Rēzekne II

Rēzekne II jeb Rēzekne 2 ir viena no divām Rēzeknes dzelzceļa stacijām. Tā atrodas Rēzeknes pilsētas centra daļā. No tās kursē dīzeļvilcieni uz Rīgu un Zilupi (stacija bija galapunkts dīzeļvilcienu maršrutam Rīga—Rēzekne II, kopš 2025. gada 14. decembra maršruts pagarināts līdz Ludzai). 3 km garš savienojošais ceļš savieno Rēzeknes II staciju ar Rēzeknes I staciju un Daugavpils virzienu. Otrs savienojošais ceļš 2 km garumā ved uz Kleperovas blokposteni Kārsavas virzienā. 2 km attālumā Zilupes virzienā atrodas Rēzeknes II A parks, kas ietilpst Rēzeknes II stacijā, taču ir izdalīts kā atsevišķs sadales punkts.

 Vēsture 
 Krievijas impērijas periods 
Stacija atklāta 1901. gadā līdz ar dzelzceļa līnijas Ventspils—Maskava posmu no Maskavas līdz Krustpilij. Šī dzelzceļa līnija bija privāts projekts, kas veidots Krievijas impērijas lauksaimniecības eksporta veicināšanai caur Ventspils ostu. Savienojošais ceļš uz Rēzekni I izbūvēts jau 1899. gadā, padarot Rēzekni par nozīmīgu dzelzceļa mezglu, kas savienoja divas konkurējošas dzelzceļa sistēmas.

Pirmo reizi stacija rekonstruēta 1905.—1906. gadā, tajā tika ierīkota atsevišķa uzgaidāmā zāle pirmās un otrās klases pasažieriem, atsevišķa trešās klases ceļotājiem, kā arī papildu bufete. Šie uzlabojumi atspoguļoja stacijas pieaugošo nozīmi reģiona transporta sistēmā.
 Padomju periods 
Pēc 1940. gada uzbūvēts savienojums ar Kleperovu, kas nodrošināja tiešu kravas vilcienu kustību uz Abrenes (mūsdienās Pitalovas) pusi, apejot Rēzeknes I staciju. Otrā pasaules kara laikā stacijas ēka nopostīta, līdzīgi kā daudzas citas svarīgas infrastruktūras objekti Latvijā.T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone. Dzelzceļi Latvijā. R: Jumava, 2009, 105. lpp. 
 Pēckara ēkas celtniecība 
Tagadējā Rēzeknes II stacijas ēka uzbūvēta pēckara periodā, visticamāk 1950. gadu sākumā, staļinisma arhitektūras stilā. Šis arhitektūras stils, ko dēvē arī par sociālistisko reālismu arhitektūrā vai Staļina ampīru, dominēja PSRS no 1933. līdz 1955. gadam un tika ieviests arī okupētajā Latvijā pēc Otrā pasaules kara.

Staļinisma arhitektūrai raksturīga monumentāla neoklasicisma ietekme ar grandioziem izmēriem, stingri ģeometrisku uzbūvi un reducētu dekoratīvo noformējumu. Šī stila mērķis bija demonstrēt padomju iekārtas varenību un kalpo sabiedriski politiskām funkcijām.thumb|right|250px|Dīzeļlokomotīve ЧМЭ-3 5206 stacijā Rēzekne IILīdzīgas pēckara dzelzceļa staciju ēkas staļinisma arhitektūras stilā tika uzbūvētas arī citās Latvijas pilsētās, piemēram, Cēsīs (1946), Ogrē un Siguldā, kas liecina par vienotu arhitektūras politiku padomju okupācijas periodā.
 Mūsdienu attīstība 
, attīstot Austrumu–Rietumu dzelzceļa koridoru, tika atklāts Rēzeknes II vagonu pieņemšanas parks (A parks), kura būvniecības izmaksas kopumā bija 10,2 miljoni eiro. Projekts tika realizēts divos posmos, un tas ievērojami uzlaboja Latvijas kravas dzelzceļa caurlaides spēju.

 Pasažieru pārvadājumi 
PārvadātājsMaršrutsSituācijaKursē Pasažieru VilciensRīga - ZilupeSpēkā1,2,3,4,5,6,7Zilupe - Rīga1,2,3,4,5,6,7 Pasažieru VilciensRīga - LudzaSpēkā 1,2,3,4,5,6,7Ludza - Rīga 1,2,3,4,5,6,7
Rēzekne II ir starpstacija maršrutos Rīga–Zilupe un Rīga—Ludza. Pasažieru satiksme nodrošina svarīgu saikni starp Latgales reģiona galveno pilsētu un Latvijas galvaspilsētu, kā arī pierobežas savienojumu ar Zilupi.

Vēsturiski Rēzekne II bija svarīgs starptautisko pasažieru vilcienu pieturas punkts maršrutos uz Maskavu un Sanktpēterburgu, taču šī satiksme mūsdienās ir pārtraukta.

 Savienojums ar pilsētas transportu 
Rēzeknes II stacija ir labi integrēta pilsētas transporta sistēmā. Pie stacijas pietur vairāki Rēzeknes pilsētas autobusu maršruti, kas nodrošina satiksmi ar dažādām pilsētas daļām. Stacijas atrašanās vieta pilsētas centrā padara to par ērti pieejamu gan vietējiem iedzīvotājiem, gan tūristiem.

 Nākotnes perspektīvas 
Rēzekne II stacijas attīstība ir cieši saistīta ar Latvijas dzelzceļa modernizācijas plāniem. 2025. gadā Latvijas dzelzceļš izsludināja konkursu par stacijas modernizāciju, kas ietver paaugstināto pasažieru platformu celtniecību un infrastruktūras uzlabošanu.

Stacijas stratēģiskā atrašanās vieta Austrumu–Rietumu koridorā padara to par nozīmīgu elementu Latvijas transporta infrastruktūras attīstībā un integrācijā Eiropas dzelzceļa tīklā. Perspektīvā plānota arī dzelzceļa elektrifikācija, kas uzlabotu gan kravas, gan pasažieru pārvadājumu efektivitāti.

 Ārējās saites 


 Atsauces 

Kategorija:Rēzekne
Kategorija:Dzelzceļa stacijas Latvijā
Kategorija:Dzelzceļa līnijas Krustpils—Rēzekne II stacijas un pieturas punkti
Kategorija:Dzelzceļa līnijas Rēzekne II—Zilupe stacijas un pieturas punkti