Опел Вектра

Опел Вектра (германски: Opel Vectra) — голем автомобил дизајниран и произведен од германскиот производител на автомобили Опел. Возилото се продава под марката Воксхал Кавалиер во Велика Британија, во Австралија како Холден Вектра, а во Латинска Америка и Шевролет Вектра.

Моделот Вектра бил претставен за првпат во октомври 1988 година како замена за Опел Аскона, додека овој модел бил заменет од Опел Инсигнија во ноември 2008 година.

  Вектра A (1988–1995) 

Првата генерација на моделот Вектра, познат како Вектра A, бил воведен во октомври 1988 година, како седан со четири врати и хечбек со пет врати, заменувајќи го моделот на Опел Аскона C. Купето засновано на Вектра, наречено Калибра, било воведено следната година. И двата автомобили биле дизајнирани од страна на шефот за дизајн на Опел во тоа време, Вејн Чери.

Воксхал Моторс, британската подружница на ГМ што ги продавал повеќето од своите модели со Опел, не го користел името на моделот „Вектра“ сè до воведувањето на втората генерација во Велика Британија во август 1995 година, заменувајќи го Кавалиер. Во 1989 година биле воведени моделите Base, LS, GL, GLS, CD и GT, а нејзиниот сестрински модел бил трета генерација Кавалиер.

Моторите првично се движеле од 75 КС (55 kW) 1,4 L до 130 КС (96 kW) 2.0 L. Со воведувањето на регулативите за емисии на Еуро I, основниот модел бил заменет со 1,6 Л и 2.0 л, со моќност и 150 КС (110 kW).

Две верзии на погон на четири тркала биле додадени во моделите од 1990 година, а во 1993 година, автомобилот добил ограничена верзија на турбо полнач, со 204 КС (150 kW). Моторот од 1,4 литри не бил достапен на сите пазари. На пазарите како Италија, каде помалите мотори биле фаворизирани од даночниот систем, исто така бил понуден и моделот со 1,4 GLS. Исто така се појавил мотор од 2,5 литарски V6 кон подоцнежните фази на Вектра, развивајќи 170 КС (125 kW), претворајќи го автомобилот во релаксиран автопат крстосувач, наместо да му дава спортски претензии.

 Мотори 
 Модел Мотор Сила Вртежи Систем Valvetrain Брзина 14NV 1.4 L  at 5,600 врт/мин  at 3,000 врт/мин Карбуратор SOHC  16SV 1.6 L  at 5,200 врт/мин  at 2,600 врт/мин Карбуратор SOHC  C16NZ(2) 1.6 L  at 5,200 врт/мин  at 2,600 врт/мин SPFI SOHC  E16NZ 1.6 L  at 5,200 врт/мин  at 2,600 врт/мин SPFI SOHC  X16SZR 1.6 L  at 5,000 врт/мин  at 2,800 врт/мин SPFI SOHC  18SV 1.8 L   at 5,400 врт/мин  at 2,800 врт/мин Карбуратор SOHC  E18NVR 1.8 L  at 5,400 врт/мин  at 2,800 врт/мин Карбуратор SOHC  C18NZ 1.8 L  at 5,400 врт/мин  at 3,000 врт/мин SPFI SOHC  C20NEF 2.0 L  at 5,200 врт/мин  at 2,600 врт/мин MPFI SOHC   20NE 2.0 L  at 5,200 врт/мин  at 2,600 врт/мин MPFI SOHC  C20NE 2.0 L  at 5,200 врт/мин  at 2,600 врт/мин MPFI SOHC  20SEH 2.0 L  at 5,600 врт/мин  at 4,600 врт/мин MPFI SOHC  22NE 2.2 L  at 5,200 врт/мин  at 2,600 врт/мин MPFI SOHC  20XEJ 2.0 L  at 6,000 врт/мин  at 4,800 врт/мин MPFI DOHC  C20XE 2.0 L  at 6,000 врт/мин  at 4,800 врт/мин MPFI DOHC  X20XEV 2.0 L  at 5,600 врт/мин  at 4,000 врт/мин MPFI DOHC  C20LET 2.0 L  at 5,600 врт/мин  at 2,400 врт/мин MPFI, Turbo DOHC  C25XE 2.5 L  at 6,000 врт/мин  at 4,200 врт/мин MPFI DOHC  17D 1.7 L  at 4,600 врт/мин  at 2,400–2,600 врт/мин Бош  SOHC  17DR 1.7 L  at 4,600 врт/мин  at 2,400–2,600 врт/мин Бош  SOHC  TC4EE1 1.7 L  at 4,400 врт/мин  at 2,400 врт/мин Бош  SOHC 

 Вектра B (1995–2002) 

Вториот модел, Вектра B, бил воведен во октомври 1995 година, на Саемот за автомобили во Франкфурт, а опсегот на моделот за првпат вклучувала верзија на караван од пет врати. Овој модел го заменил Кавалиер Воксхал во Велика Британија.

