Jalur kareta api Padang Panjang-Sawahlunto

Jalur kareta api Padang Panjang-Sawahlunto adolah jalur kareta api nan manhbungkan Stasiun Padang Panjang jo Stasiun Sawahlunto; marupokan dalam Divisi Regional II Sumatera Barat. Sacaro administratif, jalur iko talatak di wilayah Kabupaten Tanah Datar, Kota Padang Panjang, Solok, jo Sawahlunto, Sumatera Barat. Babarapo jalur iko marupoan lintas pagunuangan dan punyo gradien terekstrim pado segmen Padang Panjang-Batu tabul iyolah 70 permil sahinggo lokomotif biasonyo indak mampu mandaki pado jalur iko maka itu digunokan rel gigi jo lokomotif khusus untuak jalur iko.

 Sijarah 

 Pambangunan awal 
kiri|jmpl|Pambangunan jalur segmen Solok-Silungkang
Sijarah kareta api Sumatera Barat indak dapek dipisahkan dari panamuan batubaro di wilayah iko. Batubaro nan paliang dicari adolah batubaro Ombilin, ditamukan dek tim eksplorasi nan dipimpin dek W.H. van Greve pado taun 1868. Untuak maangkuik batubaro tu, Hindia Belanda mangadap konsesi jalur kareta api di Sumatera Barat. Jadi, ado kaputusan nan dicatat dalam Staatsblad pado taun 1891 No. 176. Dek indak adonyo insinyur Balando nan maambiak partisipasi dalam pambangunan lintas iko, mako diajaknyo insinyur dari Inggirih malalui Sumatera Barat nan punyo kontur bukik nan terjal.[2]

Untuak segmen iko, jalur Lubuk Alung-Padang Panjang alah salasai pado tanggal 1 Juli 1891. Dari Padang Panjang dibuek jalur ka Fort de Kock (Bukittinggi) pado tanggal 1 November 1891. Pado tanggal 1 Juli 1892, bagian Padang Panjang-Solok alah salasai dibangun. Segmen Solok-Muaro Kalaban diresmikan pado tanggal 1 Oktober 1892. Pado tanggal 1 Januari 1894, papanjangan Muaro Kalaban ka Sawahlunto alah salasai dibangun.

Jalur iko biaso dipakai untuak kereta penumpang reguler sampai sakitar 1986 layanan kereta api penumpang pun berhenti dek dampak kebijakan motorisasi Orde Baru sahinggo transportasi penumpang jo kereta api kurang efisien dibandingkan jo kendaraan bermotor pado wakatu itu sahinggo layanan KA di jalur tasabuik hanyo kereta api angkutan batubaro jo kereta api wisata (pada akhir minggu). Pado taun 1992 sampai 1994 Parumka (namonyo PT KAI pado maso itu) malakukan kerjasama jo kontraktor Ferrostaal untuak rehabilitasi total prasarana jalur bergerigi segmen Kayu Tanam-Batu tabal, jalur iko dihiasi manjadi rel R42 bantalan baja (salah satu nan istimewa di mano jalur non-gigi nan aktif masih manggunokan R33 jo R25 pado maso itu).

Palayanan kareta api batubaro di jalur iko barakhir pado taun 2002-2003 dek ancaman bangkrutnyo tambang batubaro. Jalur iko sempat diaktipkan baliak pado taun 2006 untuak kereta wisata dan marupoan produk kerjasama PT KA jo komunitas railfans Sumatera Barat, dan Masyarakat Peduli  Kereta Api Sumatera Barat. Gampo bumi pado taun 2009 jo tanah longsor di Lembah Anai pado taun 2010 mambuek prasarana jalur segmen Kayutanam-Padang Panjang rusak jo indak layak dipakai.

Kereta wisata Danau Singkarak nan mulai dikenalakan pado awal taun 2009 hanyo dijalankan ka Padang Panjang dari Stasiun Sawahlunto. Tapi kareta wisata iko baranti beroperasi pado taun 2014 dek karano sepi penggemar sahinggo jalur iko otomatis indak aktif. Bahkan walaupun pemesanannyo malalui sistem carteran, kareta ko sangaik sepi para penggemar sahinggo armada kareta sarato lokomotif penarikannyo "tajebak" di Depo Lokomotif Solok. Salain itu, jalur iko mandapek tilang dari DJKA dek prasarana (utama segmen Batu tabul-Sawahlunto) dan sarana nan alah lamo sahinggo harus dibaruakan.

 Pakembangan kini ko 
Kini, jalur iko sadang di aktifkan baliak jo di olah sacaro fisik sacaro bertahap. Pado taun 2016, pado segmen Batutaba-Kacang rel nan digunoan sabalumnyo adolah tipe R33 jo bantal besi dipabaharui manjadi rel tipe R54 jo bantal beton. Hanyo bagian Kacang sampai Sawahlunto nan alun di rehabilitasi. Pado taun 2019 nan ka datang direncanakan dilakukan desain fasilitas operasi untuak jalur iko.

Pado akhir Maret 2021, Menteri Badan Usaha Milik Nagari Erick Thohir maadoan patamuan jo babarapo Kapalo Daerah di Sumbar. Sasudah patamuan tu, Erick Thohir mambantuak Kantor Manajemen Proyek (PMO). PMO mamarekomendasikan untuak reaktivasi jalur kareta api salantang Sawahlunto-Muaro Kalaban, sabagai usaho untuak manulihkan ekonomi Sumatera Barat malalui sektor pariwisata. Salain itu, ado ampek perusahaan milik BUMN nan ka terlibat dalam proyek tasabuik antaro lain PT Kereta Api Indonesia (Persero), PT Bio Farma (Persero)  PT Pupuk Indonesia (Persiro), jo PT Semen Indonesia (Persoro) Tbk (SIG).

Pado 1 Juli 2022, dilakuan Kick Off (mulai) perbaikan prasarana dan sarana rel untuak mendukung operasi ulang rel line Sawahlunto-Muaro Kalaban, Sumatera Barat dek ampek BUMN nan terlibat dalam proyek rel tasabuik. Jo kolaborasi sinergis antarpihak, dipakiiroan operasional KA lintas Sawahlunto-Muaro Kalaban dapek dilakukan pado Januari 2023. Pangoperasian jalur Sawahlunto-Muaro Kalaban diharokkan manjadi semangat baru dalam pemulihan ekonomi malalui sektor pariwisata.

 Jalur nan bahubungan 

 Lintas aktif 
Indak ado lintas nan aktif.

 Lintas indak aktif 

 Padang Panjang">Jalur kareta api Pulau Aie - Padang Panjang (Segmen Kayu Tanam - Padang Papanjang) 
 Padang Panjang-Pambuah-Limbanang
 Muaro Kalaban-Muaro-Pekanbaru

 Layanan kareta api 

 KA Mak itam hubungan Sawahlunto - Muaro Kalaban (Bulak-baliak).

 Rujuakan 

Kategori:Kareta api