BA-3

BA-3 bija 1930. gadu Padomju Savienības vidējās klases trīsasu bruņuautomobilis uz "Ford-Timken" bāzes (Ford AA 6x4 versija, uz kuras bāzes vēlāk tika izveidots GAZ-AAA). 

 Vēsture 
Bruņuautomobilis tika izstrādāts 1934. gadā Ižorskas rūpnīcas konstruktoru birojā uz bruņuautomobiļa BA-I bāzes. Izstrādes gaitā BA-I korpuss netika būtiski mainīts, bet galvenā atšķirība bija tornis ar lielgabalu.

 Konstrukcijas apraksts 
BA-3 izmantoja tanka T-26 torni ar šī paša tanka bruņojumu, taču samazinātu bruņu biezumu līdz 8 mm. Automobiļa bruņojums tika novietots gan tornī, gan bruņuautomobiļa korpusā. Lai palielinātu automobiļa caurejamību, tika izstrādātas arī kāpurķēdes, kuras vajadzības gadījumā varēja tikt uzliktas uz BA-3 automobiļa aizmugurējajiem riteņiem. 

 Ražošana 
Bruņuautomobiļa ražošana notika Ižorskas un Viksunskas 4. rūpnīcās. Abās šajās rūpnīcās laika posmā no 1934. gada līdz 1935. gadam tika izgatavoti aptuveni 180 šāda tipa bruņuautomobiļi.

 Pielietojums kaujās 
Bruņuautomobiļi BA-3 tika piešķirti bruņojumā izlūkvienībām, tanku, kavalērijas un kājnieku vienībām. Tos izmantoja gandrīz ikkatrā tā laika bruņotajā konfliktā, piemēram, Spānijas pilsoņu karā, Hasanas kaujā, Halhingolas kaujās, Ziemas karā, kā arī Otrajā pasaules karā. 1945. gada 14. aprīlī 19. armijas štāba apsardzes 97. rota vēl joprojām izmantoja trīs BA-3M un trīs BA-10 bruņuautomobiļus. Pēc kara visi novecojušie bruņuautomobiļi tika utilizēti.

 Versijas 
 BA-3žd — BA-3 dzelzceļa versijaBruņuautomobilis BA-I, BA-3 un BA-6  
 BA-3M — modernizētā versija ar GAZ-AAA dzinēju un šasiju, kuri bija vieglāk remontējami, kā arī ložu necauršaujamas riepas GK.

 Uz BA-3 bāzes tika izveidots arī bruņuautomobilis BA-6. 

 Līdz mūsdienām saglabājušies 
Bruņuautomobilis BA-3 apskatāms Kubinkas bruņutehnikas muzejā.Bruņuautomobiļa BA-3M galerija Kubinkas muzejā  

 Atsauces 

Kategorija:Bruņuautomobiļi
Kategorija:Otrā pasaules kara bruņuautomobiļi