സുവർണ്ണ ഐ.ടി. ഇടനാഴി

സുവർണ്ണ ഐ.ടി. ഇടനാഴി അഥവാ നിലമ്പൂർ - നഞ്ചൻകോട് പാത എന്നത് കേരളത്തെ രാജ്യ തലസ്ഥാനമായ ന്യൂഡെൽഹിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പുതുതായി നിർമ്മിക്കാനിരിക്കുന്ന റെയിൽപാതയാണ്. നിലവിൽ മംഗലാപുരം വഴിയും, ചെന്നൈ വഴിയും ഉള്ള രണ്ട് തീരദേശ റെയില്പാതകളാണ് കേരളത്തെ ഇന്ത്യയുടെ ഇതര ഭാഗങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത്.ഇതോടൊപ്പം മലപ്പുറം ജില്ലയിലെ നിലമ്പൂർറോഡ്, കർണ്ണാടകത്തിലെ മൈസൂർജില്ലയിലെ നഞ്ചൻഗോഡ് എന്നിവ തമ്മിൽ വയനാട് ജില്ലയിലെ സുൽത്താൻബത്തേരി വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പുതിയ പാതhttp://www.madhyamam.com/news/135273/111126 നിർമ്മിക്കലാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ഭാഗം ഈ പാത പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ കൊങ്കൺ വഴി ഗതാഗത തടസ്സമുണ്ടാകുമ്പോൾ തീവണ്ടികൾ ഇതു വഴി തിരിച്ചു വിടാൻ സാധിക്കും.2001-2002ൽ ഇതിന്റെ ആദ്യ സർവേ പൂർത്തിയാക്കുകയും 2007-2008ൽ പുതുക്കിയ സർവേ റിപ്പോർട്ട് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ബോർഡിന് സമർപ്പിക്കുകയും 2010 മെയ് 18 ന് കേന്ദ്ര ആസൂത്രണ കമീഷൻ ഈ പദ്ധതിക്ക് അനുമതി നൽകുകയും ചെയ്തു. 2016ലെ  റെയിൽവേ ബജറ്റിൽ ഈ പാതയ്ക്ക് അംഗീകാരം നൽകുകയും നിർമ്മാണച്ചെലവിന്റെ പകുതി തുക റെയിൽവേയും  പകുതി കേരള സംസ്ഥാന സർക്കാറും വഹിക്കാമെന്ന്  കരാർ ഒപ്പിടുകയും ചെയ്തു.http://www.mathrubhumi.com/online/malayalam/news/story/272161/2010-04-22/keralaനിയമസഭാ രേഖ 22-07-2008. (റൂൾ 304 പ്രകാരം)  സ്പോർട്സ് യുവജന ക്ഷേമവും പാർലമെന്ററികാര്യവും റെയിൽവേ അധിക ചുമതല വകുപ്പു മന്ത്രി അവതരിപ്പിച്ചത്.

 സർക്കാർ അംഗീകാരം 
റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ ചെലവുകൾ പങ്കുവയ്ക്കാൻ കേരള സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചു 2014 ജനുവരി രണ്ടിന് റെയിൽവേ മന്ത്രി മല്ലികാർജുൻ ഖാർഗെക്കുള്ള ഒരു കത്തിൽ മുഖ്യമന്ത്രി ഉമ്മൻചാണ്ടി, പദ്ധതിയുടെ ചെലവുകൾ പങ്കിടാൻ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സന്നദ്ധത പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ (നഞ്ചൻഗുഡ്-സുൽത്താൻ ബത്തേരി) 641.78 കോടി രൂപ ചെലവു പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം ഉറപ്പുനൽകി.

എന്നാൽ, കർണാടക-തമിഴ്നാട് സർവീസുകൾ റെയിൽവേ ലൈൻ ചെലവാകാൻ മുന്നോട്ടു വന്നിട്ടില്ല. വനാവകാശം ഇല്ലാത്തതുമൂലമുള്ള പദ്ധതി ഇപ്പോഴും നിലകൊള്ളുന്നു. കാരണം സംരക്ഷിത മേഖലകളിലൂടെ കടന്നു പോകും [8]

 പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ റെയിൽവേ? 
കേരളത്തിലെ റെയിൽവേകളിലേക്ക് മാറിയ ഗതാഗത ഇടപാടുകാർക്കും ഗതാഗതക്കുരുക്കും മാറിയ സാഹചര്യത്തിൽ ദേശീയപാത 67, NH-212 എന്നീ റോഡപകടങ്ങളും പുതിയ റെയിൽവേ കുറയ്ക്കും. [9] [10]
ബന്ദിപ്പൂർ ടൈഗർ റിസർവിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ദേശീയപാതകളിൽ ഗതാഗതം രാത്രിയിൽ കർണാടക സർക്കാർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. വൈകിട്ട് മുതൽ വൈകുന്നേരം 9 മണി വരെ ബന്ദിപ്പൂരിൽ നിന്ന് ഹൈവേകൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നുണ്ട്. [11]
നഞ്ചൻഗുഡ്-നിലമ്പൂർ ലൈൻ കേരള ഹൈക്കോടതിയുടെ അതിന്റെ WP 602/2013 ൽ നിരസിച്ചു. ഈ രണ്ടു സ്ഥലങ്ങളിലും റോഡു ബന്ധം ഉണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കാൻ ഇത് വളരെ പ്രസക്തമാണ്, മറ്റ് യാത്രാമാർഗ്ഗം കാണാതായോ അല്ലെങ്കിൽ ലഭ്യമല്ലാതിരിക്കുന്നതോ അല്ല, കാരണം റോഡുകളിൽ രാത്രി ഗതാഗത നിരോധനം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, റെയിൽവേ കണക്ടിവിറ്റി മണിക്കൂറിന്റെ ആവശ്യം തീർക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. "

 പരിസ്ഥിതി പ്രശ്നങ്ങൾ 
നിർദ്ദിഷ്ട റെയിൽവേ ലൈനിൽ പാരിസ്ഥിതികമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളെക്കുറിച്ച് പരിസ്ഥിതി ബയോളജിസ്റ്റുകളും പരിസ്ഥിതി ശാസ്ത്രജ്ഞരും ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബന്ദിപ്പൂർ ടൈഗർ റിസർവ്വിലൂടെ 22 കിമീ അകലെയുള്ള റെയിൽവേ ലൈനും വാനാഡ് വന്യജീവി സങ്കേതവും നിത്യേന ദിവസേന റെയിൽവേ കൂട്ടിമുട്ടുന്നതിനാൽ വന്യജീവി മരണനിരക്ക് കുറയ്ക്കും. [12]

 സാമ്പത്തിക എമ്പ്ലോയ്മെന്റ് 
മലബാർ, നീലഗിരി മേഖലകളിൽ നിന്നും 50,000 ത്തിലധികം ആളുകൾ ദിവസവും മൈസൂർ, ബാംഗ്ലൂർ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്നു. ദേശീയപാത 212, NH-67 വഴി മൈസൂരിൽ നിന്നും എൻഎച്ച്-67 വഴി 240 ഓളം ബസ്സുകൾ സർവ്വീസ് നടത്തുന്നുണ്ട്. സുൽത്താൻ ബത്തേരി മുതൽ മൈസൂർ വരെയുള്ള റെയിൽവേ ലൈൻ ഒരു മണിക്കൂറും ബാംഗ്ലൂരും മൂന്ന് മണിക്കൂറാക്കും. ദേവാല (ഗൂഡാലൂർ റോഡ്) യിൽ നിന്നുള്ള യാത്ര 30 മിനിറ്റ് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. ഗതാലൂർ റോഡിൽ നിന്ന് ഊട്ടിക്ക് ഒന്നര മണിക്കൂർ യാത്രയിൽ എത്താം. അതിനാൽ ഈ റെയിൽവേ വിനോദ സഞ്ചാരികളുടെ പ്രിയ ലക്ഷ്യസ്ഥാനമാണ്. വയനാട്ടിൽ ദിവസവും 800 ലധികം ട്രക്കുകൾ എൻഎച്ച്212 വഴി കടന്നുപോകുന്നു. എൻഎച്ച് 67 വഴി 700 ട്രക്കുകൾ ഗഡാലൂരിൽ എത്തുന്നുണ്ട്. ഈ ചരക്കു ലക്ഷ്യമിട്ട് അയൽ 8 ജില്ലകളാണ്. എൻഎച്ച് 212, എൻഎച്ച്67 എന്നിവിടങ്ങളിലുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് പ്രസ്ഥാനങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ഇത് റെയിൽവേയിലേക്ക് മാറ്റാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. റെയിൽവേയുടെ മുൻകൂട്ടി പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വർദ്ധനവ്, ചരക്ക് വരുമാനം മിച്ച വരുമാനത്തിന്റെ മുകൾ ഭാഗമായിട്ടായിരിക്കും.

പാതയിൽ വരുന്ന പ്രധാന സ്ഥലങ്ങൾ
നിലമ്പൂർ, കക്കാടംപൊയിൽ, തിരുവമ്പാടി, ആനക്കാംപൊയിൽ, മേപ്പാടി, കൽപ്പറ്റ,  സുൽത്താൻ ബത്തേരി, ഗുണ്ടൽപേട്ട്, നഞ്ചൻകോട് വഴി മൈസൂരിൽ എത്തുന്നു.

അവലംബം

വർഗ്ഗം:ഇന്ത്യയിലെ തീവണ്ടിപ്പാതകൾ