സൈബീരിയൻ റൂട്ട്

യൂറോപ്യൻ റഷ്യയെ സൈബീരിയയുമായും ചൈനയുമായും ബന്ധിപ്പിച്ച ചരിത്രപരമായ പാതയായിരുന്നു സൈബീരിയൻ റൂട്ട് ( ; സിബിർ‌സ്കി ട്രാക്ക്റ്റ് ). ഇത് മോസ്കോ ഹൈവേ (  ) എന്നും( Московский) ഗ്രേറ്റ് ഹൈവേ എന്നും (  , Большой тракт) അറിയപ്പെടുന്നു.

 ചരിത്രം 
ലഘുചിത്രം| സൈബീരിയൻ റൂട്ട് കോർഡിനേറ്റിൽ ഏഷ്യയും യൂറോപ്പും തമ്മിലുള്ള വിഭജന രേഖ അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന സ്മാരകം : 56 ° 49′55.7 ″ N 60 ° 21′02.60 ″ E
സൈബീരിയൻ റൂട്ട്  പാതയുടെ നിർമ്മാണം റഷ്യയിലെ സാർ ചക്രവർത്തിയുടെ നിർദ്ദേശപ്രകാരമാണ് ആരംഭിച്ചത്. പക്ഷെ പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പകുതി വരെ ഈ റൂട്ടിലെ റോഡ് നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായില്ല. ഈ റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് മുൻപുള്ള കാലത്ത് സൈബീരിയൻ ഗതാഗതം കൂടുതലും സൈബീരിയൻ നദികളിലൂടെയുള്ള ജലപാതയിലൂടെയായിരുന്നു. 1590 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ബാബിനോവ് ഓവർലാന്റ് റൂട്ടിലൂടെ ചെർഡിൻ നദിയിലൂടെ റഷ്യൻ കുടിയേറ്റക്കാർ സൈബീരിയയിൽ എത്തി. ബാബിനോവ് റോഡിന്റെ ഏറ്റവും കിഴക്കൻ പോയിന്റായിരുന്നു യുറാലിലെ വെർഖോതുരി പട്ടണം.

ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ സൈബീരിയൻ റൂട്ട് മോസ്കോയിൽ നിന്നാരംഭിച്ചു. വ്ലാഡിമിർ ഹൈവേ ആയിരുന്നു ഈ റൂട്ടിന്റെ ആരംഭം. ഇത് മുരൊമ്, കൊഴ്മൊഡെംയാൻസ്ക്, കസൻ, പെർം, കുങ്കുർ, യെകാടെറിൻബർഗ്, ടിയൂമെൻ, തൊബൊൾസ്ക്, താര, കൈൻസ്ക്, ടൊംസ്ക്, യെനിസെയ്സ്ക്, ഇർകുട്സ്ക് എന്നീ പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ ഇത് കടന്നുപോയി. ബൈക്കൽ തടാകം കടന്ന ശേഷം വെർക്ന്യുഡിൻസ്കിന് സമീപം വച്ച് പാത രണ്ടായി പിരിഞ്ഞു. ഇതിൽ ഒരു വഴി കിഴക്ക് നെർചിൻസ്കിലേക്കും മറ്റേത് തെക്ക് കയാക്തയുടെ അതിർത്തിയിലേക്കും പോകുകയും, അവിടെ മംഗോളിയ കടന്ന് കൽഗാനിലെ ചൈനയിലെ വന്മതിലിന്റെ ഒരു കവാടത്തിൽ എത്തുകയും ചെയ്തു. ഇവിടെയുള്ള ഒട്ടക യാത്രക്കാരെ ഈ വഴിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു.

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പ്രാരംഭത്തിൽ ഈ വഴി കൂടുതൽ തെക്കോട്ട് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. ടിയൂമെനിൽ നിന്ന് റോഡ് യലുതൊരൊവ്സ്ക്, ഇഷിം, ഒമ്സ്ക്, ടൊമ്സ്ക്, അചിൻസ്ക്, ക്രാസ്നോയർസ്ക് എന്നിവിടങ്ങളിലൂടെ കടന്ന് ഇർകുട്സ്ക്ൽ വച്ച് പഴയ റൂട്ടിൽ എത്തിച്ചേർന്നു. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാന ദശകങ്ങളിൽ ട്രാൻസ് സൈബീരിയൻ റെയിൽ‌വേയും അമുർ കാർട്ട് റോഡും നിലവിൽ വരുന്നതുവരെ സൈബീരിയയെ മോസ്കോയുമായും യൂറോപ്പുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സുപ്രധാന പാതയായി സൈബീരിയൻ റൂട്ട് തുടർന്നു.
ലഘുചിത്രം| യെക്കാറ്റെറിൻബർഗിലെ യാത്രക്കാർ, 1789
ലഘുചിത്രം| 1886- ൽ ഇർകുട്‌സ്കിൽ അംഗാര നദി കടക്കുന്നു.‍‍

