എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ

സിവിൽ ഏവിയേഷൻ മന്ത്രാലയത്തിൻ കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എയർപോർട്ട് അഥോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ ആക്ട്, 1994 പ്രകാരം രൂപീകരിച്ച ഒരു കമ്പനിയാണ്  എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ.

ചരിത്രം
രാജ്യത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് 1972 ൽ ഇന്ത്യൻ എയർപോർട്ട് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവള അതോറിറ്റി (IAAI) രൂപീകരിച്ചു. [2] [3] പാർലമെന്റ് നിയമപ്രകാരം 1995 ഏപ്രിലിൽ സംഘടനകൾ ലയിച്ചത് എയർപോർട്ട്സ് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ ആക്റ്റ് 1994 ലാണ്. ഇത് നിയമപരമായി അംഗീകാരമാകുകയും എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ (എയർ) എന്ന പേരിൽ അറിയപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ഈ പുതിയ സ്ഥാപനം രാജ്യത്ത് നിലത്തു, വായു സ്ഥലത്ത് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം, നവീകരിക്കൽ, പരിപാലനം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദികളായിരുന്നു.

ആണവ വികസിപ്പിക്കൽ, ഇൻഡ്യയിൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിക്കുക, പരിഷ്കരിക്കുക, കൈകാര്യം ചെയ്യുക എന്നിവയാണ്. ആശയവിനിമയ നാവിഗേഷൻ നിരീക്ഷണം / എയർ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് (സിഎൻഎസ് / എ ടി എം) സേവനങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ വായുവിഭാഗത്തിനും തൊട്ടടുത്തുള്ള സമുദ്ര മേഖലകൾക്കും നൽകുന്നു. ഇതിൽ 11 [1] അന്തർദേശീയ എയർപോർട്ടുകൾ, 11 കസ്റ്റംസ് എയർപോർട്ടുകൾ, 89 ആഭ്യന്തര വിമാനത്താവളങ്ങൾ, 26 എയർപോർട്ടുകളിൽ സിവിൽ എൻക്ലേവ്സ് എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു. എയർപോർട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ എല്ലാ എയർപോർട്ടുകളിലും 25 മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലും എ.ഐ.ഐ. 11 ഭൂപടങ്ങളിൽ 29 റഡാർ സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ ഇന്ത്യൻ ലാൻഡ്മാസിന് മുകളിലുള്ള എല്ലാ വലിയ എയർ-റൌസുകളും AAI ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ദൂരം അളക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ (DME) ഉപയോഗിച്ച് 700 വി.ആർ.ഒ / ഡി.വി.ഒ. 52 എയർപോർട്ടുകൾ ഇൻറർ ലൊണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റം (ഐഎൽഎസ്) ഇൻസ്റ്റിറ്റേഷൻസ്, നൈറ്റ് ലാൻഡിംഗ് ഫെസിലിറ്റീസ് എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മിക്ക വിമാനത്താവളങ്ങളിലും 15 എയർപോർട്ടുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് മെസ്സേജ് സ്വിവിങ് സിസ്റ്റം നൽകുന്നു.കൊൽക്കത്തയിലും ചെന്നൈ എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ സെന്ററുകളിലും തദ്ദേശീയ സാങ്കേതിക വിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡിപൻഡൻസ് സവേലൈൻസ് സിസ്റ്റം (ADSS), സൗത്ത് ഈസ്റ്റ് ഏഷ്യൻ മേഖലയിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്ന ആദ്യത്തെ രാജ്യമായി ഇന്ത്യ മാറി. ആശയവിനിമയത്തിന്റെ മുംബൈ, ഡൽഹി, അഹമ്മദാബാദ് എയർപോർട്ടുകളിൽ പെർഫോമൻസ് ബേസ്ഡ് നാവിഗേഷൻ (പിബിഎൻ) നടപടികൾ ഇതിനകം പ്രാവർത്തികമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. മറ്റ് എയർപോർട്ടുകളിൽ ഘട്ടംഘട്ടമായി നടപ്പാക്കാനാണ് സാധ്യത. ജിഐഎഎൻആർ (ജിഎഐഎഎൻ) പദ്ധതി ഇന്ത്യൻ ഐ.ആർ.ഒയുടെ സാങ്കേതിക സഹായത്തോടെ നടപ്പിലാക്കുന്നു. ഇവിടെ ഉപഗ്രഹാധിഷ്ഠിത സംവിധാനം നാവിഗേഷന് ഉപയോഗിക്കും. ജിപിഎസ് വഴിയുള്ള നാവിഗേഷൻ സിഗ്നലുകൾ വിമാനത്തിന്റെ നാവിഗേഷണൽ ആവശ്യകത കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കും. 2008 ഫെബ്രുവരിയിൽ ടെക്നോളജി ഡെവെലേഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ ആദ്യഘട്ടം പൂർത്തിയായി.

എഐഐക്ക് നാല് പരിശീലന സ്ഥാപനങ്ങളാണുള്ളത്. ഡെൽഹിയിലെയും ഡൽഹിയിലെയും ഫയർ എഡ്യൂക്കേഷൻ സെന്ററുകളിലൊന്നായ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ ട്രെയിനിങ് കോളെജ്, പ്രയാഗ്രാജ്, നാഷണൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഏവിയേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് ആൻഡ് റിസർച്ച് (നിയാലം) എന്നിവയാണ്. എയർപോർട്ട് വിഷ്വൽ സിമുലേറ്റർ (എവിഎസ്) കാറ്റട്ടിനും, അലഹാബാദ്, ഹൈദരാബാദ് എയർപോർട്ടിലേയ്ക്കും റഡാർ പ്രോസസിറൽ എ.ടി.സി. സിമുലേറ്റർ ഉപകരണങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തു. CAT-III, VORs, DMEs, NDBs, VGSI (PAPI, VASI), RADAR (ASR / MSSR) എന്നീ ഉപകരണങ്ങളിലേക്ക് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ലാൻഡിംഗ് സിസ്റ്റംസ് പരിശോധിക്കാൻ ഫ്ലൈറ്റ് ഇൻസ്പെക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു വിമാനത്തിൽ ഒരു വിമാനം ). ഇന്ത്യൻ വ്യോമ സേന, ഇന്ത്യൻ നാവികസേന, ഇന്ത്യൻ കോസ്റ്റ് ഗാർഡ്, മറ്റ് സ്വകാര്യ ഏയർഫീൽഡുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി നാവിഗേഷൻ സഹായങ്ങൾ നടത്തുന്ന വിമാന സർവീസുകളെ എയർപോർട്ടിന്റെ നാവിഗേഷൻ സഹായത്തിന്റെ കാലിബ്രേഷൻ സഹായിക്കും.

മുംബൈ, ദൽഹി, ഹൈദരാബാദ്, ബാംഗ്ലൂർ, നാഗ്പൂർ എയർപോർട്ടുകളിൽ എയർപോർട്ട് വികസിപ്പിക്കാൻ എയർ ഇന്ത്യക്ക് സംയുക്ത സംരംഭം തുടങ്ങി

വർഗ്ഗം:വിമാനക്കമ്പനി സഖ്യങ്ങൾ
വർഗ്ഗം:വൃത്തിയാക്കേണ്ട ലേഖനങ്ങൾ