„Воксхал Б“ бил последниот „Воксхал“ кој се произведувал во фабриката во Лутон на компанијата, бидејќи бил објавен крајот на производството на автомобили во декември 2000 година, стапувајќи во сила нешто повеќе од една година подоцна. Во март 2004 година, производството на автомобили завршило, иако производството на комерцијални возила продолжилоWhy General Motors is keeping its faith in Vauxhall's Luton plant, Autocar, 25 August 2014. Во септември 1996 г. премиерно се појавила верзијата на караван со пет врати, со ознаката „One step ahead of the Mob“.

Вектра B била наследена од Вектра C во септември 2002 година. Моделот бил насловен како Холден Вектра во Австралија и Нов Зеланд. Помеѓу 1998 и 2001 година, Холден го извезувал моделот во регионот, со цел да извезе 60% од производството, иако тоа влијаело негативно поради азиската економска кризаBusiness Review Weekly: BRW, Volume 20, Issues 1-6, page 19.

Моторите започнале со 75 КС (55 kW) и 1.6 L, Family 1, но на крајот 8-моторните вентили биле заменети со 16 постројки за напојување. Моторот 2.0 L Family II, со 136 КС (100 kW) бил развиен како тркачки автомобил (подоцна во Австралија со 2.2 L 108 kW), а на врвот на својот развој поседувал 2,5 L V6 со 170 КС (125 kW).

Дизел моторите биле направени од Изузу, со 1,7 Л 82 КС, а биле направени и модели со 2,0 Л Екотек со 82 КС или 101 КС и 2,2 Л Екотек со 125 КС. Во 2001 година, целиот нов бензински мотор 2.2 L, бил пренесен на Вектра C, и најпрвин бил воведен мотор со 2,5 L во последната инкарнација, и надграден на 2,6 L за да се сместат подобрувањата на емисиите. Во април 1999 година, Вектра била надградена.

Со модели кои имале ограничено издание, Вектра влегла во автомобилските трки со моделите i500, Super Touring и GSi. Првиот модел бил развиен во Германија од Опел Моторспорт, каде моќноста на моторот V6 се зголемила на 195 КС (143 kW), а другите два модели биле создадени во Милтон Кејнс од Мотор Спортс Девелопментс. Биле произведени 3900 модели со 2.5 модели на GSi, претежно седан и хечбек. Со само 317 каравани произведени во ова време, моделите станале едни од најретките на Воксхал.

Во 2001 и 2002 година, била направена последена од линијата 2.6 GSi, но овие биле ограничени на петстотини автомобили и претежно биле седани и хечбекови, но биле направени и 37 каравани. Овие модели добиле бројни дополнителни надградби, вклучувајќи, но не ограничувајќи се на предните светла Ксенон, и поголеми предни сопирачки.

Во октомври 2013 година, списанието Top Gear ја сместил Вектра 1995 на својот список на 13-те најлоши автомобили во последните 20 години, опишувајќи го автомобилот како „толку просечен што Џереми Кларксон одби да го вози“.

Производството на „Вектра Б“ завршило во март 2002 година.
Производство на друго место

Египет

Во Египет, производството на Вектра B продолжило и во текот на 1996 година со два модели, 1.6l 8v GLS со рачен менувач, како 2.0л 8v со автоматски менувач.

Подоцна во 2000 година, ревидираниот модел бил произведен со три модели 1.6 8v GLS со рачен менувач (подоцна заменет од 1.6 16v GLS со автоматски менувач), 2.0 16v ЦД со автоматски менувач, и 2.0 CDX автоматски менувач и сите во седан стил. Во 2002 година, локалното производство на Опел Вектра престанало, во корист на седанот Опел Корса и Опел Астра.

Северна Америка

Поврзан модел продаван во Северна Америка бил Сатурн L-серија, воведена во 2000 година, но била повлечена во 2005 година и заменета со Сатурн Аура во 2007 година.

  Вектра C (2002–2008) 

Изграден на Платформата GM Epsilon, Опел Вектра C, претставен во март 2002 година, првично бил достапен како седан со четири врати и хечбек со пет врати, познат како GTS. Потоа бил додаден моделот на караван со пет врати во 2003 година. Официјалното претставување на Вектра C се случило на Саемот за автомобили во Женева во 2002 година.

Првично, Вектра C требало да се појави со Сааб 9-3 во октомври 2001 година, на Саемот за автомобили во Франкфурт, но во јули 2001 година, било објавено дека одложувањата го принудиле Џенерал моторс да го одложи претставувањето. Верзијата со хечбек премиерно била прикажана во септември 2002 година.

