Рено Ф1 Теам

Рено Спорт Ф1 Теам (фр. Renault Sport F1 Team) нь Их Британид төвтэй моторт спортын уралдааны баг юм. Францын автомашин үйлдвэрлэгч Ренод харьяалагдах тус баг нь Лотус Ф1 багаас гаралтай. Энэ баг нь Реногийн гурав дахь Формула-1-ийн баг юм. Рено нь 1977 оноос 1985 оны хооронд Рено баг, 2001 оноос 2009 он хүртэл Рено Ф1 нэртэй багуудаар Формула-1-д оролцсон ба Фернандо Алонсо 2005, 2006 онуудад тус үйлдвэрийн багтай дэлхийн аварга болжээ. Мөн түүнчлэн энэ компани нь сүүлийн 30 жилд хамгийн амжилттай Формула-1-ийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэж буй багуудын нэг юм. Рено нь 1992 оноос 2013 оны хооронд Уильямс, Бенеттон, Ред Булл зэрэг багуудын нийлүүлэгчээр ажиллан Найжел Манселл, Алайн Прост, Михаэль Шумахер, Дэмон Хилл, Жак Вильнёв, Себастиан Феттель нарын нисгэгчдээр нийт есөн удаа жолоочийн дэлхийн аварга цолыг хүртсэн юм. Рено Ф1 нь 1970-аад оны сүүлээр турбо-технологийг гранд прикс спортод ашигласан байна. Реногийн Формула-1-д оруулсан шинэ техник технологи нь, моторт спортын хамгийн дээд зэрэглэлд оролцож буй олон олон автомашин үйлдвэрлэгчийн хөдөлгүүрийг нийлүүлэгч болгосон байна.

Энэ улирлын уралдаанд Рено Кевин Магнуссен болон Жолион Палмерын үндсэн нисгэгчтэйгээр оролцож байна. Мөн үүний хажуугаар Рено нь Ред Булл Расинг багт хөдөлгүүр нийлүүлж байгаа ч, тэднийг ивээн тэтгэгч ТАГ Хойерын нэрээр нэрлэгдэж явдаг байна.

Өмнөх түүх: Формула Рено болон Формула 2
Францын улсын концерн Рено нь 1970-аад онуудад үндэсний моторт спортод чухал үүрэг гүйцэтгэсэн байна. Тэдний Формулад орох болсон түүх нь 1968 оноос эхлэн Францад зохиогдсон цуврал уралдаан Формула Францад оролцсоноор эхэлжээ. Энэхүү цуврал уралдаан нь Формула-3-ийн доод ангилалд ордог бөгөөд Францын авто спортын xолбооноос зохион явуулж байв. Энэ цувралд оролцож буй тэрэгнүүд бүгд нэгэн ижил хөдөлгүүртэй байсан нь Рено 8-д ашиглаж байсан хөдөлгүүрээс гаралтай аж. 1970 оны сүүлээр францын авто спортын холбоо энэ уралдаанд оролцох оролцоогоо зогсоосны дараа Рено тус байгууллагыг худалдан авчээ. Ингээд 1971 оноос эхлэн энэ цуврал уралдаан нь Формула Рено нэртэй боллоо. 

1970-аад оны эхээр Рено Формула-2-т оров. Энд Бернард Дудотын удирдлага дор зургаан цилиндрт хөдөлгүүр зохион бүтээж европын аварга шалгаруулах тэмцээнд тухайн үед өргөн хэрэглэгдэж байсан BMW-ийн дөрвөн цилиндрт хөдөлгүүрээс өөр хөдөлгүүрийг хэдэн жил нийлүүлсэн байна. 1976 онд Реногийн хөдөлгүүртэй тэрэг Формула-2-ийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүллээ. Реногийн спорт автомашин үйлдвэрлэгч Альпин нь тус уралдааны тэрэгний хөгжүүлэлтэнд бас оролцсон байна.Zum Ganzen: Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 83 und 220 f. 1978 оноос эхлэн Реногийн хөдөлгүүр Формула-2 ганц нэгээр л хэрэглэгдэх боллоо.

