GAZ-A

GAZ-A () ir vidējās klases faetona virsbūves vieglā automašīna. Ford A modeļa licencētā kopija, kā ražošanai aprīkojumu un dokumentāciju padomju valdība 1929. gadā iegādājās no ASV uzņēmuma Ford Motor Company.

GAZ-A ir pirmais padomju masveida konveijera līnijās ražotais automobilis. Automobili ražoja no 1932. līdz 1936. gadam Gorkijas Automobiļu rūpnīcā un no 1933. līdz 1935. gadam Maskavas KIM. Pirmie divi automobiļi tika izlaisti . Pavisam kopā tika saražoti 41917 šī modeļa automobiļi.Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг. ООО «Книжное издательство „За рулем“»)

 Modifikācijas un specializētie automobiļi 
 GAZ-3 un GAZ-6 ir GAZ-A modifikācijas ar slēgtu 4 durvju sedana virsbūvi. GAZ-6 tika ražots mazās partijās no 1934. līdz 1936. gadam. Šī modifikācija ir pirmais sērijveidā ražotais padomju automobilis ar slēgtā tipa virsbūvi.Михаил Соколов "Первый советский седан" Автомобильный исторический журнал Galvenā ražošanas problēma bija plāno metālu lokšņu darbības uz konveijera un to metināšana.Алексей Пятницкий "Такси, такси..." "Техника — молодёжи" 1986
 GAZ-4 ir modifikācija ar kravas pasažieru virsbūvi pikapu ar kravnesību . Automobilis aprīkots ar kravas automobiļa GAZ-АА kabīni, rezerves ritenis izvietots kreisā spārna nišā. Kravas platforma — 1,6x1,1 metri. Tika ražots no 1934. līdz 1936. gadam.
 GAZ-A-Aero bija eksperimentāls modelis ar aerodinamisku virsbūvi uz GAZ-А bāzes. Izveidoja inženieris Aleksejs Ņikitins 1934. gadā.
 GAZ-A-Aremkuz ir speciālā taksometru modifikācija, tika ražota Maskavā no 1933. līdz 1935. gadam.ГАЗ - А "Аремкуз"  "За Рулем" 1979 Taksometru automobiļi bija ar slēgta tipa virsbūvi un iekšējo starpsienu, kas atdalīja šoferi no pasažieru salona. Automobiļus ražoja Maskavas rūpnīca "Аремкуз". Atšķirībā no GAZ-3 un GAZ-6, virsbūve bija sastāvēja no koka karkasa ar metāla paneļiem. Modifikācijas garums bija , augstums , pilnā masa . Tika izlaisti aptuveni 500 modifikācijas modeļi.

 Pielietojums 
 GAZ-А ir 1930. gadu pirmās puses visvairāk masveidā ražotais padomju automobiļa modelis, kas pārsvarā tika piegādāts valsts instancēm un Sarkanai armijai.
 GAZ-А bija visvairāk izmantotais Sarkanās armijas štābu automobilis 1930. gados. Uz automobiļa tika montēta īsviļņu štābu radiostacija 5-АK.
 1935. gadā gaisa spēku daļās tika izmēģināts uz GAZ-A bāzes veidots ugunsdzēsēju automobilis, ar ūdens sūkni un kasti ugunsdzēšamo cauruļu glabāšanai.
 GAZ-А 1930. gadu pirmajā pusē bija populārākais taksometra modelis. Tika aprīkots ar mehānisko taksometru (labajā pusē) ar karodziņu "brīvs-aizņemts". Šos modeļus vēlāk aizvietoja GAZ-M1 taksometru modeļi.
 Uz GAZ-А bāzes tika izgatavoti daži ātrās palīdzības automobiļi ar oriģināla dizaina virsbūvi.
 Uz GAZ-А rāmja ražoja vieglās bruņumašīnas D-8 un D-12.
 1933. un 1934. gados uz GAZ-А bāzes tika izveidoti trīsasu (GAZ-TK, GAZ-AAAA) un puskāpurķēžu (GAZ-A-Kegress) automobiļi.

 Interesanti fakti 
 Automobiļi GAZ-А piedalījās pārbraucienā Maskava—Karakums—Maskava (1933) un veiksmīgi veica vairāk kā 9,5 tūkstošus kilometru.В. В. Князев, Г. А. Кузьмин, В. В. Потапов, В. А. Шамшурин. "Каракумский пробег"  Волго-Вятское кн. изд-во 1981
 Ļeņingradā un Maskavā GAZ-А ekspluatācija tika aizliegta pēc 1936. gada, nedaudzajiem automobiļu īpašniekiem nācās nodot GAZ-А valstij un ar piemaksu iegādāties jauno GAZ-M1, tas tika darīts uz to laiku novecojušās automobiļa konstrukcijas sakarā un valdības nevēlēšanās redzēt novecojušus automobiļus lielo pilsētu ielas.Нижегородские «Форды»  Аст, Харвест 2001

 Atsauces 

 Ārējās saites 

Kategorija:Pikapi
Kategorija:Padomju automobiļi
Kategorija:Gorkijas Automobiļu rūpnīca