ЛК II

Лајхтер Кампфваген II (германски: Leichter Kampfwagen II; во превод: лесно борбено возило), попознато како ЛК II (LK II), ― лесен тенк дизајниран и произведен во ограничен број во Германија во последната година од Првата светска војна. Основан на развојот на ЛК I, тој вклучувал фиксна задна надградба и имал две различни конфигурации; едната варијанта е вооружена со МГ 08/15, а другата е вооружена со оружјето Максин-Норденфелт од 5,7 цм. Неговиот оклоп бил од 8 до 14 мм дебелина, што довело до вкупна тежина од 8,75 тони. Моќноста ја обезбедувал четири цилиндарскиот ензински мотор со 55-60 коњски сили на Дајмлер-Бенц Модел 1910, давајќи максимална брзина од 14 до 18 км/ч со опсег на возење од 65–70 км.

ЛК II бил дизајниран од германскиот инженер и дизајнер на автомобили Јозеф Волмер, кој исто така ги дизајнирал A7В, К-Ваген и ЛК I. Волмер бил назначен на положбата главен дизајнер за одделот за моторни возила на Германското воено одделение

Само два прототипа биле произведени до јуни 1918 година, а потоа следеле нарачки за 580 тенкови, кои никогаш не биле завршени.

 Стридсвагн м/21-29 

 Шведска 
По војната, шведската влада купила делови за 10 примероци во тајност за 200.000 шведски круни. Деловите биле испорачани под изговор дека се котелски плочи и земјоделска опрема, а потоа собрани во Шведска како Стридвагн м/21 (шведски: Stridsvagn m/21; накратко Стрв м/21; Strv m/21), што во суштина била подобрена верзија на прототипот ЛК II. Зборот „стридвагн“ значи тенк на шведски. Стрв м/21 бил напојуван со мотор клипови сместен напред, а возачот и екипажот биле одзади. Суспензијата и опремата за возење билеа заштитени со низок оклоп. Биле изградени десет од овие тенкови, нивното вооружување митралез Шварцлозе (Schwarzlose) од 6.5 мм.

Во 1929 година, пет биле повторно изградени за да се создаде варијантата Стрв м/21-29 која била вооружена со митралез од 37 мм или два митралези и бил придвижуван од мотор на Сканија-Вабис. Стрв м/21-29 бил надградена верзија на фм/21. Модификациите имале помоќен мотор, нов алтернатор и надворешно осветлување. Едно од овие подобрени возила било управувано од Хајнц Гудеријан за време на посетата на Шведска во 1929 година.

Подоцна Германците купилеа главен дел од стопанското  друштво AB Landsverk и го направиле Ото Меркер главен дизајнер и во 1931 година го произвел Стрв м/31 (Л-10), кој бил првиот тенк произведен во Шведска.

Стрв м/21-29 останал во служба до 1938 година. Преживеан пример може да се види во Германскиот тенковски музеј во Мунстер, Германија, а и стрв м/21 и стрв м/21-29 биле изложени во Музејот Аксвал Тенк во Шведска.

Еден Стрв м/21-29 бил во фаза на враќање во целосна работна состојба во Шведска. Од 2018 година, резервоарот е вратен во работна состојба и сега е изложен во Музејот на одбранбени возила во Стронгос.

 Наводи 

Категорија:Унгарски тенкови
Категорија:Историја на тенковите
Категорија:Пробни и тенкови во истражување од Германија
Категорија:Лесни тенкови од Меѓувоениот период
Категорија:Тенкови од Шведска во Втората светска војна
Категорија:Шведски тенкови
Категорија:Лесни тенкови од Германија
Категорија:Тенкови на Германија од Првата светска војна
Категорија:Лесни тенкови од Првата светска војна