 പദോൽപ്പത്തി 
ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്ക് സൈബീരിയ വഴി ധാരാളം ചായ കടത്തിക്കൊണ്ടുവന്നതിനാൽ ഈ സൈബീരിയൻ റൂട്ട് ടീ റോഡ് എന്നും അറിയപ്പെട്ടു. 1893 ൽ "ഗ്രേറ്റ് പോസ്റ്റ് റോഡ്" കടന്നുപോയ ചാൾസ് വെൻ‌യോൺ, "ചൈനയിൽ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച ചായ റഷ്യയിലേക്ക് പോകുന്നു" എന്ന ജനകീയ ചൊല്ലിൽ  വിശ്വസിച്ചു. Wenyon, Charles. Across Siberia on the Great Post-road. Charles H. Kelly, London, 1896, Page 76 (reprinted by Ayer Publishing, 1971).

1915 ൽ ചൈന സൈബീരിയയിലേക്ക് 70,297 ടൺ ചായ കയറ്റുമതി ചെയ്തു, ഇത് രാജ്യത്തെ മൊത്തം തേയില കയറ്റുമതിയുടെ 65% ആയിരുന്നു. M. I. Sladkovskii. History of Economic Relations Between Russia & China. Transaction Publishers, 2007. . Page 129. റഷ്യൻ കാരവൻ ചായയുടെ മിശ്രിതമാണ് ഈ റൂട്ട്.

ചായ പ്രധാനമായും ഇറക്കുമതി ചെയ്തത് ശക്തിയായ മർദ്ദം ചെലുത്തി നിർമ്മിച്ച് പായ്ക്ക് ചെയ്ത ചായക്കട്ടയായാണ്. ഇത് ഓരോ ഒട്ടകത്തിനും മുതുകിൽ വലിയ അളവിൽ വയ്ക്കാനും കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള രീതിയിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ സൗകര്യമായിരുന്നു.Mary Lou Heiss, Robert J. Heiss. The Story of Tea: A Cultural, History and Drinking Guide. Ten Speed Press, 2007. . Page 211. കൂടാതെ കറൻസി യൂണിറ്റുകളായും ഇവ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. കൂടുതൽ വാണിജ്യ ഇടപാടുകൾക്കായി ക്യാക്തയിൽ നിന്ന് ചായ ഇർബിറ്റ് മേളയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. മറ്റൊരു ജനപ്രിയ ചൈനീസ് ഇറക്കുമതി ഇനം ഉണങ്ങിയ റുബാർബിന്റെ വേര് ആയിരുന്നു. ഇത് സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിന് പടിഞ്ഞാറ്ഭാഗത്ത് വിപണനം ചെയ്തിരുന്നു. ഇതിന്റെ വില "കയാക്തയിൽ ലഭ്യമായ വിലയുടെ പതിനഞ്ച് ഇരട്ടി" ആയിരുന്നു.W. Bruce Lincoln. The Conquest of a Continent: Siberia and the Russians. Cornell University Press, 2007. Page 146.

 ഇതും കാണുക 

 റഷ്യയിൽ ചായ
 ക്യക്ത റഷ്യൻ-ചൈനീസ് പിഡ്‌ജിൻ


 പരാമർശങ്ങൾ 

 ആവേരി, മാർത്ത. ടീ റോഡ്: ചൈനയും റഷ്യയും സ്റ്റെപ്പിലൂടെ കണ്ടുമുട്ടുന്നു . മന്ദാരിൻ ബുക്സ്, 2003. .
 അലക്സാണ്ടർ മിച്ചി, 'ദി സൈബീരിയൻ ഓവർലാന്റ് റൂട്ട് മുതൽ പീക്കിംഗ് മുതൽ പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് വരെ', 1864. -1863-ൽ റൂട്ട് പിന്തുടർന്നു

 ബാഹ്യ ലിങ്കുകൾ 

വർഗ്ഗം:സൈബീരിയയുടെ ചരിത്രം