Үйлдвэрийн баг
1977-1985 он: Турбо эрин
Үйлдвэрийн оролцоо 1970-аад оны сүүлээр эхлэн бараг нэгэн арван үргэлжлэв. Энэ хугацаанд Рено Формула 1-д турбо цэнэглэгч бүхий хөдөлгүүрийг ашиглаж эхэлсэн нь нэгэн шинэ хувьсгал байлаа. Турбо технологийг нэг хэсэгтээ л зөвхөн Рено баг ашиглаж байсан бөгөөд тэдний өрсөлдөгчид энэ технологийг шоолон инээцгээж байлаа. Технологи ашиглаж эхэлсэн эхний уралдаанаас эхлээд анхныхаа ялалтыг авах хүртэл хоёр жилийн хугацаа өнгөрсөн бөгөөд энэ хооронд тус маш олон шүүмжлэл, доромжлолыг сонсох ёстой байлаа.Vgl. Jean Sages Erinnerungen an die Premiere des RS01 im Juli 1977; Interview vom 5. Juli 2007 auf der Internetseite  (abgerufen am 7. Dezember 2011). Энэ хугацаанд Рено маш их хэмжээний мөнгийг техник, технологийн цаашдын хөгжүүлэлтэнд зарцуулсан ба дан ялангуяа техникийн найдвартай ажиллагааны сайжруулалтанд болон хөрсний эффектэд зарцуулжээ.Vgl. Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 220 f. Тэдний өрсөлдөгч BMW, Феррари, Хонда болон Порше зэрэг багууд турба технологи руу шилжиж эхлэх үед Рено аль хэдийн нэлээд хэдэн жилийн туршлагатай болсон байлаа. Хэдийгээр технологийн хувьд бусдаас түрүүлж байсан ч турбо-технологийн эрин үедээ Рено зохион бүтээгч-, болоод жолоочийн дэлхийн аварга цолыг хүртэж чадаагүй юм. 

Хөгжлийн түүх
Жижиг моторт спортын ангилалд Рено амжилт гаргаж байсан учраас тухайн үеийн ерөнхий захирал Бернард Ханон өөрсдийн спортын оролцоог өргөтгөх үүднээс 1975 оны зунаас эхлэн Формула-1-д орох шийдвэр гаргажээ. 

1975 оны сүүлээр Формула-1-д цоо шинэ төрлийн концепттойгоор оролцох шийдвэр гарлаа.

Тоон үзүүлэлт болон бусад мэдээлэл
 Үйлдвэрийн багийн Формула-1-н статистик
Мэдээ: 2017 оны Японы гран при
УлиралБагийн нэрШассиХөдөлгүүрДугуй Гранд прикс Ялалт Хоёрт Гуравт Поле ххут Оноо ДА-жагсаалт 1977 Рено баг Эльф Рено RS01 Рено 1.5 V6T  4 – – – – – – 19. 1978 Рено баг Эльф Рено RS01 Рено 1.5 V6T  14 – – – – – 3 12. 1979 Рено баг Эльф Рено RS01  Рено RS10 Рено 1.5 V6T  14 1 2 1 6 2 26 6. 1980 Рено баг Эльф Рено RE20 Рено 1.5 V6T  14 3 1 – 5 4 38 4. 1981 Рено баг Эльф Рено RE20B  Рено RE30 Рено 1.5 V6T  15 3 3 1 6 2 54 3. 1982 Рено баг Эльф Рено RE30B Рено 1.5 V6T  16 4 3 1 10 5 62 3. 1983 Рено баг Эльф Рено RE30C  Рено RE40 Рено 1.5 V6T  15 4 3 4 3 3 79 2. 1984 Рено баг Эльф Рено RE50 Рено 1.5 V6T  16 – 3 2 1 2 34 5. 1985 Рено баг Эльф Рено RE60  Рено RE60B Рено 1.5 V6T  15 – – 2 – – 16 7. 2002 Майлд Севен Рено Ф1 Теам Рено R202 Рено RS22 3.0 V10  17 – – – – – 23 4. 2003 Майлд Севен Рено Ф1 Теам Рено R23  Рено R23B Рено RS23 3.0 V10  16 1 1 3 2 1 88 4. 2004 Майлд Севен Рено Ф1 Теам Рено R24 Рено RS24 3.0 V10  18 1 1 4 3 – 105 3. 2005 Майлд Севен Рено Ф1 Теам Рено R25 Рено RS25 3.0 V10  19 8 6 4 7 3 191 1. 2006 Майлд Севен Рено Ф1 Теам Рено R26 Рено RS26 2.4 V8  18 8 7 4 7 5 206 1. 2007 ИНГ Рено Ф1 Теам Рено R27 Рено RS27 2.4 V8  17 – 1 – – – 51 3. 2008 ИНГ Рено Ф1 Теам Рено R28 Рено RS27 2.4 V8  18 2 2 – – – 80 4. 2009 ИНГ Рено Ф1 ТеамРено Ф1 Теам Рено R29 Рено RS27 2.4 V8  17 – – 1 1 2 26 8. 2016 Рено Спорт Ф1 Теам Рено R.S.16 Рено RE 16  21 – – – – – 8 9. 2017 Рено Спорт Ф1 Теам Рено R.S.17 Рено RE 17  15 – – – – – 42 7. Нийт 298 35 33 27 51 29 1132

 Цахим хуудас 

 Рено Спорт Ф1 багийн албан ёсны цахим хуудас

Эшлэл

Ангилал:Формула-1-баг
Ангилал:Формула-1-хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч
Формула-1-баг