Трол (аеродром)

Аеродромот Трол  — авионска патека која се наоѓа на 6.8 километри од истражувачката станица Трол на Брегот на Принцезата Марта во Земја на Кралицата Мод, Антарктик. Аеродромот е во сопственост и е управуван од Норвешкиот Поларен Институт. Се состои од 3.300 х 100 метри писта на глацијалниот син мраз на ледената покривка на Антарктикот. Аеродромот се наоѓа на 1.232 километри над средното ниво на морето и е 235 километри од брегот.

Аеродромот бил отворен во 2005 година и служи како центар на копнената воздушна мрежа Dronning Maud  (DROMLAN), мултинационална соработка за користење на Трол како центар за цела година за да се обезбеди интерконтинентален сообраќај до Антарктикот и понатаму до различни истражувачки станици кои користат авиони погодни за операции меѓу Антарктикот. Интерконтиненталните летови вообичаено оперираат од меѓународниот аеродром во Кејптаун со користење на авиони со долг дострел Илушин 76, Ц-130 Херкулес, П-3 Орион, Боинг 767 и слични авиони со долг дострел. Услугите за хранење на друга истражувачка станица обично се вршат или со авиони Баслер БТ-67, авиони Де Хавиланд ДХЦ-6/300 Твин Отер и авиони и хеликоптери Дорниер До-228.

 Објекти 
Аеродромот Трол се наоѓа на 6.8 километри од истоимената истражувачка станица на Брегот на Принцезата Марта во Земја на Кралицата Мод, Антарктик. Аеродромот е во сопственост и управуван од Норвешкиот Поларен Институт и се состои од 3.300 х 100 метри писта на глацијалниот син мраз на ледената покривка на Антарктикот. Ова овозможува да се користи од било кој авион кој служи на Антарктикот. Не постои Инструментен систем за слетување - ILS, наместо тоа важат правилата за визуелен лет - VFR. Нема згради или градби на пистата, иако некои услуги се обезбедуваат од истражувачката станица. Управувањето со земја, вклучително и снабдувањето со гориво на Jet A-1, го обезбедува екипажот во Трол. Екипажот, исто така, обезбедува услуги како што се противпожарна и спасувачка служба, комуникации и ноќевање во Трол за персоналот кој би бил заглавен поради лошите временски услови.Kyvik et.al (2008): 173 Аеродромот мора да го следи Протоколот за заштита на животната средина кон Антарктичкиот договор. Ова вклучува складирање на целото гориво во буриња и големи резервоари поставени на специјални душеци кои апсорбираат течности, за да се избегне излевање. Има и опрема и планови за справување со излевањата, доколку се случат. Целиот отпад се транспортира надвор од Антарктикот.

Аеродромот има студена и сува клима, се наоѓа во пустина. Годишната средна температура е , при што летната температура може да достигне околу  и најниска во текот на зимата на . Невремето, кое може да се случи во текот на годината, повремено може да ја оневозможи активноста на отворено. Бидејќи се наоѓа јужно од Јужниот Поларник, Трол има полноќно сонце во лето и поларна ноќ во зима.

 Сервис 
Проектот за копнена воздушна мрежа Dronning Maud (DROMLAN) е координиран проект помеѓу единаесет земји со бази во Земјата на Кралицата Мод () да се создаде координирана логистичка услуга за да се намалат трошоците. Земјите-учеснички се Белгија, Финска, Германија, Индија, Јапонија, Холандија, Норвешка, Русија, Јужна Африка, Шведска и Обединетото Кралство. Услугите се вршат со користење на руски Илушин 76, норвешки и шведски авиони C-130 Херкулес и норвешките P-3 Орион, исто така повремено посетени од други типови авиони Kyvik et.al (2008): 175 Летовите се вршат од меѓународниот аеродром Кејптаун, со време на лет до девет часа за авионот Херкулес,Kyvik et.al (2008): 177 и пет и пол часа за Ил-76.Kyvik et.al (2008): 167

