SCMaglev

мини|Суперспроводливото магнетно подвозје на возот MLX01
мини|Водечки намотки

JR-Maglev () — систем на магнетнолебдечка железница (маглев) на Среднојапонското железничко претпријатие и Институтот за истражување на железничката техника (подружница на групацијата „Јапонски железници“).

JR-Maglev MLX01 е меѓу новите од низата магнетнолебдечки возови на коишто се работи во Јапонија уште од 1970-тите години. Составен е од највеќе пет вагони и предвиден е да вози по пробната магнетна пруга во префектурата Јаманаши. На 2 декември 2003 г, тривагонски состав на овој воз достигнал брзина од 581 км/ч, што претставува светски рекорд за шински возила со екипаж.Railway Technology Avalanche No. 7, "Our Manned Maglev System Attains Maximum Speed Record of 581 км/ч" (1 јануари 2005) . проверено на 16 ноември 2008.

Технологија
  130п|Одбоен системОдбоен систем 130п|Водечки системВодечки систем  260п|Погонски системПогонски систем

Магнетнолебдечките возови имаат три системи: одбоен (за лебдење), водечки и погонски.

JR-Maglev користи систем на електродинамично одржување (EDS). Mагнетните полиња во движење создаваат одбојна сила во проводникот поради индукцијата во полето. Оваа сила го одржува возот во воздух. Возовите имаат суперспроводливи магнетни намотки, а на водечкиот колосек се поставени одбојните намотки.

Кога возот се движи со голема брзина, намотките во колосекот создаваат одбојна сила како резултат на наближувањето на суперспроводните намотки прицврстени на возот.

Електродиманичното одржување овозможува поголем меѓупростор од електромагнетното (EMS), но возот мора да има и тркала за движење при релативно мали брзини, кога не може да создаде доволно голема сила за да лебди. Тркалата се повлекуваат кога возот ќе достигне брзина од 150 км/ч.  10 см над колосекот.

Одбојните намотки во колосекот служат како водилки и стабилизатори. Погонот на JR-Maglev е линеарен синхрон мотор (LSM), кој ги напојува намотките во колосекот.

Пробна пруга во Мијазаки
Со преместувањето на пробите во префектурата Јаманаши, во Хјуга (префектура Мијазаки) Институтот за истражување на железничка техника (RTRI) во 1999 почнал да врши проби со возови што се движат на основа на екрански ефект како екранопланите.

Пробна пруга во Јаманаши
Експерименталните пруги во Јаманаши моментално имаат практична примена. Шините имаат должина од 18,4 км (вклучувајќи 16 км тунели). Пробната пруга е во доизградба, со што во 2013/14 г. ќе се добие должина од 42,8 км. Ова е дел од планираната линија Чуо Шинкансен што ќе ги поврзува градовите Токио, Нагоја и Осака. Порачани се 14 воза „Шинкансен L0“ чиј производител ќе бидат Мицубиши и Нипон Шарјо, подружница на Среднојапонското железничко претпријатие.

Возила
мини|десно|250п|Возот ML500 - светски рекордер во 1979 со постигнати 517 км/ч, денес експонат во Националниот музеј на транспортот (Осака).

 1972 – LSM200
 1972 – ML100
 1975 – ML100A
 1977 – ML500
 1979 – ML500R (преобликува ML500)
 1980 – MLU001
 1987 – MLU002
 1993 – MLU002N
 1995 – MLX01 (MLX01-1, MLX01-11, MLX01-2)
 1997 – MLX01 (MLX01-3, MLX01-21, MLX01-12, MLX01-4)
 2002 – MLX01 (MLX01-901, MLX01-22)
 2009 – MLX01 (MLX01-901A, MLX01-22A: преобликува 901 и 22)

Рекорди со екипаж
мини|десно|250п|MLX01-1
 Брзина (км/ч)  Воз  Тип  Место  Датум  Забелешки 60 км/ч  ML100  маглев  RTRI на JNR, Јапонија  1972 400,8 км/ч   MLU001  маглев  Пробна магнетна пруга во Мијазаки, Јапонија  февруари 1987  Двовагонски состав. Тогашен светски рекорд за магнетнолебдечки возови. 394,3 км/ч  MLU002  маглев Пробна магнетна пруга во Мијазаки, Јапонија  ноември 1989  Едновагонски. 411 км/ч   MLU002N  маглев  Пробна магнетна пруга во Мијазаки, Јапонија  февруари 1995  Едновагонски. 531 км/ч   MLX01  маглев  Пробна магнетна пруга во Јаманаши, Јапонија  12 декември 1997  Тривагонски состав. Тогашен светски рекорд за магнетнолебдечки возовиs. 552 км/ч   MLX01  маглев  Пробна магнетна пруга во Јаманаши, Јапонија  14 април 1999  Петвагонски состав. Тогашен светски рекорд за магнетнолебдечки возови. 581 км/ч   MLX01  маглев  Пробна магнетна пруга во Јаманаши, Јапонија  2 декември 2003  Тривагонски состав. Тековен светски рекорд за возови од било кој вид.

Рекорди без екипаж
 Брзина (км/ч)  Воз  Тип  Место  Датум  Забелешки 504 км/ч   ML-500  маглев  Пробна магнетна пруга во Мијазаки, Јапонија  12 декември 1979 517 км/ч   ML-500  маглев  Пробна магнетна пруга во Мијазаки, Јапонија  21 декември 1979 352,4 км/ч   MLU001  маглев  Пробна магнетна пруга во Мијазаки, Јапонија  јануари 1986  Тривагонски состав. 405,3 км/ч   MLU001  маглев  Пробна магнетна пруга во Мијазаки, Јапонија  јануари 1987  Двовагонски состав. 431 км/ч   MLU002N  маглев  Пробна магнетна пруга во Мијазаки, Јапонија  февруари 1994  Едновагонски. 550 км/ч   MLX01  маглев  Пробна магнетна пруга во Јаманаши, Јапонија  24 декември 1997  Тривагонски состав. 548 км/ч   MLX01  маглев  Пробна магнетна пруга во Јаманаши, Јапонијаn  18 март 1999  Петвагонски состав.

 Поврзано 
 Аеровоз
 Чуо Шинкансен
 Големобрзинска железница
 Магнетнолебдечки воз (маглев)

Наводи


 Study of Japanese Electrodynamic-Suspension Maglev Systems

 Надворешни врски 

 Институт за истражување на железничка техника (RTRI)   
 „Линеарен експрес“ - Среднојапонско железничко претпријатие 
 Слики на меѓународниот форум за магнетнолебдечки возови  

Категорија:Електрични возови
Категорија:Големобрзински возови
Категорија:Големобрзинска железница
Категорија:Едношинска железница
Категорија:Магнетен погон