксваген Каеферийн шасси дээр нийлүүлээч гэсэн санал тавьсан байна. Гэвч энэ нь төлөвлөгөөг нидерландын албадаас ачааныхаа ардаа жолооч нь суудаг тээврийн хэрэгсэл байж болохгүй хэмээн зөвшөөрөл олгоогүй байна.Steiger, Wirth, Weinen: Transporter der Wirtschaftswunderzeit. Heel Verlag, Königswinter 1996, ISBN 3-89365-464-X.

 Их биеийн хувилбар 

 Техникийн үзүүлэлт 
1100 (1950–54)1200 (1954–60)1200 (1960–64)1500 (1963–65)1500 (1965–67)Хөдөлгүүр:  Дөрвөн цилиндр-Боксер хөдөлгүүр (Дөрвөн такт)Эзэлхүүн:  1131 см³ 1192 см³ 1493 см³Нүх × Явалт:75 × 64 мм77 × 64 мм83 × 69 ммдээд чадал(м.x.)1/мин-д 18,4 кВт(25 м.x.)3300 22 кВт(30 м.x.)3400 25 кВт(34 м.x.)3600 30,9 кВт(42 м.x.)3800 32,3 кВт(44 м.x.)4000дээд эргэлтийн моментНм1/мин-д  67 Нм2000 75,5 Нм2000 82,4 Нм2000 95,1 Нм2200 102 Нм2000Хурдны хайрцаг:  4--Араат-МеханикИх бие:   өөрийгөө тээх бүтэн ган их биетүлшний савны хэмжээ:   40 литрМөрийн өргөн урд/хойно:  1370 (1375)/1360 мм Эргэх тойрог:  12 м Тэнхлэг хоорондын зай:  2400 ммГаднах хэмжээс (1961):  Урт: 4280/4290 мм, Өргөн: 1750/1800 мм (тусгай загвар),Өндөр: 1920 мм (тэвштэй тэрэг)/1940 мм (хайрцган тэрэг)Хоосон жин:   890 кг  1140 кгЗөвш. ачаа:   860 кг  930 кгДээд хурд:  85 км/ц 90 км/ц 95 км/ц 105 км/ц 110 км/цТүлшний хэрэглээл/100 км:  9,0 л 9,5 л 9,5 л  9,2 л 9,7 л

 Цахим холбоос 

 Эшлэл 

Ангилал:Ачааны автомашины загвар
Ангилал:Жижиг автобус
Ангилал:Жижиг транспортер
Ангилал:Хайрцган тэрэг
Ангилал:Тэвштэй ачааны тэрэг
Т1