Услугите за снабдување со други истражувачки станици се управувани од два Баслер BT-67 (тип претворен DC-3/C-47), управувани од јужноафриканската компанија Меѓународен центар за логистика на Антарктикот или други оператори.Kyvik et.al (2008): 177 Услугите се оперирани до Абоа (Финска), Купола Ф (Јапонија), Халеј (Обединето Кралство), Конен (Германија), Мајтри(Индија), Нејмајер I (Германија), Новолазаревскаја (Русија), Принцеза Елизабета (Белгија), ЈАНАЕ IV (Јужна Африка), Шоа (Јапонија), Тор (Норвешка) и Васа (Шведска).Kyvik et.al (2008): 176 Во сезоната 2007-2008, 720 луѓе биле транспортирани до Антарктикот преку ДРОМЛАН.Kyvik et.al (2008): 175 Аеродромот не е отворен за комерцијални или други приватни летови.

 Историја 
За време на планирањето на Трол, кој бил отворен во 1990 година, било одлучено станицата да биде поставена на таква местоположба што ќе и овозможи да има воздушна патека за операции во текот на целата година. Јутулсесен бил избран за локација, делумно затоа што обезбедува основен нунатак за истражувачката станица и во исто време е блиску до синиот мраз за пистата.Kyvik et.al (2008): 169 Во тоа време, целиот товар и патниците до Трол требало или да се превезат со брод или да се превезат преку аеродромот во руската база Новолазаревскаја или Хенриксенскјера.Kyvik et.al (2008): 167

Во доцните 1990-ти, Норвешкиот Поларен Институт презел иницијатива за основање на DROMLAN во соработка со единаесет други земји кои работат на истражувачки капацитети во Земјата на Кралицата Мод. На 5 јануари 2001 година, бил направен пробен лет со претставници од осум земји до Новолазаревскаја. Оттаму, DHC-6/300 Твин Отер, Балсер BT-67 и хеликоптер биле користени за дистрибуција на екипажот и залихите до различните бази. Покрај евалуацијата на аеродромот во Новолазаревскаја, била извршена евалуација во Трол во јануари 2002 година. Моделот на центар бил користен во текот на летото 2001 и 2002 година, управуван од јужноафриканската компанија „Меѓународен центар за логистика на Антарктикот“.Kyvik et.al (2008): 172

За да изгради постојан аеродром во Трол, Норвешкиот Поларен Институт купил уред за чистење снег и возило со дувалка за снег, рамно лежиште и машина за сечење мраз. Работите биле организирани со ласерски систем за глобално позиционирање на копно. Во текот на сезоната 2002 година, 2,500 метри писта била изградена. Ова вклучувало отстранување на површинските карпи и пополнување на сите процепи. Изградбата вклучувала и неопходни копнени објекти, како што се служба за пожар и спасување, комуникации, копнено ракување и капацитети за ноќевање во Трол за персонал кој би можел да биде заглавен поради лошите временски услови.Kyvik et.al (2008): 173 Изградбата опфатила преместување на 70.000 кубни метри од мраз и снег.

Аеродромот Трол бил отворен на 11 февруари 2005 година од страна на кралицата Соња од Норвешка Kyvik et.al (2008): 153 и новата истражувачка станица следниот ден.Kyvik et.al (2008): 155 Најпрво за услугите се користеле авиони Антонов Ан-2, ДХЦ-6/300 Твин Отерс, Дорниер 228 и помали авиони.Kyvik et.al (2008): 175 Подоцна, два Баслер BT-67, управувани од „Меѓународен центар за логистика на Антарктикот“, биле пуштени во употреба. Соработката резултирала со достапност на поголеми авиони посоодветни за истражување, преку координирани операции за пребарување и спасување меѓу земјите учеснички. На 19 јануари 2008 година, аеродромот го посетил норвешкиот премиер Јенс Столтенберг.Kyvik et.al (2008): 177

 Авиокомпании и дестинации 

 Поврзано
 Список на аеродроми во Антарктикот

 Наводи 

 Надворешни врски 

Категорија:Аеродроми на Антарктикот
Категорија:Координати на Википодатоците