Вектра C за првпат била видена во списанието Auto Express во ноември 1999 година. На Саемот за автомобили во Франкфурт во октомври 2003 година, премиерно била прикажана верзијата на караван, која има малку подолго меѓуоскино растојание од хечбекот и седаните, кое изнесува 2.830 милиметри на караванот. Воксхал Сигнум делумно се засновал на Вектра C, со сосема поинаков распоред во задниот дел.

Опсегот на моторот бил значително изменет поради зголемената тежина на Вектра C. 90 kW (121 КС) 1.8 литарски Family 1 Ecotec мотор бил резервиран за основниот модел, како главен бензински мотор за Вектра C, по кое седувале моторите Екотек 2,2 Л со 108 kW (145 КС), 3,2 Л и 54-степен V6, со 155 kW (208 КС). Од јуни до јули 2002 година, Ед Харис учествувал во реклами за Опел Векстра во Велика Британија. Пјерлуиџи Колина, исто така учествувал во реклами низ цела Европа за Вектра, како и за Сигнум, на крајот на 2005 година.

Во 2003 година, бил понуден моделот со 2.0-литарски турбополнач мотор Екотек со 129 kW (173 КС), но истиот бил произведен само во мали количини, а истиот мотор станал главен мотор за друг ГМ бренд, Сааб. 2,2 Л бил ажуриран во 2004 г., со додавање на името „Direct“ на моделот, што укажува на ново ажурирање со директно вбризгување со висок притисок што го зголемило производството на енергија на 115 kW (154 КС) со подобрени емисии.

Дизел моќта, која станала важна за комерцијалниот успех во Европа, била обезбедена од  „Изузу“ со 3,0 литарски ДМАКС В6 и од 132 kW (177 КС).

Во октомври 2004 година, четири-цилиндричниот дизел мотор бил заменет со 1,9 литарски мотор Ecotec CDTI од Фиат, способен за производство на 89 kW (119 КС) во 8v форма и 110 kW (148 КС) во 16v форма. Се сметало дека оваа е многу подобра од претходната Вектра.

Вектра C добила фејслифт во септември 2005 година, со дебитирање на Саемот за автомобили во Франкфурт. Сепак, моќноста на 3,0 дизелот била зголемена на 137 kW (184 КС), а бензинскиот 3,2 литарски V6 мотор бил заменет со австралиски вграден турбополнач од 2.8 Л и V6 единица. Овој развиен мотор на Сааб може да произведе 170 kW (228 КС). Опел го инсталирал двојниот турбо мотор за својата производна линија на Сигнум кој имал 185 kW (248 КС).

Вектра со 185 kW (248 КС) била достапна во 2006 година. Опел исто така вовел - за првпат - OPC верзија на Вектра, користејќи го името VXR во Велика Британија. Овие варијанти со високи перформанси биле достапни само како хечбеци и каравани. Во Велика Британија моќноста на моторот High Feature V6 била зголемена на 188 kW (252 КС), давајќи максимална брзина која достигнува 250 км на час.

Во Австралија и Нов Зеланд, серијата „Холден Вектра ЗЦ“ била достапна само како седан и хечбек, Холден не го понудил караванот за „Вектра Ц“ поради присуството на караванот на „Астра“ и подоцна на Холден Вива. Вектра била заменета со „Холден Епика“ на почетокот од 2007 година.

Продажбата на Вектра C во Велика Британија не била толку силна како и претходните. Во најголем дел од својот животен век, оригиналната „Вектра“ била четвртиот најпродаван автомобил во земјата, но „Вектра Ц“ никогаш не се нашла повисоко од десеттото место во табелите за продажба на автомобили во земјата

Во 2007 година, таа конечно била вклучена во Топ 10 на табелите за продажба на автомобили во Велика Британија, како десетти најпопуларен нов автомобил во земјата со над 50.000 продажби, надминувајќи го Форд Мондео за првпат од 1999 година. Исто така, во јануари 2007 година, варијантата на караван добила награда од страна на списанието What Car? за најдобар караван модел на годината.

Додека Вектра C се продавала во Мексико и Чиле како Шевролет Вектра, моделот не се продавал во Бразил, каде што Шевролет се одлучил да ја продава Астра H под марката на Вектра од 2006 до 2011 година.

Производството на Вектра C и Сигнум завршики во јули 2008 година.

Шевролет Вектра  D (2009–2012)

Шевролет Вектра  D е ревидираната верзија на Опел Инсигнија на пазарот во Чиле. Тоа е многу редок модел на „Шевролет“ во Чиле.

 Наводи 

 Надворешни врски 

 www.vauxhall.co.uk – Vauxhall UK

Вектра
Опел Вектра
Опел Вектра
Опел Вектра